Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
"Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
Toi Rumpatti on aika perceestä sorateillä ja sadekelissä.
Sotkee ittesä totaalisesti ja takaswingin päällä soraa lapiollinen.
Lisäksi sähkölaitteita on nerokkaasti sijoitettu takapyörän eteen vesisuihkuun...
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Utelin tästä tingeltangelista maanantaina BT:n ratapäivillä ja julkaisu menee kuulemma jonnekin ensi talvelle eli näillä näkymin ei tälle kaudelle ehdi. Jonkinverran ollut ilmeisesti softan kanssa vääntämistä ja eivät halua keskeneräistä tuotetta tuoda markkinoille. Hintaakaan eivät vielä lähteneet ravistelemaan hihasta.
Evoluutio: Honda Monkey Z50J -86 -> Kawasaki KMX 125 -86 -> Honda NSR 125 -89 -> Yamaha YZF-R6 -04 -> KTM Superduke 990 -09 -> Triumph Street Triple 765 RS -17 -> ??
Uudes Bikessä suppeahko vertailutesti RS, MT9 ja 800 Prutku.
Oli sattunu terveehkö Rumppi mukaan, dynossa 130hp. Tai sitte väärin mitattu
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Biketeam tarjoo uuden RäSsin ostajalle Arrow tötterön hintaan 100e.
Meille muille se maksais 800e... pitäkää tunkkinne!
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Jatketaas monologia, ku on nii hiljasta.
Risuja!
Se (väri)telkkari, siihenhän voi valita valkoisen tai mustan pohjan.
Mutta vain pimeässä.
Koodarinörtti insinööri? on viisaudessaan päättäny, et jos on tarpeeks valoisaa, nii musta ruutu on danger?
Valoanturi on ruudussa siinä vasemmassa reunassa keskellä. Musta teippi siihe, nii saa ite päättää.
Takajousitus. Kyselin varalle vaihtoehtoja. Vastaus alla.
Kokeillaan nyt eka esarin kirrausta, vaikka ohjekirja sen kieltää!!??
Takapumpun varaosanumero TR 9120794
Moi,
Alkuperäinen jousi on erikoinen tuossa iskarissa.
Jousen varaosanumero on 14714-01 ja kuvaus sille on Spring 57/162.8 95Nm/mm HD6. 57mm sisäreikä ja 162.8mm pituus ja 95N jäykkyys.
Alla näet vaihtoehdot 170mm pitkille jousille ja jäykkyydet 100, 105, 115N/mm. Tuosta 115N hyppää seuraavaksi 130N/mm tuolla pituudella.
1092-34 Spring 57/170/100 (Y)
21102-36 Spring 57/170/105
01092-36 Spring 57/170/105 (Y)
21102-41 Spring 57/170/115
01092-41 Spring 57/170/115 (Y)
With Best Regards/Terveisin
Ari Nurmela
MP-Racing Oy
Sahanmäenkatu 30
05800 Hyvinkää
Finland
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Minkä verran esijännityksessä on säätövaroja? Tuo pidempi jousi varmaan menee tuohon iskariin ihan kivasti, mutta siellä on sitten 7mm enempi esijännää samalla asetuksella kuin vakio jousessa. Äkkiähän tuon tietysti räknää, että mikä on käytännön vaikutus jos mittaa painuman nykysellä jousella ja esijännityksellä.
Superbike #7
Tuossa kuva "tehtaan" asetuksesta.
Onhan tuossa varaa löysätä. Tosin en tiedä paljonko nyt oli esaria vapaasta pituudesta.
Olis pitäny ruuvata ihan löysälle tuo ensin.
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
765RS service manual ?
Olisko kukaan imuroinu tuota manuskaa?
Vammaseksi on tehty touhu, maksamalla käyttöaikaa, niin tuolta voi tulostaa SIVU kerrallaan .pdf muodossa.
Ja ottaa sitten kuulemma aikaa...
https://www.tritun.net/tritun/user/login
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Viitsi linkittää suoraan tiedostoon jottei tule sanomista, mutta TriumphRAT foorumilta löytyy kuitenkin linkki
Homma helpottuu, jos Firefoxiin asentaan tuollaisen:
https://addons.mozilla.org/fi/firefo...er/?src=search
Triumph Street Triple RS
No pitääpä yrittää kotitoosaan ladata
Ja tulos Tuliketulla+laajennuksella... tuli noin puolikas. Jotta ei jatkoon
Viimeksi muokannut: Baltic; 24.01.2020 klo 09:04.
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Onko kukaan saanut onnistuneesti vaihdettua rekisterikilven valoa lediksi? Mitä kaikkia kilkkeitä tarvitsit, jotta sait johdot kiinni? Uhrina on vm. 2015 pyörä ja pahoinpitelyvälineenä kilpitelineen mukana tullut Shin-Yo led-lamppu. Joku vastus tonne kai pitäisi taikoa väliin?
Mie pistin aluperäseen lamppuun LED polttimon...
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Ei luulisi tarvitsevan mitään vastusta, ellei sitten ole joku vikavalo mikä luulee polttimon olevar rikki kun kuluttaa niin vähän virtaa, mutta en usko että tuossa sellaista on. Vastuksia tarvitaan mun luullakseni vaan vilkkuihin jos on vanhan aikainen vilkkurele (digivilkkurele toimii muutenkin), mikä tarvii vähän kulutusta napsuakseen.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Sain nyt vihdoin aikaiseksi laittaa sen perän nippuun. Kilpivalon vastuksen jätin pois, valmistajan mukaan sitä voi käyttää sellaisenaan. Jos jotakuta kiinnostaa tarkemmat kokemukset siitä LSL:n kilpitelineestä, paiskatkaa viestillä.
Seuraavaksi pääsenkin sitten jäljittämään moottorista kuuluvaa kolinaa. Miksi nää laitteet ei voisi edes joskus ihan vaan toimia... Moottorin oikealta puolelta, alhaalta kuulu epäsäännöllisiä kolahduksia niin ajaessa kuin moottori sammuksissa pyörää työntäessä. Lämpimällä koneella kuitenkin. Ei ollu vielä viime syksynä, jotain hapantunu talven aikana.
Olisiko kellään hyvää ideaa, miten kiinnittää GoPro vm. 2013 Triple R:ään? Seuraavat todettu nyt epäkelvoksi:
* Imukuppimountti (en löytänyt mistään riittävän tasaista pintaa)
* Tankomountti (ei sovi tuohon omaan tankoon)
* Fork stem mount (suomenkielinen nimi hakusessa, mutta tämän tyyppinen). Tässäkin tanko tuli sen verta tielle ettei mahtunut, ainakin siinä mallissa minkä kaupasta onnistuin löytämään. Muuten olisi oikeasti hyvä, kun saisi sitten vastaavalla tavalla vaikka navin tarvittaessa tähän.
Kovin ronkelia ei ole tuon suhteen mihin kameran saisi kiinni, mutta päätarkoitus olisi siis saada jotain kuvaa tuosta ratapuuhastelusta omaa analysointia varten. Parhaassa tapauksessa tietty löytyisi kiinnityspaikat sekä taakse että eteen. Matkustajaistuimen suojusta ei itseltä löydy, siihen voisi varmaan taakse saada kameran kiinni, vaikka olisikin sitten kyllä tosi lähellä jo kuskia.
Yksi keino olisi lienee kiinnitellä ihan noilla 3M tarramounteilla esim tankkiin, flyscreeniin tai etulokariin. Mieluummin vaan ei kiinnittelisi mitään tuollaista "pysyvää", vaikka ilmeisesti nuo halutessaan sitten aika nätisti saakin irti.
Laita vaan niillä tarramounteilla. Lähtee helposti irti, kun lämmittää esim. rouvan föönillä.
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
ZXR750 J "K"
Vierailimpa merkkihuollon tiskillä kun Rumppi tarjos uuvet etupalat takuuseen/takaisinkutsuna.
Kyselin kahdelta tiskin takana istuvalta herralta, et "mites tää 765 motti, ku se puottaa venttiilin pyttyy.
Että onko täällä vielä korjattu" ??
Vastauksesta tuli se tuttu Dejavuu olo. "Joo ei ole yhtään särkyny, ei olla ikinä kuultukaan semmosesta. Kyllä Roketti-kolmosellakin ajettu 200tkm. Kestäviä ovat..."
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Tämä häiritsee itseäkin. Kävin eilen RS koeajolla ja olisi kiva tietää tuon "ominaisuuden" laajuus. Lienee tutkinnan alla ja siihen business case et ollaanko hiljaa vai ei
Triumph Tiger 800 -13
ex. CBR1000RR -06
ex. ZX-6R -12
ex. Nuda 900 -15
ex. CBR1000RR -09
ex. SV1000S -04
ex. TZR125 -90
ex. PV50 -88
Joo, Motorradin kaks 765RS testipyörää hajos samalla tavalla.
En tiedä ottivatko vielä kolmannen, et saadaan 50tkm testi päätökseen?! Pienellä kuukeloinnilla
noita tapauksia löytyy sitten lisää.
Miten lie, onko samat imuvenat noissa karvalakkimalleissa. S ja R ?
Jos on, niin yhteensähän sitten myyty kohtuullisesti.
Valmistusvika jossakin venttiilierässä, mutta mihin niitä on päätynyt.
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Tuli hommattua itselle ensimmäinen Triumph! -13 mallin 675R. Juttujen perusteella pitäisi olla kiva pyörä..
Ehdin jo tilailla muutaman osan triumphworld.de sivulta, oliko muita tilaillut tuolta joskus? joku keskustelu muistaakseni tuli vastaan googlessa, jossa mainittiin tuo sivu. Hinnat oli vaan kovin epäilyttävän alhaiset.. tilasin etulamppujen päälle sen katteen ja pari muuta muoviosaa..
Öljysuosituksia voisin ottaa myös vastaan hyväksi todetuista!
En oo tota käyttänyt, mutta https://www.worldoftriumph.com/ on ihan kunkku! Tollanen pitäis olla kaikilla pyörämerkeillä.
Hyvä sivu siis ja iso suositus sen käyttämiseen.
Öljyillä tossa pyörässä ei ole niin hirveästi väliä. 10W-40 muistaakseni manuaali suosittelee. Jos ohjekirjan mukaan meinaat tehdä öljynvaihdot (etkä useammin), niin osta joku laadukas, missä purkin kyljessä on mopon kuva. Sillä toimii varmasti ja pitkään Muista vaihtaa öljynsuodatin samalla.
PS. En tiiä onko tossa pyörässä linkusto (iskarin alapään, swingin ja rungon yhdistävät kolmion malliset palat) jo terästä? 2008-vuoden lähellä ne oli alumiiniä ja tuppas murtumaan kovassa rasituksessa. Magneetilla saat testattua materiaalin.
Kuvassa noi mustat.
Braaaaap
Kiitti vastauksesta, täytyy laittaa toikin sivusto muistiin! Kyllä noi öljyt tulee vuosittain vaihdeltua niinkuin muihinkin pyöriin, ajattelin lähinnä jos olisi ollut joku tietty öljy, joka kyseisessä mallissa toiminut kokemuksesta hyvin.. Mutta eiköhän siihen sopiva löydy.
Sellaisessa käsityksessä ollut, että tuo linkusto-ongelma ois noiden vanhempien vaiva, mutta äkkiäkös tuon vielä testaa!
Täytyy mainostaa tänne vielä jos jollain sattuisi olemaan tarvetta:
https://www.triumphworld.de/index.ph...dd3de7c24fb038
Tuolta sivustolta tilasin aika skeptisin odotuksin muoviosia kun hinnat oli noin alhaiset. Flyscreenin, bellypanin sekä seat cowlin.. Hinnat murto-osa ovh:sta, mutta uudet orkkisosat tuli postissa Triumphin laatikoihin pakattuna reilu viikossa. Jos siis jollain tarvetta talvella tuunailla talven aikana pyörää noilla osilla niin äkkiä tilaamaan! Ebayhin noita jo jonkun verran ilmestynyt vähän korkeammalla hinnalla myyntiin..
Ja siis 2013-> Tripleen nuo osat, äkkiseltään ei ainakaan vanhempaan tripleen ollut noin halvalla. Halpoja värejä oli ainakin mustaa, punaista, sinistä ja vihreää.. (itsellä valkoinen pyörä, joten maalaukseen menee kun vihreät osat tilasin..)
On nää yksiä xitun vekottimia, kun huoltovaloa eisaa ite nollattua!
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex