Tulokset 1:stä 4:een 4:sta
  1. #1
    Mihin seikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota hankkiessaan Thunderbirdiä? Onko olemassa jotain erityisiä juttuja, jotka myyjän kielessä kulkevat nimellä "ominaisuudet" ja ostajan kielessä "tyyppiviat"? Tarkoitus olisi Saksasta noutaa, ja ihan aloittelijamaiseen konkeloon ei viitsis sortua...
    Moon oikias, sinoot vääräs - Moomma oikias, tootta vääräs...
    Opinions are like assholes, everybody got one.
    Honda XL 125 R -82 --> Kawasaki Z 650 -77 --> Honda CM 400 T -84 --> Honda NTV 650 Revere -90 --> Triumph Thunderbird 900 -00 --> Triumph Tiger 955i -05
  2. #2
    Itsellä oli aikoinaan tavallinen myrskylintu, hyvä peruspyörä. Etupään jousitus voisi olla jämäkämpi. Joissain moottori sarjoissa pakoventtiilit "upposi" kanteen. Kyse on materiaalivalinnoista venttiliilautasen ja seetin välillä.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  3. #3
    Sportissa on säädettävä jousitus, niin edessä kuin takanakin. Sen suhteen ei pitäisi olla ongelmia, perushyvää(?) japan-kamaa...

    Vanhemmissa T-birdeissä(miten sporttien kanssa?) ollut sytytyspuolien kanssa ongelmia niiden ikääntyessä, Mikunien kanssa rajoittavat kaasarikumit olleet myös joidenkien ongelmina. Käypä katsomassa täällä tai sitten täällä. Toisaalta ainahan voi myös kysyä kaikki tietävältä Kuukkelilta...

    Luotettavan pyorän maineessa. Torx-ruuvit yllättävissä paikoissa. Paikallaan hieman yläpainoinen, saattaa yllättää aloittelijan. Lue loput ed.sivuilta, nyt laiskottaa näillä tunneilla...
    <p>BRG/Cream T-Bird 2003</p>
  4.  
  5. #4
    Ajoin aikanaan 2002 mallisella 50 000 km. Ei mitään perusvikaa.
    Just viime viikolla (3) tuttava vaihtoi tavallisen 96-mallisen helmen bemariin eli läheltäkin löytyy.