Vinkkejä rautaperse-ajoon

[CJ]

Moi!

Olisi tarkoitus lähteä porukan kanssa ajaa rautaperse(SS1000) heinäkuun ihan alussa.
Mitä vinkkejä olisi antaa matkaevääksi?

Sen olen kuullut, että kannattaisi aloittaa aamuyöstä, niin saisi pahimmat tunnit heti alta pois. Varsinkin, kun nuo hirvieläimetkin tykkää liikkua tuolloin. Ja kuulemma aurinkoa vasten ei kannata kuulemma ajaa...

Olisiko muita vinkkejä ko. suorituksen tehneiltä?

Alustavasti matka alkaisi stadista Turkuun, sieltä Pori, Kokkola, Oulu, Kajaani, jne takaisin stadiin. Onko vinkkejä matkan varrelta? Tiehallinnon sivuilta kyllä näkee tietyöt, mutta onko ne missä vaiheessa? Kaikista kommenteista olemme kiitollisia...

[ek@]

Sen kun ajelee ja aloittaa virkeänä. Alku- ja lopputankkauksesta kuitti ja tekee semmoisen selkeän reitin, ettei tule epäselvyyksiä. Tarkastavat reitin kyseisten kuittien mukaan lyhimmän kautta, joten voi tulla yllätyksiä matkan pituudessa, jos on ajanut siksakkia ja vieressä menee valtatie. Parempi vetää yhtä kyytiä mun mielestä ja aloittaa hyvin nukutun yön jälkeen. Jos tuo loppu on vielä kotiin, niin eipähän tarvi hotelleistakaan stressata.

[Simbad]

Alustavasti matka alkaisi stadista Turkuun, sieltä Pori, Kokkola, Oulu, Kajaani, jne takaisin stadiin.

Tuleeko tuosta jotenkin 1609 km

Kannattaa valita pari päivää tuohon hommaan. Jos 1 päivä sataa kovasti, voi odottaa lähdön kanssa.

Ehdottoman tärkeätä olisi nukkua varastoon ennen lähtöä.

Lähtö joskus 03-05 välillä.

Aurinko kannattaa ottaa huomioon, ihan oikein.

Ei liikaa porukkaa matkaan.

Erottajan Shellillä kannattaa syödä hampurilaisateria Oikeasti kannattaa syödä ruisleipää, juustoa jne ja jättää suklaat, limsat ja pullat kotiin.

Nopeutta alusta alkaen riittävästi, ei liikaa.

Bon Voyage.

[pomppe1]

Suunnittele etukäteen 2 riittävän pitkää lenkkiä, mielellään 60- 80 km yli. Toinen lenkki länsi-suomeen, toinen itä-suomeen. Säätiedotuksien mukaan päätä vasta 1 vrk ennen kumman ajatte. Hienompi ajaa auringonpaisteessa kuin sateessa. Klo 03:n lähtö on hyvä jos malttaa mennä nukkumaan riittävän ajoissa edellisenä iltana. Alkuun ja loppuun mahdollsimman paljon moottoritietä. Aamuyöstä ei välttämättä ole kahvipaikat auki, joten oma termari mukaan! Matka ei taitu nopeudella, vaan istumalla!

[Anselmi]

Juu, ilman muuta ajamaan aamuyöstä. Itse kun suoritin omani, niin joku kylän viisaimmista miehistä kehotti lähtemään illalla ajamaan. Minähän lähdin sitten, ja oli tosi kusista ajaa se koko yö läpi.

Mutta pitää nyt kuitenkin muistaa, että se kestää vain max 24h. Ei sitä varten nyt tarvii mitään vuorokausirytmin muutoksia tai muita. Turha tehdä siitä vaikeampaa kuin oikeasti on. Illalla nukkumaan kun nukuttaa, heräile aamuyöstä ja eikun ajamaan.

Tuolta täydellisemmät ohjeet:
My Webpage

[Anselmi]

Sen kun ajelee ja aloittaa virkeänä. Alku- ja lopputankkauksesta kuitti ja tekee semmoisen selkeän reitin, ettei tule epäselvyyksiä. Tarkastavat reitin kyseisten kuittien mukaan lyhimmän kautta, joten voi tulla yllätyksiä matkan pituudessa, jos on ajanut siksakkia ja vieressä menee valtatie. Parempi vetää yhtä kyytiä mun mielestä ja aloittaa hyvin nukutun yön jälkeen. Jos tuo loppu on vielä kotiin, niin eipähän tarvi hotelleistakaan stressata.

Itse otin jokaisesta tankkauksesta kuitin. Ei niitä koskaan ole liikaa.

[ek@]

Itse otin jokaisesta tankkauksesta kuitin. Ei niitä koskaan ole liikaa.

Ilman muuta jokainen kuitti talteen. Noiden perusteella se virallinen reitti lasketaan. Tarkoitin, että matka aletaan laskea ensimmäisestä kuitista, vaikka olisi jo jonkun matkaa ollut matkassa ja se myös lopetetaan viimeiseen kuittiin, vaikka vielä ajelisi sen jälkeen.

[mchuurre]

JOVVAIN...!

...helepottaa kummasti kun käyt veskissä ihan justiinsa ennen lähtöä tiätysti ja sitten:

-thuliliivi katkaisijalla, et ei tarvii vaattei alkaa lisäilemään
-avokypärä jotta saa syyä ja juua ILIMAN taukoi
-evästä siihen viereen / hanskalokeroon
-juomapullot vieraan / taskuhun
-tankki piripinnassa (tietysti näin)
-cruise olisi hyvä jotta nuo em. hommat onnistuu huoletta...

Näillä eväillä onnea yritykselle....ai niin mikäs satula sulla olikaan ?

[Simbad]

Shell
Esso
Teboil
Neste
ABC

Ei mitään termareita, tuosta katsot aukioloajat ja laitat muistiin ne jotka aamuyöstä ovat auki. Muista että termospullo ei kirjoita kuittia.

[rauman]

Tarkista suunnittelemasi reitin pituus vaikkapa viamichelin kautta. Laita ehdoksi lyhin reitti.

tästä pääset kyseiselle sivustolle. Tee reitti, jonka pituus on jotain 50 km yli 1609 km:n. Näin ollen jää hieman pelivaraa. Eri karttaohjelmat antavat nimittäin saman matkan kestoksi eri tuloksia. Toleranssi on noin 10-20 km:n luokkaa.

Lämpimästi vaatteita päälle ja joitakin varakuteita mukaan. Itsellä oli pyörässä vain tankkilaukku mukana. Sillä pärjäsin kyllä.

Oman ajosuorituksen aloitin vesisateella. Ensimmäiset 150 kilometriä meni vesisateessa. Sen jälkeen vaihtelevasti sateen osalta. Koko reissun pidin tekstiiliajopuvun päällä sadehaalaria.

Mukanani oli varmuuden vuoksi kaksi 0.5 ltr:n energia-juomapulloa. Toinen on vieläkin avaamattomana kaapissa, toisesta join ensimmäisen tankkauksen aikana (240 km) kulauksen.
Ei väsymys matkalla iskenyt.

Aloitin ajon kello 04:n aikaan ja lopetus oli 01:n jälkeen. Mielestäni ajankohta oli hyvä. Suosittelen aamuyön aloitusta.

[arikorho]

Lähtöpaikasta riippuen voi lähtö- ja lopetuskuittauksen saaminen olla vaikeaa. Jos ajaa kierroksen, kannattaa varmistaa, että todistajat ovat myös palatessa "hereillä".

[mchuurre]

Ei mitään termareita....

JOVVAINJO....?



....ai sorry, kun mää en tiennyt et ei saa juua eikä syöä ku essolla !

[arikorho]

2-3 pyörää sopiva ryhmä. Liian iso ryhmä/erilaiset tankkausvälit + taukotarpeet syövät turhaan aikaa.

[kap57]

Oma reissu viime kesänä ajettiin tutulla kolmen hengen porukalla, lähtöaikana oli klo 8 aamulla lähtötodistajien takia. Samoin lopputodistukset saatiin helpommin kuin aamuyöllä. Kierroksen alkupäässä oli motaria ja tavallista valtatietä, tarkoituksella haluttiin päästä hieman laskennallista aikataulua edelle. Yö oli kylmä, pitkä ja raskas; siihen on vaikea varautua etukäteen... Omakohtaiset vinkit: pysähdykset syövät aikaa, reitti pitää suunnitella mahdollisimman paljon tankkikuittien varaan. Tievalinnat siten, että vaihtoehtoreittien takia ei tarvitse hankkia ylimääräisiä todisteita. Jos ei halua ajella valtateitä, sopivia samaan suuntaan johtavia kantateitä löytyy mukavasti. Yötaipaleen varrella saisi olla 24h aukiolevia paikkoja, kuppi kuumaa maistuu kummasti.

Hullua hommaa, mutta silti elämys...

[Sergei The Eagle]

Eilen päättyneen rautaperseen kokemuksella voin kertoa taukojen venyvän poikkeuksetta. Tuosta lähtöajasta voi olla montaa mieltä, me startattiin klo 18. Reitti oli katsottu alunperin 24 tuntia aukiolevien ABC-asemien varaan. Tosin niissäkään kaikissa ei saa yöaikaan maksettua kassalle bensoja. Reittimme oli Järvelä-Vaarala(Vantaa)-Lappeenranta-Joensuu-Kajaani-Oulu-Lapua-Orivesi-Humppila-Järvelä. Matkassa meitä oli 3 mopoilijaa. Kilometrejä tuli 1669-1702 riippuen moposta. Aikaa meni 21 tuntia 30 minsaa. Kivaa oli.
-Sergei-

[CJ]

Kai nuo bensa-automaattienkin kuitit kelpaa...
Jos kuittinauha on lopussa, niin pitänee mennä lähimmälle pankkiautomaatille ottamaan vaikkapa tiliote...

[Sergei The Eagle]

Kyllähän ne kelpaa, mutta.....
jos ei omista pankkikorttia
jos on vaan pelkkä Electron
jos on seteliautomaattiin vaan kymppejä
niin silloin ei saa tankkia aivan täyteen ja seuraavalla välillä voi tulla ongelmia.
Sitä vaan tarkoitan, että kaikki 24 tuntia aukiolevat asemat eivät anna maksaa bensaa kassalle yöaikaan. Annoin kyllä vähän noottia asemille.
-Sergei-

[Wasserschwein]

Rautaperse on itselläkin suunnittelun alla ja nyt pitäisi varmaan saada tehtyäkin asialle jotakin koska syksy lähenee taas uhkaavasti.

Olen harkinnut lähtöä aamuyöstä kuten moni ylempänä suosittelikin, mutta ajankohta hieman epäilyttää ajatellen ajon todistajia. Vaimo voi toimia toisena todistajana, mutta sen toisen todistajan hankkiminen aamuyöstä voikin olla vaikeampaa. Naapureidenkin todistushalun kanssa voi olla vähän niin ja näin jos menee soittelemaan ovikelloa kolmen aikaan aamuyöstä. Siispä todistaja pitänee etsiä joltakin avoinna olevalta 24h-huoltikselta.

IBA:n mukaan todistaminen on "kunnia-asia todistajille", mutta mitenkäs todistamisen pyytäminen huoltiksella oikeasti sujuu? Onko kukaan koskaan kieltäytynyt? Ei tuntuisi kovin kivalta jos heti reissun alkajaisiksi pitäisi kierrellä kaikki pk-seudun 24h-huoltikset läpi toista todistajaa etsimässä ja sama juttu ajon lopetuksen kanssa.

Lisäksi todistajan luotettavuus mietityttää. Jos todistaja on joku kesätöissä oleva teinitytsy niin noinkohan tuo vaivautuu vastaamaan tai on enää edes töissä kyseisellä huoltiksella siinä vaiheessa kun/jos IBAlta tulee joku kysely. Vai tuleeko niitä kyselyitä oikeasti koskaan?

Toinen asia mitä olen pohtinut pitkään ja hartaasti on reitin valinta. Sinällään reitin suunnittelussa ei ole mitään ihmeellistä koska aikataulusyistä johtuen pysytään pääteillä, mutta löytyykö jostakin sellaista karttaa, missä kerrottaisiin eri teillä vallitsevat nopeusrajoitukset? Kun matka on näin pitkä niin sillä on aika iso merkitys onko käytettävillä teillä satasen vai kahdeksankympin rajoitus.

Edit. Vantaan kautta kulkevia reittivaihtoehtoja saa suositella.

[jonyman]

Minä ajoin oman rautaperseeni juhannuksena euko kyydissä. Täällä kun noita 24h asemia ei ole, niin sisko ja hänen miehensä saivat toimia todistajina. Yöttömänä yönähän oli helppoa saada keskellä yötä todistajat. Ei heihin kylläkään otettu jälkeenpäin yhteyttä.
Varmaankin kannattaa etukäteen käydä 24h huoltsikat kiertelemässä ja kysymässä sovitulle ajankohdalle todistajat.
Minulla on käytössä tietokoneella Genimap ohjelma, jolla on tosi hyvä suunnitella reitit. Ja taitavat ibafinlad:ssakin käyttää samaa ohjelmaa matkan pituuden tarkistamiseen.
Sitten noista nopeusrajoituksista, niin kyllä tuon mittaisella matkalla varmasti joutuu ajamaan 50, 60, 80 ja 100 rajoitetuilla alueilla. Ihan hyvin kerkiää matkan taittamaan nopeusrajoituksia noudattaen
Onnea suoritukseen!

[pomppe]

Me kävimme JP 800:n kanssa Kilon poliisilla aamuyöstä v. -02
pyytämässä lähtö- ja paluukuittaukset.
Aika virallinen todistaja eikö ja ongelmaa ei ollut päivystäjä tuli ulos
ja pani puumerkin lappuun

[kap57]

Oma ajatuksemme oli, että reissun alkuvaiheessa on paljon moottoritietä/valtatietä; kuski on virkeä ja jaksaa pitää hyvää keskivauhtia. Näin päästään aikataulussa hieman "edelle" ja matkaa kertyy nopeasti: tekee henkisesti hyvää... . Keskivaiheilla matkaa voi ajella niitä rauhallisia perusnopeusteitä, n. 90 km/h mittarinopeutta on sopiva vauhti. Yöllä/loppumatkalla taas isompia teitä pimeyden/hirvien yms. takia. Mutkatienautiskelua ei ikävä kyllä voi hirveästi tehdä, mutta lyhyt pätkä silloin tällöin pitää mielen virkeänä.
Meillä ei ollut vaikeuksia näiden todistajien kanssa, monella huoltiksella tällainen homma tuntui olevan jopa tuttua... Kellonajat kannattaa tsekata joka kuitista, kassakoneiden kellot olivat väärässä ajassa monessa paikkaa ( talviajassa ). Pankkiautomaatit ovat varmimpia, mutta usein hankalassa paikkaa taajamien keskustoissa -> aikaa palaa turhaan. Kamera varustettuna kellonaikapäivyrillä on hyvä lisä, nappaa kuva kuittipaikasta lisätodisteeksi, samoin epävarmasta kontrollikohdasta ( esim. risteysalueelta niin että tieviitat/pyörä on näkyvillä ).
Keskinopeus pysyy hyvin, kun välttelee isoja taajama-alueita. Lähes kaikissa isommissa paikoissa on jonkinmoinen "kehätie" ohjaamassa raskasta liikennettä pois keskustasta, sieltä löytyy myös huoltikset varmimmin. Oikeastaan omalla reissullamme ajoimme muuta liikennettä hitaammin eli vain sen +5-10 yli rajoituksen , se riittää ihan hyvin; tauolla aikaa tuhlaantuu, ei tien päällä... Tankkauspaikat voi varmistaa jakeluyhtiöiden kotisivuilta ( ensin osoite selville, sitten jostain infopalvelusta lähialuekartta ).

[zetor1400]

Vantaan kautta kulkevia reittivaihtoehtoja saa suositella.

Illat ja aamut pimenevät koko ajan ....

Kannattanee aloitttaa ja lopettaa reissu moottoriteitä hirviaitojen välissä. Esimerkiksi Tampere-Vantaa-Heinola.

Yksi- ja kaksinumoisilla valtateillä on yleensä satasen rajoitukset vallitsevina kesäaikaan maaseudulla. Ja sitähän Suomessa riittää.

Itse ajoin lenkin pohjoisen kautta. Nurmijärvi-Tampere-Jyväskylä-Viitasaari-Iisalmi-Kajaani-Kuusamo-Oulu-Ylivieska-Virrat-Tampere-Nurmijärvi.
Matkaa tuli vähän liikaakin, mutta kun oli sopivasti asiaakin Kuusamoon.

Aikaa kului reilut 21 tuntia, enkä hurjastellut. En tosin pitänyt kuin yhden pidemmän tauon.

[st4s]

ei se vaadi kun ajamista ,ota asenne :jossain vaiheessa takapuolta vähän painaa.Mutta helppo keikka ainakin toi 2414km .Tosin S:ssä kovan puoleinen jakkara.

[VOGON]

Olen harkinnut lähtöä aamuyöstä kuten moni ylempänä suosittelikin, mutta ajankohta hieman epäilyttää ajatellen ajon todistajia. Vaimo voi toimia toisena todistajana, mutta sen toisen todistajan hankkiminen aamuyöstä voikin olla vaikeampaa.

Jos tosiaan olet RP:tä lähdössä ajamaan, niin soita minulle (040-5659 297) niin minä ja vaimoni tulemme enemmän kun mielellämme todistamaan.

[MikaL]

Itse lähdimme aamulla ja palasimme takaisin aamulla, sopi meille. Reitti suunniteltiin siten että yöaikaan pääsisi ajamaan mahdollisimman paljon moottoriteitä ja hirviaitojen välissä mutta eipä tuossa muuten mitään erikoista suunnitelmaa ollut reitin lisäksi - iloista mieltä ja rentoa asennetta, nopeusrajoitusten mukaan kerkiää ihan hyvin ja kuitti aina kun mahdollista, ei niitä liikaa ole.

Meitin reitti meni viime kesänä heinäkuun lopulla suurinpiirtein näin, yöllä oli jo tosi pimiää (ja kylmää) mutta oli kiva ajella vesitihnussa Porvoosta Saloon hyviä pätkiä pitkin. Tuo itäpuolen rekkaralli kyllä hidasti jonkin verran mutta Salosta tänne etelä-pohjanmaalle oli aika nopea ajaa kun ruuhkia ei aamuyöstä ollut. Reissussa pidettiin reiluja taukoja ja käytiin jopa pitsallakin Kuhmossa.

Edit:
taas kirijootusvirheitä

[Wasserschwein]

Jos tosiaan olet RP:tä lähdössä ajamaan, niin soita minulle (040-5659 297) niin minä ja vaimoni tulemme enemmän kun mielellämme todistamaan.

Kyllä tässä lähdössä ollaan, mutta en vain tiedä koska. Ajatus oli hoitaa homma jo kesälomalla, mutta homma kusahti siihen kun pyörän huoltorajat menivät yli jo Euroopan turneella ja huoltoa ei saanut enää loman puitteissa. Sitten meinasin ajaa sen hiihtolomalla eli viime viikolla, mutta homma kusahti liian helteisiin keleihin. Nyt on pyörä huollettu, kuski on valmistautunut henkisesti ja kelitkin olisivat kelvollisia, mutta nyt homma kusee töiden takia. Ei nyt ole onni mukana tämän ajon kanssa.

Täytyypä laittaa numero talteen niin voi sitten soitella jos huoltoaseman setä/täti käskee mun suksia v*ttuun todistuslomakkeeni kanssa.

Reitiksi alkaa hahmottua vähän niin kuin yhdistelmä noista zetor1400:n ja MikaL:n reiteistä eli idän kautta pohjoiseen, Kuusamosta Ouluun ja sieltä tilanteesta/säästä/kellonajasta/mittarilukemasta riippuen jotakin reittiä takaisin. Nelostie ei oikein nappaisi.

Ja onnittelut Simbadille. Nimi oli ilmestynyt listan kärkeen IBA:n etusivulle ja sitä on näköjään taas suoritettu hyväksytysti pari perseajelua lisää.

[joukobusa]

aikamoista rahastusta jos pitää maksaa 40eur todistuksesta.
Niin no hyvän bisneksen ovat ylläpitäjät keksineet.

[POMPERI]

Niin onko vai ei?? Sillähän saa tuotteita mukaan ja sivuston ylläpito ym. kustannukset.. Ja aina suureen ja mahtavaan Ameriiiikkkaan joutuvat dataa laittamaan.. Ja ei 40 € ole raha eikä mikään noh ellei niitä ole tukuttain...

[MikaL]

aikamoista rahastusta jos pitää maksaa 40eur todistuksesta.
Niin no hyvän bisneksen ovat ylläpitäjät keksineet.

Eikä sitä ole pakko maksaa, saahan sitä ajella samoja reissuja ilman "virallisia leimojakin"...tuolla maksulla tuo homma kuitenkin virallistetaan IBA:n ajoksi jos se on se oleellinen asia; jotkut ajelee rautaperseitä kaiken aikaa eivätkä hanki mitään todistuksia moisesta ajosta.

[POMPERI]

Innolla odotan uutisia että Org laittaisi oman edustus joukkueen Amerikassa ajettavaan Teräsperä ralliin jossa matkaa jo alkaa olemaan kunnioitettavasti.Teräs perä ralli

Nyt olis vuosi aikaa traftata maajoukkuetta..
ja onhan jenkkilässä ,uutenkin aika hyviä iba reittejä. COAST TO COAST