Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 54:een 54:sta
  1. #31
    Lainaa (peppoone @ Touko. 15 2007,21:14) kirjoitti
    Viime viikonloppuna tuli suurin odotuksin tyypitettyä tuommoinen TreK. Täytyy sanoa että pettymys oli melkoinen. Koeajoyksilössä oli jotain ongelmia ruiskun/sytkän kanssa ja meno oli lievästi sanottuna ontuvaa. Tyhjäkäynti vaelteli 2-3 K:n välissä ja oli aivan järkyttävää yrittää tasaisesti kiihdyttää pikkuvaihteilla, mikäli ensinnäkään sai pykälät sisään. Vapaata ei löytynyt kirveelläkään. Vekotin tärisi ja tutisi niin että tuntui ettei liikkeen pihasta kerkeä tielle asti, ennenkuin mutterit on pihalla.
    Komean näköinen tuo kyllä on ja konseptina varmaan ihan toimiva, mutta tuo laatu jättää kyllä paljon toivomista. Valitettavaa tosiaan ja se keula muuten ei ole säädettävä
    +1
    Samat sanat. Mikäli ajamani peli oli ehjä ja ok, en kyllä voi antaa positiivista kommenttia pyörästä/ominaisuuksista/laadusta.
    .
  2. #32
    Väärinkäsitysten välttämiseksi, haluaisin maahantuojan ominaisuudessa kommentoida koeajettavana ollutta Tre-K 1130-mallia.

    Koeajettavana olleessa Tre-K 1130:ssa oli ongelmia tyhjäkäynnin sekä 5000 kierroksen kohdalla. Ongelmat johtuivat ruiskunohjauksesta ja ne lisääntyivät sitä mukaa kun pyörällä ajettiin. Tiukan koeajoaikataulun takia, emme ehtineet säätää pyörää kuntoon.

    Koeajojen päätyttyä, Tre-K 1130 säädettiin ja siihen ajettiin tehtaalta saatu uusi ruiskunohjausohjelma. Näillä muutoksilla pyörä saatiin kuntoon ja se toimii nyt moitteettomasti.

    Haluaisimme esittää pahoittelumme kaikille pyörää tuossa kunnossa ajaneille. Tre-K 1130 ei antanut itsestään totuudenmukaista kuvaa koeajojen aikana. Huonosti toimivan ruiskunohjausohjelman takia moottorin todellinen luonne ei päässyt esille.

    Järjestämme ensi viikolla uuden koeajokiertueen, jossa mukana on mm. säädetty Tre-K 1130. Toivomme että kaikki ne, ketkä ensimmäisellä kerralla pettyivät pyörään, pääsisivät kokeilemaan sitä uudelleen. Tietenkin myös kaikki muut Benellistä kiinnostuneet ovat tervetulleita! Koeajojen aikataulu löytyy osoitteesta www.benelli.fi

    Ystävällisin terveisin
    Ari Hagnäs
    Keeway Motor Finland Oy
  3. #33
    Pitänee tulla kokeilemaan uudelleen.
  4. #34
    Lainaa (ano @ Kesä. 08 2007,15:52) kirjoitti
    Pitänee tulla kokeilemaan uudelleen.
    Joo, sen verran tuo rupesi kiinnostamaan ja kiusaamaan, että mieli tekisi kokeilla säädöissään olevaa TreKiä ja kenties tavallista TnT:tä, mutta...

    Lainaa kirjoitti
    Järjestämme ensi viikolla uuden koeajokiertueen, jossa mukana on mm. säädetty Tre-K 1130. Toivomme että kaikki ne, ketkä ensimmäisellä kerralla pettyivät pyörään, pääsisivät kokeilemaan sitä uudelleen. Tietenkin myös kaikki muut Benellistä kiinnostuneet ovat tervetulleita! Koeajojen aikataulu löytyy osoitteesta www.benelli.fi
    Epistä, eihän tuossa ole Tampereen pohjoispuolen paikkakuntia olleskaan mukana.
  5. #35
    Asiallista vastinetta maahantuojalta. Liityn uusintakoeajajien joukkoon, sillä onhan epäreilua torpedoida koko mallisto/merkki yhden toimimattoman yksilön vuoksi. Sitä jotaintahan noissa pyörissä oli jo aistittavissa...
    <br />
  6. #36
    Nyt tuli lauantaina käytyä koeajamassa Tre K. Pyörä tuntui huomattavasti paremmalta. Tyhjäkäynti oli jostain syystä vieläkin 1500kierroksen kohdalla. Maahantuojan edustaja kommentoi sanomalla, että sitä voi kyllä pienentää jos tahtoo. Ihmettelen kyllä miksei sitä ole säädettu pienemmäksi. Ainakin itse olen tottunut, että mopon tyhjäkäynti on 1000 kierroksen pinnassa. Voihan olla, että vikä on minun päässä.
    * *Ajaminen kyllä maistui mukavalta, mutta hitaassa ajossa oli ärsyttävää nykimistä. Tuo ominaisuus tuli esille alle 60km/t nopeuksissa. Muuten tykkäsin moposta todella paljon, mutta voi olla ettei rohkeus vielä riitä hankintaan.
  7. #37
    juu cafe raacerista katkesi laturin akseli 15000 ajettu ja yks tulppakin kärvähti vähän aikaa sitten...
    tino m
  8. #38
    Lainaa (ano @ Kesä. 19 2007,09:50) kirjoitti
    Nyt tuli lauantaina käytyä koeajamassa Tre K. Pyörä tuntui huomattavasti paremmalta. Tyhjäkäynti oli jostain syystä vieläkin 1500kierroksen kohdalla. Maahantuojan edustaja kommentoi sanomalla, että sitä voi kyllä pienentää jos tahtoo. Ihmettelen kyllä miksei sitä ole säädettu pienemmäksi. Ainakin itse olen tottunut, että mopon tyhjäkäynti on 1000 kierroksen pinnassa. Voihan olla, että vikä on minun päässä.
    * *Ajaminen kyllä maistui mukavalta, mutta hitaassa ajossa oli ärsyttävää nykimistä. Tuo ominaisuus tuli esille alle 60km/t nopeuksissa. Muuten tykkäsin moposta todella paljon, mutta voi olla ettei rohkeus vielä riitä hankintaan.
    sitä tyhjäkäyntiä voi säätää vasemmalla kädellä tankin alapuolella olevasta "ruuvista" vaikka kesken ajon.... mut ei kyllä käy tyhjäkäyntiä aivan tasaisesti...
    tino m
  9. #39
    Eipä sopineet omat aikataulut koeajon suhteen, mutta kaveri kävi tyypittämässä jonkun noista viikonloppuna. Sammutti pelin valoissa, eikä akussa riittänyt virtaa pistämään eloa kulkineeseen. Kädetystä tässä oli varmaan mukana, mutta aika ihmeellisiä juttuja noille pyörille sattuu
    <br />
  10. #40
    en tiedä mikä benellien vakioakuissa on mutta ei jaksa aina lämmintä konetta käynnistää



    tino m
  11. #41
    Lainaa (B12 @ Helmi. 14 2007,07:53) kirjoitti
    Kaikkien merkkien kaikki nakumallit ovat aina olleet kuristettuja.
    Ensimmäiset Tuonot (aprilia) ja Speed Triplet (triumph) AFAIK samalla moottorilla kuin muoviversiotkin.
  12. #42
    benellin tyhjäkäynti: tehtaan suositus on 1300 - 1500 rmp välillä.

    yleensä on huomattu että monet säätävät tyhjäkäynnin liian alas tuolla yleensä saa aikaiseksi sen, että nokkaketjun kiristys ei toimi kunnolla.

