Turbo projekti Daytona...

**mikkoyli** · 30.01.2007, 19:46

Paljonko tuossa BMW:ssä on "järkevä mahdollinen" teho ilman +20% rajoitusta ja millä ahtopaineilla ja tuohan on semmoinen alunperin yli 160hv malli?

**gold** · 30.01.2007, 20:01

(mikkoyli @ Tammi. 30 2007,18:46) kirjoitti

Paljonko tuossa BMW:ssä on "järkevä mahdollinen" teho ilman +20% rajoitusta ja millä ahtopaineilla ja tuohan on semmoinen alunperin yli 160hv malli?

Tuon setin valmistajan sivuthan ilmottaa että 250ps. Tiedä sitten toisiaan että onko tuo mistä mitattuna..
Mitä tarkoitat tuolla "järkevällä mahdollisella" teholla?

**slip** · 30.01.2007, 20:08

(gold @ Tammi. 30 2007,18:22) kirjoitti

Joo, alle vm. -92 saa kilpiin aika nätisti.

Eiks kuitenkin alle -91? Eiks se ollut niin että 1.1.1991 jälkeen rekisteröidyiltä vaaditaan päästömittaus.

**mikkoyli** · 30.01.2007, 20:17

ahtopaineita, ruiskua, puristussuhdetta ym. Mulla V-rodissa raja tulee vastaan 165 hv takapyörältä, ei kannata laittaa enempää ahtopainetta

**ek@** · 30.01.2007, 20:55

(gold @ Tammi. 30 2007,18:26) kirjoitti

Saanko udella että menikö aski paskaksi, vai muutenko vain vaihdoit hilut?

Aski meni paskaksi. Kutonen alkoi hyppiä päältä. Ajelin muutaman sata kilsaa yhtäkyytiä baanaa 200+ vauhtia ja liikenteen mukaan tuli reviteltyä käytännössä kutonen silmässä koko ajan. En tiedä oliko vaihde jotenkin huonosti päällä, kun vaihteensiirtimen haarukka oli käynyt lievästi kuumana, eli ratas hangannut koko ajan siirrintä vasten. Tuossa kuvassa näkyy vauriot:

Toi sinistynyt ratas on kolmonen. Kutosella voima välittyy akselille tuon kolmosrattaan ja noiden tappien kautta siten, että tuo haarukka tökkäsee noi rattaat yhteen (kutonen pyörii normaalisti tyhjää tuolla akselilla). Jotenkin ihmettelen, kun tuo kolmosen ratas ei ole kohdallaan, että olisiko tuo haarukka ollut kasattu väärin, mistä johtuen ei ole ollut vaihde pohjassa asti/ rattaat tarpeeksi yhdessä, vaan huonosti tapit kulmittain. Tappien kulmat on pyöristynyt, kun alkoi paukkua tyhjää. Selvästi se on hangannut tuota haarukkaa vasten.

Noi sivuilla ilmoitetut on moottoritehoja. Kai siitä voisi vähän lisääkin repiä, mutta koneessa on kuitenkin vakio alakerta, joten ei viitsi paljon enempää rääkätä.

**kajbusa** · 30.01.2007, 21:03

(mikkoyli @ Tammi. 27 2007,22:50) kirjoitti

Missä sen Ruotsissa voisi mittauttaa? Paljonko saa teho kasvaa ja mitä muita esim. päästörajoja on?

AVL:llä Tukholman eteläpuolella (Hanninge)

http://www.avl.com

Hinta oli vuosi sitten testi 1600e + todistus 300e...

Tehot voi nousta myös yli 20% mut sit täytyy olla selvitys et esim. jarrut ym. kestävät tehonlisäyksen.

Päästörajat on vuosimalli kohtaisia..... eli mikä päästödirektiivi on ollut voimassa ko. vuonna.........

**gold** · 30.01.2007, 21:30

(SampySladi @ Tammi. 30 2007,19:08) kirjoitti

(gold @ Tammi. 30 2007,18:22) kirjoitti

Joo, alle vm. -92 saa kilpiin aika nätisti.

Eiks kuitenkin alle -91? Eiks se ollut niin että 1.1.1991 jälkeen rekisteröidyiltä vaaditaan päästömittaus.

Joo, toki juuri näin. Sekotti varmaan jotenkin tuo hautalen kommentti aikasemmin mua.

**gold** · 30.01.2007, 21:38

(mikkoyli @ Tammi. 30 2007,19:17) kirjoitti

ahtopaineita, ruiskua, puristussuhdetta ym. Mulla V-rodissa raja tulee vastaan 165 hv takapyörältä, ei kannata laittaa enempää ahtopainetta

Miten tulee vastaan? Paikat sulaa? Bensaahan sinne kyllä saa lisää ja ruttujakin voi laskea..
Ihan mielenkiinnosta, paljonko on puristussuhde ja paineet tuollasessa vehkeessä ku sulla? Onko tuo muuten remmi- vai pakokaasuahtimella toteutettu?

**Baltic** · 31.01.2007, 08:59

Joopa joo...
Selailin arkistoa, Bomber 3/2005
Artikkeli "Ahtamista ja pelkotiloja" 1100 i/ö Kiksutin.

Jutussa päästötestiä lähdettiin tekemään Jyväskylän seudulle, ja läpi saatiin. Samoin katsastus. Mutta tuostahan on jo aikaa ja laki varmaankin muuttunut?!

Minä en siis aiheesta tiedä mitään. Juttuja lueskelen ja suurella mielenkiinnolla (kateellisena) rojekteja seurailen !!!

**wizard11** · 31.01.2007, 09:04

(ek@ @ Tammi. 30 2007,19:55) kirjoitti

Toi sinistynyt ratas on kolmonen. Kutosella voima välittyy akselille tuon kolmosrattaan ja noiden tappien kautta siten, että tuo haarukka tökkäsee noi rattaat yhteen (kutonen pyörii normaalisti tyhjää tuolla akselilla). Jotenkin ihmettelen, kun tuo kolmosen ratas ei ole kohdallaan, että olisiko tuo haarukka ollut kasattu väärin, mistä johtuen ei ole ollut vaihde pohjassa asti/ rattaat tarpeeksi yhdessä, vaan huonosti tapit kulmittain. Tappien kulmat on pyöristynyt, kun alkoi paukkua tyhjää. Selvästi se on hangannut tuota haarukkaa vasten.

Kun tehoja on tarpeksi suosittelen undercuttaamaan rattaat... Muuten käy näin ->

**ek@** · 31.01.2007, 09:43

(wizard11 @ Tammi. 31 2007,08:04) kirjoitti

Kun tehoja on tarpeksi suosittelen undercuttaamaan rattaat... Muuten käy näin ->

öö - mitä se on? Mielessä kävi, että jos noi tapit olisivat vähän viistot sisäänpäin, niin silloinhan se pitäisi väkisin pykälää silmässä. Itse rattaat muuten vaikuttivat hyväkuntoisilta ja yllättävän tukevaa tekoa tuommoinen laatikko.

**wizard11** · 31.01.2007, 12:38

(ek@ @ Tammi. 31 2007,08:43) kirjoitti

(wizard11 @ Tammi. 31 2007,08:04) kirjoitti

Kun tehoja on tarpeksi suosittelen undercuttaamaan rattaat... Muuten käy näin ->

öö - mitä se on? Mielessä kävi, että jos noi tapit olisivat vähän viistot sisäänpäin, niin silloinhan se pitäisi väkisin pykälää silmässä. Itse rattaat muuten vaikuttivat hyväkuntoisilta ja yllättävän tukevaa tekoa tuommoinen laatikko.

Eli tarkoittaa juuri samaa, on muuten tarkkaa puuhaa jottei tapit katkea....

**mikkoyli** · 31.01.2007, 15:50

Mulla on V-Rodissa vakiopuristukset eli ei voi laittaa enempää ahtopainetta varsinkaan ilman välijäähdytintä. Enkä halua laitetta heikommaksi kuin vakio ennen kuin turbo alkaa toimia. tarvisi kuutioita lisää, mutta nyt kun en ehdi Rodilla muutenkaan ajelemaan niin on homma jäänyt. Jarrut olen vaihtanut eli ehkä saisi katsastettua kunnon tehoillakin. Miten ne päästörajat, tietääkö kukaan?

**kajbusa** · 31.01.2007, 16:45

(mikkoyli @ Tammi. 31 2007,14:50) kirjoitti

Miten ne päästörajat, tietääkö kukaan?

Riippuu siis sun pyörän vuosimallista...

AKE:n ja EU:n sivuilta löytyy päästödirektiivit

Esim päästödirektiivi 2002/51 A = EU direktiivi 97/24 kappale 5

Varaa aikaa..... saa muuten lukea muutaman sivun

Testissä mitataan CO, HC ja NOx arvot ajosyklin aikana...raja-arvot ovat vuosimalleissa 2003-2006

CO= 5,5 g/km

HC= 1,0 g/km

NOx= 0,3 g/km

**Beef** · 05.02.2007, 00:33

Aikas asiallisen oloinen paketti mikä tuohon K-tyyppiin on saatavilla…

Mutta jottei aivan eksytä alkuperäisestä aiheesta niin jatketaan siitä mihin viimeksi jäätiin. Takaswingi on nyt 95% valmis, katsotaan tarvitseeko tehdä muutoksia, että mahtuu alkuperäisen paikalle.

Tässä kuvassa jatkopalat ovat valmiina koneistuksen jälkeen.

Tämä kuva jigistä. Helpotti aika paljon asettelua, kun on mahdollisuus käyttää varmasti mittatarkkaa jigipöytää. Taustalla näkyy vanne jonka ostin.

Hitsaaminenkin meni varsin mallikkaasti, laiton myös hieman vahvistusta, että varmasti kestää.

**Sassu** · 05.02.2007, 00:37

Kivan näköistä proggista tuloillaan, jatka samaan tahtiin

**gold** · 15.02.2007, 20:36

Onko mitään uutta tapahtunut tallinperukoilla?

**Beef** · 16.02.2007, 23:21

Talla hetkella vahan hiljaisempaa... Olen noin 10000 kilometrin paassa tallilta, joten pariin viikkoon tuskin tapahtuu mitaan. P.S taalla on noin 50 astetta lampimampaa kuin suomessa ;)

Moottoriin kuitenkin tullut peruslajitelma osia joilla sen viitsii niputtaa kunhan ensin on avannut sen. Ainakin venttiilinvarren kumit on finaalissa, koska en niita viimeksi vaihtanut.

Myos suuttimet on lyotynyt ( RC 750 cc ), kuten myos varsin nappara Bosch ilman lampo / MAP-anturi. Puolat tulevat VAG konsernin tuotevalikoimasta. Kooltaan jotakuinkin samanlaiset kuin originaalit, mutta sisaanrakennetulla CDI yksikolla...

**gold** · 18.03.2007, 21:27

Jokos sitä ollaan kotiuduttu?

Miten projekti etenee?

**PYves** · 19.03.2007, 23:53

Tosi kiinnostava

MÄ oon kÄrsimätön lukea lisää tietoja.

**Beef** · 21.03.2007, 01:17

Noh, ei hirveästi ole edistynyt. Tuppaa tuo toisen kilpurin rakentaminen vievän kaiken ajan.

Vähän lisää osia haalittu mm. plexiä katteeseen ja moottoriohjausjärj. johtosarja.

Uusi takakate saapui myös. Miellyttää silmää nyt enemmän kuin vanha...

**gold** · 21.03.2007, 10:06

Sitten vain

**firefox955** · 14.04.2007, 02:11

on sen verran mielenkiintoinen projekti näin 1.6 promilen humalassa että, pitäis saada jotain tietoa saadaanko elisabet kestämään enemän kuin tuo vaadittu +1.2

**Beef** · 15.04.2007, 23:43

(firefox955 @ Huhti. 14 2007,01:11) kirjoitti

on sen verran mielenkiintoinen projekti näin 1.6 promilen humalassa että, pitäis saada jotain tietoa saadaanko elisabet kestämään enemän kuin tuo vaadittu +1.2

Jep jep

Sitten kun et enää ole 1,6 promillessa, niin esitätkö kysymyksen uudeelleen muotoiltuna. En oikeastaan tajunnut sanaakaan...

Mutta mutta... Tässä vähän lisää kuvia

Tatechin johtosarja

RC:n 750cc suuttimet

Bosch 3 Bar MAP / Ilmanlämpötilamittari

Ja tässä VAG konsernin puolat. Induktiiviset siis, vaikka muuta väitin, mutta kipinä pitäisi riittää. Tämmösiä on ainakin käytetty eräässä RS2:sessa, jossa ahtoja n. 2,5 baria.

**hetian00** · 16.04.2007, 09:54

Sulla näyttäs olevan ihan hyvät välineet pyörän rakentelu harrasteluun

Kerrotko vielä mitä tarkoitit tuolla painesorvauksella?

**R@gdoll** · 16.04.2007, 10:54

(hetian00 @ Huhti. 16 2007,08:54) kirjoitti

Kerrotko vielä mitä tarkoitit tuolla painesorvauksella?

Oisko tuo:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Painosorvaus

**Beef** · 17.04.2007, 00:17

Jotakuinkin noin...

Putkenpätkä sorviin pyörimään, ja sellaisella koveralla terällä painetaan putki muotoon. Väliin vähän öljyä, niin ei pala kiinni työkaluun. Savua tuleekin aika paljon kun alumiini alkaa muovatua ja öljy palaa... Näyttävää

**gold** · 01.06.2007, 15:16

Jokos tämä projekti on ollut ajossa?

**gold** · 09.06.2007, 00:31

huhuu?

**Beef** · 10.06.2007, 19:14

No olisikin...

Olen tässä vasta nyt päässyt jatkamaan rojektia. Osia haalittu ja pakosarja on valmis. Seuraavaksi käyn plenumin kimppuun. Laittelen kuvia ensi viikolla...

Päävalikko

Turbo projekti Daytona...

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä