Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 37:sta
  1. #1
    Kertokaahan, jos pidtte jotakin pyr erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, ett esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vhn ja ovat halpoja huoltaa, sek Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyll halpa pit, mutta kyll vain siit sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kelln ollut isoa pyr, mik olisi ollut edullinen pit?
    Suzuki PV uusi, -91. Myyty -92. Ajettu 16 500 km.
    Virago 535 vm -92. Ostettu 2007 - Myyty 2008, 12 000 km.
  2. #2
    Eip taida edullisuus ja moottoripyrily toisiinsa liitty. Mutta ehk joku 500 Suzuki saattaa olla sielt halvemmasta pst.
    Taivas saa odottaa
  3. #3
    Huolloista en osaa sanoa, mutta pieni bensan kulutus ja edulliset vakuutusmaksut...vaikkei kauheen pieni mopo ookkaan: F800 Bemu. Niin, eik mee rahaa ketjurasvoihinkaan (eik rattaisiin, ketjuihinkaan).
  4. #4
    Kyttkustannuksiltaan halvin pyrni lienee ER-5,sill sai jo
    kummasti ajofiiliksi, kulutus-ja listarvikkeita lytyi aina edullisesti,kulutus mys kohdillaan,kaiken puolin huoleton helppo pyr.Jos jollain malttia ajella samalla pyrll useamman vuoden niin er-5 tarjoaa edullisia kilometrej.
  5. #5
    Ducati? No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen yllpit ja ajaa. Ja toisaalta, niist lytyy riittv karheutta.



    Ei riemulla rajaa kun pappiksella ajaa!
  6. #6
    Lainaa (Tctic @ Touko. 01 2007,14:59) kirjoitti
    Ducati?
    Ainakin nm ilmajhy ducatit on halpoja huoltaa.
  7. #7
    Suzukin dr-z400
    pieni kuutiotilavuus = halvat vakuutukset ja pieni kulutus
    ei kalliita katteita jota korjauttaa vakuutuksen piikkiin
    pieni ljytilavuus(alle 2litraa) jolla ajelee 5000km kerrallaan
    ja muutenkin suzukeissa halvimmat huollot, saati kun tm on viel yksimukinen..

    Edit: niin ja todella edullinen ostohinta.


    edit2:
    Lainaa kirjoitti
    Onko kelln ollut isoa pyr, mik olisi ollut edullinen pit?
    tuo ji ekalla kerralla nkemtt, eli unohtakaa koko juttu



    Yamaha SR500 78
  8. #8
    Toi DR 650, jonka myin viime syksyn pois, oli melko edukas pidettv, mutta kyll niist kaikista pakkaa tulemaan jonkinlainen lovi budjettiin.
  9. #9
    En m tied kun mikn nist mun viimeisist pyrist ei ole ollut kallis yllpit. Tositasatatuhatta ajettu XJ900:sen oli halpa kuluiltaan kuten mys 900 diversion eik nykyinen R1100RT:kn mik lompakon lohkaisija ole. Kaikki on tietenkin suhteellista, bemarissa ehk rengas kulut kalliimmat kuin XJ 900:ssa mutta toisaalta kulutus saattaa olla pitkll matkalla jopa pienempi.
    Se ett kannattaako edes puhua edullisuudesta kun puhutaan prtkist on sitten ihan eri asia.
  10. #10
    Honda NTV 650 Revere Pommin varmaa tekniikkaa, halpa & helppo huoltaa, bensaa palaa pk-seudulla prrtess 4.3 sadalle => 19 litranen tankki kest ihan riittvn pitkn, matkalla psee helposti alle 4 kulutukseen, keppiveto = ei ketjurasvan kanssa puljaamista,... Rungossakin on jo sen verran kokoa ettei se ihan mopelta sentn ison miehen alla nyt. Siis teknisess mieless mitn huonoa tuosta fillarista on vaikea lyt Mutta siis teknisess. Henkisess mieless fillari on kyll aika "munaton", tyls, ylltyksetn,... Eip tuon seuraajaa turhaa Dullvilleksi kutsuta

    Tietty viel jos halutaan kuluissa tinkasta, pit jo luopua prtkst ja siirty vaikka maxi-skootteriin. Tllin esim. rengaskulut tipahtaa eik patakaan tartte mitn kalliita mp-ljyj. Lisksi tulee mukavuus ja ajon helppous. Itsell rupesi Keh I ruuhkissa kkkiminen ja vaihdoin Reverest Burgmaniin enk takaisin prtkn en palaa. On tuo sen verran mukava

    Tietty siell pakan pohjalla on 50cc mopet, joiden vakuutusmaksuilla vuodessa pristelee prtkll "huimat" 2kk
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  11. #11
    Lainaa (Tctic @ Touko. 01 2007,14:59) kirjoitti
    Ducati? No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen yllpit ja ajaa. Ja toisaalta, niist lytyy riittv karheutta.
    Halpa tuollanen japsinaku on ehk pit, mutta mitn karheutta siit ei kyll lydy, raukat eivt edes trise
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  12. #12
    Rohkenen ottaa esille H-D:n Sporan.
    - vhn tehoa, painava => edulliset vakuutukset
    - kulutus ymmrtkseni alle 5:n (95:n kelpaa)
    - toisioveto hihnalla - ei ketjunrasvausta tahi ketjujen vaihtoja
    - yksinkertainen, simppeli tekniikka => jos ei ihan ole peukalo keskell kmment, niin perushuoltotist selvi ite. Ilmajhdytteinen, tynttanko v2, yksi kaasutin, hydrauliset venttiilinnostimet - ei venojen st jne jne)
    - merkkiin valmistetaan paljon tarvikeosia - ei ole pakotettu tyytymn tehtaan osiin.
    - okei miinuspuolena, ett ruuvit joko torxeina tai tuumasina - joutuu laittaa hiukan ylimrist tykaluihin.

    Sanottu ptee ennenkaikkea vuosimalleihin ennen -04. Uudemmissa erona se, ett elektroniikka (esim. ruisku) enemmn.
    Hankintahinta kytetyisskin voi olla suht kova, mutta alle kympin pitisi selvit. Tosin olettaisin, ettei myskn BMW
    ole halvin mahdollinen merkki.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  13. #13
    Lainaa (MaSaTech @ Touko. 01 2007,13:54) kirjoitti
    Kertokaahan, jos pidtte jotakin pyr erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, ett esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vhn ja ovat halpoja huoltaa, sek Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyll halpa pit, mutta kyll vain siit sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kelln ollut isoa pyr, mik olisi ollut edullinen pit?
    Jos olet edullisuutta hakemassa, olet valitettavasti vrn harrastuksen parissa.
    BMW S1000 rr
    BMW 800 GS
    Suzuki GSX 1300 R Hayabusa K8
    BMW F 650
    Kawasaki ZX 12R
    Honda VFR 800
    Yamaha FZS 600 Fazer, Suzuki GS 500
  14. #14
    Juuh, itseasiassa en hae halvinta, mutta pitnee kuitenkin eliminoida varsinaiset rahareit pois kuvioista, eli joku pomminvarma peli, jolla tulee kesnaikana paljon kilometrej. Esim. Honda CB 1300 tai Yamaha XJR 1300 tai ehkp Dragstar, kun noihin nakuihin ei ole tullut keppivetoa.

    Kaveri puhui, ett Honda CBR 600 F voi pst 4,5 litraan satasella, huollot on harvassa ja kuitenkin puhtia riitt.
    Suzuki PV uusi, -91. Myyty -92. Ajettu 16 500 km.
    Virago 535 vm -92. Ostettu 2007 - Myyty 2008, 12 000 km.
  15. #15
    Ikivanha ketju, mutta tavallaan hyvinkin ajankohtainen maailmantilanteesta johtuen.

    Tuo Bonneville Bobber on yllttvnkin taloudellinen nin kki laskettuna. Huoltovli 16000km (toki kerran vuoteen ljyt kuten normaalia, suodatin sama halpa kuin kaikki hondat ja puolet maailman autoista.) venttiilit 30000km. Ajettu nyt 12000km ja takarengas ehk vaihtoon 15000km, eturengas kuin uusi.

    Ja mik ihmeellisint, niin koko kevlt keskikulutus ajotietokoneen mukaan 3,7 litraa sataselle. Viime tankkaus nytti laskemalla samaa 3,7L, eli ajotietokonen pit aika hyvin kutinsa. 1200 kuutioiselle minusta aika ihmetulos.

