Tulokset 1:st 26:een 26:sta
  1. #1
    Miten teill toimii vakionopeudensdin ? Onko ollut vikoja jos on niin miklaisia ?
  2. #2
    Mulla on vanhassa LT:ss ns. "cruise control" - ruuvi.
    Hyvin toimii - pikkusen vauhti muuttuu isommiss miss - mutta on hintansa vrti. Esim. autossa ei vastaava toimisi yhtn.
  3. #3
    Mulla vm. 2005 RT, ajettu nyt 19.000 ja vakionopeuden sdin toiminut ilman pienintkn ongelmaa. Alku opettelun jlkeen otin tavaksi laukaista sen pois plt pienell jarrukahvan painalluksella ja hyvin on prjtty ynn joitakin sakkoja stetty - hyv peli. Ajotietokonetta tarpeellisempi.
  4. #4
    Lainaa (jaato @ Loka. 09 2006,14:41) kirjoitti
    Mulla vm. 2005 RT
    Kerros uteliaalle, ett miten se toimii.
    Vetk siell joku servo sit kaasuvaijeria, vai miten tuo on toteutettu?

    Itsell ei ole sellaista shkohjattua nopeudenst ole koskaan ollut (arikorhon mainitsema malli kyllkin), ja olenkin ihmetellyt ett mit tapahtuu kun autost tiputetaan pois plt ja kaasukahva ei ole juuri samassa asennossa kuin automaatin mielest pitisi. Jos se ei itse sit kaasukahvaa kntele, niin sehn ly moottorijarrutuksen / keulimisen heti plle?
  5. #5
    Tmnvuotisessa RT:ss toimii kuin junan vessa.
    Paljon parempi kuin edellisess K 1200 GT:ss, ei nykise yhtn kun panee plle. Veikkaan ett servo vet kaasuvaijeria kun kahva kerran liikkuu ylmess ja alamess.
    Hyv peli kun pit ajaa esim 80 pitki matkoja.
  6. #6
    JOVVAIN...!



    ......Naaaaaa , ehoton vrkkihn tuo. Ei tulis long-distance-jutaus-hommista mithn enn iliman tuota ku siihen on kerran tottunu. Siinh jutates saapi samalla:

    -syyv
    -juuva
    -fotograafeta
    -soitella hntill
    -pukeutua ja riisua
    -ja iha mit nyt mieleen juolahtaa TIETYSTI tuo liikenneturuvallisuus muistaen SOT SOT.....

    Sstyy aikaa ku ei tarvihe en ku pissi ja tankata nykyvn.



    Ai nii, ett onkos vikoi ollu, ni EI OU ! Ja plt otan pois kytkinkahvaa hipasemal ni ei vilku noi jarruvalotkaa ku alkuunsa...
  7. #7
    eilen ajellessani illalla huomasin, ett vakionopeudensdin kytkeytyy pois plt, kun vaihdan valot pitkiksi. *Sen sijaan toisinpin vaihtaessa pysyy sdin pll hyvin. *Onkohan vika vai ominaisuus. *Ihmettelen, ett en ole aikaisemmin asiaan kiinnittnyt huomiotani. *Mietin sitkin, olisiko insinri viisaudessaan tehnyt tmn tarkoituksella, mutta miettiminen oli yht tuloksellista kuin elmn tarkoituksen pohtiminen yleenskin.

    Pyr on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:sskin



  8. #8
    Lainaa (mkk @ Syys. 05 2010,17:31) kirjoitti
    eilen ajellessani illalla huomasin, ett vakionopeudensdin kytkeytyy pois plt, kun vaihdan valot pitkiksi. *Sen sijaan toisinpin vaihtaessa pysyy sdin pll hyvin. *Onkohan vika vai ominaisuus. *Ihmettelen, ett en ole aikaisemmin asiaan kiinnittnyt huomiotani. *Mietin sitkin, olisiko insinri viisaudessaan tehnyt tmn tarkoituksella, mutta miettiminen oli yht tuloksellista kuin elmn tarkoituksen pohtiminen yleenskin.

    Pyr on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:sskin
    Epilisin tuon olevan vika koska omassa pyrss ei ko ominaisuutta ole. Toinen vaihtoehto on tietysti ett vika on meikelisen pyrss...

    Joo asiaan. Vakkari on ainaskii meikelisen puutuville ksille / srkevlle olkaplle aivan taivaallinen varuste! En osta en ikin pyr ilman ko. varustetta!
    "Ei kukaan ole enkeli maantiell. Siivet palaa siin miss lp."

    IBAF 3735
  9. #9
    Olen mys GT:ss huomannut tuon ilmin satunnaisesti.
    Epilen, ett johdoissa on huono kosketus tms. Kerran kun tuo vika oli pll, liikuttelin kahvaan menev johtonippua ja vika hvisi.
    Tytyy varmaan avata tuo kahva talven aikana ja tarkistaa kaikki johdot ja niiden liitokset.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  10. #10
    Lainaa (mpe @ Syys. 16 2010,16:37) kirjoitti
    Lainaa (mkk @ Syys. 05 2010,17:31) kirjoitti
    eilen ajellessani illalla huomasin, ett vakionopeudensdin kytkeytyy pois plt, kun vaihdan valot pitkiksi. *Sen sijaan toisinpin vaihtaessa pysyy sdin pll hyvin. *Onkohan vika vai ominaisuus. *Ihmettelen, ett en ole aikaisemmin asiaan kiinnittnyt huomiotani. *Mietin sitkin, olisiko insinri viisaudessaan tehnyt tmn tarkoituksella, mutta miettiminen oli yht tuloksellista kuin elmn tarkoituksen pohtiminen yleenskin.

    Pyr on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:sskin
    Epilisin tuon olevan vika koska omassa pyrss ei ko ominaisuutta ole. *Toinen vaihtoehto on tietysti ett vika on meikelisen pyrss...

    Joo asiaan. Vakkari on ainaskii meikelisen puutuville ksille / srkevlle olkaplle aivan taivaallinen varuste! En osta en ikin pyr ilman ko. varustetta!
    Juu, kyll tuo pitkill valoilla pois putoava cruise on viallinen eli ei kuulu noin tehd. Haisee todellakin johto / kosketusvialta, siinhn ne on molemmat katkaisijat samassa nipussa vasemmassa stongassa.

    Justiinsa taas reilut 5 tonnia Winkulalla ajelleena ei voi kuin siunailla tuota LoTjan (ja kai RT:nkin) vakionopeusstimen fiksuutta.
    - se on sijoitettu vasemmalle kdelle (ei oikealle kuten Wingiss, jolloin se oikean kden lepuuttamien ei ole oikein tydellist kun pit kumminkin sill rplt niit stimi)
    - se kytkee HETI eik vasta ajan kuluttua kuten Wingiss. Tuo viive on erityisen rsyttv kun jossain Interstatella kytket cruisen ja sitten pstt kaasukahvasta ja vauhti himmaantuu niin, ett pelkt jonkun ajavan persiiseen ja sitten se vakkari lopulta ottaa kiinni ja kelaa vauhdin siihen alkuperiseen...
    - on hiljainen toisin kuten Wingin cruise, jonka kytkent aiheutti vlittmn ampiaispesmisen vingunnan pyrn audiojrjestelmn. Jo tuon takia ji koko vakkarin kytt aika vhlle...
    - tottelee kiihdytys/hidastusnapautuksia tarkasti tosin kuin Wingin cruise, joka kyll totteli kunhan olit aikasi painanut yls / alas -nappeja, mutta ei siin mistn hienosdst voinut puhua. Yleens kun ei voinut olla varma tuosta hidastamisesta, tuli kytketyksi se pois plt varmuuden vuoksi.

    Monessa muussa suhteessa Wingi on kyll sen sijaan ihan kelpo pyr...

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  11. #11
    Kiitos eptiedon poistamisesta. Tytyy katsoa nuo piuhat, jos niist lytyisi ratkaisu. Vika ei sinns ole suunnaton ja pit yll hereill, kun vakionopeus vlill laskee ja pit itse nhd tuo kaasuttamisen vaiva.
  12. #12
    Ei kai pozon nen(kirjoitus)svyss ollut havaittavissa pient leirin vaihto mahdollisuutta kun noin innostuit wingi kehumaan



    F800GSA
  13. #13
    Lainaa (jite @ Syys. 22 2010,18:13) kirjoitti
    Ei kai pozon nen(kirjoitus)svyss ollut havaittavissa pient leirin vaihto mahdollisuutta kun noin innostuit wingi kehumaan
    Heh, no ei ollut ei...

    Vkstelin tuonne blogiin vhn perusteellisempaakin Wingi/LT vertailua noin omasta vinkkelistni.

    Eli kaikesta huolimatta ei ole leirinvaihtoaikeita.

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  14. #14
    Juttelin saksalaisen bemarigurun kanssa ja tm kertoi, ett jos kynnistettess ei anna jrjestelmn tehd rauhassa kaikkia varmistustoimintoja vakkari saattaa olla menemtt plle. Itsellni (RT vm 2005) sdin ei toisinaan suostu kytkeytymn plle kesken ajon, mutta ongelma korjaantuu joka kerta sill kun sammuttaa virrat ja kynnist uudestaan. Olen tullut siihen lopputulokseen, ett kyseess on enemmn ominaisuus kuin vika enk ole antanut asian hirit sen enemp.
  15. #15
    Moi

    Uutena bemaristin iloitsin, ett pyrss yleens on vakionopeuden sdin.

    Taitaa kuitenkin tsskin laitteessa(1200RT -08)olla pienehk shkvika, koska en saa nopeutta sdetty pienemmksi tuolla vakkarin stimell.

    Nopeuden lisminen onnistuu kyll.

    Huomasin mys tuon, ett sdin menee pois plt kytkint hieman painamalla.
    Ei tule jarruvaloja vilkuteltua...
  16. #16
    Lainaa Heka10 kirjoitti Katso viesti
    Moi

    Uutena bemaristin iloitsin, ett pyrss yleens on vakionopeuden sdin.

    Taitaa kuitenkin tsskin laitteessa(1200RT -08)olla pienehk shkvika, koska en saa nopeutta sdetty pienemmksi tuolla vakkarin stimell.

    Nopeuden lisminen onnistuu kyll.

    Huomasin mys tuon, ett sdin menee pois plt kytkint hieman painamalla.
    Ei tule jarruvaloja vilkuteltua...
    Kokeilitko kiert kaasua lepoasennosta kiinnipin iknkuin "yli". Ainakin kahdessa ajamassani cruisevehkeess putoaa pois plt mys niin.
    FJR -14
  17. #17
    Jarrua (tai joskus kytkint) kevyesti kyttmll tulee pudotettua vakkari pois omassa. Kaasua kyttmll yli palaa asetettuun nopeuteen.

    Oisko katkaisijassa vikaa, jos ei pudota asetettua nopeutta liikuttamalla sit asetusnappia taaksepin ja pitmll siell? Toki kaasua tytyy mys hllt, koska jos ksi pit kaasukahvaa siin asennossa, mit nopeutta ajaa nopeus ei tipu, vaikka vakkari lys kaasua. Ainakin -09 GTss on tuommonen yhteys toiminnoilla. Nopeutta listess vakkarilla vakkari taas kiert lis kaasua ja se tuntuu mys kahvassa.
    BMW K1300GT (ext, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)
  18. #18
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Kokeilitko kiert kaasua lepoasennosta kiinnipin iknkuin "yli". Ainakin kahdessa ajamassani cruisevehkeess putoaa pois plt mys niin.
    Tuon toiminnon huomasin itsekin.
    BMW R1200RT -08, Honda SW-T600(Silver Wing) -07(-10), Yamaha XJ-600 -91,Piiiitk tauko, Honda CB750KA -80, Honda CB500 -78, Suzuki GT-550 -75, Suzuki T250 -71
  19. #19
    Lainaa mp71 kirjoitti Katso viesti
    Jarrua (tai joskus kytkint) kevyesti kyttmll tulee pudotettua vakkari pois omassa. Kaasua kyttmll yli palaa asetettuun nopeuteen.

    Oisko katkaisijassa vikaa, jos ei pudota asetettua nopeutta liikuttamalla sit asetusnappia taaksepin ja pitmll siell? Toki kaasua tytyy mys hllt, koska jos ksi pit kaasukahvaa siin asennossa, mit nopeutta ajaa nopeus ei tipu, vaikka vakkari lys kaasua. Ainakin -09 GTss on tuommonen yhteys toiminnoilla. Nopeutta listess vakkarilla vakkari taas kiert lis kaasua ja se tuntuu mys kahvassa.
    Nyt kun tuli mainittua, niin en ole varma pidink kaasukahvasta niin tukevasti kiinni.
    Pit kokeilla heti kun tien plle psee.

    Toivottavasti olisi noin yksinkertainen "vika", kysyin Biketeamista ko. asiasta eilen ja eivt kuulemma olleet kuulleet vastaavasta.
    Eik yksittisi osia kytkimeen ole saatavana, koko yksikk vaihdettava ja se olisi useamman satasen menoa.

    Ellei vinkkisi auta, taidan viimeistn talvella avata paketin ja katsoa mit lytyy.
    BMW R1200RT -08, Honda SW-T600(Silver Wing) -07(-10), Yamaha XJ-600 -91,Piiiitk tauko, Honda CB750KA -80, Honda CB500 -78, Suzuki GT-550 -75, Suzuki T250 -71
  20. #20
    Lainaa Heka10 kirjoitti Katso viesti
    Toivottavasti olisi noin yksinkertainen "vika", kysyin Biketeamista ko. asiasta eilen ja eivt kuulemma olleet kuulleet vastaavasta.
    Vakiovastaus kaikkiin tyyppivikoihin ajoneuvosta ja liikkeest riippumatta.
    3x HD, 2x Savage
  21. #21
    Kytin pyr K1200GT huollossa hmeenlinnassa Myllymaalla.

    Sanoi, ett jonkun verran on ongelmia kytkimien kanssa.
    Varsinkin, jos pyr silytetn ulkona.

    Esim vakkariin suositteli seuraavaa proseduuria:
    1. Wurthin elekroniikka kontaktisprayta sisn
    2. Paineilmaa sisn - poistaa ylimriset liemet
    3. WD40 sisn - tekee suojaavan kalvon.

    Joo, mitn vastuuta en tst ota ja en ole ite vie kokeillut, mut aikomus kyll on.
    BMW K1200GT -06. Suzuki GSX-R1000K8
  22. #22
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Vakiovastaus kaikkiin tyyppivikoihin ajoneuvosta ja liikkeest riippumatta.
    No niinhn se menee, ett jos myntvt olevan tyyppivika, aletaan vaatimaan kaikkien korjaamista tehtaan piikkiin. Siksi ei ikin olla kuultukaan, vaikka tuttu olisi edellisen pivn vntnyt samasta saman henkiln kanssa. Aina parempi jos asiakas maksaa remontista tyden hinnan, jos takuu ei voimassa. Takaisinkutsut sitten vain turvallisuuteen vaikuttavista vioista.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

  23. #23
    FJR:n tuli takaisinkutsu nimenomaan juuri vakionopeusstimen toimintahiriiden takia, vika vrin toimivassa jarruvalo/vakkarinohjauskytkimen kanssa - siis kahvan yhteydess. Tuli kuntoon.
    FJR -14
  24. #24
    Lytyk vika RT:n vakkarissa?
    BMW K1300GT (ext, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)
  25. #25
    Lainaa Heka10 kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun tuli mainittua, niin en ole varma pidink kaasukahvasta niin tukevasti kiinni.
    Pit kokeilla heti kun tien plle psee.

    Toivottavasti olisi noin yksinkertainen "vika", kysyin Biketeamista ko. asiasta eilen ja eivt kuulemma olleet kuulleet vastaavasta.
    Eik yksittisi osia kytkimeen ole saatavana, koko yksikk vaihdettava ja se olisi useamman satasen menoa.

    Ellei vinkkisi auta, taidan viimeistn talvella avata paketin ja katsoa mit lytyy.

    No nyt on kokeiltu perusteellisesti ja hpekseni pit tunnustaa, ett oma vika!!!
    Aiemmalta omistajalta oli kaasukahvaan jnyt sellainen "lepuuttaja", ja vaikka kaasusta hellitinkin, niin se oli kmment vasten esten kaasun palautumisen, eik vauhti pudonnut...

    Onneksi kukkarolle, asia selvisi helposti, hpen kyll kestn.
    BMW R1200RT -08, Honda SW-T600(Silver Wing) -07(-10), Yamaha XJ-600 -91,Piiiitk tauko, Honda CB750KA -80, Honda CB500 -78, Suzuki GT-550 -75, Suzuki T250 -71
  26.  
  27. #26
    Hyv, ett selvis. Ja viel halavalla

    Ja jos ei oo ennen ollu vakkaria niin saahan siin vh aikaa ihmetell, miten tm toimikaan.
    BMW K1300GT (ext, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)