Benellin kestävyys ja TreK

[Sohvaperuna]

Tykkäsin tosi paljon messuilla esillä olleesta Benellin Tre 1130 K:sta. Siinä pyörässä yhdistyi niin ulkonäön, ajoasennon kuin paperienkin perusteella monet niistä ominaisuuksista, joita seuraavalta mopoltani odotan. Kun kysymyksessä on kuitenkin uusi malli eikä mulla ole merkistä aikaisempaa kokemusta, niin voisiko joku kyseisellä merkillä kurvaileva kertoa, miten uuden karheana hankitut Benellit ovat pelittäneet.

Ja jos joku ulkomailla asuva tai matkaileva tyypittää kyseisen pyörän vielä tämän talven aikana, lyhyetkin fiilistelyt ja koeajokokemukset olisi mukava jakaa. Googlettamalla löysin pari ameriikankielistä artikkelia, joissa pyörää kehuttiin, mutta muuten tietoa oli hintsusti saatavilla. Italiaa en ymmärrä ja saksakin menee pitkälti arvailun puolelle.

[blues]

Tässä yksi juttu TRE-K:sta

[TeeVee]

Tornadossa ei ahistanu mikään muu kuin se tankin muotoilu... Sattana kun jarrutat sopivasti niin tankki painaa vatsalihakset erilleen... Joo, ei ole mun ongelmani, eihän mulla ole edes vatsalihaksia, mutta mutta, kuitennii.

Noin muuten se oli kyllä todella nätti kapistus (toivottavasti puhutaan samasta vehkeestä * )

Itteasiassa, todella surkee vastaus, ei ainakaan mitään tekemistä kysymyksies kanssa *

Edit: Niin... tosiaan... puhuin TÄYSIN eri pyörästä Entistä enemmän anteeksi

[Sumppa]

Koneen pitkäaikaista kestävyyttähän ei kerro kuin aika. Reilun vuoden ajalta kokemus on erittäin hyvä. Sama konehan on esim. TnT:ssä, Cafe Racerissa ja Tornadossa, tehoja vaan vähän erilailla.
Itse konehan on juurikin tuon muutaman vuoden vanha vasta. Benellin ihan ikioma ja uusi.

Maahantuojan pojat Tre-K:llä ajoivat Italiassa nyt syksyllä, ja pelkkiä kehuja kuulin. Ketterä, kevyt ja vääntävä ja paljon muuta hienoa

Nimimerkillä; Itsekin ajamaan pääsyä odottava.

[yenny]

Ainoa mieleenjäänyt mopo koko messuilta oli Benellin Cafe Racer. Koeajoa odotellessa...
Mut en mie viel tänä vuonna vaihda Hondaa mihinkään =)

Sori. Ei mitään järkevää sanottavaa tähän ketjuun.

[r1150r]

Tre K oli minunkin mieleen kuten on Ducen Multistradakin. Guzzi kuitenkin on tulossa.

Benellinkin osto vaatii ennakkoluulottomuutta ja pientä paineensietokykyä kun ennakkoluulojensa rasittamat lajitoverit utelevat epäilevinä syitä ja manaavat varmoina pitämiään seurauksia.

[canepazzo]

Tre K oli minunkin mieleen kuten on Ducen Multistradakin. Guzzi kuitenkin on tulossa.

Benellinkin osto vaatii ennakkoluulottomuutta ja pientä paineensietokykyä kun ennakkoluulojensa rasittamat lajitoverit utelevat epäilevinä syitä ja manaavat varmoina pitämiään seurauksia.

Juu, ei ole hontamiesten mopo ei.
Mitä ihmellisimpiin kysymyksiin ja kommentteihin saa varautua, jos moisen hankkii. Sarjassamme kokemusta on, vähemmänkin harvinaisten mopojen kohdalla, ja erityisesti hontakuskien suusta. Mutta eiköhän tuollakin ajele ihan mukavasti, ja onhan noilla mualimalla jo ajeltukin, Suomessakin sentäs muutamalla.
Mielenkiinnolla odotellaan kevättä ja kesää, että pääsis tripla-testaamaan sekä uuden Multistradan, uuden Tigerin sekä tuon TreKin. Noista saman genren ajokeista ainakin teknisesti ja ulkonäöllisestikin mielenkiintoisin ennakkoon on juuri tuo Benelli. Ainoa kosmeettinen 'vika' on tuo tehtaan nykyinen omistajan osoite, mutta eihän sillä isolla rahalla tunnetusti kansallisuutta ole.

Itse konehan on juurikin tuon muutaman vuoden vanha vasta. Benellin ihan ikioma ja uusi.

Menee hiustenhalonnaksi, mutta lienee Morinin moottoritehtaan tekele toi tripla.

[Sumppa]

Itse konehan on juurikin tuon muutaman vuoden vanha vasta. Benellin ihan ikioma ja uusi.

Menee hiustenhalonnaksi, mutta lienee Morinin moottoritehtaan tekele toi tripla.

Antaa mennä vaan. Mutta eipä ole Morinin tekosia enää. Siksi sanoinkin että kone on uusi. Benelli luopui Morinin koneen käytöstä '05. Eli '06 ja siitä eteenpäin koneet Benellin ikiomaa käsialaa.

[B12]

Teknisesti ihan mielenkiintoisia pelejä, mutta ulkonäkö vähän liian ufo omaan makuun.

[enskaTNT]

hyvin benelli on mulla pelittänä...-06 cafe..14000km viime kesänä tuli mittariin ilman suurempia ongelmia..1 tulppa pimeni kesken laulun, loppukesästä rupesi vaihdevipu liikkumaan tahmeasti kylmällä kelillä ,lämpimällä toimi moitteettomasti vikana oli kovettunut/likainen akselin stefa/ohjuri. osan vaihto uuteen (eri materiaalia) ratkaisi ongelman.....akku sais olla tehokkaampi.... bensan kulutus oli yllätys 6,8l/100km on todellakin minimi(emännän ducatin perässä ajoa )nyt commanderi asennettuna ,luulisin että toi bensankulutus vähän paranee ensi kesälle.....pientä tuunausta ensi kesälle..rumat syyläri/tankki muovit pois ja hiilikuitu osat tilalle...

[canepazzo]

Itse konehan on juurikin tuon muutaman vuoden vanha vasta. Benellin ihan ikioma ja uusi.

Menee hiustenhalonnaksi, mutta lienee Morinin moottoritehtaan tekele toi tripla.

Antaa mennä vaan. Mutta eipä ole Morinin tekosia enää. Siksi sanoinkin että kone on uusi. Benelli luopui Morinin koneen käytöstä '05. Eli '06 ja siitä eteenpäin koneet Benellin ikiomaa käsialaa.

Kaskas paskas, lienee siis aika päivittää omat tiedot. Kiva vaan jos itte nykyään tekevät myllynsä. Ai ständ korrekted.

bensan kulutus oli yllätys 6,8l/100km on todellakin minimi(emännän ducatin perässä ajoa )nyt commanderi asennettuna ,luulisin että toi bensankulutus vähän paranee ensi kesälle.

Heh, älä unta nää. Ei se pakkaa sillä(kään) kyllä alenemaan, jos/kun moisilla mopoteilla ei kummiskaan malta ajaa kiltisti, hyvin tehdyn säädön jälkeen varsinkaan. Saati pisaralla pisimmälle -kisan tyyliin koko ajan pinnistellen.

bensan kulutus oli yllätys 6,8l/100km on todellakin minimi(emännän ducatin perässä ajoa )nyt commanderi asennettuna ,luulisin että toi bensankulutus vähän paranee ensi kesälle.

Elä huoleti, omalla kokemuksella voin sanoa että keltaisenbensan hälytysvalon saa syttymään 118km ajon jälkeen...no broblemmo.

MotoMorrinien pyörissä olevasta tekniikasta olisin huomattavasti enemmän huolissani, sillä ensimmäisenä kesänä kun pyörät ilmaantuivat suomen markkinoille, niin niitä ei myyty nm. kone-ongelmien vuoksi, samoin viimekesältä tunnetaan yksi konerikko ensimmäisellä käynnistyksellä.

Tosin kaikissa koneissa on vikoja, eipä se ole ikinä ollut merkistä kiinni. Olipa viimekesät Tripleissäkin nokkaketju ongelmia
Eiköhän Morriinitkin jo pelitä täydeltä laidalta
Benelli TreKin tekniikkaan kyllä luottaisin, sillä sehän on rauhoiteltu TnT:n potpuri, tehoero on saatu aikaan erilaisilla nokka-akseleilla, sekä ruiskulla, myöskin kansissa saattanee olla pienehköjä eroja. Mikäli Euroopan statistiikka kattsoo TnT:n osalta, niin käyttövarmuus on ollut hyvä, ja jos koneen viritysastetta lasketaan se ei vaikuta ainakaan negatiivisesti kestävyyteen.

M

[apf]

missäs päin tommoinen konerikko ekal startilla on tapahtunut kun en ole moisesta kuullut

Anteeksi...artikulaatiossani oli vikaa Tarkoitin siis motomorrinin Corsaroa tuolla kone rikolla. En halua sillä viitata Morrinien laatuun enkä kestävyyteen, vaan spekuloida koneiden yleistä toimivuutta ja testausajan pituutta.

M

[apf]

ok

itse olin Benellin moottorissa oma lukihäiriö

[B12]

Olipa viimekesät Tripleissäkin nokkaketju ongelmia

Jos trumppaa tarkoitat, niin enpä ole minä ainakaan kuullut, vaikka aika montaa suuren maailman foorumia tulee seurattua.

Näistä kumpainenkin tapahtui viimekesänä pääkaupunkiseudulla

[devillismo]

bensan kulutus oli yllätys 6,8l/100km on todellakin minimi(emännän ducatin perässä ajoa )nyt commanderi asennettuna ,luulisin että toi bensankulutus vähän paranee ensi kesälle.

Elä huoleti, omalla kokemuksella voin sanoa että keltaisenbensan hälytysvalon saa syttymään 118km ajon jälkeen...no broblemmo.

MotoMorrinien pyörissä olevasta tekniikasta olisin huomattavasti enemmän huolissani, sillä ensimmäisenä kesänä kun pyörät ilmaantuivat suomen markkinoille, niin niitä ei myyty nm. kone-ongelmien vuoksi, samoin viimekesältä tunnetaan yksi konerikko ensimmäisellä käynnistyksellä.

Tosin kaikissa koneissa on vikoja, eipä se ole ikinä ollut merkistä kiinni. Olipa viimekesät Tripleissäkin nokkaketju ongelmia
Eiköhän Morriinitkin jo pelitä täydeltä laidalta
Benelli TreKin tekniikkaan kyllä luottaisin, sillä sehän on rauhoiteltu TnT:n potpuri, tehoero on saatu aikaan erilaisilla nokka-akseleilla, sekä ruiskulla, myöskin kansissa saattanee olla pienehköjä eroja. Mikäli Euroopan statistiikka kattsoo TnT:n osalta, niin käyttövarmuus on ollut hyvä, ja jos koneen viritysastetta lasketaan se ei vaikuta ainakaan negatiivisesti kestävyyteen.

M

Jaa, vai moto morinissa ollut onkelmia...? No, kai niitä huonojakin yksilöitä mahtuu näissä persoonallisemmissa pyörissä sekaan... Mä ajelin viime kesänä kymppitonnin omalla moto morinillani ilman murheita. Päin vastoin, hymy ei ole oikein vieläkään kunnolla laskeutunut, ja uusi ajokausi jo lähestyy etelästä.

Minkähän ihmeen takia ne on laskenut tehoja tuohon trekiin ja niihin tnteihin? Kun siinä tornadossa on sama kone, mut yli 160 heppaa. Olishan tuollainen trekki pirun mielenkiintoinen tuollaisena 160+ heppaisena versiona No, jospa joku hullu turbon tuohon benellin koneeseen vielä sovittais jossain vaiheessa...

[B12]

Minkähän ihmeen takia ne on laskenut tehoja tuohon trekiin ja niihin tnteihin? Kun siinä tornadossa on sama kone, mut yli 160 heppaa.

Kaikkien merkkien kaikki nakumallit ovat aina olleet kuristettuja.

[p00xpat]

Minkähän ihmeen takia ne on laskenut tehoja tuohon trekiin ja niihin tnteihin? Kun siinä tornadossa on sama kone, mut yli 160 heppaa.

Kaikkien merkkien kaikki nakumallit ovat aina olleet kuristettuja.

Miksikähän

[canepazzo]

No mikä ettei? Tuskin tuosta hirveesti haittaakaan oo, kun nakupyörillä harvemmin ajetaan alvariinsa huippunopeuksia, mutta toisaalta alempien kierrosten parempi vääntö on eduksi. Eipä ne mitään kuristettuja oo, kunhan on vaihdettu nokkia tms.

Enivei, mukavan oloinen mopo tuo TreK noin livenä, mielenkiintoinen vaihtoehto Tigerille ja Multistradalle. Harmi vaan että keulapäässä on jätetty keulaputkien säädöt pois, toisin kuin esim. TnT:ssä. Noh, voihan se olla että perussäädötkin riittää moisessa mopossa.

[mikkokoo]

Minkähän ihmeen takia ne on laskenut tehoja tuohon trekiin ja niihin tnteihin? Kun siinä tornadossa on sama kone, mut yli 160 heppaa.

Kaikkien merkkien kaikki nakumallit ovat aina olleet kuristettuja.

Riippuu tosiaan vähän siitä, että miten tämä "kuristaminen" käsitetään. Nakuissa haetaan hippasen alempaa sitä vääntöä ja tämä lienee tässä tapauksessa sitten "kuristamista". Aprilleissa ei ainakaan toi "kuristaminen" ihan hurjaa ole. Millen 143 vs. Tuonon 139 konia. Ei paha... Ja Benellille kaikkea hyvää kestävyyden sun muun osalta. Koeajoa odotellessa...

[B12]

Minkähän ihmeen takia ne on laskenut tehoja tuohon trekiin ja niihin tnteihin? Kun siinä tornadossa on sama kone, mut yli 160 heppaa.

Kaikkien merkkien kaikki nakumallit ovat aina olleet kuristettuja.

Riippuu tosiaan vähän siitä, että miten tämä "kuristaminen" käsitetään. Nakuissa haetaan hippasen alempaa sitä vääntöä ja tämä lienee tässä tapauksessa sitten "kuristamista". Aprilleissa ei ainakaan toi "kuristaminen" ihan hurjaa ole. Millen 143 vs. Tuonon 139 konia. Ei paha... Ja Benellille kaikkea hyvää kestävyyden sun muun osalta. Koeajoa odotellessa...

Käytännössä vain tahtoo olla niin, että on laitettu ahdistavampi putki ja pienemmät kaasarit/läppärungot ja samalla on hävinnyt vääntöäkin. Tai vääntö on pysynyt ennallaan, ja huippua leikattu, jolloin kone tuntuu vääntävältä, koska huippua on vähemmän ja huippu ei nouse esiin.

[JJJ]

hyvin benelli on mulla pelittänä...-06 cafe..14000km viime kesänä tuli mittariin ilman suurempia ongelmia..1 tulppa pimeni kesken laulun, loppukesästä rupesi vaihdevipu liikkumaan tahmeasti kylmällä kelillä ,lämpimällä toimi moitteettomasti vikana oli kovettunut/likainen akselin stefa/ohjuri. osan vaihto uuteen (eri materiaalia) ratkaisi ongelman.....akku sais olla tehokkaampi.... bensan kulutus oli yllätys 6,8l/100km on todellakin minimi(emännän ducatin perässä ajoa )nyt commanderi asennettuna ,luulisin että toi bensankulutus vähän paranee ensi kesälle.....pientä tuunausta ensi kesälle..rumat syyläri/tankki muovit pois ja hiilikuitu osat tilalle...

Heitäpä kuvia peliin kun saat muovilärpäkkeet vaihdettua alumiinisiin ! Varmaan moni odottaa

[Lateksi]

Harmi vaan että keulapäässä on jätetty keulaputkien säädöt pois, toisin kuin esim. TnT:ssä. Noh, voihan se olla että perussäädötkin riittää moisessa mopossa.

Tosta bluesin linkistä kun lukasee, niin väittäisi seuraavaa:
"50mm Marzocchi inverted fork, fully adjustable"

Kyllä ainakin mulle kelpais...

[canepazzo]

Harmi vaan että keulapäässä on jätetty keulaputkien säädöt pois, toisin kuin esim. TnT:ssä. Noh, voihan se olla että perussäädötkin riittää moisessa mopossa.

Tosta bluesin linkistä kun lukasee, niin väittäisi seuraavaa:
"50mm Marzocchi inverted fork, fully adjustable"

Kyllä ainakin mulle kelpais...

Njaa, mitähän lie jenkit sitten testailleet, tai sitten ne etuputkien tavanomaiset yläpään säädöt on hyvin piilotettu.

Oon tossa käynyt kylmätyyppäämässä TreKin jo pariin kolmeen otteeseen koeajotilaisuutta odotellessa, ja siinä ne etuhaarukan päät on semmoset tavanomaiset tylpät ja ruuvittomat, just niinkuin tossa jenkkienkin esittelemässä versiossa, kliksis.

Mutta niin tai näin, eipä tuon kannata tosiaan antaa häiritä, niin kauan kuin itse ajokki on vailla omaperskohtaista ajoelämystä. Ihan mukavalta tuntui se ajoasento ainakin päällä istuskellessa, pikkaisen paremmalta kuin esmes uudessa Tigerissä tai jopa Multistradassa.

[peppoone]

Viime viikonloppuna tuli suurin odotuksin tyypitettyä tuommoinen TreK. Täytyy sanoa että pettymys oli melkoinen. Koeajoyksilössä oli jotain ongelmia ruiskun/sytkän kanssa ja meno oli lievästi sanottuna ontuvaa. Tyhjäkäynti vaelteli 2-3 K:n välissä ja oli aivan järkyttävää yrittää tasaisesti kiihdyttää pikkuvaihteilla, mikäli ensinnäkään sai pykälät sisään. Vapaata ei löytynyt kirveelläkään. Vekotin tärisi ja tutisi niin että tuntui ettei liikkeen pihasta kerkeä tielle asti, ennenkuin mutterit on pihalla.
Komean näköinen tuo kyllä on ja konseptina varmaan ihan toimiva, mutta tuo laatu jättää kyllä paljon toivomista. Valitettavaa tosiaan ja se keula muuten ei ole säädettävä

[ano]

Kieltämättä tuo oli pieni pettymys. Mukavahan tuolla oli kurvailla ja voimaakin tuntui olevan mukavasti. Koeajettava yksilö oli kyllä huonossa hapessa. Kävin koeajolla ennen yhtätoista ja silloin tyhjäkäynti oli vielä alle 2tonnin, mutta tasainen ajo ei onnistunut, vaan nopeus vaihteli kokoajan. En ymmärrä miksi tuossa kunnossa oleva pyörä annetaan koeajoon. Olisi kyllä mukava päästä koeajamaan kunnossa oleva yksilö. Toisaalta tuon kokemuksen jälkeen en ehkä kuitenkaan uskaltaisi ostaa benelliä itselleni.

[canepazzo]

Juu, ihan miellyttävä kokemus oli tää TreK. Hiukan pisti miettimään seuraavan mopon tyyppiä, sillä sen verran mukavalta ja kyvykkäältä tuokin vaikutti. Kuumetta pukkasi myös Cafe Racerin jälkeen...
Ilmeisesti ollut turhan kiire koeajorumban aikataulu, kun koeajoon on pistetty lähes ajamaton ja huonosti säädetty yksilö, mutta mitäs pienistä. Kyllähän tuokin kulki, kun kaasukahvaa väänsi eikä yrittänyt törrätä tyhjäkäynnillä. Toivottavasti löytävät ja korjaavat sen viiden tonnin kohdalla olleen bugin pois, tai vaihtavat koko lastun ko. koeajoyksilöön. Liekö sitten ongelma pahentunut rumban edetessä. Silti, tosi kiva mopo. Tykkäsin tuosta enemmän kuin siitä uudesta Triumph Tigeristä. Trumpan uutuus oli selvästi 'hondamaisempi' ja ajoasento hankalampi. Konetehoa ja vääntöä oli molemmissa ihan kohtuudella, tommoisiksi pyöriksi.

[peppoone]

Näköjään samoja pyöriä ollaan kokeiltu Tiikeri ei kyllä sytyttänyt millään osa-alueella, vaikka onkin ilmeisesti suunnattu meille setä-ikäisille. Toimivana Trek pyyhkisi tuolla lattioita.
Sen verran jäi tuosta Trekistä hampaankoloon, että menen piruuttani joku päivä ajamaan sitä puodissa ollutta vihreätä TNT:tä. On se vaan munakkaan näköinen vehje...