Z1000

[Pahus]

Kyllä noilla jousien jännityksillä saa eroa aikaan korkeudessa. Kokeilin piruuttani saisiko tuota omaani laskettua minkä verran jos tiputan jousien esijännitykset minimiin. Ajatuksena oli kokeilla voisiko vaimo käydä ottamassa tyypit isommasta koneesta. Ruuvasin siis edestä ja takaa ihan minimiin ja eron kyllä huomasi selvästi.

Tiedä sitten minkälainen se olisi ajaa noin, vielä oli niin iso ettei vaimo uskaltanut sitä ottaa koeajoon vaikka totesikin että voisi se mahdollista olla. En käynyt itsekkään kokeilemassa mitä se tekee pyörän ajettavuudelle.

Mutta tuota sun pyörästä, eihän esim. takajousta ole vaihdettu, onko se varmasti alkuperäinen. Vaimon pyörässä on madallusjousi ja se tee sen verran että seisontatukea on pitänyt lyhentää ja silti pyörä on aika pystyssä.

Ei tietoa, mutta uskon olevan vakiojousi. Ja on siis tehtaan vakioasetusmitassa, ei löysytettynä. Madallusjousi olisi ilmeisesti vähän lyhyempi. Olen minäkin näitä säädellyt useammassakin pyörässä eikä näin suurta pudotusta ole tullut missään, varsinkaan ilman kuormaa. Joustaahan se tietysti kuormalla syvemmälle niinkuin tarkoituskin löysänä.

[Pitkiss]

Mahtaisko swingi ja rengas osastolla olla mitään feelua?

[Pahus]

Mahtaisko swingi ja rengas osastolla olla mitään feelua?

Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.

[tate66]

Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.

Oletko testannut jonkun toisen jakkaralla? henkka 71 jo moista ehdotteli josko satulaa olis madallettu.

[Pahus]

Sitäkin pitää ehkä kokeilla jos ei muutoin selviä. Nyt vielä toivon, että joku mittaisi vaikka tuon takajalkatapin korkeuden maasta, siitäkin selviäisi paljon.

[Miikam]

Ei ainakaan näkyvää vikaa niissäkään, rengas vakiokokoa eikä ruttuja tai muuta vääntymää svingissä. Niin kuin sanoin, mysteerinen vika kyseessä kun ei mitään näkyvää selitystä löydy.

Saman rengaskoon sisällä on eroja merkkien ja mallien välillä ja jos on vielä kulumaa, niin pelkästään renkaista voi tulla eroa helposti pari senttiä.

[Jim Goose]

Mites päin tuossa on taka-akseli? Senhän saa Kawan epäkesko säädöillä joko ylä- tai alapuolelle swingiin nähden, vaikutus varmaan 30 mm luokkaa.

[Goofy S]

Mites päin tuossa on taka-akseli? Senhän saa Kawan epäkesko säädöillä joko ylä- tai alapuolelle swingiin nähden, vaikutus varmaan 30 mm luokkaa.

Hah... no niinpä tietysti. Hyvin hoksattu!
Sillähän saa perää nostettua/laskettua.

[Pahus]

Mites päin tuossa on taka-akseli? Senhän saa Kawan epäkesko säädöillä joko ylä- tai alapuolelle swingiin nähden, vaikutus varmaan 30 mm luokkaa.

Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.

[lasbe]

Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.

[JMH]

Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.

Sillä säädetään ketjun kireys.

[Jim Goose]

Saako sen väännettyä sinne alas? Yritin sitä syksyllä, mutta tuntui pysähtyvän puoliväliin enkä uskaltanut vääntää väkisin. Nythän se on aivan yläasennossa, sillä varmaan saisikin just sen 3 cm nostettua. Tosin, ne pyörät mitä olen käynyt koeistumassa, ovat olleet ihan samalla säädöllä kuin mulla nyt.

Se nappaa kiinni oikealla puolella olevaan jarrusatulassa olevaan tappiin, joutuu hieman purkamaan. Mun Zetassa se on melkein kiinni swingin kaariosassa, kun akseli on alapuolella.

[Pahus]

Se nappaa kiinni oikealla puolella olevaan jarrusatulassa olevaan tappiin, joutuu hieman purkamaan. Mun Zetassa se on melkein kiinni swingin kaariosassa, kun akseli on alapuolella.

