Sliparit Speed Tripleen

[kepestologi]

Mites on, passaako sama Zardin slipari kaikkiin 1050 tripleihin? Jossain toisessa tredissä tais olla juttua, että 2007 malliin ei vanhemmat kävisi, mutta Zardin sivuilta saa vähän toisen käsityksen...

Onko kellään empiiristä tietoa?

[matula]

Happianturin kiinnityspaikka kollektorissa muuttuu -07 vuosimallin myötä eri paikkaan. Siis -05-06 on erilainen kuin -07. Vanhemmassa anturin kierteet yläpuolella ja uudemmassa sisäpuolella. Vaikeusastetta lisää se, että muutos tulee kesken mallivuotta, mutta alustaan 281465 asti pitäisi olla vanha ylöspäin ja alustasta 281466 eteenpäin pitäisi olla uusi sisäänpäin.

Noin pitäisi olla.

[Talttapää]

Eikös toi uudempi header-putkisto myös lopu eri kohtaan tai ollut halkaisijaltaan erikokoinen siinä missä liittyy väliputkeen?

Eli uudemmassa ei myöskään voi ohittaa uutta cat-pullistumaa vain veivaamalla vanhemman mallinen väliputki kiinni.

Disclaimer: Ehkä. Netistä luin joskus jostain. En oo ite kokeillut.

[kepestologi]

Matula ja Talttapää vois melkeen hakea seuraavissa vaaleissa eduskuntaan, sen verran sekavat vastaukset tuli

Täytyy vissiin ostaa sitten kokoränni

[Talttapää]

No mä äänestäisin selkokieliversiossa: ei käy samat alavaimentimet alkupään 1050 pyöriin kuin uudempiin, koska se headerputkien päättymiskohta on eri ja/tai eri halkaisijalla.

Mutta ei oo siis mitään 100% ensikäden infoa vaan muistaakseni thespeedtriple.com :ssa joskus tuollaista tarinaa lukenut. Mee sinne kysymään - aika monella siellä tuo Zard-alatuutti löytyy.

[matula]

Hah hah hah! Kepestologi osui niin lähelle, että hymyilyttää. Ai vaikeaselkoista, vai? Niin ne on muutkin kehuneet... *

No, asiaan. ZARDin vaimentaja VAIHTUU -07 malliin. Eroja en tiedä, mutta... tossa on Zardin saksalaisen diilerin Schmidtin nettikaupan luettelosta löytynyttä tietoa.

2005-2006 malleihin:

Vaimentaja, rosteri, katalysaattorilla til.no Z07074156

2007 malliin:

Vaimentaja, rosteri, katalysaattorilla til.no Z07114156

Vaimentajat irtoaa Saksasta n. 550€ hintoihin.

Zardin omat sivut eivät tuota tosiaan kertoneet, mutta tieto löytyi muualta.

Eli on ne perkuleet erilaiset. Ja muuttuu se kokoputkikin...

2005-2006 malleihin:

Zard kokoputki Z07078152K

ja 2007 malliin:

Zard kokoputki Z07074156K *On kallis! yli 2000€!

Ei nuokaan numerosarjat loogisia ole, mutta noin ne on. En muista oliko noi kokoputket nyt rosteria vai titaania mutta hinnasta päätellen taitavat olla kultaa? *

Kaupan linkki;

http://www.motobike-schmidt.de/shop

Joo, titaania näyttää toi kallis olevan...

[wille-]

Varmaan 2000e titaanisesta? Eikai vuosimallien välillä ole hintaeroa?

[kepestologi]

Hienompi homma matula, kun viitsit kaivella noi tiedot! Taidanpa tilata ton pelkän sliparin ensi kaudeksi.

Koko ränni olis kyllä porno, mutta perskuleen kallis "hyötyihin" nähden.

Nyt on pyörässä TORSsit paikallaan ja vakiokartta, mitä mieltä ootte kannattaako Zardin vaihdon yhteydessä päivittää kartta myös? TORSseilla mielestäni vakio pelaa ihan ok, vetää ja paukkuu moitteetta.

[premier]

Eiköhän sillä pärjää tai sit haet arrow tunen kauppiaalta. Ja jos teurastat pre catin pois kollektorista niin sitten ainakin.

[canepazzo]

Hienompi homma matula, kun viitsit kaivella noi tiedot! Taidanpa tilata ton pelkän sliparin ensi kaudeksi.

Koko ränni olis kyllä porno, mutta perskuleen kallis "hyötyihin" nähden.

Nyt on pyörässä TORSsit paikallaan ja vakiokartta, mitä mieltä ootte kannattaako Zardin vaihdon yhteydessä päivittää kartta myös? TORSseilla mielestäni vakio pelaa ihan ok, vetää ja paukkuu moitteetta.

Kylläpä se kannattaa päivittää, eikä se nyt niin iso homma ole.
Toinen vaihtoehto on hommata Tuneboy sen Zardin ämyrin kaveriksi.
Minkäs vuosimallin riple sulla on?

[kepestologi]

Kylläpä se kannattaa päivittää, eikä se nyt niin iso homma ole.
Toinen vaihtoehto on hommata Tuneboy sen Zardin ämyrin kaveriksi.
Minkäs vuosimallin riple sulla on?

07 mallia, silläpä juuri tuota slipariasiaa tuskailin. Tuneboykin vois olla yks vaihtoehto, mutta jotenkin tuntuu että pelkän sliparin vaihdolla ei paljon muutosta ajettuuvuuteen saisi. Kokorännillä ja vaparisuodattimilla vois jo tunen laittaa ja ajaa kartta kohdilleen dynossa..

Lähinnä ulkonäön, äänien ja ennenkaikkea painonsäästön takia olen Zardia laittelemassa...

[canepazzo]

Kylläpä se kannattaa päivittää, eikä se nyt niin iso homma ole.
Toinen vaihtoehto on hommata Tuneboy sen Zardin ämyrin kaveriksi.
Minkäs vuosimallin riple sulla on?

07 mallia, silläpä juuri tuota slipariasiaa tuskailin. Tuneboykin vois olla yks vaihtoehto, mutta jotenkin tuntuu että pelkän sliparin vaihdolla ei paljon muutosta ajettuuvuuteen saisi. Kokorännillä ja vaparisuodattimilla vois jo tunen laittaa ja ajaa kartta kohdilleen dynossa..

Lähinnä ulkonäön, äänien ja ennenkaikkea painonsäästön takia olen Zardia laittelemassa...

No sekä Zardia että Tuneboyta saa kyllä ihan kotimaastakin, ja näköjään löytyy ihan sun kotikonnuiltakin. -07 mallit mukaanlukien.
Kylläpä se kartan päivitys auttaa ihan pelkän ämyrinkin vaihdossa. Saattap olla muuten pikkaisen pielessä ainakin jollain kiekoilla. Tuo Zardihan on sitäpaitti yksi ämyri, eikä tuplaämyri, kuten ne orkkikset. Kannattais varmaan kysellä ämyrin laittoa säädön kera.

[wille-]

itellä ainakin paukutti ja iski liekkiä niin prkleesti vakiokartalla..

[B12]

itellä ainakin paukutti ja iski liekkiä niin prkleesti vakiokartalla..

Sehän on vaan Rock'n Roll.

[wille-]

Mikäs muuten olisi kokemuksien mukaan paras kartta mitä voisi seuraavaksi kokeilla? Eli siis Zardin kokorännille ja K&N:lle..

Kerkesin muutaman satasen ajella 20133:lla ja nyt huollossa laittoivat ilmeisesti jonkun toisen(arrow? en tullut kysyneeksi kun pyörää hain, luin vasta kotona lapusta että ruisku säädetty ja semmosta)

Vaikuttaako tuo SAI:n poisto mitenkään muuten kun paukkumisen loppumiseen? Jos pistän semmosen ns. "Non-SAI" tunen niin onko haittaa?

Ite en omista läppäriä niin ei ole pahemmin päässyt testailemaan, eikä kehtaa aina olla tuttujen koneita ruinaamassa..

[kepestologi]

Kannattais varmaan kysellä ämyrin laittoa säädön kera.

VARMAAN kannattas mutta käytetty vanhemman mallin Zard oli tossa alunperin tarjolla ja semmosen laittoa tuossa suunnittelin.

Onkos muuten missään infoa minkälaista "virallista" karttaa Trumpalla on tarjota eri modeille?

