Katalysaattorin poisto

[Vklnuppi]

Tarkoitus ei ole keskittyä siihen kuuluuko ne jättää vai poistaa vaan siihen miten ne saa pois

Joitakin on tullut poistettua, mutta ne on saaneet pois decat putkella tai vaihtoehtoisesti; vaimennin pois->poraa, talttaa, puukkoa jne. eli ovat olleet ihan käsillä.
Nyt kuitenkin tilanne on sellainen, että katti on noin 20-25cm päässä putken päästä. Alussa vielä kaiken lisäksi pieni mutka. Eli suoraan ei pääse poramaan. Muistaakseni nuo oli melko kovaa materiaalia (muisti tosin saattaa pettää).
Onkohan tekemätön paikka vai onnistuuko mahdollisesti jos lyö reiän kattikennoon ja jollain pyörivällä teräsharjapäällä raapii loput pois ? Muita ideoita ?

Leikkaa&liimaa projektiin ei ole mahdollisuuksia itsellä.

[lario]

Ööö, tuota noin.
Miksi katalysaattorin sisuskalut pitää poistaa?

[JMH]

Ööö, tuota noin.
Miksi katalysaattorin sisuskalut pitää poistaa?

Poistaa, säädättää ja säästää sitten bensaa.

Kyllähän jotkut pyykkääkin öisin.

[Vklnuppi]

Tämähän lähti hyville urille

[lario]

Helpoiten katalysaattorin pahat sisuskalut saa pois, kun avaa katalysaattorin ja poistaa se tarpeettomat ainekset sieltä.
Sen jälkeen sulkee katalysaattorin.

[Vklnuppi]

Helpoiten katalysaattorin pahat sisuskalut saa pois, kun avaa katalysaattorin ja poistaa se tarpeettomat ainekset sieltä.
Sen jälkeen sulkee katalysaattorin.

Siis nämä nollapostaukset ei nyt auta mitään. Sun pitäisi otsikon lisäksi lukea aloituspostaus.

[lario]

Siis nämä nollapostaukset ei nyt auta mitään. Sun pitäisi otsikon lisäksi lukea aloituspostaus.

Niin pitäs, mutta en näköjään lukenut.

[ouzi]

Ite lähtisin yrittämään ihan lyömällä mitä saa ja sitten vaikka harjateräksestä koukku tai L-muotonen työkalu millä saa vängättyä pikkuhiljaa palasia lisää irti.
Ihan kaikkea ei välttämättä tarvii edes saada pois, kylähän siinä kaikki poistettu lisää jo virtauspinta-alaa.

[itl]

Auton katteja on perinteisesti suolistettu ihan rautakankimenetelmällä. Eli kankea voimalla putkeen, katin sisuskalut irtoavat yllättävän helposti. Toki moottoripyörän katti lienee useissa tapauksissa muodoltaan hankalampi eli hienostuneempia työkaluja tarvittanee. Sorkkarauta tms voisi olla hyvä. Katin sisukset kannattaa laittaa talteen, koska siellä on arvometalleja, kuten platinaa, rodiumia ja palladiumia. Romumetallin kerääjä voi näistä jotain maksaa. Katteja mm. varastetaan autoista näiden takia.

[JS75]

Ite yhden tyhjänny poraamalla ja sehän oli iha ”näkkileipää” kun sai ekan reiän ja lohkeili kohtuu helposti isoina paloina.
Mutta kun et pääse suoraan poraan ja ”piikkaamaan” sitä niin itse lähtisin kokeileen porausvaijerilla jonka päähän jokin jyrsinterä. Sitten herkällä kädellä ettei tuu väärästä kohtaa läpi

Esim:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/7003...aijeri-1300-mm

Ja päähän jotain tän suuntasta

https://www.puuilo.fi/ruko-pyoroviila-ovaali-12mm

EDIT: Nyt kun katsoin Motonet videon niin toihan ei käy kun hirveen iso mötikkä. Mutta noita on kyllä sirompia taipuisia jatkoja, mutta yleensä ruuvikärjille tarkotettuja joihin pitää sit se jyrsin/hionta kärki liimata/hitsata/prässätä kunnolla kiinni ettei irtoo sinne katin sisään

[jjjjj]

eikös tuo Larion konsti ollut ihan hyvä ?

Vannesahalla putki poikki, katti pois ja tigillä putki takaisin yhdeksi kappaleeksi. Lyhenee ehkä millin pari.
Ennen katkaisua vetää putken kylkeen viivan, millä saa sen takaisin just kohalleen.

Dremelin taipuisa jatko saattais mennä sinne putkeen...

[sami1024]

eikös tuo Larion konsti ollut ihan hyvä ?

Vannesahalla putki poikki, katti pois ja tigillä putki takaisin yhdeksi kappaleeksi. Lyhenee ehkä millin pari.
Ennen katkaisua vetää putken kylkeen viivan, millä saa sen takaisin just kohalleen.

Ei kai konstissa sinänsä vikaa ollut, mutta jos kysyjä sanoo alunperinkin että leikkaa ja liimaa ei ole hänelle vaihtoehto, niin eipä siitä konstista taida olla kysyjälle apua. Toki ottaen huomioon maininnan myös putkessa olevasta mutkasta joka estää kangella hakkaamisen, niin aika epätoivoiselta mitkään muutkaan ratkaisut kuulostavat.

[Vklnuppi]

eikös tuo Larion konsti ollut ihan hyvä ?

Vannesahalla putki poikki, katti pois ja tigillä putki takaisin yhdeksi kappaleeksi. Lyhenee ehkä millin pari.
Ennen katkaisua vetää putken kylkeen viivan, millä saa sen takaisin just kohalleen.

Dremelin taipuisa jatko saattais mennä sinne putkeen...

Se on se perus konsti, mutta kun siihen omakin älykkyys riitti niin kyselin josko jollain olisi hyllyssä jotain varmoja kokemukseen perustuvia niksejä.

Ei kai konstissa sinänsä vikaa ollut, mutta jos kysyjä sanoo alunperinkin että leikkaa ja liimaa ei ole hänelle vaihtoehto, niin eipä siitä konstista taida olla kysyjälle apua. Toki ottaen huomioon maininnan myös putkessa olevasta mutkasta joka estää kangella hakkaamisen, niin aika epätoivoiselta mitkään muutkaan ratkaisut kuulostavat.

Juurikin tämä. Kyllä se voi olla että pakko vaan sitten käyttää jossain leikattavana ja liimattavana. Vaijerijatkolla tuonne kyllä ylettyy, mutta kun sitä ei sitten saa mitenkään ohjattua. Ajattelin josko reikä katin kennoon ja jokin "vetävä" hiomalaite sitten sitä jyrsimään.

Menee väkisin sitten kesälle kun talvella en koko motoa saa kenenkään hallille raahattua. Onko tuossa hitsaamisessa jotain ihmeellistä käytettävissä aineissa jne. ? Ettei sitten liitokset murru. Liitteenä vielä kuva putkistosta ja oletetut kattien kohdat merkattuna.

[itl]

Tuo putki näyttää sen verran yksikertaiselta keksinnöltä, että joku aftermarket race header voisi olla paikallaan. Ei varmaan maksa maltaita, jos vaan joku tekee. Jäisi vakioputki ehjäksi ja sen voisi laittaa tallin nurkkaan odottelemaan moottoripyörien tulevaa katsastuspakkoa.

[skuikka]

Menee väkisin sitten kesälle kun talvella en koko motoa saa kenenkään hallille raahattua. Onko tuossa hitsaamisessa jotain ihmeellistä käytettävissä aineissa jne. ? Ettei sitten liitokset murru. Liitteenä vielä kuva putkistosta ja oletetut kattien kohdat merkattuna.

En juuri tuollaisten kanssa ole pulannut mutta aika monen sorttista pärrän pakokäyrää olen tigistänyt 316LSi langalla ja yhtä olen sittemmin hakannut kivillekkin niin että on sauman kohdalta mennyt putket lyttyyn eikä ole hitsistä eikä vierestä ratkennut. Ajoa useampi vuosi alla.

[Vklnuppi]

Tuo putki näyttää sen verran yksikertaiselta keksinnöltä, että joku aftermarket race header voisi olla paikallaan. Ei varmaan maksa maltaita, jos vaan joku tekee. Jäisi vakioputki ehjäksi ja sen voisi laittaa tallin nurkkaan odottelemaan moottoripyörien tulevaa katsastuspakkoa.

Yllättävää kyllä aftermarket mallia ei ole tarjolla. Tai on; jenkkilästä koko putkisto alusta loppuun 1600$ + tullit&verot

En usko katsastuspakon tulevan ja jos tulisikin niin meneehän autoissakin tyhjät katit läpi...kunhan ei päälle päin näy. Autoissa olen kyllä antanut olla rauhassa.

[s151669]

Sahalla poikki kahdesta päästä, paineilmavingulla/dremelillä/jollain millä irtoaa muhvien sisusta tyhjäksi, suora putki tilalle ?

[jjjjj]

jos saa ehdottaa luovia ratkaisuja ,

niin tonne ehkä menis pitkä 1/2" hylsy jatko, perään nivel ja toinen pitkä hylsy jatko. Sinne putkeen menevään jatkoon tekee hylsyn tilalle terän. Sen vois sitten lyödä katin sisään ja vois vääntimellä ulkoa pyörittää. Todennäköisesti ne rojut lopulta jumittaa tuonne sisään, mutta sitten on motivaatio katkaista putket ja tehdä homma kunnolla...

... tai jos yhden hylsynivelen voi tuohon uhrata niin hitsaa siihen vähän tankoa + minkä terän haluaa ja pelkkää rautatankoa ulospäin nivelestä. Sen saa hakattua myös ulospäin jos se jumii. Katti pitäis saada melko pieniin osiin että ne tulee putkesta ulos.

[itl]

En usko katsastuspakon tulevan ja jos tulisikin niin meneehän autoissakin tyhjät katit läpi...kunhan ei päälle päin näy. Autoissa olen kyllä antanut olla rauhassa.

Ei muuten kannata kokeilla ainakaan 2000-luvun bensa-autoilla. Sellainen ei mene läpi katsastuksen päästömittauksesta ilman toimivaa kattia normibensalla. CO ja HC arvot menevät ihan liian korkeiksi. RE85 polttoaineella voi onnistua.

[Sjuggen]

Jos ihan pakko on katit saada pois, niin itse poraisin tuon poikkiputken liitoksen takareunaan/saumaan reiät, joista voisi jollain tangolla survoa katit osiksi. Helppo paikata lopuksi reiät pikku hitseillä.

[yason]

Juurikin tämä. Kyllä se voi olla että pakko vaan sitten käyttää jossain leikattavana ja liimattavana. Vaijerijatkolla tuonne kyllä ylettyy, mutta kun sitä ei sitten saa mitenkään ohjattua. Ajattelin josko reikä katin kennoon ja jokin "vetävä" hiomalaite sitten sitä jyrsimään.

Eikö tosta saa vääntörautaa tai sopivasti taivutettua teräskankea tai raudoitusteräksen pätkää putkiston takapään puolelta sisään? Mutkahan on kuvassa aika loiva, ja jos kattia saa ensin palasiksi jollain kangella, niin sitä voinee jollain pyörivällä terällä siistiä ja avartaa loppuun asti, kun sen saa jo katin sisälle asti?

[Vklnuppi]

Eikö tosta saa vääntörautaa tai sopivasti taivutettua teräskankea tai raudoitusteräksen pätkää putkiston takapään puolelta sisään? Mutkahan on kuvassa aika loiva, ja jos kattia saa ensin palasiksi jollain kangella, niin sitä voinee jollain pyörivällä terällä siistiä ja avartaa loppuun asti, kun sen saa jo katin sisälle asti?

Tähän suuntaan se oma ajatus alunperin oli. Saa sitten nähdä mihin ratkaisuun lopulta päädytään. Lähinnä mietityttää mikähän sellainen pyörivä terä olisi joka ryystää kennoa rikki muttei kurkkaa putken kyljestä herkästi ? Tuskin pyörivä teräsharja puree kattiin vaikka kennoa se onkin ?

[Koheltaja]

Massavasaralla mätkii putken päälle niin että katti murtuu putken sisällä. Riskinä on että katti ei murru ja putki on katin kohdalta mätkityn näköinen. Kokeilisin ennen muita riuhtomisia.

[JuhaV]

Menee väkisin sitten kesälle kun talvella en koko motoa saa kenenkään hallille raahattua. Onko tuossa hitsaamisessa jotain ihmeellistä käytettävissä aineissa jne. ? Ettei sitten liitokset murru. Liitteenä vielä kuva putkistosta ja oletetut kattien kohdat merkattuna.

Jos ko. putkisto on kuvassa niin kannattaa varautua siihen että noin pienen halkaisijan omaavat katit ovat metallikatteja eikä keraamisia. Eli hakkausmetodeilla voi olla haastavaa saa kattia pois. Sen saa kyllä rikottua mutta ei poistettua.

Kannattanee katsoa taskulampulla tai halvalla endoskooppikameralla putkeen. Jos siellä on harvakennoinen metallikatti niin se ei itseasiassa paljoakaan pakokaasuja ahdista joten sen poistamisen vaikutus voi olla vähäinen. Käytettyjä headereita voi löytyä maailmalta ja niistä voi pilkkoa surutta uusia versioita jos hitsaustaitoinen kaveri löytyy.

[Koheltaja]

Kannattanee katsoa taskulampulla tai halvalla endoskooppikameralla putkeen. Jos siellä on harvakennoinen metallikatti niin se ei itseasiassa paljoakaan pakokaasuja ahdista joten sen poistamisen vaikutus voi olla vähäinen. Käytettyjä headereita voi löytyä maailmalta ja niistä voi pilkkoa surutta uusia versioita jos hitsaustaitoinen kaveri löytyy.

Tämä lienee paras ehdotus tähän asti, mieleen ei tullut että näissä on yleensä metallikatti.

Suurin vaikutus kattien poistota on ollut haisevat vaatteet ajon jälkeen.

[Vklnuppi]

Jos ko. putkisto on kuvassa niin kannattaa varautua siihen että noin pienen halkaisijan omaavat katit ovat metallikatteja eikä keraamisia. Eli hakkausmetodeilla voi olla haastavaa saa kattia pois. Sen saa kyllä rikottua mutta ei poistettua.

Kannattanee katsoa taskulampulla tai halvalla endoskooppikameralla putkeen. Jos siellä on harvakennoinen metallikatti niin se ei itseasiassa paljoakaan pakokaasuja ahdista joten sen poistamisen vaikutus voi olla vähäinen. Käytettyjä headereita voi löytyä maailmalta ja niistä voi pilkkoa surutta uusia versioita jos hitsaustaitoinen kaveri löytyy.

Tässähän on kivasti tuplakatit eli yksi vaimentimessa ja yksi headerissa Kyllä; yhteensä neljä kattia. Vaimentimen puolelta saa ihan näppäristi poistettua mutta putkiston puolella todennäköisesti menee leikkaa&liimaa hommiin. Endoskoopilla loppuu näkökyky tuohon vaimentimen kattiin kun en ole vielä katkaissut kautta ja alkanut purkamaan.

Onko kuvia noista keraaminen vs metalli ? Olettaisin että metalliseen tarttuu magneetti ja keraamiseen ei ? Luulin kyllä muutenkin kattien materiaalien olevan platinaa

Mitä hajuihin tulee niin ei ole kyllä itseä häirinnyt. Puhdas palotapahtumahan tuoksuu eikä haise Säästöä sekin kun ei tarvitse lätkiä Menneniä poskiin

[Hsippe]

Linkissä kuva 4T kisaenskan metalli katista:

https://www.skmotoparts.com/KTM-250-...91000-N268-027

Noissa kisaenskoissa se katti on tuollainen helposti poistettava väliholkki. Arvaan että tuossa sun alkukäyrässä se metallikenno osa olis just samanlainen mutta siis toki ei irtoholkkia vaan kiinteäksi hitsattuna.

Melkein sanoisin että anna olla. Toi kenno on niin harva että tuskin paljoakaan ahdistaa.