1098S ja R1 testi

**mikkoyli** · 29.01.2007, 23:21

Italiassa on jo ollut lehdessä vertailussa 1098S ja uusi R1. Radalla 1098S oli kierrosajassa nopeampi!
Ohessa lainaa:

Zu den Bericht von In Moto:

Teststrecke: Circuit de Calafat (Spanien)

Ducati 1098S Best rundenzeit-----------1.34.353
Yamaha R1 Best rundenzeit-----------1.34.358

Also die 1098 "nur" 5 Millisekunden schneller als die R1

Also die Duc punktet in den Kurven das soll bedeuten Händlicher als die R1, wo Sie Verliert ist auf der Start/Ziel Gerade, da kommt die R1 bis zum bremspunkt mit eine geschwindigkeit von 250,3 Km/h und die 1098S "nur" 242,9 Km/h. Man(n) darf nicht vergessen R1 Nennleistung 132,4 Kw (189 PS), 1098 Nennleistung 119,3 Kw (160 PS).
Übrigens die R1 hat ein Antihopping Kupplung, die 1098S nicht!!!

**Sartre** · 30.01.2007, 00:01

Jesh. Rykkönen selätetty. Vielä kun saadaan giksun päänahka, niin taas voidaan vääntää sivutolkulla siitä, ettei duksu mitenkään pärjäisi, jollei siinä olisi niitä 100:a ylimääräistä kuutiota.

Noh virstanpylväs tämäkin...

**Ephedrine** · 30.01.2007, 00:07

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

**mikkoyli** · 30.01.2007, 00:41

Semmosiakin ihmisiä on. Ennen ensimmäistä km on Akra tai Yoshi tilattuna. Powercommanderin tarpeenhan ymmärtää jo vakioputkellakin ja G-packin jne.
Onpahan vaan mielenkiintoista ja hyvä tietää, odotin että R1 olisi vakiokunnossa radalla nopeampi.

**ek@** · 30.01.2007, 00:45

(Ephedrine @ Tammi. 29 2007,23:07) kirjoitti

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

On, sehän on nyt nopein ja paras.

**nixu** · 30.01.2007, 01:04

(mikkoyli @ Tammi. 29 2007,22:21) kirjoitti

Italiassa on jo ollut lehdessä vertailussa 1098S ja uusi R1. Radalla 1098S oli kierrosajassa nopeampi!

Eiks tää ketju ois pitäny avata tuonne yamaha keskustelun puolelle.
Olis saatu kiinanpyöräpalstallekin vääntöä aikaiseksi, ei tarvitsisi aina täällä kinastella! Ja uusia tahoja mukaan kun susuki miehet on jo kiitettävästi mukana vääntämässä.
Niin joo eihän noilla ajoilla mitään väliä ole, ei se ducati kuitenkaan lentokentällä pärjäisi. Alitehoinen vespahan se on.

**mic** · 30.01.2007, 08:14

Mulle ei sillä nyt mitään merkitystä ole, mutta eikös kuitenkin ole rata-ajoon vähän epätasaiset vertailukohteet, kun Ducatissa on kuitenkin öhlinsin kaikki romut alla? Pitäis olla aika paljon ratkaisevampi asia kuin tuo tehopuoli... Pitäis verrata karvalakkimalleja toisiinsa tai sitten 1098S ja R1 SP-1 jos nyt sitä vaan vielä tekisivät...

Mutta hienosti kulkee molemmat, oli jopa Ducati omalla ostolistallakin ehdokkaana mutta tuli vaihdettua autoa niin joutuu ajelemaan tolla ikälopulla Rykkösellä vielä ainakin ensi kesän =)

**Harri** · 30.01.2007, 08:35

No nämä rivi41000cc vs Twini1100cc vertailut on katukuskin kannalta ihan turhia. Kunnossa oleva, oikein säädetty hyvältä tuntuva 1000cc nykypyörä merkistä ja konetyypistä huolimatta on riittävän nopea niin kadulle kuin Suomen radoillekin. Enemmän ulkonäkö tai makuasioita minkä valitset.

Onhan se hyvä, että uusi D pärjää testeissä. Saa joidenkin silmissä lisäarvoa/uskottavuutta. Tämä taas auttaa Ducatin toimintaa, kun on myyntiä on myös tulevaisuutta.

Niin ja jonkinlainen hintaerohan noissa pyörissä on. Sillä erolla päivittää R1 alustan ja saa kierrosajasta luultavasti yli viisi millisekuntia pois.

**pekko5** · 30.01.2007, 09:40

tuohon eroon riittää ihan asenteellinen kuljettajakin - tai nahkapukuun vääräänpaikkaan pesiytynyt airodynamiikkaa haittaava kaasukupla *

tuohan vain allekirjoittaa sen että Ö-alustalla on sitten jotain merkitystäkin. mukavaa että Yamaha-miehistökin otetaan huomioon ettei vääntö keskity aina Ducati *vs. Suzukiin.

**Toippari** · 30.01.2007, 12:49

(pekko5 @ Tammi. 30 2007,08:40) kirjoitti

tuohon eroon riittää ihan asenteellinen kuljettajakin - tai nahkapukuun vääräänpaikkaan pesiytynyt airodynamiikkaa haittaava kaasukupla *

tuohan vain allekirjoittaa sen että Ö-alustalla on sitten jotain merkitystäkin. mukavaa että Yamaha-miehistökin otetaan huomioon ettei vääntö keskity aina Ducati *vs. Suzukiin.

...tai italiaanot mittaamassa aikaa...

**Athene** · 30.01.2007, 13:08

(Ephedrine @ Tammi. 29 2007,23:07) kirjoitti

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

Absoluuttista ajosuoritusta tuskin kukaan kuski tekee, joten tuo ei kerro pyörän paremmuudesta mitään. Kertoo vain sen, että näissä olosuhteissa, tällä kertaa tämä kuski oli tuon verran nopeampi...

**mekanik** · 30.01.2007, 13:11

Vaikka rykkönen olis voittanu, niin kyllä mä mielummin ajaisin 1098lla

On se vaan niin hieno peli...

**Toippari** · 30.01.2007, 13:46

(mekanik @ Tammi. 30 2007,12:11) kirjoitti

Vaikka rykkönen olis voittanu, niin kyllä mä mielummin ajaisin 1098lla *

On se vaan niin hieno peli...

..älä valehtele..

**Jyri** · 30.01.2007, 13:56

Tämä testi meni juuri niin kuin ajattelin... Ducatissa on vähemmän tehoa, mutta on se vaan niin pirullisen nopea, että hitaampia heikottaa...

**mic** · 30.01.2007, 13:58

Palaten jälleen siihen asiaan että mitäs teholla jos ei alusta pelaa mukana...

**tuosar** · 30.01.2007, 14:04

(Ephedrine @ Tammi. 29 2007,23:07) kirjoitti

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

samaa mieltä...

**markku33** · 30.01.2007, 14:05

johan täällä oli hetken hiljaista, oikein huolestuin edellisen väännön jälkeen koko palsta hiljeni, nyt näyttää taas hyvältä alulta

**LaMasquerade** · 30.01.2007, 14:19

Jep, eiköhän perusradalla noilla tehoilla tuo alusta vaikuta enemmän kuin marginaaliset erot huipputehossa..

Joka tapauksessa 30ke:n S-Ducati on siis (vain?) hieman nopeampi kuin 17ke perus R1 radalla.. Hinnat EE-Speed:in sivuilta.

Jos ei rahasta olisi kiinni niin kai nyt kaikki tuon 1098S:n tuosta parista valitsisi!

**Harri** · 30.01.2007, 17:52

(Toyboy @ Tammi. 30 2007,11:49) kirjoitti

(pekko5 @ Tammi. 30 2007,08:40) kirjoitti

tuohon eroon riittää ihan asenteellinen kuljettajakin - tai nahkapukuun vääräänpaikkaan pesiytynyt airodynamiikkaa haittaava kaasukupla *

tuohan vain allekirjoittaa sen että Ö-alustalla on sitten jotain merkitystäkin. mukavaa että Yamaha-miehistökin otetaan huomioon ettei vääntö keskity aina Ducati *vs. Suzukiin.

...tai italiaanot mittaamassa aikaa... *

Italiaanot on niin suurpiirteisiä, että ei ne pysty edes huijaamaan noin tarkasti..

**Sohvaperuna** · 30.01.2007, 17:55

(markku33 @ Tammi. 30 2007,13:05) kirjoitti

johan täällä oli hetken hiljaista, oikein huolestuin edellisen väännön jälkeen koko palsta hiljeni, nyt näyttää taas hyvältä alulta *

Sama huoli ehti jo pesiytyä allekirjoittaneenkin päänuppiin. Meinasi tulla pitkä kevät mutta onneksi on taas jotain mitä odottaa kun avaa nää Ducati-sivut *

**Theseus** · 30.01.2007, 18:00

(tuosar @ Tammi. 30 2007,13:04) kirjoitti

(Ephedrine @ Tammi. 29 2007,23:07) kirjoitti

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

samaa mieltä...

kyllä...

Tosin alustat pyörissä eivät taida olla samaa ihan luokkaa ...

Mut kyllähän tuolla 1098 ajelisi jos sellaiseen olisi valuuttaa..

**Jake82** · 30.01.2007, 18:08

(Theseus @ Tammi. 30 2007,17:00) kirjoitti

(tuosar @ Tammi. 30 2007,13:04) kirjoitti

(Ephedrine @ Tammi. 29 2007,23:07) kirjoitti

Ihan oikeesti, onko mitään merkitystä jos joku on jotain nopeempi viidellä millisekunnilla..? Ainakin itseäni alkoi naurattamaan.

samaa mieltä...

kyllä...

