Kiloinen R Suzuki senkun kehittyy. Uudessa -07 mallissa on mm uudistunut muotoilu, tuplaputket ja kuljettajan napin painalluksella vaihdettava ruiskun kartta
Nappi näyttäisi olevan oikeassa kahvassa.
"kehitys kehittyy"
klik
.
Tuplaputket olis saanu jättää laittamatta.. No, onhan tuo helposti korjattavissa(vma @ Syys. 22 2006,09:31) kirjoitti
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Miks ne on laittanu siihen kaks putkee??
Pain is just weakness leaving the body
Tasapainoisemman nakoinenhan tuo on kahdella putkella, seka paremman nakoinen takaapain. Putkien muodosta voidaan taas sit keskustella erikseen...
Varmaan kiristyvien päästömääräysten takia kaks putkea? Ei varmastikaan optimaalisin ratkaisu painoa ajatellen. Äkkiäpä nuo vaihtuu tarpeen mukaan...
Ulpe - Brewed with Perkele since 1979
Kawasaki Z750 2004
Yamaha FZS1000 2005
KTM 690SM 2008 + Yamaha FZX750 1987
Tuleeko pyöränvaihto eteen?(Tylyttäjä @ Syys. 22 2006,09:39) kirjoitti
Tuo ruiskun kartan (moottorin ominaisuuksien?) vaihtomahdollisuus on mielenkiintoinen juttu.
.
Ei kyllä minunkaan makuuni nuo tuplaputket oikein sovi.Tulee jotenkin raskaan ja möhkäleen oloinen ja kaikkea muuta kuin ketterä ratatykki.Ainakin ulkoa päin mulle tulee sellainen fiilis ..
Triumph Daytona 675 SE-08
Siis MITÄ V*TTUA!!??!!??!! *
Nyt on kyllä menty takapakkia ja pahasti..!!!
TUPLAPUTKET??!!??!!??!!??!!??!! * * *
*huoks*
Ei ToD. tarvi miettii K6->K7 ei ainakaa noilla putkilla, se o varma!!!!
Toi TheNappi o kyl varmaa kiva..
Eihän tuo nyt mikään Ducati ole, mutta aika ruma silti. Ulkonäössä mentiin reilusti huonompaan suuntaan.
No ei se K6:kaan putki mikään kukkanen kyllä ole. En tajua , sama valitus oli siinä -07 Z1000-threadissa tästä putkihommasta. Kuitenkin suurin osa tommosten pyörien laittajista vaihtaa sen putken/putket ensimmäisen kesän aikana.(Mizku75 @ Syys. 22 2006,10:24) kirjoitti
Ulpe - Brewed with Perkele since 1979
Kawasaki Z750 2004
Yamaha FZS1000 2005
KTM 690SM 2008 + Yamaha FZX750 1987
radalle tuo ei tuone mitään uutta, ens vuonna K5 on ihan kova haaste vielä tolle...
Autovero pois moottoripyöristä PERKELE!
Samaahan sitä kaikki mietti edellisenkin kerran, kun uusi Giksu julkaistiin -> hirveän näköinen pönttö! Nyt kun sitä on katsellut, niin sekin on "muuttunut" vähän paremmaksi....kaikkeen tottuu ja saahan noita putkia kaupasta * kieltämättä tuo kyllä näyttää aika matkapyörämaiselta.(Mizku75 @ Syys. 22 2006,10:24) kirjoitti
Sinänsä hauska, että eivät kilpailijoiden tapaan laittaneet putkia takapenkin alle. Olihan noista tuplaputkista jotain Photoshoppikuvia aikaisemminkin ja odotin itsekin vähän sirompia putkia, niin kuin pienemmissä Gixxereissä.
Jännä on myös tuo nappijuttu.
CBR1000F -87/90 -> CBR1100XX -99-> VTR1000F -05-> CBR1000RR Repsol -05 -> CB 350 -72
No mut putkihan kuuluu vaihtaa ennen kuin pyörä edes käy ekan kerran(Mizku75 @ Syys. 22 2006,10:24) kirjoitti
Eli eipä se hirveä ongelma pitäis olla..
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Voipi olla, kattoo nyt.. Olis kyl tuolle nykyisellekin jatkosuunnitelmia vielä..(vma @ Syys. 22 2006,09:46) kirjoitti
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Saapi nähdä miten vaikeaksi menee putkien vaihdot tulevaisuudessa... Voipi olla melkoista jumppaa edestakaisin kun konttorille patistelevat(Tylyttäjä @ Syys. 22 2006,10:38) kirjoitti
Aattelin, et siihen ois tullu joku samanmoinen putkiratkaisu kuin esim. K6 750:ssä. Nuo tuplaputket ovat mielestäni pirun rumat, muotoilu ei mun makuuni oo yhtään.
Enkä o koskaa tykänny K5/K6 putkesta!!(teme77 @ Syys. 22 2006,10:38) kirjoitti
Silmä ei o tottunu edelleenkää siihen!
Sen takiahan mulla onkin LeoVince siinä..
Mut niin mitenhän tuohon sit saapi vaihdettuu "normipöntön" liekö kuinka vaikee operaatio?!
-Noh, saahan Bussinkin yhdellä pöntöllä, luulis tuohonkin saavan..
Suzukilla taitaa olla diili viripönttöjen valmistajien kanssa, kun laittavat sellaisen näköisiä putkia että pyörän oston yhteydessä on se 500-1000 lykättävä lisää, jotta pyörästä saa fiksun näköisen. Voisivat myydä kokonaan ilman niin säästyisi irti ruuvamisen vaiva ja voisi valkata millaisen itse haluaa. Eikö autoissakin ole henk. koht. valintavaihtoehtoja.
R1-2011
EX-R1 2008
EX-R1 2005
EX-YZF 600R
Jep, putkista on turha valittaa kun kuitenkin 90% nakkaa sukisukin inssien vaivalla suunnitteleman TITAANIputkiston mäkeen viimeistään sisäänajon jälkeen...Kaikilta suurilta viripönttöjen valmistajilta saa varmasti ennen ajokauden alkua rosterikokoputkistoa yhdellä vaimentimella (jolloin paino tosin nousee).
Ja noista katsastusten pelottelusta vielä että eipä se iso homma ole vaihtaa kerran parissa vuodessa vakioputkistoa takasin paikalleen
Mielenkiinnolla jo odottelen testiraportteja, voi olla aikanen tykki olettaen että tuosta edellisestä mallista on vielä kehitytty. Ruiskukartan säätely lennosta vaikuttaa aika hauskalta ominaisuudelta, mikäli sillä saadaan jotain perseessä/polttoaineenkulutuksessa tuntuvia eroja aikaseksi. Ja miksipä ei saataisi.
Onko kenelläkään tietoa tuliko siihen kytkimen yläpuolinen laatikko kuten pienempiin gixuihin. PB huhuili aiemmin jotakin sellaisesta.
- JAM Racing Team -
Mitenhän se paino nyt sitten nousee, kun vaihtaa kaksi yhteen. Varmasti paino tippuu, oli se sitten kuinka titaania tahansa. Kyllä esim. yoshin rosteriputket ovat tosi kevyitä, niin ohutta materiaalia.(Wainajala @ Syys. 22 2006,11:21) kirjoitti
Ainakin nestetoiminen näyttää nyt olevan...siis tuo kytkin.(johtaja @ Syys. 22 2006,12:24) kirjoitti
Itse itselleni vastaten. Ainakin MCN:n kuvissa moottori näyttää perinteiseltä.
Mutta liukuputkien pinnoitus näyttää muuttuneen. Taitaa olla titaaninitridi vs aikaisempi dlc.
Edit: Lisäkuvista päätellen edelleen dlc.
- JAM Racing Team -
Ei ole parempaan suuntaan mennyt muotoilu . Vuodesta 2004 suunta on ollut muotoilussa rajusti alaspäin. Uusi vielä K5/6:kin rumempi . Suorityskyky korvaa kyllä varmaan paljon, mutta toisaalta jos ulkonäkö on :stä, niin eipä sellaista tule hankittua.
Tuollainen nappisäätö kyllä kuulostaa coolilta. Onko siitä iloa käytännössä, noo ?!?, mutta hauska lisälelu se varmasti pyörässä on!
Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
Lady, Sexy Lady.
Olishan ne voineet tehdä siitä tusinatavaran, kilpiteline, minivilkut ja tehopönttö K4/5 :een. *
Silmä tottuu, kateelliset haukkuu, kelpais mulle. *
BMW R1200RT
Hyvät kaupat tehdään ostaessa ei myydessä.
Paska juttu tuo nestekytkin mun mielestä.. Vaijeri on paljon yksinkertaisempi, kevyempi ja helpompi säätää mieleisekseen..(jarrarit @ Syys. 22 2006,12:32) kirjoitti
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
Lady, Sexy Lady.
Minun mielestäni ollaan taas menty jatkuvasti parempaan suuntaan muotoilun kanssa 03/04 -> 05/06 -> 07. Pakoputket tosin ei näissä kahdessa viimeisimmässä versiossa itseäni miellytä mutta tarvikeputkella homma hoituu kuntoon.
Toivottavasti saadaan pian lisätietoa tekniikasta, erityisesti alustakomponenttien säätömahdollisuudet kiinnostaisi. Tietty sitten dynottelut/vääntökäyrät myös.
Edit: Olisiko hydraulinen kytkin sen takia että ovat laittaneet vahvemman kytkimen (jouset) sinne?
.
Etulampun suhteen on palattu K3/4 muotoiluun takaisin.
Paljonkos tuossa K7 on tehoa?
Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
Lady, Sexy Lady.