Z1000

[Pesu]

Kävin kawan koeajopäivillä ja ihastuin aivan törkeästi tohon uuteen z1000 akran pöntöillä, yllätyin eniten pyörän hyvään alakierros fiilikseen ja kuin upeesti teho tulee alhaalta asti ulos pyörästä.
Noh, luonnollisesti pinkka ei riitä vielä tähän uutukaiseen mutta mitenkäs tää nykyinen uutuus eroaa tosta -10-14 mallista mihin tuli tää 1043cc kone ekaa kertaa?
Sellaiseen vois pinkka venyäkkin mutta sellasta en oo vielä koskaan päässy ajamaan, joten ajattelin kysellä neuvoa josko jollakin olisi lyödä kokemusta pöytään?

[Jim Goose]

2014 lähtien ei muutoksia 1019 malliin verrattuna konepuolella. Aikaisempiin malleihin (2010-2013) verrattuna nokka-akselien ajoitukset, ilmanpuhdistin kotelossa muutoksia, pakoputkistossa vaimentajat, ECU ohjelma ohjelmoitu terävämmäksi ala ja keskikierroksilla, ensiövälitys ero, vaihteiston välitykset erit sekä etu- ja takarattaat hammasluvut. 4 hv lisäys aikaisempaan malliin.

Omaan laitoin 16 piikkisen eteen, kun peli parkui satasen nopeudella 4500 rpm kuutosella, jolla putosi 500 kiekkaa alemmas. Stongan vaihdoin Renhallin 80 mm leveämpään, alkuperäinen on aika ahdas.

[Pesu]

Kiitos paljon kommentista 👍 eli eroja niissäkin on. Mun käteen toi uusi z on kyllä kaikkineen aivan täydellinen akran putkilla varustettuna, ei mitään moitittavaa mistään. Täysi kybä👌

Kamppailua tässä käynyt Z1000 vs. moto morini corsaro 1200 vs. ktm superduke akseleilla.

Pitäis varmaan käydä ihan sitä ekaa vanhaa z1000:kin kokeilemassa ihan mielenkiinnosta.. sekä kun sattuisi jossakin "lähettyvillä" olemaan noita ktm&corsaro että pääsisi niitäkin kokeilemaan. Mutta ton uuden z:tan äänet ja alavääntö kyllä ihastutti, niitä olisi tarjolla käsittääkseni noissa muissakin mun vaihtoehdoissa👍

[yonez]

Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan 😀 mikä siis avuksi?

[Pahus]

Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.

[sami1024]

Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan  mikä siis avuksi?

Jos sen epäkeskon kiinnittää swingiin normaaliin tapaan, niin eikö akseli irtoa kuusiokolosta pyörittämällä?

[yonez]

Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.

Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.

[yonez]

Jos sen epäkeskon kiinnittää swingiin normaaliin tapaan, niin eikö akseli irtoa kuusiokolosta pyörittämällä?

Ei tai en ainakaan uskalla vääntää niin kovaa että irtoaisi

[Attitude]

Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.

Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.

[yonez]

Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.

Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden

[sami1024]

Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden

Ootko kysynyt mitä epäkesko maksaa lähimmän merkkikorjaamon tiskillä, ja että saako niitä ”varastosta” nopeasti? Luulisi ettei tuota ihan helpolla rikki saa, ja toisaalta ettei osa olisi mitenkään kamalan kallis, mutta mistä näistä tietää...

[yonez]

Ootko kysynyt mitä epäkesko maksaa lähimmän merkkikorjaamon tiskillä, ja että saako niitä ”varastosta” nopeasti? Luulisi ettei tuota ihan helpolla rikki saa, ja toisaalta ettei osa olisi mitenkään kamalan kallis, mutta mistä näistä tietää...

En ole kysynyt, mutta esim. tuolla https://www.kawasakipartshouse.com/o...00a22/swingarm 86$, eli aika arvokas!

[Miikam]

Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden

Naputtele vähemmän varovasti ja/tai käytä lämpölaajenemista irrottamaan jumiutuneet osat.

Akselille kylmäirrotusspray ja samalla vaikka epäkeskopalikalle liekkiä.

[yonez]

Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?

[Miikam]

Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?

Kaverin Kawassa oli jarrun puoleinen mutteri juuttunut epäkeskopalikkaan. Irtaantui hitsaamalla suurempi mutteri kiinni jumiutuneeseen mutteriin.

[lapiomies]

Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.

[Pahus]

Tästä hyvät kumit edullisesti. https://www.jawatalli.fi/product/214...sport-force-tl

Näillä nyt ajanut reilun 3500 km ja pari tonnia arviolta jäljellä, jos katua ajaa ja kuluu pääosin keskeltä samaa tahtia. Ei ole lipsunut missään eikä millään kelillä. Eka setti itsellä alla ja todella positiivinen yllättäjä. Jäykempi runko kuin esim edellisessä Metzin M7RR-kumeissa, herkempi kääntymään eikä uraherkkyyttä niin paljoa. Kallio Racing käyttää näitä 390 Kotareissaan eli ei ne ihan pashkat voi olla. Itse menin toissapäivänä 1.40 aikoja Alastarolla eikä kumi luistanut missään.

[Engi]

Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.

Emmää näistä paljoo tiedä, mutta ite jouduin alppikierroksella laittamaan kympin kapeemman takasen rengasrikon takia ja kun muuta ei ollut hyllyssä. Tykkäsin kovasti kun tuntui että kanttaukset meni paljon helpommin ja vaivattomammin. Toisaalta saattoi se vanha olla kantikaskin jo.

Just my two cents.

[Tysoni]

Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stabi...Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?

[Enoo]

Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stabi...Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?

Itsellä 2010vuoden z1000sessa on nimen omaan tuommonen ebayn kymppien setti ja en voisi olla tyytyväisempi. Kestävyydestä en osaa sanoA ollut vasta yhden kesän kiinni, mutta ajaa todellakin asiansa. Itsekkin kuulisin mielellään tuosta Katin tyhjennyksestä onko hyötyä ja joutuuko pyörän säädättämään sen jälkeen. Olisi mukava kuulla myös muita ”viritys” vinkkejä millä saada vähän lisää tehoa pyörään. Myöskin jos joku tilannut jatkoja pyörään tai kokonaan uusinut swingiä niin minkälaisia vaihtoehtoja tämmöisen löytyy

[Pahus]

Liite 18258

2014 zeta tuunattuna. Koneeseen laitettu ohuempi kansipahvi, vanhemman mallin jyrkempi imunokka ja oma siirretty pakopuolelle, Akran alkukäyrät ja LeoVincen vaimentimet. K&N-suti ja airbox-mod kanssa eli boxiin isot reiät kylkiin. Nokat säädetty ja squishit katsottu kohdalleen. Säätämättä antoi 140 hv, säädöllä 4 hv lisää ja lopputuloksena vakioon +20 hv, tyytyväinen voinee olla. Säädöillä saatu myös kulmikas kaasunavaus pois, pitäisi olla helpompi avata mutkista.

Itsellä 2010vuoden z1000sessa on nimen omaan tuommonen ebayn kymppien setti ja en voisi olla tyytyväisempi. Kestävyydestä en osaa sanoA ollut vasta yhden kesän kiinni, mutta ajaa todellakin asiansa. Itsekkin kuulisin mielellään tuosta Katin tyhjennyksestä onko hyötyä ja joutuuko pyörän säädättämään sen jälkeen. Olisi mukava kuulla myös muita ”viritys” vinkkejä millä saada vähän lisää tehoa pyörään. Myöskin jos joku tilannut jatkoja pyörään tai kokonaan uusinut swingiä niin minkälaisia vaihtoehtoja tämmöisen löytyy

Tuossa oman pyörän muutokset, noilla 20 hv lisää takapyörältä. Kantta duunaamalla sais varmaan 5-8 hv lisää, mutta hls nousee liian kovaksi itselle.

[yonez]

Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?

Itse itselleni vastaten talvi koitti ja aikaa remontille. Lähtihän ne osat irti toisistaan kun väänti kuusiokoloilla ja noin metrin lisää varrella vähän vielä vasaraa puukapulaa välissä käyttäen niin johan irtosi mutta tiukassa tosiaan oli ja kovasti oli välissä ruostetta ja muuta paskaa. Nyt on tosi hyvä. Kannattaa siis rasvata nuo akselien päät huolella niin ei jatkossa jumittele.

[jappa]

Mistähän löytyisi z1000 2014 metalli mustan väri koodi. Itsellä matta musta pää väri(met.musta sivukatteet/tankin päällinen) ja tarkoitus maalauttaa metalli mustaksi nuo matta mustat osat. Äkkiseltään en tuota koodia löytänyt mistään.

[Batmanninja]

Mistähän löytyisi z1000 2014 metalli mustan väri koodi. Itsellä matta musta pää väri(met.musta sivukatteet/tankin päällinen) ja tarkoitus maalauttaa metalli mustaksi nuo matta mustat osat. Äkkiseltään en tuota koodia löytänyt mistään.

Tossa esim. Googlehaun eka osuma: mfrcode on valmistajan koodi

https://touchupdirect.com/touch-up-p...awasaki/z1000/

Haku "z1000 2014 metallic Black color code"

[jappa]

Kiitti linkistä, koittais tuolta saatavalla koodilla saada väri mätsäämään.

[B12]

Kokeile ihan automaalaamosta. Olen löytänyt maalit ihan vaan merkin ja vuosimallin perusteella myös moottoripyöriin samalla tavalla kuin autoihinkin. Moottoripyöriäkin korjataan ja maalataan ja maalitehtailla on reseptit myös moottoripyöriin.

[Batmanninja]

http://www.safonov-autolack.com/motorradlack_c5.htm

Tuolta mä oon joskus tilannut, värit passaa hyvin kawan metallimustaan ja new lime greeniin

[Hades]

Tämän vois varmaan muuallekin sijottaa, mutta osaako joku ohjata osaavalle PC:n asentajalle/säätäjälle jostain Pori-Rauma-Turku-Tampere-akselilta?

Z1000 2014 pyörä kyseessä, ois kova hinku saada katti pois pyörän alta ja tarvis samaan syssyyn asennuttaa PC. Mieluusti kyselisin joltain ammattilaiselta ennen kuin tilaan putkistot ja muut

[JMH]

Tämän vois varmaan muuallekin sijottaa, mutta osaako joku ohjata osaavalle PC:n asentajalle/säätäjälle jostain Pori-Rauma-Turku-Tampere-akselilta?

Z1000 2014 pyörä kyseessä, ois kova hinku saada katti pois pyörän alta ja tarvis samaan syssyyn asennuttaa PC. Mieluusti kyselisin joltain ammattilaiselta ennen kuin tilaan putkistot ja muut

Halikosta Dynosipi (Turun seutu)

Tampereella Yamaha Center vai oliko se nyt Dyno Center. Naukkarinen joka tapauksessa.

Helsingissä Vittaniemi eli Samin Autopaja.

[Hades]

Kiitokset näistä, Turku ja Tampere molemmat hyvällä rangella. Lähdetään metsästämään näistä jotain tarjouksia.

Onkos jengillä kokemuksia tollasista non-brand putkistoista? Puhutaan siis vain ~200euron setistä headeristä slipareille asti ja rosteria kuulemma. Liekö mistään kotoisin