(Tylyttäjä @ Syys. 27 2006,09:21) kirjoitti
... Rata-ajeluun riittää 600cc:n tehot täkäläisillä radoilla ihan hyvin. Meinasin itekkin hommaa kuussatkun jos tässä lähiaikoina kilvettömän hommaan..
Et kai sä hyvämies (yhteen) nyt jotain kierroskonetta meinaa laittaa ja aio ruveta vieläpä kierrättämään?
(Tylyttäjä @ Syys. 27 2006,09:21) kirjoitti
Yks juttu muuten tuohon R1:een kandee vielä hommata: shifteri siihen Commanderiin kiinni. Se pitkään aikaan hauskin kapine mitä olen pyörään hommannu
Ihan mainio tuo sun voimakomenjavaihtaja - kokeilin muutaman vedon (kyllä! Suitsa lähtee paremin kuin RR tai ehkä mikään). Ehkä siitä stripillä tms. on jopa "hyötyä", mutta aika turha vekotin tälläiselle entiselle Tamperelaiselle**? Tylyn Suizassa oli muutenkin jopa "parempi" kuin RR; lepposampi ajoasento, enemmän vääntöä, mutta ei - en silti ajais Valmetillakaan vaikka siinä olis dynojen mukaan taatusti enemmän vääntöä.
Jotain luxuzta olla pitää; pianokoneen vois teoriassa laittaa (sen paremman öölinssimallin, kun pianotehdas taitaa omistaa kyseisen putiikin, ei siksi että minä sillä mitään tekisin, mutta se itseluottamus!). Sen jos sais niin siinä tapauksessa rykkönen saa surrata kuin ompelukone, ei niin paljon se pörinän sävellaji tai nuottiviivaston käppyrät kiinnosta.
Btw:. Aprilia vs. Factory, R1 vs. SP-malli onko jollakulla omakohtaista perstuntumaa eli vertailutietoa "miltä se nyt tuntui"-koeajoja kaikista näistä, mieluummin tietysti radalta(Ihan vaan fiilistelläkseni* kysyn kun ei sillä mulle muuten mitään merkitystä ole)?
/z
edit:: * Muutkin tietysti ns. vakiosta tehdastyönä laitetut "paremmalla" alustalla olevat (märät unet) kiinnostaa, kuten Ducati/Agusta, mutta vain teorissa.
edit:: ** ei ehkä aukea ihan heti, entistenkin piiiiirRRkan maalaisten edessä ja välissä on tännepäin tullessa noi härrRRmäläiset hidastelemassa..