    huonoon käynnistykseen kuumana on syynä denson starttimoottori sarja joita on nyt päivitetty uusiin veloituksetta. jos vaivaa yhteys lähimpään huoltoon.
  13. #43
    aprilian tuono ei taida pahemmin olla kuristettu, sitä on ainakin monesti mainostettu sillä, että se on kuristamaton vs katumalliin.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  14. #44
    Mitenkäs, onko porukalle ilmestynyt Trekkejä talleihin lisää sittemmin?
    Ulkomaanpalstoilla valehtelevat että kivasti ovat pelanneet kun nuo varhaisten kappaleiden starttipulmat on korjailtu. Mitä nyt aika janoisia ilmeisesti.
    Kiinnostaa mutta yli 400km yhteen suuntaan on vähän pitkä matka koeajolle.
    Jos ei Delvac ja tissit auta, tauti on kuolemaksi.
  15. #45
    Huomenna menossa hakemaan vaasasta trekkiä.
    On sillä pienemmällä 899 koneella , pitäisi olla ensimmäinen pikkukoneinen suomessa.
    Suosittelen koeajoa itelläkin tuli yli 300 km ajoa yhteen suuntaa.
  16. #46
    Lainaa (patukka82 @ Touko. 28 2009,18:59) kirjoitti
    Huomenna menossa hakemaan vaasasta trekkiä.
    On sillä pienemmällä 899 koneella , pitäisi olla ensimmäinen pikkukoneinen suomessa.
    Suosittelen koeajoa itelläkin tuli yli 300 km ajoa yhteen suuntaa.
    Kerrohan kokemuksia ko. pyörästä. Miltä on ajo maistunut ja onko tullut paljon mittariin? Itekkin Benelliin hurahtaneena olis mukava lukea muiden kokemuksia. Huhtikuun lopulla tuli hommattua TNT 1130 Sport ja olen ollut kyllä enemmän kuin tyytyväinen. Isompaa Trekkiä olen tässä koeajellut pari viikkoa, kun TNT on pajalla putken vaihdossa ja huollossa. Fiilikset molemmista
  17. #47
    Pyörä tuntuu tosi mukavalta sekä asfaltilla että soralla.
    Nyt takana 5500 km josta soralla noin 500 km.
    Välitykset tässä on pienemmät kuin isoveljessä ja varsinkin 1 vaihteella tämä tuntuu helpommin käsiteltävältä .
    Lyhyellä koeajolla jonka suoritin 1130 koneisella tuntui että 6 vaihde on melkein liian suuri näillä nopeusrajoituksilla.

    Pleksi ei suojaa yläasennossa sateelta oikeestaan yhtään paremmin kuin ala-asennossakaan tosin mulle se on yks hailee.
    Kulutuksesta on ollu juttua ja tää vie noin 6l/100km eli vissiin samanverran ku isompikin .
  18. #48
    Uskalsiko näitä trekkejä sittemmin kukaan ostaa? Täältä löytyy yksi yli 70tkm ajettu yksilö ja matka näyttäisi vielä jatkuvan.

    Olisi mukava kuulla muidenkin omistajien kokemuksia.
    TRE 1130K
  19. #49
    Lainaa hemuli kirjoitti Katso viesti
    Uskalsiko näitä trekkejä sittemmin kukaan ostaa? Täältä löytyy yksi yli 70tkm ajettu yksilö ja matka näyttäisi vielä jatkuvan.

    Olisi mukava kuulla muidenkin omistajien kokemuksia.
    Mahtaakohan tämä olla vielä omistuksessa, vai onko samainen yksilö päätynyt nyt sitten minulle..

    Tuli tuossa viime marraskuussa hankittua silloin melko tarkalleen 80tkm ajettu 2007 TreK. Startti ja laturi tuosta oli viime kesänä uusittu, muuten tuolla huoltokirjassa näyttäisi olevan ihan huolto-ohjelman mukaista merkintää. Ja mitä tässä nyt n. 4500km ehtinyt itse ajelemaan, niin ei kyllä teknisessä mielessä mahdottomasti kommentoitavaa. Täällä aikaisemmin keskustelluista aiheista tyhjäkäynti seilailee 1600-1900 paikkeilla ja pintakaasu on todella herkkä hyppyyttämään, mutta siihenkin voi totutella ja meno tasaantuu. Ainoa ylimääräinen "ominaisuus" on mittariston tapa vaihtaa lisänäytön tilaa toiseen kysymättä (kok. kilometrit / kierroslaskuri / kello) sillointällöin, että ehkä pahemminkin voisi olla. Puita koputellen nyt sitten.
  20. #50
    Jep, vielä matka taittuu tällä samalla yksilöllä. Mittarissa on nyt reilusti yli 80tkm. Ei taida näitä trekkejä olla montaa yksilöä suomenmaassa.

    Pintakaasulla nypyttämisen saa pois ohjelmoimalla moottorinohjauksen uudelleen. Sehän näissä onnistuu kätevästi TuneEcu softalla. Välikaapelin voi askarrella itse. Asiansaosaavat penkkimiehet voinee auttaa.
    Samalla vaivalla voi nakata kuristukset mäkeen. Imukurkkujen kuristusrikat, ilmanpuhdistinkotelon läpät, pakoputken läpän. Nämä ja ohjelmointi, niin käsissä on ihan erituntoinen ajokki

    Tyhjäkäyntiongelman ratkaisin nyppäämällä ISV moottorin liittimen irti. Tyhjäkäynnin saa säädettyä sitten käsisäädöstä kohdalleen, vähän reiluun tuhanteen rpm. Kylmällä koneella saa vain olla sitten hieman tarkempi ettei pääse sammahtamaan, koska kylmäkorotusta tyhjäkäyntiin ei ole.

    Itse vaihdoin vielä säädettävät etupumppujen sisuskalut, niin saa vielä keulaa säädeltyä mieltymysten mukaan.

    Mittaristo heittää perusasetukselle näköjään herkästi, kun jännite akussa kyykähtää startatessa. On käynyt muutaman kerran siten, että kellokin on nollautunut startin aikana. Akun virta hyytyy tässä todella nopeasti, varsinkin jos kuumana joutuu useamman kerran starttamaan. Flektien pyöriminen kaupunkiajossa pudottaa akun varauksen alas, ja jos silloin sattuu liikennevaloissa stumppaamaan, niin ei takuulla lähde käyntiin ennen pientä huilia
    Pari kertaa on meinannut niska punoittaa pyörää sivuun työnnellessä...
    Otin myös toisen lyhyen valon polttimon irti, sekin säästänee hieman virtaa kaupunkiajossa, moottorin käydessä pienillä kierroksilla.
    TRE 1130K
  21. #51
    Laturin/startin Z25 akseli näissä lienee jonkinasteinen tyyppivika. Omaankin yksilöön se on kerran vaihdettu ja pari viikkoa sitten samaisen akselin päässä oleva laturin vetopyörä oli taas irti. En tiedä sitten miten se on kiristetty edellisellä kerralla, mutta itse vedin sen liiman kanssa repairmanuaalin ohjeistamaan momenttiin 50Nm. Aika lujaan tuntuu kyllä tulevan, mutta maailmalla niitä on lukemattomia irtoillut ja hajonnut, joten kaipa siinä jotain huonoutta rakenteessa on.

    Tuo kyllä kannattaa ehdottomasti tarkistaa. Sehän on helppo homma kun käyttää vain laturin irti ja käsin kopasee sitä vetopyörää että onko klappia. Kiristykseen täytyy käyttää sitten kytkinkoppa irti. Samalla saa sen akselin käytettyä sitten irti, että saa liimausta varten sen kunnolla puhdistettua.

    Tokin sen löystymisen kuulee korvallakin, koska ainakin oma yksilö, karkeaäänisyydestään huolimatta, alkoi pitämään sellaista mekkalaa 3000 kierroksen paikkeilla, ettei sitä voinut jättää noteeraamatta.
    TRE 1130K
  22. #52
    Näin tuon Z25 mainitun kyllä Benellifoorumilla, mutta ei ihan auennut siinä ( ) mitä siellä tarkoitettiin. Pitänee tarkistaa vielä, olisi tuossa kuun vaihteessa pitkää reissua edessä.
  23. #53
    Jos nyt otsikon mukaan mennään, niin kestipä tuo Skotlantiin asti. Ja takaisinkin vielä. Toisin kun tuo Honda, joka halusi jäädä Skotlantiin pidemmäksikin aikaa.

  24.  
  25. #54


    Hienoa, omakin kesti viimekesänä lyhyen Norjan turneen
    TRE 1130K
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12