Miksi olet kääntänyt sen sinne? Vakionahan se on ylhäällä aina. Ja voisitko mitata tuon takajalkatapin korkeuden, että saisin referenssiä siitä?

[Jim Goose]

Miksi olet kääntänyt sen sinne? Vakionahan se on ylhäällä aina. Ja voisitko mitata tuon takajalkatapin korkeuden, että saisin referenssiä siitä?

Meikäläisen märkäpainolla toi Zeta kahlaa muutenkin takapää upoksissa. Saahan sillä ohjaukseen nopeutta lisää, kun keulakulma jyrkkenee. Loppuviikosta voin mittailla, nyt 1000 km etäisyyttä peliin haittaa sessiota.

[alexz]

Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.

-10 Z:ssa on jälkikäteen asennettuna hieman korkempi pleksi. Eipä tuulet haittaa pahemmin Suomen nopeuksilla. Aika rivakkakkaan voi ajaa kunnes pyörre rupeaa kypärässä tuntumaan. Sivutuulikaan ei pahemmin häiritse. Selkeä ero on käyttääkö kangas tai nahkatakkia. Nahalla ajaminen mukavempaa silloin tuulet ei tunnu kropassa.

[Engi]

Moro. Kiinnostaisi tietää tiosen nakupyörän omistajana, kuinka paljon tuuli ottaa kiinni kuljettajaan z:ssa.

Laillisia nopeuksia käyttäen ei ole tuntunut häiritsevän tuuli yhtään. Sitten kun mennään 130-140+ niin se alkaa olemaan jo vähän epämiellyttävää pidemmän päälle. Olen ajanut pitkääkin siivua eikä ole haitannut mikään muu kuin perseen puutuminen, johon varmaan saisi avun geelipenkillä.

[tuomaz-z1000]

-06 mallissa tuntui et satasta nyt ajelee mielikseen, +120 vauhdissa alkoi riepominen jos pitempää siivua olis meinannu..
Oikean kokoinen kypärä ja tiukka nahkatakki toki osaltaan vähensi repimistä, mut sitähän tässä ei kysytty..

[lasbe]

-06 mallissa tuntui et satasta nyt ajelee mielikseen, +120 vauhdissa alkoi riepominen jos pitempää siivua olis meinannu..
Oikean kokoinen kypärä ja tiukka nahkatakki toki osaltaan vähensi repimistä, mut sitähän tässä ei kysytty..

Laillisia nopeuksia käyttäen ei ole tuntunut häiritsevän tuuli yhtään. Sitten kun mennään 130-140+ niin se alkaa olemaan jo vähän epämiellyttävää pidemmän päälle. Olen ajanut pitkääkin siivua eikä ole haitannut mikään muu kuin perseen puutuminen, johon varmaan saisi avun geelipenkillä.

-10 Z:ssa on jälkikäteen asennettuna hieman korkempi pleksi. Eipä tuulet haittaa pahemmin Suomen nopeuksilla. Aika rivakkakkaan voi ajaa kunnes pyörre rupeaa kypärässä tuntumaan. Sivutuulikaan ei pahemmin häiritse. Selkeä ero on käyttääkö kangas tai nahkatakkia. Nahalla ajaminen mukavempaa silloin tuulet ei tunnu kropassa.

Kiitoksia informaatiosta.

[Engi]

Löytyiskö mistään 2011 z1000 laturin speksejä ja latauskäyrää/taulukkoa kierroksiin verrattuna?

[Jim Goose]

-14 mallin vastaavat speksit on akun navoilta mitattuna 14,2-14,8 V DC koneen käydessä.
Laturin käämien (3 vaihe) päistä keskenään mitattuna pitäisi löytyä 4000 rpm korvilla 51 V tai enemmän AC.
Laturin käämien keskinäinen vastus saisi olla 0,18 - 0,28 ohmia ja maita vasten mitattuna vastus pitäisi olla ääretön.

Huonolla akulla saattaa tulla toisenlaisia tuloksia, joskus sekin saattaa mennä tilaan että ottaa latausta vastaan, mutta ei anna virtaa ulos tarpeeksi.

[Engi]

-14 mallin vastaavat speksit on akun navoilta mitattuna 14,2-14,8 V DC koneen käydessä.
Laturin käämien (3 vaihe) päistä keskenään mitattuna pitäisi löytyä 4000 rpm korvilla 51 V tai enemmän AC.
Laturin käämien keskinäinen vastus saisi olla 0,18 - 0,28 ohmia ja maita vasten mitattuna vastus pitäisi olla ääretön.

Huonolla akulla saattaa tulla toisenlaisia tuloksia, joskus sekin saattaa mennä tilaan että ottaa latausta vastaan, mutta ei anna virtaa ulos tarpeeksi.

Kiitos! Ajattelin kuitenkin tehollisesti. Oli tuossa juurikin tilanteita jolloin akku loppui mopo käynnissä ja epäilin että kuluttaako uudet valoni niin paljon ettei laturi jaksa antaa tarpeeksi. Mutta nyt tuo jätti tien päälle ja hain uuden akun kun sattui akkukauppa olemaan lähellä. Ainakin la/su meni ilman ongelmia että olisiko se ollut tosiaan se akku hajalla.

[micco]

Joskus ihmettelin Zetaa missä kahvalämppäri sammui tyhjäkäynnillä. Se ei ainakaan jaksanut tyhjäkäynnillä juurikaan ladata vaan jännite laski niin alas että kahvalämppäri sammui. Hieman kun kierroksia antoi niin latasi kyllä yli 14V.
Moinen ominaisuushan ei haittaa jos akku on kunnossa (eikä ole automaattisesti pois kytkeytyvää kahvalämmitintä) mutta huonosta akusta loppuu tietenkin äkkiä virta.

[Aikon-]

2010 mallissa ongelmana jännitteensäädin, joka sijaitsee takarenkaan vieressä ja saa helposti vettä liittimeen. Tarkista se ensin, ennen akun vaihtoa. En tiedä onko parannettu 2014 mallissa.

[Jim Goose]

2014 mallissa säädin on vasemman ilmanottohormin alla muovin takana piilossa.

Joutokäynnillä laturin käämeiltä ei välttämättä tule kuin vajaa 20V DC:tä. Kierroksilla se nousee noihin 50 Voltin korville.
Huono akku ei enää tasaa jännitetasoa joutokäynnillä, laturin matalat watit joutokäynnillä ei riitä kompensoimaan jännitehäviötä.

[Aikon-]

2014 mallissa säädin on vasemman ilmanottohormin alla muovin takana piilossa.

Tämä on ainut hyvä parannus 14 mallissa

[Jim Goose]

Tämä on ainut hyvä parannus 14 mallissa

2010 mallissa ainoat hyvät osat oli räyheemmän näköiset rosterivaimentajat, ne mä kelpuutin omaani alkuperäisten tilalle.

[Samuli24]

Vaimentimet tuli ja vuoden ensimmäinen pikku lenkki käyty ajamassa Hauskaa oli!

[partarska]

Hellou, ensimmäinen viesti tällä foorumilla. Reilu vuosi sitten hommasin -08 z1000. Oon koittanut etsiä koko ränniä (akran), mutta aika heikosti on enää tähän gen2 -malliin saatavilla. Ei kenelläkään sattuis olemaan myytävänä käytettyä?

Carpimotolla on sivuilla, mutta kova on epäilys, ettei sieltä sellaista enää saa, kun taitaa valmistus olla lopetettu. 4-2-1 versio löytyi siis sieltä, mutta hakusessa olis mielummin 4-2-2. http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_...1000-07-09.htm

[Kyösti90]

Morjesta. Olen uusi foorumilla ja ensimmäistä pyörää hankkimassa. Kiikarissa olis z1000 vm-05 ja ajettu 47tkm. Onko kilometrit paljon kyseiselle pyörälle. Mitäs kaikkea tulisi ottaa huomioon kyseistä pyörää tutkiessa? Onko lähellä tulossa isoja huoltoja, taikka muuten vaan remontin korjuuta ja tietysti kaikkea muutakin huomioitavaa pyörästä olisi hyvä tietää

[terhaap]

Moroo,
Tuli hommattua tuossa viikonloppuna italian tuonti -08. Oisko kellään antaa vinkkiä mistä löytäs suomen tai englannin kielisen omistajan käsikirjan, mielellään ilmaiseksi.

Ja tuolta lontoonmurteella kirjotetuilta foorumeilta luin aiheesta airbox mod mutta onko kellään parempaa kokemusta aiheesta että onko kannattavaa, pyörässä nyt sliparit paikallaan ja varmaan parin viikon sisällä menossa penkkiin flässättäväksi.