    Vakuutus halpa, koska teho-/painosuhde ei kovin urheilinen. Silti poistuu yllttvnkin hyvin kun kapulaa knt.

    Onko muita "talousihmeit" olemassa, joista ei kki plt uskoisi?
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  16. #16
    Ducati Multistrada V4 S 2021 TM 40 000km kytttesti
    tuksu.PNG

    YAMAHA TNR 700 2020 TM 40 000km kytttesti
    piano.PNG

    Moottoripyriss on huoltovli kasvanut huimaa vauhtia.

    Miula oli Ducatikoneinen Cagiva vm. 2000, jossa oli huoltovli 3500km ja jakohihnat 2V / 20 000km.
    Vaikka Delvacilla ajas, niin aika kalliit kilometrit
    Viimeksi muokannut: lario; 27.05.2022 klo 13:40.
  17. #17
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Onko muita "talousihmeit" olemassa, joista ei kki plt uskoisi?
    No itsell on ollut tapana aina vak.yhtin laskurilla optimoida vak.maksut ennen varsinaisen tavoiteltavan pyrmallin valintaa, yksilst nyt sitten viel puhumattakaan. Polttoaineen kulutus ei silleen nill ajoilla ole kovin merkittvss asemassa ja huollotkin kun nykertelee itse, niin kunhan osia on suht. edukkaasti tarjolla se riitt

    Ja sitten niit "ihmeit":
    - Honda FJS600 SilverWing maxi-skootteri sai vak.yhtin lhettmn vak.maksulaskuja n. 250/v
    - Suzuki GSF1250SA GT ja tll kertaa vak.yhtin tti tyytyi lhettelemn n. 300/v edest niit laskujaan

    Molemmissa siis tys-kaskoineen kaikkineen tysill bonuksilla ja 300 omavastuulla. No bensaa nuo molemmat nauttii sen 5-6 sadalle, ehk reissussa voi pst 4 alkaviin, mutta sit kulutusosaa on molempiin tarjolla varsin hyvin ilman ett lompakkoa tarttee aina varaosatiskille tyhjent ja kyttkin tuntuvat kestvn melko hyvin, ekan 100tkm ollessa vasta sisnajoa
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  18. #18
    ilmajhy gessu on aika taloudellinen kun menee 5litralla about ja tyskasko on 270euroo. eik ketjurasvaankaan mee rahaa.

    moottoriljykn ei tarvi olla mitn mp ljy, vaan sopii melkein mik vaan autoljy kun on kuiva kytkin.

    ja 10k huoltovlit.

    Monet huollot kuten tulppien vaihdot ja venttiilien tarkistukset on mys helppo tehd itse kun ei tarvi purkaa mitn. pytyt kun on esill hyvin.

    Jarrupalat pystyy vaihtamaan irrottamatta jarrupuristimia. yms. menee ihan reissun pllkin.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  19. #19
    Honda 1300 x4. Liikennevakuutus alle satasen vuodessa ja kulutus omassa ajossa muutamilla "tilanteen vaihdoilla" jatkuvasti alle 6 / 100 km. Hevosethan tuossa on vain +100 hv, mutta vnt/ 4300 rpm reilut 120nm. Tykkn! Ja jos joku tarttee mys pient kulutusta: susuki 650 se/ 1998 kaksilla vanteilla, uudet ajamattomat renkaat nyt alla. Toisilla vanteilla trelleborgin army endurot. Kaikki nastat lytyy. ajettu 45tkm, enemmn huollettu kuin ajettu. Nyt: vaihdettu: Suoraveto mikunit, muovitankki, iskari, pitsilamppu, putki yms. Kaikki alkuperiset osat on, uudenveroisina. Kaasari vissiin vaihdettu tehtaalla mikuniin. On meinaan tuokin uudenveroisessa kunnossa 3500e. 0400828888 vaihdossa pappatunturi, skootteri, traktorimnkij, alfaromeo dieselkoneella.
    Viimeksi muokannut: Jiiar8; 28.05.2022 klo 21:52.
    Triumph tiger 955i ja dr650se
  20. #20
    Vanha KTM 640 Adventure synyt tn vuonna siin hiukan yli 4 litraa sadalla, mutta miksi ihmeess Honda VFR 800 Vtec -02 maistelee toistuvasti 8 litran luokkaa sataselle? Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, huollot tehty, pyr kulkee hyvin ja toimii kaikin puolin normaalisti ja 55tkm vasta ajettukin.
    Born to be middle aged.
  21. #21
    En muistanutkaan kuinka "halvalla" TDM 900:la psee. Nyt kaksi tankkausta tlle kevlle ja psntisesti tymatka-ajoa tullut. Eka tankkaus oli 4,3 litraa satkulla ja toinen oli 4,1. On se vhn eri kuin mun V6 autolla, jolla tuppaa menee tuossa tymatka jossa se 9,3 litraa satkulla. Taidan ajaa koko kesn prtkll tihin
  22. #22
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyrilyn
    Jotkut vanhemmat kaksipuolikkaat vievt yllttvn paljon bensaa kokoonsa nhden.
    CB250RS ja CB250N veivt siin 5,0-5,4 litraa satasella. Vanhassa tekniikassa teho on otettu kirell nokalla ja isolla kaasarilla, ja 26hv-pyrll ajaa puolet ajasta tuppi nurin. Vanhalla louskulla CBR1000F-Hondalla psin kerran alle viiteen litraan Joensuusta Helsinkiin, kun himmailin koko matkan kutosella sniidusti enk kiihdytellyt.

    Taloudellisin ratkaisu olisi varmaan joku 2010-luvun CB250R. Menee kai reilulla kolmella litralla, ja pysyy liikenteen mukana. Joku moderni kolmepuolikas ruisku.
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  23. #23
    Polttoainepainotteista keskustelua.

    Jos rtkien kulutusero on 2l/100km, niin sehn tekee eroa vajaa 50 tuhannelle kilometrille.
    Kyll rtkt kuluttaa muutakin kuin bensaa.
  24. #24
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Joo hermoja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #25
    "Taloudellisuus" kaikki kulut laskien riippuu aivan olennaisesti kesn aikana kertyvien kilometrien mrst ja vakuutuksen hinnasta jos sit lasketaan euroina / 100 kilometri.

    Oman mopon vakuutus maksaa vapun tienoilta syyskuun puolivliin noin 280 euroa, jonain kesn ji kilometrit noin tuhanteen jolloin vakuutuksesta kertyy 28,00 euroa / 100 kilometri, jonain kesn ajoin viitisen tuhatta jolloin kustannus on 5,60 euroa / 100 kilometri.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  26. #26
    Lainaa ST77 kirjoitti Katso viesti
    Vanha KTM 640 Adventure synyt tn vuonna siin hiukan yli 4 litraa sadalla, mutta miksi ihmeess Honda VFR 800 Vtec -02 maistelee toistuvasti 8 litran luokkaa sataselle? Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, huollot tehty, pyr kulkee hyvin ja toimii kaikin puolin normaalisti ja 55tkm vasta ajettukin.
    Tutulla tuollainen 800 VFR ja sanoo menevn suunnilleen viitosella.

    Kulutus on kyll moottoripyrpiireissa jotenkin kielletty puheenaihe (koska jokainen yksittinen kulu on kokonaisuudessa lillukanvarsia. Bensa, vakuutus, huollot, renkaat , ketjut jne..milln ei ole merkityst). Veneesskn polttoaineella ei kai ole merkityst kokonaisuudessa. Huollot, vakuutukset, nostot/laskut/, talvisilytys jne.

    Moottorin paremmuutta usein mitataan ja trke suure on ominaiskulutus, eli g/kWh. Se kertoo suoraan moottorin hytysuhteen, eli kuinka hyvin se muuttaa polttoaineen energian tyksi.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #27
    Minusta kulutuksista puhuessa on periaatteessa aivan sama kuluttaako pyr reilun 4 vai vajaa 5. Tai 6. Pienikulutuksisimmat on ollu jrkin yli 1000cc ja nuo 600cc mit mulla on ollut -> ero on ollut mittn. Cbf ja cbr kulutti vajaata viitt joskus mentiin 4:n lintaan kun tosissaan yritti. 1250cc bandit pyri 5 litran tuntumassa, hayabusalla psi matka-ajossa jopa alle 5:n, fjrll sama. Tenerell meni norjassa jopa 4:n litran pintaan jota vielkin hieman ihmettelen ja kyll, matalampi keskinopeus ja parempaa bensaa mutta 2 pll ja rautoja myten tynn matkatavaraa.
    Oikeastaan miss sstt tulee on huolto/rengaskulut ja vakuutukset. Vakuutuksia voi kilpailuttaa ja toki jos itse vaihtaa renkaat niin sstyy jo vuoden bensankulutuserot. Minulla ei ole sit mahdollisuutta mutta ymprivuotinen tarjousten kyttily tuo joskus merkittvi sstj. Pienehkss kaupungissa huoltotunti on huomattavasti edullisempaa kuin trendikaupungeissa. Itse en henk. Koht. Ymmrr lhes 100 tuntitaksoja. Autokin huoltuu edullisemmin merkkikorjaamolla.

    Ja sitten se trkein: ostaakko uuden vai 40tkm ajetun vastaavan. Siinp sstyy pitk ptk euroja, kun osarit on pienemmt ja lyhyemmt tai jopa maksettu kerralla. Nykypyrt ei ole mennyt miksikn edes 80tkm ajettuna mutta eteenpin myynti vaikeutuu, kun mittariin tulee 100tkm+.

    Huoltojen osalta yamahat on siit kivoja, ett venat sdetn 40tkm vlein ja vlihuollot voi kyll tehd itsekin. Kawasakit on kalliita huoltaa, monesti ihmetellyt asiaa ja ollut itselle kynnys olla ostamatta kiwakawaa. Luulisi nykyteknohsskk ducatien/ktm/bmw pyrien huollot olevan pilviss? En tied. Ilmajhy gessun huolto ohjeita olen katsellut ja vaikuttaisi pyrlt jota, voisi 100%:sti itse huoltaa, jopa vlykset. Sli, ett nykygessut on menny aivan toiseen suuntaan.
    1991: Suzuki R 50
    1993-95: Helkama AX 50
    2007: Honda CBF 600 S -05
    2008: Honda CBR 600 F -07
    2009: Suzuki 1250 Bandit S -07
    2010: Suzuki Hayabusa -04
    2011: Yamaha FJR1300 -02
    2014: Yamaha FJR1300 -07
    2017: Yamaha Super Tenere 1200 -12
  28. #28
    Joo. Jos alle kymppitonniin j vuosittaiset kilsat, kuten suurella osalla, niin eip siin paljon litran parin kulutuserot merkkaa.
    Tuon verran saattaa olla jo vakuutuksissa mallikohtaista heittoa, jos vertailee kahta "samanlaista" mallia.

    Jos haluatte halvalla pst, niin ei ainakaan mitn 80-90 luvun ykspyttyst enskaa, koska se on "halpa". Tai vlttmtt 2000-luvunkaan. Omien kokemusten mukaan ajettuihin kilsoihin nhden niit saa huoltaa ja korjata aika paljon, siin miss saman ikseen katuvanhukseen ei tarvise kuin ljyt vaihtaa.
    Suzuki & Yamaha & Honda

  29. #29
    Laskeskelin nopeasti tuon oman katumopon kuluja.
    Bensaa menee 3,7/100. Itse laskeskeltuna ja tietokonekkin kertonut samaa.
    Huoltoihin on menny 4,5/100km. Laiskuutta, mutta huollot teettetty merkkihuollossa ja samalla vhn lishommia mit ei ole itse tullut tehty.
    Ymprivuoden vakuutus 600 (tyskaskolla)


    Ei tuo rataharrastelun rinnalla tunnu kalliilta. Talvisin sst ett kesll on varaa harrastella.
    KTM 390 Adventure -20
    Kawasaki ZX-10R -06 (valoton)
  30.  
  31. #30
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Taloudellisin ratkaisu olisi varmaan joku 2010-luvun CB250R. Menee kai reilulla kolmella litralla, ja pysyy liikenteen mukana. Joku moderni kolmepuolikas ruisku.
    Nuo uudet Honda NC700/750 sarjan pelit ovat oikein tunnettuja pienest kulutuksestaan

    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos rtkien kulutusero on 2l/100km, niin sehn tekee eroa vajaa 50 tuhannelle kilometrille.
    No sitp just, nill ajoilla se on aikalailla se ja sama syk se pyr 3 vai 6 sadalle
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen