kawa zx10:lle:
Joo, siis ymmärsin täysin sun tarinat, kunhan halusin vain kertoa Raptor99:lle muutamia seikkoja tuosta miten noita takapyörätehoja voi yrittää arvailla (tietysti valmistajien tehoilmoitukset nyt on mitä on, esim. "777":n viestin perusteella 999:lle on ilmoitetuksi väitetty 140hv varmasti liian vähän jos takapyörältä saa 134hv, puhumattakaan siitä että tuo häviökerroin on eri pyörille eri).
Mitä tulee Ducatien ja muidenkin suorituskykyyn, niin kannattaa sisäistää myös väännön ja vaihteiston merkitys asiaan.
Sekin tosiasia kannattaa muistaa, että teho hevosvoimina on aina ja tulee aina olemaan == Vääntö(Nm)xRPM/7124.
Kawazaki Z900 2020
(Ex: Yamaha RD125 '75, Suzukit RG125 '86, GSX600F '95, RF900R '96, TL1000S K1, GSX-R1000 K5, R1 '05)
mua vaan ihmetyttää ku jokaisella on oma esitys ducatin ja gixerin tehoista, mitä bikessä lukee ni eikö se oo aika selvä homma? onkos kellää sitte tietoa onko ne moottori vai takistehoja bikessä?!! kyllä mun mielestä gixerille ilmoitettu 178 olisi liian iso takisteho, eli siitä päätellen nämä ilmoitetaan moottoritehona..(LaMasquerade @ Marras. 08 2006,13:33) kirjoitti
ducati 140 ja gixu 178 sitten "Kawa ZX 10" päätteli että gixussa olisi jtn 155 takistehoa mutta jätti ducatin päättelemättä, siihen korjasin että jos gixussa näin, niin ducatissa samoin! eli vähensin samanverran ducatin biken ilmoittamista tehoista ja näin sain samalla tavalla takistehon ducatille kuin kawa zx 10 gixulle. eli noin 110...
miksi gixusta lähtee enemmän moottoritehoja pois takistehoja laskettaessa kuin ducatista!(777 @ Marras. 08 2006,13:37) kirjoitti
Mihin niitä moottoritehoja tarvitaan? Eikös se takapyöräteho olisi paljon totuudenmukaisempi. Onhan se seksikkästä tietysti antaa tehoksi 200hp, helevetillisellä RAM airilla sopivassa lämpötilassa, jne..
Sitten toiset vielä sotkee ne keskenään ja vertailee niitä ristiin tai laskee miten sattuu..
Jos omaperäisyydestä puhutaan, niin klassikko-916 nimenomaan ei ollut sitä! Ulkonäköhän oli aika pahasti Honda NR750 -kloonattu. 999 oli omaperäisen näköinen ja nyt on palattu vanhaan.(isojussi @ Marras. 08 2006,09:09) kirjoitti
Puheet siitä, että Duksu oli ennenvanhaan omaperäinen ja nyt massaa ovat ihan höpöhöpöä...
Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
sullako on kilo gixerin vakio penkityspaperit ja siinä takis ja moottoriteho näyttää...?(Harri @ Marras. 08 2006,13:42) kirjoitti
ja gixeri sitte lupailee liikoja mutta ducati on aina pomminvarma...??
Edit: eiköhän ne siellä gixerinkin tehtaalla anna sellaset lukemat pyörästä moottoritehoo mitä ne ite on penkittäny, tusin ne ilmasta nyhtäsee mitään.
Voi herran perkele... Ihan pakko kommentoida Laske nyt vaikka 13% tehohäviöllä.... ELI (0,87*178=154,86 ja 0,87*140=121,8) Eli EI 155hv ja 110hv.... Että näin!(Raptor 99 @ Marras. 08 2006,13:37) kirjoitti
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
edelleen annan niitä lukemia jotka liikkeelle pisti "Kawa zx 10"!!!(mic @ Marras. 08 2006,13:46) kirjoitti
Vittu ETTÄ NÄIN!!!!!
