Sivu: 59 / 59:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 949575859
Tulokset 1741:stä 1762:een 1762:sta
  1. #1741
    Vanhempaa, 1980 mallista Zetaa nappuloin Kendan Big Blockeilla, mutta uudempaa ei ole tullut rupuloitua.
    Noihin uudempiin Z1000:sen 17 tuumaisiin pitää laittaa takarenkaat molempiin päihin, eteen 130/ 80-17, taakse 170/60-17. Kantavuutta pitäisi löytyä vähintään eteen 58 W ja taakse 73W.
    Ainakin Micheliniltä uudet Anakee Adventuret voisivat olla Wildeja kadulla toimivammat, jos ei ihan pelkästään soralla vedetä.
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79 1200 cc Roadwarrior
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80 1075 cc Dirt Road Racer
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
  2. #1742
    Kävin kawan koeajopäivillä ja ihastuin aivan törkeästi tohon uuteen z1000 akran pöntöillä, yllätyin eniten pyörän hyvään alakierros fiilikseen ja kuin upeesti teho tulee alhaalta asti ulos pyörästä.
    Noh, luonnollisesti pinkka ei riitä vielä tähän uutukaiseen mutta mitenkäs tää nykyinen uutuus eroaa tosta -10-14 mallista mihin tuli tää 1043cc kone ekaa kertaa?
    Sellaiseen vois pinkka venyäkkin mutta sellasta en oo vielä koskaan päässy ajamaan, joten ajattelin kysellä neuvoa josko jollakin olisi lyödä kokemusta pöytään?
  3. #1743
    2014 lähtien ei muutoksia 1019 malliin verrattuna konepuolella. Aikaisempiin malleihin (2010-2013) verrattuna nokka-akselien ajoitukset, ilmanpuhdistin kotelossa muutoksia, pakoputkistossa vaimentajat, ECU ohjelma ohjelmoitu terävämmäksi ala ja keskikierroksilla, ensiövälitys ero, vaihteiston välitykset erit sekä etu- ja takarattaat hammasluvut. 4 hv lisäys aikaisempaan malliin.

    Omaan laitoin 16 piikkisen eteen, kun peli parkui satasen nopeudella 4500 rpm kuutosella, jolla putosi 500 kiekkaa alemmas. Stongan vaihdoin Renhallin 80 mm leveämpään, alkuperäinen on aika ahdas.
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79 1200 cc Roadwarrior
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80 1075 cc Dirt Road Racer
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
  4. #1744
    Kiitos paljon kommentista 👍 eli eroja niissäkin on. Mun käteen toi uusi z on kyllä kaikkineen aivan täydellinen akran putkilla varustettuna, ei mitään moitittavaa mistään. Täysi kybä👌

    Kamppailua tässä käynyt Z1000 vs. moto morini corsaro 1200 vs. ktm superduke akseleilla.

    Pitäis varmaan käydä ihan sitä ekaa vanhaa z1000:kin kokeilemassa ihan mielenkiinnosta.. sekä kun sattuisi jossakin "lähettyvillä" olemaan noita ktm&corsaro että pääsisi niitäkin kokeilemaan. Mutta ton uuden z:tan äänet ja alavääntö kyllä ihastutti, niitä olisi tarjolla käsittääkseni noissa muissakin mun vaihtoehdoissa👍
  5. #1745
    Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan 😀 mikä siis avuksi?
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  6. #1746
    Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.
  7. #1747
    Lainaa yonez kirjoitti Katso viesti
    Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan  mikä siis avuksi?
    Jos sen epäkeskon kiinnittää swingiin normaaliin tapaan, niin eikö akseli irtoa kuusiokolosta pyörittämällä?
  8. #1748
    Lainaa Pahus kirjoitti Katso viesti
    Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.
    Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  9. #1749
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Jos sen epäkeskon kiinnittää swingiin normaaliin tapaan, niin eikö akseli irtoa kuusiokolosta pyörittämällä?
    Ei tai en ainakaan uskalla vääntää niin kovaa että irtoaisi
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  10. #1750
    Lainaa yonez kirjoitti Katso viesti
    Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.

    Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
    Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.
    Z1000 '10
  11. #1751
    Lainaa Attitude kirjoitti Katso viesti
    Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
    Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.
    Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  12. #1752
    Lainaa yonez kirjoitti Katso viesti
    Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
    Ootko kysynyt mitä epäkesko maksaa lähimmän merkkikorjaamon tiskillä, ja että saako niitä ”varastosta” nopeasti? Luulisi ettei tuota ihan helpolla rikki saa, ja toisaalta ettei osa olisi mitenkään kamalan kallis, mutta mistä näistä tietää...
  13. #1753
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ootko kysynyt mitä epäkesko maksaa lähimmän merkkikorjaamon tiskillä, ja että saako niitä ”varastosta” nopeasti? Luulisi ettei tuota ihan helpolla rikki saa, ja toisaalta ettei osa olisi mitenkään kamalan kallis, mutta mistä näistä tietää...
    En ole kysynyt, mutta esim. tuolla https://www.kawasakipartshouse.com/o...00a22/swingarm 86$, eli aika arvokas!
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  14. #1754
    Lainaa yonez kirjoitti Katso viesti
    Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
    Naputtele vähemmän varovasti ja/tai käytä lämpölaajenemista irrottamaan jumiutuneet osat.

    Akselille kylmäirrotusspray ja samalla vaikka epäkeskopalikalle liekkiä.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  15. #1755
    Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?
    ---------------------------------------------
    Kawasaki z1000sx 2012
    ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
    ex Kawasaki er6-n 2006
    ex Helkama Raisu 1983
    ---------------------------------------------
  16. #1756
    Lainaa yonez kirjoitti Katso viesti
    Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?
    Kaverin Kawassa oli jarrun puoleinen mutteri juuttunut epäkeskopalikkaan. Irtaantui hitsaamalla suurempi mutteri kiinni jumiutuneeseen mutteriin.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  17. #1757
    Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

    Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

    Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.
  18. #1758
    Tästä hyvät kumit edullisesti. https://www.jawatalli.fi/product/214...sport-force-tl

    Näillä nyt ajanut reilun 3500 km ja pari tonnia arviolta jäljellä, jos katua ajaa ja kuluu pääosin keskeltä samaa tahtia. Ei ole lipsunut missään eikä millään kelillä. Eka setti itsellä alla ja todella positiivinen yllättäjä. Jäykempi runko kuin esim edellisessä Metzin M7RR-kumeissa, herkempi kääntymään eikä uraherkkyyttä niin paljoa. Kallio Racing käyttää näitä 390 Kotareissaan eli ei ne ihan pashkat voi olla. Itse menin toissapäivänä 1.40 aikoja Alastarolla eikä kumi luistanut missään.
  19. #1759
    Lainaa lapiomies kirjoitti Katso viesti
    Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

    Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

    Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.
    Emmää näistä paljoo tiedä, mutta ite jouduin alppikierroksella laittamaan kympin kapeemman takasen rengasrikon takia ja kun muuta ei ollut hyllyssä. Tykkäsin kovasti kun tuntui että kanttaukset meni paljon helpommin ja vaivattomammin. Toisaalta saattoi se vanha olla kantikaskin jo.

    Just my two cents.
  20. #1760
    Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stabi...Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?
    Viimeksi muokannut: Tysoni; 27.09.2019 klo 18:15.
    - Suzuki gsx-r 1000 k3 -
  21. #1761
    Lainaa Tysoni kirjoitti Katso viesti
    Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stabi...Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?
    Itsellä 2010vuoden z1000sessa on nimen omaan tuommonen ebayn kymppien setti ja en voisi olla tyytyväisempi. Kestävyydestä en osaa sanoA ollut vasta yhden kesän kiinni, mutta ajaa todellakin asiansa. Itsekkin kuulisin mielellään tuosta Katin tyhjennyksestä onko hyötyä ja joutuuko pyörän säädättämään sen jälkeen. Olisi mukava kuulla myös muita ”viritys” vinkkejä millä saada vähän lisää tehoa pyörään. Myöskin jos joku tilannut jatkoja pyörään tai kokonaan uusinut swingiä niin minkälaisia vaihtoehtoja tämmöisen löytyy
  22.  
  23. #1762
    Lainaa Pahus kirjoitti Katso viesti
    Liite 18258

    2014 zeta tuunattuna. Koneeseen laitettu ohuempi kansipahvi, vanhemman mallin jyrkempi imunokka ja oma siirretty pakopuolelle, Akran alkukäyrät ja LeoVincen vaimentimet. K&N-suti ja airbox-mod kanssa eli boxiin isot reiät kylkiin. Nokat säädetty ja squishit katsottu kohdalleen. Säätämättä antoi 140 hv, säädöllä 4 hv lisää ja lopputuloksena vakioon +20 hv, tyytyväinen voinee olla. Säädöillä saatu myös kulmikas kaasunavaus pois, pitäisi olla helpompi avata mutkista.
    Lainaa Enoo kirjoitti Katso viesti
    Itsellä 2010vuoden z1000sessa on nimen omaan tuommonen ebayn kymppien setti ja en voisi olla tyytyväisempi. Kestävyydestä en osaa sanoA ollut vasta yhden kesän kiinni, mutta ajaa todellakin asiansa. Itsekkin kuulisin mielellään tuosta Katin tyhjennyksestä onko hyötyä ja joutuuko pyörän säädättämään sen jälkeen. Olisi mukava kuulla myös muita ”viritys” vinkkejä millä saada vähän lisää tehoa pyörään. Myöskin jos joku tilannut jatkoja pyörään tai kokonaan uusinut swingiä niin minkälaisia vaihtoehtoja tämmöisen löytyy
    Tuossa oman pyörän muutokset, noilla 20 hv lisää takapyörältä. Kantta duunaamalla sais varmaan 5-8 hv lisää, mutta hls nousee liian kovaksi itselle.
Sivu: 59 / 59:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 949575859