Tosin alustat pyörissä eivät taida olla samaa ihan luokkaa ...

Mut kyllähän tuolla 1098 ajelisi jos sellaiseen olisi valuuttaa..

Nojoo, silti täälläkin foorumissa kinastellaan siitä kenellä on muutama hevonen enemmän samoissa pyörissä ja samalla dissataan joitain muita pyöriä ..ketä kiinnostaa!

**LaMasquerade** · 30.01.2007, 19:05

Jos jotain kiinnostaa, niin alla olevasta linkistä pääsee ihastelemaan tuota rataa, jossa testi oli:

Circuit de Calafat

Reilut 3km pituutta.. (Laitoin tänne ihan vaan kun alkoi kiinnostamaan, että minkä tyyppinen rata on kyseessä).

**ValeRossi** · 30.01.2007, 19:35

(mikkoyli @ Tammi. 29 2007,22:21) kirjoitti

Italiassa on jo ollut lehdessä vertailussa 1098S ja uusi R1. Radalla 1098S oli kierrosajassa nopeampi!
Ohessa lainaa:

Zu den Bericht von In Moto:

Teststrecke: Circuit de Calafat (Spanien)

Ihan pakko saivarrella...anteeksi jo etukäteen!

Missäköhän tossa jutussa on Italiasta kysymys: Kieli on (mielestäni) saksaa ja testi on tehty Espanjassa...

No kuitenkin, hintaansa nähden Yammulla kerkeää melko hyvin. Pitäisiköhän lehtienkien ruveta ottamaan testeihin uusi osio mukaan: Kierrosaika/hinta

**mikkoyli** · 30.01.2007, 19:41

pakko seurata Saksan forumeja tai ainakin muita kuin italiaa kun siitä ei mitään ymmärrä eli teksti oli lainattu www.duc-forum.de

**vma** · 31.01.2007, 10:45

1098 on hieno. Näyttää olevan myös nopea.

Eksoottinen Yamaha näyttää olevan myös perinteisen joutuinen ja laadukas peli. Eksoottisella tarkoitan tässä pyörää, jonka suorituskyky on valtaisa, joka toimii kohtuu vähällä/edullisella huollolla vuodesta toiseen, on luotettava ja jonka hinta on vielä kohtuuden rajoissa. Tuommoinen ominaisuus-mix on eksotiikkaa jos mikä.

Tulee mielenkiintoinen pyörävuosi taasen.

**Toippari** · 31.01.2007, 11:14

Kun ratakausi alkaa täytyy muistaa päästää ducatit aina ensimmäisenä setille ettei tule turhia ohituksia.

**rammus** · 31.01.2007, 11:20

(mikkoyli @ Tammi. 29 2007,23:41) kirjoitti

Semmosiakin ihmisiä on. Ennen ensimmäistä km on Akra tai Yoshi tilattuna. Powercommanderin tarpeenhan ymmärtää jo vakioputkellakin ja G-packin jne.
Onpahan vaan mielenkiintoista ja hyvä tietää, odotin että R1 olisi vakiokunnossa radalla nopeampi.

Mitäpä jos se ei r1 sopinut kyseiselle kaverille niin hyvin kuin dukke? Niin pieni aika ero että jää vähän liikaa selityksille varaa...

**cartman** · 31.01.2007, 11:28

(rammus @ Tammi. 31 2007,10:20) kirjoitti

(mikkoyli @ Tammi. 29 2007,23:41) kirjoitti

Semmosiakin ihmisiä on. Ennen ensimmäistä km on Akra tai Yoshi tilattuna. Powercommanderin tarpeenhan ymmärtää jo vakioputkellakin ja G-packin jne.
Onpahan vaan mielenkiintoista ja hyvä tietää, odotin että R1 olisi vakiokunnossa radalla nopeampi.

Mitäpä jos se ei r1 sopinut kyseiselle kaverille niin hyvin kuin dukke? Niin pieni aika ero että jää vähän liikaa selityksille varaa...

Tai sitten R1 sopi paremmin kyseiselle kuskille, mutta silti Ducati oli nopeampi. Eli uusi Ducati onkin paljon parempi mopo kuin R1.

**Harri** · 31.01.2007, 12:19

(vma @ Tammi. 31 2007,09:45) kirjoitti

Eksoottinen Yamaha näyttää olevan myös perinteisen joutuinen ja laadukas peli. Eksoottisella tarkoitan tässä pyörää, jonka suorituskyky on valtaisa, joka toimii kohtuu vähällä/edullisella huollolla vuodesta toiseen, on luotettava ja jonka hinta on vielä kohtuuden rajoissa. Tuommoinen ominaisuus-mix on eksotiikkaa jos mikä.

no håntat ne sitten vasta eksoottisia ovatkin, varsinkiin cbr600f..

Päävalikko

1098S ja R1 testi

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä