Sivu: 58 / 62:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8485657585960 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1711:stä 1740:een 1837:sta
  1. #1711
    Ampukaas mut taas pilvenreunalta alas, arvon kanssakärsijät. Mulle tarjottiin asiallisilla kilsoilla ja ihan ok huoltohistorialla olevaa Z1000 Kwaakkua, -08 vuosimalli. Hintakaan ei oikeastaan hirvitä. Vakuutuksenkin saisi tuohon maltilliseen hintaan. Siisti kippaamaton suomipyörä. Onko noissa jotenkin löysä alusta tai jokin muu ajettavuusongelma, kun specseihin nähden hinnat on maltillisia?

    Mulla on jo tallissa Yammu MT-10, eli jonkinlaista tietämystä nakuista on..
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  2. #1712
    Hei! Minkä hintasia vakuutuksia porukalla on Z1000 kawoissa (vm 2016+). Ite oon ostamassa Z1000:sta, uutta mutta yli ylivuotinen malli eli 2016. Eli ei ole vielä kilpeä niin huono noilla laskureilla laskea. Olis kiva tietää missä ois halvimmat vakuutukset
    MP: Yamaha MT-O9 SP 2023
  3. #1713
    Nettimotossa myynnissä samanlainen -16 vuotinen. Sen rekkarilla 42-AEF vaan laskureita pläräämään.
    Buell xb12Ss
  4. #1714
    Ostin talvella 2008 mallin. Yhden lenkin ehtinyt ajaan, välillä palaa FI-valo. Eli hetken näkyy ja sitten taas sammuu. Pyörä käy hyvin ja toimii muutenkin hienosti. Edellisellä omistajalla valo ei palanut, eli "vika" tullut säilytyksen aikana. Oisko hyviä arvauksia mistä voisi johtua? Vikakoodia en ole ehtinyt vielä käydä lukemassa.
  5. #1715
    Lainaa Metsänpeikko kirjoitti Katso viesti
    Ostin talvella 2008 mallin. Yhden lenkin ehtinyt ajaan, välillä palaa FI-valo. Eli hetken näkyy ja sitten taas sammuu. Pyörä käy hyvin ja toimii muutenkin hienosti. Edellisellä omistajalla valo ei palanut, eli "vika" tullut säilytyksen aikana. Oisko hyviä arvauksia mistä voisi johtua? Vikakoodia en ole ehtinyt vielä käydä lukemassa.
    Onko pyörään vaihdettu pakoputkea/sliparia? Jos on, niin onko servo poistettu käytöstä? Akussa tarpeeksi virtaa?
    Kawasaki ZX-7R '98
    Ex: Kawasaki Z1000 '11, Kawasaki ZX-6R '08, Honda Hornet 600 '99
  6. #1716
    Lainaa Rudenorth kirjoitti Katso viesti
    Onko pyörään vaihdettu pakoputkea/sliparia? Jos on, niin onko servo poistettu käytöstä? Akussa tarpeeksi virtaa?
    On ilmeisesti vaihdettu, tällä hetkellä kuitenkin alkuperäiset paikallaan. Servosta ei tietoa, edellisen omistajan mukaan valo ei palanut joten syy ei taida olla siinä. Täytyypä tarkistaa akku.
  7. #1717
    Lainaa Metsänpeikko kirjoitti Katso viesti
    On ilmeisesti vaihdettu, tällä hetkellä kuitenkin alkuperäiset paikallaan. Servosta ei tietoa, edellisen omistajan mukaan valo ei palanut joten syy ei taida olla siinä. Täytyypä tarkistaa akku.
    Tallista löytyy '08 Zeta ja sama vika oli kun vaihdoin putket sellaisiin jotka ei kaipaa servomoottoria ja poistin koko häkkyrän. Vikavalo tulee kun kierrätät vähän enemmän -> servomoottorin pitäisi ruveta tekemään hommia -> pyörä on ihmeissään ja lyö vikavalon, joka häviää sitten jossain vaiheessa. Korjaantui Servo Eliminatorilla. Kun otat kuskin penkin ja sen kohdalla vasemmalla kyljellä olevan pikkukatteen irti, näet onko servomoottori vielä paikoillaan.

    ps. tietenkään edellisen omistajan mukaan yksikään vikavalo ei ole ikinä pyörässä palanut ja pyörää on pidetty kuin kukkaa kämmenellä
    Kawasaki Z1000 -08
    ex. Honda CB600F Hornet -01
  8. #1718
    Ostetaan z1000 vm 2010 akrapovic alkukäyrästö.
  9. #1719
    Jos jollain on tarvetta K&N vaparisuotimelle (Z1000 vm. 2010 - 2018), niin sellanen olis tuolla myyntiosiossa tarjolla:
    http://www.moottoripyora.org/keskust...79#post6574279
    ZH2 2020
  10. #1720
    Onko zetassa tullu mitään merkittäviä muutoksia vuosien 2014-18 välillä?
    Tattista
  11. #1721
    2016 luistokytkin, 2018 mittariston muutoksia ja ledvilkut. R-malleissa Brembot edessä ja Öhlins takaiskari.
    ABS jarrut kaikissa 2017 lähtien, vanhempia sai ABSilla ja ilman.
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  12. #1722
    Kellään tietoa 2014 Zetan etujousivakiosta? Kuinka jäykät noin on? Melko pehmeät on jopa kadulle, tekis mieli päivittää hiukan jämäkämpiin.
  13. #1723
    Lainaa Pahus kirjoitti Katso viesti
    Kellään tietoa 2014 Zetan etujousivakiosta? Kuinka jäykät noin on? Melko pehmeät on jopa kadulle, tekis mieli päivittää hiukan jämäkämpiin.
    Itse itselleni vastaten muiden tiedoksi, vakiot on 85. Vaihtuvat talvella Wilbersin progressiivisiin, joissa jäykkyys 95-110. Tuohon vuosimalliin en löytänyt mistään lineaarisia vietereitä, edelliseen olisi kyllä löytynyt.
  14. #1724
    Tervehdys! Ennen kuin lähden muualta tilailemaan niin kysäistään vielä täältä. Löytyykö keltään - 10 malliin alkukäyrästöä?
  15. #1725
    Jos joku kaipailee alkuperäistä putkea tai ducktailia (musta) Zetaan, niin heittäkää yksityisviestiä, tai s-postia lasse.liedes (ät) gmail.com. Kohtuu hintaan vaihtaa omistajaa, koska pyörä (vm2006 Z750) on jo myyty
    EX: Kawa Z750 -06
  16. #1726
    Tyhmä kysymys varmaan mutta miten tuo tuplaputkisto muutetaan yhdeksi? Pyörässä alkuperäiset pöntöt paikallaan ja tekis mieli laittaa slipari siihen. Kyseessä -08 z1000. Ja tartteeko laittaa pc vai pystyykö/tarvetta säätä ilman?
    Suzuki Hayabusa
  17. #1727
    Lainaa rahtari kirjoitti Katso viesti
    Tyhmä kysymys varmaan mutta miten tuo tuplaputkisto muutetaan yhdeksi? Pyörässä alkuperäiset pöntöt paikallaan ja tekis mieli laittaa slipari siihen. Kyseessä -08 z1000. Ja tartteeko laittaa pc vai pystyykö/tarvetta säätä ilman?
    Eikö oikeasti kukaan osaa vastata??
    Suzuki Hayabusa
  18. #1728
    Lainaa rahtari kirjoitti Katso viesti
    Eikö oikeasti kukaan osaa vastata??
    Katti pois, tilalle kollektori 2-1. Löytyy varmaan useamman valmistajan mallistosta.
  19. #1729
    Z1000 94-NFZ ECU Tuned vs. Stock.jpg

    2014 zeta tuunattuna. Koneeseen laitettu ohuempi kansipahvi, vanhemman mallin jyrkempi imunokka ja oma siirretty pakopuolelle, Akran alkukäyrät ja LeoVincen vaimentimet. K&N-suti ja airbox-mod kanssa eli boxiin isot reiät kylkiin. Nokat säädetty ja squishit katsottu kohdalleen. Säätämättä antoi 140 hv, säädöllä 4 hv lisää ja lopputuloksena vakioon +20 hv, tyytyväinen voinee olla. Säädöillä saatu myös kulmikas kaasunavaus pois, pitäisi olla helpompi avata mutkista.
  20. #1730
    Onko kellään kokemuksia jälkiasennus-ketjunsuojista / huggereista joissa ketjunsuoja valettu osaksi huggeria (ermax/puig)? Lähinnä kiinnostaa tuleeko nämä pidemmälle taakse rattaan yli verrattuna vakioon? Tämä siksi että rasvarin roiskeet olisivat jossain muualla kuin takareidessä...

    Kyseessä 2015 Z1000.
  21. #1731
    ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
  22. #1732
    Lainaa mattin kirjoitti Katso viesti
    ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
    Villi veikkaus. Power Commaderin jossain liittimessä huono kontakti, myös maadoitusjohto.
    Kokeile irroittaa koko PC pyörästä ja kokeile toimiiko paremmin.

    TPS anturin vika tietysti mahdollinen, käy liitokset läpi.

    Akun kunto ja liittimet ?
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  23. #1733
    Lainaa Jim Goose kirjoitti Katso viesti
    Villi veikkaus. Power Commaderin jossain liittimessä huono kontakti, myös maadoitusjohto.
    Kokeile irroittaa koko PC pyörästä ja kokeile toimiiko paremmin.

    TPS anturin vika tietysti mahdollinen, käy liitokset läpi.

    Akun kunto ja liittimet ?
    Pitää kokeilla tuota powercommanderin irrotusta ja kattoa ne liittimet.

    Akun kunto ei oo paras, kun oli talven aikana tyhjänny ihan tyhjäksi ja latasin sen verran, että sai käyntiin ja ajamalla ladattua. Ei oo tarkkaa tietoa kuinka vanha akku on, mutta mahdollista et ois ihan alkuperäinenki jolloin sen vois kyllä vaihtaa. Kuitenkin nyt talven jäliltä ajanu sen 500 km ja ei oo ollu mittään ongelmaa ennenku tämä tuli.
  24. #1734
    Lainaa mattin kirjoitti Katso viesti
    ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
    Just luin vastaavan kuvauksen Hondasta https://www.facebook.com/groups/moot...7034233462165/
  25. #1735
    Minulla on Z1000 2008. Vein sen syksyllä toimivana talvisäilöön. Säilytyksen aikana venttiilit ja ruisku oli säädetty sekä vaihdettu tulpat ja ilmanputsari. Ajelin pois pintakaasulla lyhyen matkan eikä mitään ongelmaa. Parin päivän päästä lähdin taas ajamaan ja huomasin että kun antaa enemmän kaasua niin pyörä nykii ja ikään kuin sammuu. Kun kaasua löysää niin jossain kohti alkaa taas toimia. Myös tyhjäkäynnillä tekee saman.

    Vein takaisin huoltoon, parin päivän päästä ilmoitti että bensapumppu rikki. Nyt se sitten ilmoitti että pumppu vaihdettu ja vika vain paheni, lisäksi väittää että pumpussa edelleen vika. Pitäisi kuulemma vaihtaa seuraavaksi alkuperäinen pumppu kun nyt kokeili tarvikeosalla.

    Olisiko kellään muulla ollut vastaavanlaista ongelmaa, hyvät neuvot kelpaisivat että pääsisi tänä kesänä vielä tien päälle.

    Edit: Tuli viestiä että pyörä toimii taas, ilmeisesti vika oli kuin olikin pumpussa.
    Viimeksi muokannut: Metsänpeikko; 29.05.2019 klo 19:54.
  26. #1736
    MotOrg ry:n hallituksen varajäsen, toinen koulutusvastaava, kolmas sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Minulla on pyörässä joskus jäänyt tankilta tuleva bensaletku sen verran puristuksiin, että on tullut kuvailemiasi oireita, eli pintakaasulla kaikki toimii mutta kun kääntää kahvasta, puutuu meno heti.
    Näköjään aina nenällään...
    KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  27. #1737
    Lainaa massajaska kirjoitti Katso viesti
    Minulla on pyörässä joskus jäänyt tankilta tuleva bensaletku sen verran puristuksiin, että on tullut kuvailemiasi oireita, eli pintakaasulla kaikki toimii mutta kun kääntää kahvasta, puutuu meno heti.
    Pyysin kyllä tarkistamaan asian mutta ei ole kuulemma letkuja läjässä.
  28. #1738
    Eiköhän tuossa ole ruiskutukissa liitintä josta voisi mitata bensanpaineen? Jos ongelma on noin selvä ja paikallaan kaasutellen todettavissa, niin silloin bensanpaineen mittaus koneen käydessä on helppo tapa todistaa onko pumpussa vikaa vai ei. Summamutikassa pumpun vaihtaminen kuulostaa hullulta...

    Toisaalta kannattaa muistaa, että korjaamo ammatinharjoittajana on jossain mitassa vastuussa tekemisistään ja ammattimaisesta toiminnasta. Eli jos heidän diagnoosinsa osoittautuvat vääriksi eikä pyörä tule kuntoon toisellakaan pumpulla, niin laskun turhaan hankituista osista ei pitäisi langeta sinulle.
  29. #1739
    Kukaan rengastanut Z1000 nappula / endurorenkailla? Minkä kokoiset kumit ko. pyörän vanteille menisivät? Ideana parempi ajettavus / hallittavuus sorateillä. Kysyy nimim. Syvemmälle skutsiin
  30.  
  31. #1740
    Vanhempaa, 1980 mallista Zetaa nappuloin Kendan Big Blockeilla, mutta uudempaa ei ole tullut rupuloitua.
    Noihin uudempiin Z1000:sen 17 tuumaisiin pitää laittaa takarenkaat molempiin päihin, eteen 130/ 80-17, taakse 170/60-17. Kantavuutta pitäisi löytyä vähintään eteen 58 W ja taakse 73W.
    Ainakin Micheliniltä uudet Anakee Adventuret voisivat olla Wildeja kadulla toimivammat, jos ei ihan pelkästään soralla vedetä.
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
Sivu: 58 / 62:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8485657585960 ... ViimeinenViimeinen