Tuneboy on kyllä liian hifistelyä mun makuun, ellei mitään radikaaleja muutoksia moottoririntamalle tee. Tietty vikakoodien yms. informaation saanti olis ihan kiva.

[B12]

Mikäs muuten olisi kokemuksien mukaan paras kartta mitä voisi seuraavaksi kokeilla? Eli siis Zardin kokorännille ja K&N:lle..

Sanoisinpa, että Arrowin kartalla ollaan lähellä.

Tuneboyn ilo on lähinnä monipuolisissa diagnostiikkaominaisuuksissa ja vapaudessa latailla karttoja ihan kotipihassa. "Edistyneet harrastajat" voivat sitten tempaista läppärin repusta dynomiehen edessä ja sanoa: Elä sie puutu tähän kun et kuitenkaan ymmärrä

[kepestologi]

"Edistyneet harrastajat" voivat sitten tempaista läppärin repusta dynomiehen edessä *ja sanoa: Elä sie puutu tähän kun et kuitenkaan ymmärrä *

^
= karttoja, joita "pitkälle edistyneet harrastajat" ovat itse hienosäätäneet tuhansilla persedynotunneilla ja hioneet kartat lähes täydellisyyteen sahaamalla paikallista pääkatua..

[B12]

"Edistyneet harrastajat" voivat sitten tempaista läppärin repusta dynomiehen edessä ja sanoa: Elä sie puutu tähän kun et kuitenkaan ymmärrä

^
= karttoja, joita "pitkälle edistyneet harrastajat" ovat itse hienosäätäneet tuhansilla persedynotunneilla ja hioneet kartat lähes täydellisyyteen sahaamalla paikallista pääkatua..

Nimenomaan . Piti siinä tosin penkkiäkin välillä apuna käyttää. Ihan ite säädin kylläkin. Dynomies ajoi vaan. Kyllä sillä persdynollakin alueelle pääsee. Kovin vaan on työlästä puuhaa, mutta kun harrastuksen kannalta ottaa.

[HornetCyclist]

Minä olen harkinnut tripleeni M4-nimistä putkea, josta kuva alla. Tuplaputket ylös näyttää kyllä paremmalta, mutta maksaa niin helkutisti.

Triplestä kiinnostuneena lukaisin uusimmasta Fast Bikes lehdestä jutun, jossa olivat asentaneet tuolaisen M4 sliparin tehtaan omien "racing" vaimentajien tilalle. Tuloksena +10hp ja +10nm, käsitin että tuo vääntölisä oli saatu melko laajalle alueelle...noilla tehtaan omilla putkilla teholisä oli 3hp...

Elikkäs melko mukava tehon lisäys, putken hinta on kai jotain 350£.

[premier]

Hmm.... Veikkaan kyllä, että siinä on siivottu putkistoa muutenkin. Slipari vaihto ja ruiskun säätö kohdalleen toki tuo tässä pyörässä aika kivat teholisäykset, mutta toi +10 kyllä vaatii jo esikatalysaattorin poiston ja mahdollisesti etuputkien porttauksen.

[B12]

Vaimentimethan ovat periaatteessa samanlaisia reikäputkia ja villaa ja kuori ympärillä. Ei ole olemassa mitään yhtä merkkiä ihmevaimenninta, jolla saa paljon enemmän tehoa kuin millään muulla. Varsinkin Triplessä tuo kollektorin kuristus tekee sen, että on kokolailla yhdentekevää, mitä sen jälkeen tulee putkessa.

[HornetCyclist]

Vaimentimethan ovat periaatteessa samanlaisia reikäputkia ja villaa ja kuori ympärillä. Ei ole olemassa mitään yhtä merkkiä ihmevaimenninta, jolla saa paljon enemmän tehoa kuin millään muulla. Varsinkin Triplessä tuo kollektorin kuristus tekee sen, että on kokolailla yhdentekevää, mitä sen jälkeen tulee putkessa.

Okay, älkää ampuko viestintuojaa ... siis lievää epäuskoa on kyllä itsellänikin tuota tehon lisäystä kohtaan. Tuossa linkki juttuun ja alla suora lainaus jos linkki ei vaikka pelitä;

fast bikes story

"And the reason he heard me coming is this awesome M4 carbon can that JHS Racing kindly supplied. For starters, it ditches the big and heavy twin can arrangement. The single pipe exits under the right-side peg, and looks as mean as hell. And the noise? Good Lord, this thing barks to a proper triple’s beat now, and I’m sure I’m really pissing people off on my way to work. But as I said, I’d rather they knew I was there.

Even better than the looks and weight loss, is the power gain. M4 have impressed us so much over the last year, and this one is no different. Last month, Triumph’s official cans gave the bike a respectable 3bhp increase at the rear wheel. The M4 has given just shy of ten extra throughout the entire range. Better yet, is an increase of 10Nm of torque right through the range too.

This is very impressive for a simple slip-on can, and it’s really changed the character of the bike. Before it was free and easy, now it’s a gruff, snarling beast. While the power gain is obvious on the hoof, it’s changed the way the bike wheelies."

...tiettävästi laitteeseen ei oltu tehty mitään muita tuuninkia konepuolelle...

[B12]

Omassa -05 mallissa on suuruusluokaltaan 8-10hv enemmän kuin vakiossa. Ei tosin ole mitattu aivan vakiona. Pelkillä kotitekoisilla vaimentimilla takapyörältä 116,6hv. Kuristus pois kollektorista, K&N, säätö Tuneboylla ja tulos oli 121,8hv/102,5Nm. Eri vuosi ja eri penkki, joten vaikea sanoa mitään tarkkaa vertailupohjaa.

-07 mallissa tosin esikatalysaattori poistuu väliputken vaihtamalla, enkä tiedä mikä sen vaikutus loppupelissä on. Tämä osittain selittää tuota Fast Bikes:n juttua, edellyttäen että heillä on tuo -07 pyörä. Nykyiset katit eivät paljoa kurista kylläkään

[pasi1]

Jos "kohillaan" tarkoittaa samaa kuin "saatanallisen kova mökä" niin esim. tuolta löytyy:
http://www.chainreactionmoto.com/pro...haustPipes.htm

Kohtuullisen huuhaa-ukko tuo äijä on. Putkista en osaa sanoa sen enempää.

Kaverilla speed triplessä tollaset chainreaction putket eikä ne nyt mitään "saatanallista" mökää pidä. Kyllä sen vanhassa trumpassa G.P.R.:n putki piti paljon pahempaa mökää. Ulkonäöllisesti noi on hienoimmat ja siroimmat mun mielestä tohon trumppaan ja mitä niitä kädessä hiplaili niin ihan asiallista työnlaatua.

Eihän noilla nyt mitään hevosia haeta vaan ulkonäköä ja ääntä. Mullakin kawassa mivv:n putkella tuli vielä selvemmäksi se tehokuoppa keskikierroksilla.

[wille-]

Missähän kohtaa Zardin pöntössä(speed triple) pitäisi olla e-merkintä?
Itseltähän tuo näemmä puuttuu, eipä tullut sillon ostaessa moista ajateltua

ei ois kellään kuvaa leimasta? *köhköh*

[Sapa]

Remuksen hexacone malli vaikuttaa myös aika kiinnostavalta.
Ei taida vielä ääninäytteitä netistä löytyä....

http://www.motokonig.fi/cms....07.html

http://www.phoenix-motorrad.de/uploads...._HC.pdf

Näyttävät mukavan erikoisilta ainakin valokuvissa.

[premier]

Missähän kohtaa Zardin pöntössä(speed triple) pitäisi olla e-merkintä?
Itseltähän tuo näemmä puuttuu, eipä tullut sillon ostaessa moista ajateltua

ei ois kellään kuvaa leimasta? *köhköh*

Se on prässätty siihen kylkeen jonkun sarjanumeron kanssa. Siihen päälle tulee se hieno Zard-tarra.

[wille-]

Se on prässätty siihen kylkeen jonkun sarjanumeron kanssa. Siihen päälle tulee se hieno Zard-tarra.

Ei ees ole.. naaah..

[pptalo]

Kun oletten näitä eri putki ja ruiskukarrtoja vaihdelleet niin oletteko huomannut mitään eroa kulutuksessa? Vakiona kulutus tosi paljon pienempi kuin edellisessä jammussa (posituuvinen yllätys)
Kun toi tehonlisä eri putkea vaihtamalla on marginaalinen niin onko kukaan avartannut noita vakio pönttöjä? -08 ainankin päädyt pop-niitellä kiinni.