Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456
Tulokset 151:stä 174:een 174:sta
  1. #151
    Lainaa (jaket @ Kesä. 08 2009,11:36) kirjoitti
    ei hyvää päivää. joo vakiokartalla vaan....mitäs niillä tehoilla ja hienolla tehoalueella jos ei pauku

    pistä räpätin teleskooppiin kiinni, niin se pitää eturengasta vasten semmosta räpinää
    Jugurttipurkista on jo leikattu siivut valmiiksi... Mut on se nyt joka jumalan jannun mielestä varmaan perseestä, et aluksi ääntä lähtee ja varsinkin vielä aika miehekkäät... Lyöt kartan paikalle ja pyörästä tulee taas singeri... jos pelkkää ääntä haluan... Joo löytyy stereot... Jos tehoo haluan... Ajan autollani...

    Mut jätetään nyt sit se kartta paikalleen niin ei suurempaa porua synny



    Hullu se on...

    Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight
    Triumph Speed Triple 1050 -09 (white) (ex)
    Honda CB600 Hornet -07 (ex)
    Honda CRF 250 R 2006
  2. #152
    Vanha juttu takaisin tulevien talvi-iltojen iloksi ihan siksi kun tuolla "ison kirkonkylän" Triumphratin Triple-keskustelussa sanovat monet, että tuon uudemman mallin 08- Arrow-kartta kuulemma on siellä keskikierroksilla ilmeisesti liian laihalla, sillä nakutusongelmaa tuntuu muutamilla kirjoituksista päätellen olevan.

    Vaikea sanoa mikä sitten on ollut koneen nakutusta ja mikä sitä kuivan ketjun ikävää ääntä joka joskus jossakin asennoissa ja olosuhteissa muistuttaa nakutusta.

    Pitäisi vaan taas asentaa talven aikana nuo A 9600290:t tollaseen 09 Tripleen ja nakutushan on melkein pahinta mitä kone voi tehdä. Tuo Triplehän tuntuu vakionakin käyvän niin ohuesti ja laihalla, että.

    Triumph-tohtori Talttapäällä on (luultavasti?) kyllä lääke nimeltä Tuneboy, mutta luulisi sitä löytyvän toimiva ohjelma ilman sitäkin. vai... Se vanha malli oli kokemuksesta helppo kun se Tors-kartta sai pelin toimimaan tyydyttävällä tavalla putkella kuin putkella. Jopa vakiopöntöillä 06 toimi parhaiten sillä Tors-kartalla.

    Vähintään takuun säilymisen takia on kai pakko kuitenkin se Arrow-kartta keväällä sinne latautettava. Vai mitä sanoo Talttapää?
  3. #153
    Kyllä se Tuuninkipoika omasta mielestä on ihan hyvä hankinta noitten vikakoodienkin puolesta jos esim takuun jälkeen meinaa itse alkaa huoltamaan tai jotain sellaista...

    Oma säksättää hieman siinä 4-5k rpm, kait se pakopuolen välyksistä johtuu(~0,32). Noilla jenkki kartoilla oma yksilö tuntui hyytyvän(röpötti) siinä lähes tyhjä käynniltä lähtiessä(liikaa bensaa?) Eli kaupungilla pyöriessä oli jopa hieman ongelmallinen kun meinas aina stumpata jos koitti pieniltä kierroksilta kurvata risteyksestä...

    HarriS:in kartat toimii ihan unelmasti noin perstuntumalta ja penkin kertoman mukaankin oikealla hehtaarilla
    K750 -61
  4. #154
    Lainaa (matula @ Loka. 14 2009,19:55) kirjoitti
    Vanha juttu takaisin tulevien talvi-iltojen iloksi ihan siksi kun tuolla "ison kirkonkylän" Triumphratin Triple-keskustelussa sanovat monet, että tuon uudemman mallin 08- Arrow-kartta kuulemma on siellä keskikierroksilla ilmeisesti liian laihalla, sillä nakutusongelmaa tuntuu muutamilla kirjoituksista päätellen olevan. *
    ...
    Vähintään takuun säilymisen takia on kai pakko kuitenkin se Arrow-kartta keväällä sinne latautettava. Vai mitä
    Joo, kyllä kannattaa tehtaan kartta käydä laittamassa, jos et TuneBoyta ole hommaamassa.

    Vaikka '09 kartat laihempia ovatkin kuin '05 niin en silti menisi tuota nakutusta ihan suorilta nielemään. Vahva epäilys että jenkkilän valittajilla on bensa huonolaatuista tai pakovuoto tms. En oo omassa pyörässä ainakaan huomannut moista.

    Ainoa mitä itse tehtaan non-SAI tuplaputkikartalla huomasin oli pieni poksauttelu putkessa jos vetää kaasun kiinni hyviltä kierroksilta. En ole tuota jaksanut pientä rikastusta enempää tutkailla.
  5. #155
    Kiitoksia vaan Tohtorille reseptistä! Näin pitää sitten keväällä hetkohta tehdä. Tietäisi vaan mistä muualta täällä Etelässä sen saisi kuin tuolta Herttoniemestä. Siellä kun ei meikäläistä persaukista paljoa noteerata. HD puuttuu?

    Itsekin vähän arvelin hemmojen ajelleen millälie-bensalla ja ylhäällä vuoristossa. Tosin saahan tuon uudemman Keihinin Triplen kapealla alueella vähän rapisemaan ajamalla 95-okt täälläkin. Vanha 06 ei rapissut kyllä silläkään ainakaan Tors-kartalla ...ai niin enhän mä muistakaan millanen se oli ennen Tors-karttaa.

    Italian Fedrotriplen sivuilla oli sitten 2010 esitekin jo näytillä pdf-tiedostona. Lisävarusteisiin näyttää tulevan "korinväriset" syylarinpeitteet ainakin. Streetissä näytti moiset hyvältä.

    Joo, Kiitokset tosiaan Tohtorille!
  6. #156
    Onko muuten Arrow:n ja Tors:in kartalla hirveesti eroja?
    Hullu se on...

    Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight
    Triumph Speed Triple 1050 -09 (white) (ex)
    Honda CB600 Hornet -07 (ex)
    Honda CRF 250 R 2006
  7. #157
    TORs tune on rikkaammalla, varsinkin matalilla kiekoilla. Pyörään johon menee Arrows-tune ei voi työntää tuota vanhempaa TORS-tunea, koska uudemmissa pyörissä on v2 Keihin ECU johon tuo vanha ei passaa.

    Vanhoja taulujakaan ei voi vanhasta suoraan TuneEditissä kopioida uuteen pohjaan, koska v2 Keihinin taulut on indeksoitu eri kiekkaluvuille ja kaasunasennoille. v2 Keihinissä on myös sytkäkarttoja eri määrä kuin vanhassa.

    Käytännössä siis vanhoihin pyöriin TORs on ainoa vaihtoehto tuplaputkille ja uusiin pyöriin Arrows tupla on ainoa vaihtoehto, oli ne kannut sitten mitkä hyvänsä.



  8. #158
    No itsellä on nuo nyt tupla pöntöt Arrow:lta, mut mikä hemmetti on toi "väliputki" ... ? Kuristaako vakio?
    Hullu se on...

    Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight
    Triumph Speed Triple 1050 -09 (white) (ex)
    Honda CB600 Hornet -07 (ex)
    Honda CRF 250 R 2006
  9. #159
    Väliputkilo:



    Uudemmassa vakioputkessa on kattikenno siellä väliputken möykyssä. Ei se varmaankaan mahdottomia ahdista. Pistin kuitenkin tuon Arrow-väliputken kun se vakio painaa melko törkyisen paljon ja ne pellinpalakököstykset kannujen pannoissa ja katin edessä on niin rumia.
  10. #160
    Mitäs tuommoinen väliputki kustansi... Ja sitten mitäs"powerfiltteriä" suosittelette vakioilmanputsarin sijaan?
    Hullu se on...

    Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight
    Triumph Speed Triple 1050 -09 (white) (ex)
    Honda CB600 Hornet -07 (ex)
    Honda CRF 250 R 2006
  11. #161
    Hinnasta ei oo muistikuvaa. Tsekkaa vaikka Red Racing Parts.

    Meikäläinen suosii vakiosuodatinta. Pitää parhaiten paskat pois koneesta ja Triple ei vapaammin virtaavalla kuitenkaan anna isommin lisää hönkää ulos myllystä. Siis ala- ja keskikiekoilla, jotka on ne jotka merkitsee.

    BMC kuitenkin parempi kuin K&N, jos johonkin olisi pakko vaihtaa.
  12. #162
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (Talttapää @ Joulu. 17 2009,11:26) kirjoitti
    BMC kuitenkin parempi kuin K&N, jos johonkin olisi pakko vaihtaa.
    Tähän olisi kiva kuulla perusteluja
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  13. #163
    K&N 1050 suodattimista on ollut reilusti liikkeellä versioita joissa suodattimen kehys ei istu kunnolla suodatinboksiin. Konnaan pitää myös onkia kulunut tiiviste vakiosuodattimesta. BMC tuntuu istuvan paikoilleen kuten pitääkin ilman tuskaa.

    Suodatustehosta ei ollut siis tuossa kysymys, vaan ihan kehnosta rakenteesta/laadusta.
  14. #164
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Tuosta kannattaa olla K&N:ään yhteydessä, jos asia todella näin on. Ovat tarkkoja laadustaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  15. #165
    Omallekin kohdalle on osunut huono K&N suodatin. Huonous oli rakenteellinen ja suomeksi sanottuna se suodattimen pisin suora sivu oli niin kiero, että tiiviys koteloa vasten siltä kohdalta oli hyvin kyseenalainen.

    Silloin 70-luvulla ralliautoihin otin aina juuri K&N:ää sen hyvän laadun vuoksi, mutta nykyinen tuotanto taitaa tulla Winku-Intian tai Ala-Estoonian alihankintawapriikeista joissa laadunvalvonta taitaa olla vain kansioissa...

    BMC taas on ollut hyvin mittatarkka ja oikeassa muodossaan ihan peräti 2 kpl kokemuksella.

    Totta puhuen nuohan ovat molemmat lähinnä kilpailukäyttöön. Taitaa lähes kaikki ampiaista pienempi roina mennä läpi. Olen siis samaa mieltä siitä, että vakiosuodatin on varmasti mielekkäin meidän oloissamme.
  16. #166
    Jep, itelläkin kooännän laatu on vähän kyseenalainen, muovin valussa ihan törkeesti huokosia ynnä muuta, suurinpiirtein paikalleen sopii..
    K750 -61
  17. #167
    Itteäni on alkanu kiinnostaa tollanen yksinäinen huilu että saisi aina välillä vähän fiilistellä kun nuo torssit on kuitenki aika hiljaset.. http://secure.compwerkes.com/Categor...aust%3ATriumph tollanen olis ääniltään ihan miellyttävä mitä youtuben huonolaatuisista äänistä kuuntelin, hintakin on halpa kuin se kuuluisa saippua.
    Firman sivuilla kuitenkin oli 06-07 vuosimalleihin ja itellä on toi 05 niin onkos noissa nyt sitten happiantureissa tai muualla jotain eroavaisuuksia. Yritin tästäkin topicista katella mut ei vain oikein osunu silmään/saanu kunnollista käsitystä asiasta.

    ääninäyte: http://www.youtube.com/user/SPEED3NY.../1/DrtUYS-0YlI



  18. #168
    ei kandee, osta E hyväksytty vaimennin, niin tuu turhia ongelmia. esim mivv. ihan samalta se kuulostaa.

    aika saman hintanen

    <a href="http://cgi.ebay.it/MIVV-GP-LINE-CARBONIO-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-2007-2009_W0QQitemZ400116689128QQcmdZViewItemQQ
    ptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item5d28d028e8" target="_blank">http://cgi.ebay.it/MIVV-GP....8d028e8</a>

    itse joskus tilasin pari tuolta italiasta.



    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  19. #169
    Juu no en tee e-hyväksynnällä mitään , viranomaisiakaan kun ei täälläpäin nimittäin tarvi pelätä. eihän noi torssitkaa oo e-hyväksytyt eikä katsastusmies niistä mitään piitannut kun kävin rekisteröintikatsastuksessa viime kesänä...
    Ei tuo mivv pahan näkönen oo mutta jotenki siinä ei kuulostais olevan niin raaka saundi..
  20. #170
    Lainaa (neliveto @ Huhti. 22 2010,21:45) kirjoitti
    Juu no en tee e-hyväksynnällä mitään , viranomaisiakaan kun ei täälläpäin nimittäin tarvi pelätä. eihän noi torssitkaa oo e-hyväksytyt eikä katsastusmies niistä mitään piitannut kun kävin rekisteröintikatsastuksessa viime kesänä...
    Ei tuo mivv pahan näkönen oo mutta jotenki siinä ei kuulostais olevan niin raaka saundi..
    Olin siihen mivin hiilikuitU tynkään tosi tyytyväinen! Raaka soundi avoimena mutta jos tykkää hillitystä niin mukana tuleva noisekilleri tekee erittäin sivistyneen basson. Osta vaan se, kevyt halpa ja hyvännäköinen.



  21. #171
    itsellä on kanssa se noice killeri, yhä niitti kiinni. siinä on hyvä soundi, pidin välillä siellä vaimentimen etuosassa toista itse tehtyä killeriä, että tippus äänet, tossa on 97db jossain 4-5 tonnissa.

    ei sillä e killerillälläkään ole paljoa asiaa radoille joilla mitataan.

    Mivillä ääni jää alemmas, torssilla kuskin korviin kuulosti mun mielestä paremmalta.

    oikeastaan ääni on aika lähellä torsseja, ehkä vähän terävämpi. Torsseissa on pyöreä ääni.

    itse pidin parhaana etuna sitä, että painoa tippuu 6 kiloa. ja perään tulee tilaa tavaroille yms.

    välillä on kyllä käynyt mielessä laittaa torssit takas, kun ne on niin hienot.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  22. #172
    Juu no tuo mivv vois olla ehkä sitten ihan mukiinmenevä jos sitä niin kehutte, werkesin pojiltakin kun kerran tuli vastaus että 05 malliin tuo heidän putki ei mene.
    Tuossa mivv:n putkessa on näköjään anturille paikka?
    Ja vielä lopuksi kysyn jos jollain olis kokemuksia gpr:n vaimentimista tässä olis pari ihan jees näköistä ja hinnaltaan melkein mivv luokkaa:
    http://ra.fi/KTT9 ja http://ra.fi/Jo22
  23. #173
    joo, siinä mivissä tulee pieni putken pätkä mukana, se väliputki ja siinä on lambdalle paikka. helppo vaihtaa, itse en edes irrottanut lambdan johtoa(tankin alla liitin), vaan pyöritin putkea.

    Mivv suuaukko kannattaa suunnata 45 astetta taka-alas-ulos, jos sen suuntaa suoraan taakse, niin pakokaasut jää kiertämään selän taakse ja vaatteet haisee pakokaasulle.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  24.  
  25. #174
    Tyhmä kymysys Arrowin sliparien asennuksesta..??

    Kun halvalla sai (?), niin ostin titaaniset sliparit ja väliputken...
    Paketin mukana tuli pieni määrä (4g) ilmeisesti nestemäistä metallia?? Voi tosin olla jonkin sortin rasvaakin..mene ja tiedä.. Mikäs tarkoitus tuolla on? Palaset kuitenkin menevät paikoilleen ilman tuota töhnääkin..

    Kysyn siksi, kun ei se oikein tiivistemassaltakaan vaikuta ja annospussin kyljessä, kun ei lue mitä töhnää se on...?? *
    -Ihmiskunta on kautta historiansa kiinnittänyt aivan liikaa huomiotansa aikaisen linnun onnekkuuteen ja liian vähän madon epäonnisuuteen-
Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456