Sliparit Speed Tripleen

[triplaaja]

Jytisee niin perkuleesti!!!

[Jahvetti]

Mivv Gp ja K&N tilattu -06 tripleen. Onko kokemuksia mikä kartta kannattaisi laittaa. Tors kartta luulisi riittävän, mutta triplefoorumilla oli jotkut arrown kokoputkikarttaakin laittaneet. Pc:tä tai tuneboyta en aio hankkia.

[jaket]

arrown kokoputkikartta on varmaan ok mivv gp:lle, varsinkin jos vähän tuunaa orggis headeria, eli avartaa lähtöjä ja siistii valutörsöt pois ja poistaa pre cat putken.

Itseä miellyttäisi tuo motogp mivv, mutta ei maksa vaivaa kun on jo noi TORS putket, jotka kyllä on hienosti orggisten näköiset ja ääni on kyllä hieno, se on kohtuu hiljainen, mutta kun ruuttaa kaasua, niin tulee uskomaton RÖÖÖÖTTT ääni. oikein hymyilyttää kiihdytellessä, ja silti ei tarvitse hammasta purra tai hävetä liian kovia ääniä.

verrattuna orggispönttöihin TORS pöntöt oman karttansa avulla tekee kaasusta vähän nopeammin reakoivan alakierroksilla ja kai niillä joku 5heppaa pitäs tulla lisää.

MIVV GP:tä puoltaa eniten keveys, koska jää pois kaksi kolmen kilon vaimenninta ja parin kolmen kilon väliputki, niin painonpudotus on melkoinen, lisäksi se on aika yläpainoa. MivvGP on varmaan alle 2 kiloinen, joten veikkaisin 6-7kiloa painon säästöä. lisäksi kun ostaa sen version jossa on E hyväksytty noice killeri, niin soundikin on ihan kohtuu tarvittaessa.

lisäetu voi olla sivuputkesta se, että peräputket aina jättää pakokaasua kuskin taakse pyörimään ja vaatteet / matkatavarat ottaa vähän sitä käryä itseensä. sivuputkella yleensä näitä ongelmia ei ole.

halvin MIVV GP mitä olen nähnyt on 280ekee, se oli jossain espanjan ebays;sä.

JT

[Jahvetti]

poistaa pre cat putken.

mikäs hitto se tuo on? Olisko antaa yksityiskohtaisempaa neuvoa. On tullut rassailtua vain vanhempaa kalustoa jossa ei takuulla ole mitään tuollaista ollut.

Carpimoto väittää muuten Mivvin painoksi 1.4kg

Edit. En saanut linkkiä pelaamaan.

[premier]

1050:ssa ainakin on kollektorissa esikatalysaattori. Isoin virtauksen häiritsijä orkkisputkistossa.

[jaket]

precat

pitää varmaan rekisteröityä, että pääset lukemaan.

JT

[matula]

Uudessa eilen ilmestyneessä Fast Bikes-lehdessä väittävät, että M4-tumppiputkella ja Tors-ohjelmalla saivat 10nm koko alueen läpi lisää ja huipputehoa 9hp.

TORS-vaimentajilla ja Tors-ohjelmalla 10nm läpi alueen ja 3hp huipputehoa väittivät saaneensa edellisessä numerossa.

Selvästi voi vetää johtopäätöksen, että ahtaat väliputket ovat ahtaat. Mitähän tulisi Arrowin yläputkilla ja niihin liittyvillä kunnon jormasta taivutetuilla väliputkilla...

[jaket]

se etukäyrästö on valetuilla alkumutkilla ja niitä voi viimeistellä dremelillä tai vastaavalla.

kyllähän se arrown täysputkisto sivulle olisi poikaa, mutta ah niin kallis....

[B12]

Uudessa eilen ilmestyneessä Fast Bikes-lehdessä väittävät, että M4-tumppiputkella ja Tors-ohjelmalla saivat 10nm koko alueen läpi lisää ja huipputehoa 9hp.

TORS-vaimentajilla ja Tors-ohjelmalla 10nm läpi alueen ja 3hp huipputehoa väittivät saaneensa edellisessä numerossa.

Selvästi voi vetää johtopäätöksen, että ahtaat väliputket ovat ahtaat. Mitähän tulisi Arrowin yläputkilla ja niihin liittyvillä kunnon jormasta taivutetuilla väliputkilla...

Yksinkertaistettuna teho on vääntö kertaa pyörimisnopeus. Jos vääntöä on jollakin putkella saman verran samoilla kierroksilla, on silloin tehoakin tasan tarkkaan saman verran.

Tuota väliputkien ahtautta en ihan heti allekirjoita. Modaamattomalla pakosarjalla alkuperäisessä väliputkessa virtauspinta-ala on kaksinkertainen kollektoriin verrattuna. Onpa melkoinen ihme jos kovasti ahdistaa. Se putkenpätkä siellä kollektorissa ei ole mikään katti, vaan äänenvaimennin. Vaikka putken poistaakin, silti vakioväliputken pinta-ala on 15% suurempi kuin kollektorin.

Arrowin sivuilla on dynokäppyrät vaimentimista ja väliputkesta. Muutama heppa oli vakiota enemmän.

Kaikkiaankin tuon 1050:n pakoputkihommat ovat erittäin ristiriitaiset. Joku saa hirveitä lukemia jollakin putkella, mutta ei kukaan muu samoilla virityksillä. Jonkun pyörä muuttuu vallan hurjimukseksi torseilla ja joku toinen ei huomaa mitään eroa. Otanta on pieni ja hajonta hirmuinen noin niinkuin tilastollisesti.

Omassa on avarat vaimentimet, huilu poistettu kollektorista ja Tuneboylla tehty kertta. Pakosarjan laippoihin ei ole koskettu, sillä siitä ei ole vastaavaa hyötyä. Tehoa on 10 hv enemmän kuin vakiossa ja huippuvääntöä 13Nm enemmän. Takapyörältä 121,8hv ja 102.5Nm

[wille-]

huomenna pitäisi postin kiikutta ovelle Zardin putkisto Viikonloppuna sitten asennellaan

[canepazzo]

huomenna pitäisi postin kiikutta ovelle Zardin putkisto Viikonloppuna sitten asennellaan

Hommasitko semmosen 3-1 -ämyrizydeemin?
Ainakin minusta ko. Zardin ämyrisysteemillä 1050 triplen ulkonäkö paranee reilusti, eikä äänissäkään ole valittamista. Sarjassamme nähty ja kuultu livenä.

[matula]

Totta on, että 1050 on herkkä pakoputkelle/vaimentajille. Vakiokartalla ja jollakin avonaisimmilla pöntöillä käynti on huono kuin fan. Pätkii ja buuaa ja veto alhaalta on ihan pois ja ohutta.

TORS-ohjelma ja vakiopöntöt taas toimii todella hyvin. Vakion käynti ja veto parani siis asentamalla TORS-vaimentajille tarkoitettu ohjelma. Näin itsellä. Taitaa siis käydä aika vähällä polttoaineella. Enemmän bensaa ja käynti paranee...ihan johdonmukaistahan se on.

B12 on oikeassa. Teho ei kasva puussa. Bensaa ja ilmaa tarvitaan. Ilma lisääntyy vähän suodattimella, eri läpän asennolla ja just niillä kierroksilla. Jos kertolaskussa kerrottavat eivät muutu, ei muutu tuloskaan.

Ne putkella saatavat tehonlisäykset on niin marginaalisia, että ainakaan itse en pysty sanomaan alla olevasta pelistä, että onko siinä nyt 118 vai 121 hevosvoimaa... Mä uskon, että ne ihme tehoerot johtuvat penkeistä ja penkittäjistä. Vähän korjauskertoimia vaihtelemalla saa äkkiä 20hp suuntaan tai toiseen...

Ai niin se mun arvelu Arrowin isoista väliputkista. Tarkoitan happianturin jälkeisiä ylös vaimentajille johtavia nousuputkia... Ducatin 4V Monsterit antaa selkeästi eniten Termignonin pöntöillä. Ainoilla missä tietääkseni tulee aika tömäkät väliputket mukana. Ja Sprintin ja Triplen tehoeroa tehdas perustelee pakoputkiston tilavuudella. Sillä täytyy olla merkitystä.

Alkuperäisessä korjaamokirjassa puhutaan kolmesta katalysaattorista . Minäkään en löydä kuin kaksi, ne vaimentajissa olevat. Tulkitsen myös sen kollektorissa olevan reikälevyputken lähinnä vaimentajaksi. Precat? Jos se on sellainen, niin onpa eksoottista ja nopeasti reagoivaa ainetta? Elohopea?? *

Menisköhän talliin sanomaan Hyvää Yötä? Ai mille muka...

[B12]

Totta on, että 1050 on herkkä pakoputkelle/vaimentajille. Vakiokartalla ja jollakin avonaisimmilla pöntöillä käynti on huono kuin fan. Pätkii ja buuaa ja veto alhaalta on ihan pois ja ohutta.

No oma toimi ihan hienosti vakiokartalla ja avoimilla pötöillä. Omien penkki- /säätökokemusten perusteella 1050 on erinomaisen epäherkkä seossuhteelle. Kone kukkuu kokolailla samalla tavalla, oli seos sitten rikkaalla tai laihalla tai jopa kohdallaan. Kumma laite.

[B12]

Arrowin käppyrä

[Jahvetti]

Carpimoto väittää muuten Mivvin painoksi 1.4kg

Mikä ei sitten pitänyt lähellekään paikkaansa. Asennussarja ja pönttö db killeri kiinni painoi keittiövaaan mukaan 2022 grammaa. No painonsäästö on silti huomattava ja vaikuttanee ominaisuuksiin enemmän kuin moottoritehon muuttuminen. (En uskaltanut edes kirjoittaa nouseminen..)

[wille-]

Paljonkos on trumpan oman putkiston/pönttöjen paino?

[Talttapää]

Paljonkos on trumpan oman putkiston/pönttöjen paino?

Vähän vajaa 11kg koko hela hoito muistaakseni joku thespeedtriple.com:ssa tai t595.net:ssä mainosti kokonaispainon olleen. Siis suorilla TOR-pöntöillä. Orggiksilla lienee vielä vähän enempi kun on kattikennoa ja ylimääräisiä pellinpaloja vielä niissä vaimentimissa sisällä.

Edit. Piti oikein käydä kokeilemassa kun on orggiskannut tuossa vieressä vaatehuoneen hyllyllä. Alkuperäiset pelkät pöntöt on hiukka alle 8kg / pari.

[kepestologi]

Edit. Piti oikein käydä kokeilemassa kun on orggiskannut tuossa vieressä vaatehuoneen hyllyllä. Alkuperäiset pelkät pöntöt on hiukka alle 8kg / pari.

Eikös joka trumppajätkällä oo sliparit bokserien vieressä...

[wille-]

Zardin rosteriputkistolle oli posti merkannut 6,5 Kg

[Icanes]

slipari vai koko putkisto?

[wille-]

koko putkisto

edit: ja sekin siis pahvilaatikoineen ja pakkausmateriaaleineen tai ainakin zardin sivuilla on 4,7kg

edit2: Laitetaan nyt tähän vielä että ääni ilman killeriä on todella raaka, kaupungille liiankin mutta mutkatie muristeluun just bueno

[Talttapää]

Eikös joka trumppajätkällä oo sliparit bokserien vieressä...

No totta kai. Milläs muuten garderobiin saadaan oikea miehinen karsta-aromi ja vetomiehen aura?

Kai jollain noi alkuperäiset kannut voi olla oven pönkkänä tai pihagrillin piippunakin. Ei niitä ainakaan ajossa oo pahemmin sisäänajetuissa Tripleissä näkynyt tahi kuulunut.

[Epimetheus]

Minä olen harkinnut tripleeni M4-nimistä putkea, josta kuva alla. Tuplaputket ylös näyttää kyllä paremmalta, mutta maksaa niin helkutisti.

[Jahvetti]

Punnitin Mivvin tilalta poistetut osat. Pöntöt 4kg/kpl, väliputki suojineen 2kg. Samalla kilpiteline vaihtui ja takajalkatapit lähti. Kokonaiskevennys oli 10kg. Tuntui heti ajossa huomattavasti. Ja ne äänet *

[Jahvetti]

Mistäköhän johtuu et alkoi tyhjäkäynti seilaamaan db-killerin poisoton jälkeen? Onko haittaa laitteelle? Arrow kartta sisällä ja killerin kanssa en tota ominaisuutta huomannut.

[B12]

Mistäköhän johtuu et alkoi tyhjäkäynti seilaamaan db-killerin poisoton jälkeen? Onko haittaa laitteelle? Arrow kartta sisällä ja killerin kanssa en tota ominaisuutta huomannut.

Eipä pitäisi olla tyhjäkäyntiin mitään vaikutusta killereillä

[jaket]

kyllä sillä voi olla vaikutusta. Itse joskus porasin reiän hondassa laserin kammiovaimentimeen, tulos oli kovempi ääni, mutta myös se, että pyörä räki bensaa liikennevaloissa putkesta ja meinasi tukehtua. aiheutti jonkun ihme vasta-aallon putkeen, joka sotki säädöt. muuten toimi mutta tyhjäkäynti oli sekaisin.

hitsasin reiän umpeen.

Toi 10kilon pudotus on kyllä vaikuttava. pistää kyllä itsekkin vakaasti harkintaan tuo MIVV. pelkän keveyden takia.

toinen etu voisi olla, että pääsisi peräputkien pakokaasun hajusta vaatteissa tai matkatavaroissa. ei trumpassa pahasti tule tota, mutta kyllä se peräputki sitä aina vähän pyörittää selän takana kaikissa peräputkipyörissä.

[premier]

Kyllähän noi kaikki 3-1-1 putket pudottaa painoa todella paljon. Tosin Mivv taitaa olla niistä 3-1-1 sieltä kevyemmästä päästä. Zard on varmaan vähän painavampi. Kevyempiä vois olla esim. Chainreactionmoton putki.

Mä jouduin kantamaan putken vaihdon jälkeen väliputken ja änkkärit tallilta kotiin pari sataa metriä. Ei ollu muuten mikään ihan pikkujuttu, vaikka en mikään kukkakeppi edes ole. Ne painaa ihan perkeleeesti.

[Sapa]

Mistäköhän syystä toi chainreactionin sivu kyselee koko ajan jotain käyttäjätunnusta ja salasanaa???

www.chainreactionmoto.com

Eikös tuo kuitenkin ole oikea osoite!

edit: ei toi linkki jostain syystä ala toimimaan.....

[Icanes]

Itse asiassa väitän toisin sen keveyden kanssa mivv viin verrattuna muistini mukaan Zard:din slipari olisi kevyempi tarkistan paketin ja vaikka putkenkin kuhan pääsen taas käymään verstaalla....


Edit: Tuota pitäisi näköjään aina luke kunnolla puhutaanko slipareista vai kokoputkistoista....