Kyllä tuo enempi näyttää että 999:lle on luvattu liian vähän.. *(Harri @ Marras. 08 2006,13:42) kirjoitti
Kawazaki Z900 2020
(Ex: Yamaha RD125 '75, Suzukit RG125 '86, GSX600F '95, RF900R '96, TL1000S K1, GSX-R1000 K5, R1 '05)
näinhän asia, ei ole. Kaikissa on varmasti joku fiba, okei, olet kyrpäotsa ducati kuski, ymmärrän kantasi. mut leiki ees realistia.(Harri @ Marras. 08 2006,13:47) kirjoitti
We're expecting about 140 horses at the rear wheel of this new stallion and a corresponding rise in torque, somewhere near 80 lb-ft.
Arveluita,maanantaina tiedämme lisää. Lehdet ilmoittavat aina konetehoja eli kiksussa on 178hv ja siittä on penkitetty 155hv luokkaa kuten mainitsin noissa edellämainituissa penkeissä,penkki tehojakaan ei verrata kuin siihen samaan penkkiin,viaber,kx-center ja bikedoctor yllättävän lähellä toisiaan. Itse en puhu lainkaan konetehoista vaan kun tuohon viritys maailmaan on lähtenyt niin aina takapyörätehoista. Uudessa ducatissa siis voi olla koneteho 160hv luokkaa mutta pian saamme siihen varmistuksen. Uusi zetori voi markkinointi mielessä ilmoittaa välillä tehoiksi 200hv mutta ne on sitten taas niitä ram-air avustuksia.
Realistin leikkiminen on tylsää. Mulla on melkein 85hp takanakilla ja muuten hieno pyörä. Se riittää minulle. Lisäksi leikin nettikirjoittelijaa, kun toiset vaahtoaa pyörien tehosta. Eihän ihmisiäkään arvostella vain pituuden mukaan. Teho on vain yksi pyörän ominaisuus.
Kannattaa opetella laskemaan ja lukemaan ennen liikenteeseen menoa. Tai edes numerot tunnistamaan.
gixerin takaselta n. 155 ja vanhan ducatin (999) takikselta siis jtn 135. onko tämä nyt koko paskan väännön ratkasu
Ja uudesta tukaatista 140, ehkä arvailua toistaiseksi. Ehkä jopa 142 tai sitten vain 138. Jos 138 niin se on sitten ihan lussu paska. Ei edes tavallisessa liikenteessä pärjää. Huono pyörä varmaan kaikin puolin, kun tehoakaan ei välttämättä ole yli 140hp renkaalta.(Raptor 99 @ Marras. 08 2006,13:56) kirjoitti
Heh... jälleen kerran Ducati onnistuu vaikuttamaan tunteisiin, jotka näemmä alkavat kuumentua jo vaikka koko pyörää tai penkkituloksia ei ole nähty edes livenä eikä kukaan tiedä minkälainen moottori kyseisessä kapistuksessa on.
Ducatin omistajistakin tuli jo kyrpäotsia ja ei-realistisia ja niin edelleen...
Noo... ymmärtäähän sen, että jotkut eivät vaan ymmärrä kaikkea. *kirjoitti
Ja suorituskykyyn kuuluu myös jarrut, ajettavuus eli pyörän geometria ja jousitus sekä painopisteet ja säädettävyys. Hienoista osista näyttää olevan tehty tuo uusi 1098 malli tosiaan, Minolin blogissa olevat kuvat mittaristosta ovat herkullisia:
Jos huhut pitävät paikkaansa... pyörässä on erittäin edistyksellistä elektroniikkaa, esim mahdollisuudesta siirtää dataa omalle pc:lle rataharjoittelun jälkeen helposti on puhuttu.
Jos nyt kuitenkin yritetään hillitä haluja vääntää uuden 1098-mallin tehoista... eiköhän asia selviä myöhemmin.
Lähes....
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
huh huh! helvetti mikä vääntö! miks se perkeleen gikseri pitää aina sekoittaa joka helvetin topicciin? menkää tonne piikki foorumille uhoomaan ja väitän että on varmasti kovin mopo ja kurko koko palstalla Helvetti kun ois valta ja voima niin maailmassa ois vaan yksi merkki ja malli eikä kellekkään tulis paha mieli
tuon heitin vaan, ku kävi suututtamaa taas ducatien ainainen ylistys tmstmstms kyllähän ducati vaikuttaa tunteisiin, ei siinä mitään myönnän asian. ja tottakai ajettavuutta on kaikki muukin kuin teho. aivan. mutta oli hauskaa katsella reaktioita ja heittää omaa mielipidettä, en mä ainakaan ajateluu tätä ollenkaan miksikään muuks ku pieneks hauskan pidoksi ja kokeilemiseksi miten vakavasti ihmiset ottaa nämä asiat(Jyri @ Marras. 08 2006,13:59) kirjoitti
Itse en jaksanut tuota lainata, koska annoin sen kirjoittajalle mahdollisuuden poistaa viestin aikuistuttuaan. No sekin mahdollisuus on pilattu.(Jyri @ Marras. 08 2006,13:59) kirjoitti
Tukaati on tukaati. Mikään muu pyörä ei tehottomuudellaan saa toisten pyörien uskovaisia vihaisiksi.
koska gixeri on paras jne jne...(juaalton @ Marras. 08 2006,14:01) kirjoitti
jaksaako tätä vielä jatkaa..
kaikissa omat hyvät ja huonot puolensa jokaisesta voi keksiä niitä yhtä paljon ja loputtomasti ihan sovussa vaan.
edit, mulla oli ennen tätä topicia jtn hieman pääle 30 kirjoitettua viestiä
Joo joo... noita reaktioiden kokeilijoita on riittänyt ainakin täällä Ducati-foorumilla. Että tervetuloa vaan samaan kerhoon sitten. Aika usein ajavat muuten Suzukilla, kertaakaan ei ole Ducatin omistaja alkanut vääntämään Ducati vs. Suzuki tehoeroista...(Raptor 99 @ Marras. 08 2006,14:07) kirjoitti
Minua ei kyllä ole suututtanut kertaakaan jos joku on ylistänyt tonnista gixuaan suzuki-foorumilla, on sellanen tonninen gixutin varmaan ihan perushyvä vekotin.
Luonnollista, että jokainen ylistää sitä mistä tykkää/omaa vekotinta. Niin sen kuuluukin olla, mutta eioköhän tästä selvitä haavoitta eteenpäin mitäs keskustelua täällä käytäis jos kaikki ois aina yhtä mieltä(Jyri @ Marras. 08 2006,14:14) kirjoitti
Vaikea sanoa miksi suzukin ja ducatin välillä käydään aina kiivaimmat keskustelut
En mä mistään omaperäisyyksistä puhunut. Voi olla, että 916 oli hondaklooni. Olen kuullut väitettävän, että myös 999:n sivuprofiili on edelleen peräisin samaisesta hondurasiasta. Itse en vain ole jostain syystä samaa mieltä(wekkuli @ Marras. 08 2006,13:42) kirjoitti
Monsterit, multistradat, classicit varauksin, st:t, supersportit, 749/999, toisin sanoen koko nykyinen mallisto on mielestäni varsin paljon vain ja ainoastaan itsensä näköinen. Tätä lähinnä tarkoitin, en mitään sen kummempaa tai syvällisempää.
Jaa. Voi olla, tuosta en tiedä mitään. Kai se aika vaikeaa on perusmassan ostovoimaan perustuvalla sarjatuotannolla mitään hirmu omaperäistä luoda? Mutta sekin riittää, että saadaan yksilö uskomaan, että juuri hänen pyörässään sitä omaperäisyyttä on, ainakin enemmän kuin naapurillakirjoitti
Nyt alkaa kiinnostamaan pian millainen hinta pyörälle muodostuu! Taidan siirtyä kanssa ducati leiriin ja tänne vänkäämään suzuki kuskien kanssa,onnistuin näemmä siinä aika hyvin jo vaikken kumpaakaan merkkiä omista. Taitaa silti hinta olla sellainen ettei meikäläisellä varaa ole ja pitääkin hinnan olla kova ettei joka mutkassa ala vastaan tulemaan.