Toi vika koskee:
2006, 2007, 2008, ja osa 2009, Triumph Daytona 675 ja Street Triple 675 moottoripyöriä.
Kannattaa tarkistaa omasta moposta jos omaa moisen.
Triumph on alusta lähtien ollut ihan hiljaa ko ongelmasta vaikka se on ollut heidän tiedossa.
Triumph on vain kaikessa hiljaisuudessa vaihtanut ko osan materiaalin kestävämpään.
http://www.moottoripyora.org/keskust...-valmistusvika
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ok, eli ei löytyny. Pitää kattoo ja tutkia vähän tarkemmin jos löytyy murtumaa noista osista. Olis mielenkiintonen tietää, että onko tossa vaan väsymismitotus pielessä vai rikkoutuuko noi jollain muulla vauriomekanismilla. Tokihan voi olla, että jos on rajalle mitotettu niin ei tartte kuin yks valuhuokonen ja väsymissärö lähtee siitä etenemään. Jos nuo siis on valua, eikä levytavaraa.
Superbike #7
Purin Grandin kanssa sen mopoa tänään. Veikkaan, että murtumaa ei ole kauhean helppo nähdä avaamatta sitä pulttia. Pultissa on leveä kaulus (eli integroitu prikka). Kun otettiin pultti irti, niin sieltä tipahti kaksi palasta lattialle.
Näki kyllä, että alkavia murtumia oli, ennen kuin oli kokonaan napsahtanut poikki. Murtumajäljet ovat sen näköiset, että olisi jotain valumetallia. Grandi nappas pari kuvaa. Ehkä laittaa niitä tänne.
Mutta kyllä siitä pyörä rakennetaan. Deadline olisi 29. päivä. Katsotaan kuinka käy Kosmettiisesti tuskin kummallinen, mutta tekniikaltaan pitäisi olla 100%. Jos mä saisin päättää, niin siitä tulisi väritykseltään valko-ruskea. Se on todettu hyväksi.
Braaaaap
Tämmöstä tarinoivat ameriikoissa
"The plates look too thin. The mounting of the plate is also weak on the inside. Because the inside make very little contact to the plate there is no re-enforcement of the plate by the mounting bolt and nut. If there was a washer there then the plate holes would have better support from breaking apart. I'm sure when they lab tested this plate they had the plates bolted better than it is on the bike. The rear upper corner of the plate is what ripped apart. "
Braaaaap
Staattori kärähtänyt ja kaipaisi vaihtoa. Onko kenelläkään kokemuksia ei trumpan omista staattoreista? Trumpan oma staattori maksaa siellä 500e kohdilla, kun sitten. Esim, Regulatorrectifier.com:ssa maksaa 174 dollaria. Ainakin yhdellä foorumilla sanottiin, että olisi hyviä kokemuksia trumpan käyttäjillä.
Päivitellääs vähän.
Opin uutta mun pyörästä(Triumph Street Triple vm2015) tälläviikolla. Oli tuossa kesä-heinäkuun vaihteessa euroopanreissu ja sen seurauksen pari motoristia laivalla jutustelun yhteydessä suositteli kiristämään ketjut reissun päätteeksi. Siitä viisastuneena vein huoltoon, jossa kiristäisivät mulle ne ketjut.
Noh heti puhelimessa kun olin aikaa varaamas, kyseltiin, että etkö sä voisi itse sitä tehä? Noh enhän minä osaa semmoisia =D No ne oli kyl pirun hyviä ja päästivät mut sinne takahuoneen ihmeelliseen maailmaan ja näyttivät miten helppoa se on.
Ja piruvie helppoahan tuo oli Ainoastaan mitä tarvii on jakoavain ja mutteriväännin. Pyörää ei tarvii nostaa, kuten ite pelkäsin. Riittää kun eka löystää renkaan kiinnitysmutteria ja sitten alkaa vääntää jakoavaimella toistamutteria joka ikäänku työntää takarengasta kauemmas moottoria ja eturengasta.
Saas nähä muistanko tätä vielä ensivuonna
Pyörä: Triumph Street Triple ABS, vm 2014
^
Tässä on vaara. Tuosta meinaan on lyhyt matka siihen, että on talli täynnä projekteja
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Olisko uusi versio tulossa:
https://www.facebook.com/OfficialTri...4954630767625/
Triumph Tiger 800 XCx -18
ex- Triumph Speed Triple -08
ex- Triumph Street Triple -09
Uuden mallin julkaisu siis ylihuomenna ja kone lienee 750cc, jos tätä on uskominen:
Triumph set to take over Moto2 engine supply in 2018.
Täytyy sanoa, että ihan mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää.
Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
Tuossa visordownin jutussa aika hyvin listattu speksit ja erot S/R/RS -mallien välillä:
http://www.visordown.com/motorcycle-...range-revealed
Saapas nähdä mihin RS-mallin hinta kipuaa Suomessa.
Vaikuttaa kyllä ihan kivalta. RS-mallissa ei kyllä oikeastaan ole kuin shifteri, mistä olisin valmis lisää maksamaan. Tehoero lienee kurottavissa umpeen softaamalla, mikä nyt pitää tehdä joka tapauksessa.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Aika hengitykseltään kuristetulta vaikuttaa, jos vääntöä on alle 100Nm/litra.
Speed Tripleä ei taida olla tulossakaan?
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Joo... Nois on jo joku EURO1010-putkisto, joka painaa tonnin.
Eli nyt on luvattu keveämpää pyörää paremmalla väännöllä ja teholla kuin vanha, ja RS:ssä on muutenkin huippupalikkaa kiinni.
Heittää sen ankkurin vittuun, hankkii katin poistajan ja kunnon sliparin sekä hoitaa tarvittavat syöttömuutokset, niin varmaan on herkku, jos muu hyvä on aikaisemmasta saatu säiytettyä.
Mielenkiinnolla odottelen Rutterin testiä kyseisestä laitteesta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Biketeamista sanoivat, että Suomen hinnat selviävät viimeistään MP-messuilla, jos ei jo aiemmin. Houkutteleva peli kyllä
Speedit taisivat saada päivitykset vuosi sitten.
What is your one purpose in life? To explode of course.
Hieno on R ja RS, mut R olis saanut olla jo vakiona RS tehoinen, ja RS min 130 hp, niin kevyt keskikokoinen alkais taas kiinnostaa. Ja vääntö se 85 nm.
Vanhemmasta mallista ei ilman Daytona nokkaa saanut hirveästi tehoja säädettyä ylöspäin. Pienempien vaihteiden lyhennys tekee varmasti paljon tehokkaamman tuntuisen uusista. Jännä nähdä nuo hinnat, Yamahan uusittu mt-09 edelleen vääntävämpi, ja kuitenkin halpa.
Harmi että Speed triple on niin yläpainoinen Street verrattuna, kun se muuten on pätevä pyörä.
Viimeksi muokannut: Striple; 12.01.2017 klo 00:15.
Ducati Multistrada 1200S
Ktm 990 SMT 2011
Street Triple R 2013 ex
Street Triple R 2011 ex
Taitaa "kaupallinen puoli" asettaa Triple malliston suhteen rajoitteita.
Tuskin tuossa sinällään on kyse pelkästään tekniikasta.
Hieman sääli, että uusin Speed ei specseiltään noussut selkeästi nyt tapahtunutta ylemmäs.
(vaikka todella soiva peli nytkin on)
Silloin olisi syntynyt paremmin kaupallisessa mielessä tilaa hyödyntää "pulleamman" Streetin
mahdollistamaa teknistä potentiaalia.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Mielenkiintoinen peli. Vääntö tosiaan jää uupumaan 821 Monsterista ja Yamahan MT-09/XSR900:stä. Jännä nähdä miten hinta menee suhteessa noihin pyöriin.
Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
Maililla kyselin Biketeamilta ja sanoivat S-mallin hinnaksi 12 500€ + 490€ tk ja R-malli 14 200€ + 490€ tk (en huomannut RS:ää kysellä).
What is your one purpose in life? To explode of course.
"Nothing beats cubicinches"..... mutta vakavammin.
Miltä se vääntökäyrä näyttää tuossa uutuudessa?
Aika kauan saa etsiä uskomattomampaa pienen vaparin vääntökäyrää, kusiaisesta varsinkin,
kuin mitä huolella säätöihin laitettu nykyinen Street Triple työntää.
Moni "piikittää" kyllä enemmän, mutta käyttöominaisuuksien ja tuntuman suhteen niillä saa silti "pyyhkiä".
Edelleen, kun tuolla kadulla pyörii, paperilla monen puntin tahmaava "kliimaksikäyrä"
ei pelitä välttämättä ihan kybällä.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
R ja RS käyrät
Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
Näyttääpäs rumalta tuo RS:n käyrä. 10krpm asti perässä R-mallia ja vasta ihan ylärekisterissä parin prossan tehoero. Toki tuntuu varmaan ajossa R:ää tehokkaamalta kun on kulmikkaampi tuon 8krpm kohdilla olevan kuopan takia. Mitähän mekaanista eroo noilla koneilla on? Näyttäs nimittäin omaan silmään siltä, että nokat ajottamalla sais R-koneesta saman huipputehon kuin RS:stä ja vääntökäyrä pysys laakeempana.
Superbike #7