Epistä, tää on Jammupalsta. Ja unohdit Ducatin! 95%(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,12:02) kirjoitti
Kawa näyttäis osuvan Suikan ja Yammun väliin aika hyvin. Alhaalla sekin jää hiukan enemmän mutta saa ylempänä melkeen kiinni.(kawa zx10 @ Syys. 26 2006,19:06) kirjoitti
Aika tasoissa menee, kun ottaa dynojen erot huomioon, Kawa on jonkin verran heikompi alhaalta.
Oliko muuten minkä vuoden Kawa?
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Ducatistit ei ole provonnu tarpeeks hyvin pitkään aikaan... Mikähän niillekin on tullu?(kaasunalle @ Syys. 26 2006,19:13) kirjoitti
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Liekö Ferraribensan testit vielä kesken... 95%(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,18:18) kirjoitti
Kyllä moottoripyörässä pitää punarajan tulla vastaan kauan ennen 10 000rpm lukemia.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Kieltämättä komeen näköset käppyrät!
Onko toi "vakio" tehokäyrän kolmentonnin kohdalla oleva nyppylä ihan todellinen verrattuna kaasukäyrään...
ZH2 2020
On siinä yllättävän iso ero ottaen huomioon että molemmat on 1000cc. Tämä pitäisi varmaan jättää sanomatta mutta en malta olla mainitsematta että ero väännössä on samaa luokkaa kuin 1000 gsx-r vs. busa Hienot on kyllä tylyttäjän käyrät, sitä ei voi kieltää!(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,17:18) kirjoitti
leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä
Huomaa että ajokausi alkaa pikkuhiljaa kääntymään lopulleen Hyvä että näitä keskusteluja saadaan taas, muuten olisi tiedossa tylsä talvi.
Itsellä ollut kummatkin, Suitsa ja Jammu, 05 mallia molemmat. Kyllähän se tuo gixxeri paremmin pöhisee juurikin alhaalla ja keskellä, sen huomaa penkillä asti. Tuo R1 modaaminen kokoputkella (tai no Y-kappale riittäisi) ja commanderilla tosin kyllä vaikuttaa parantavan merkittävästi tilannetta.
Jos itselläni olisi vielä kyseinen pyörä niin varmaankin tekisin nuo muutokset sille. Yläkierroksilla rykkönen kulkee käytännössä ihan yhtä hyvin kuin Suzuki.
Mutta 05 Suitsa on näköjään vieläkin kurko alakierroksilla, ei taida uusi kawakaan tosiaan sille ihan pärjätä. Hienon moottorin ne Suzukin insinöörit on tehneet. Tässä odottaa jo innolla porukoiden/lehtien testituloksia 07 mallista, siihen moottoriinhan oli loppujen lopuksi tehty aika lupaavia muutoksia mm. uudet injektorit jotka hajoittaa polttoainesuihkun entistäkin hienommaksi, jyrkemmät nokat, muokatut imu ja pakokanavat ja suuremmat pakoventtiilit.
Lähinnä se virityspotentiaali kiinnostaa, hauska nähdä millaisia tuloksia kokoputkella, filtterillä ja säädöllä saadaan aikaiseksi. Tuloksia ei välttämättä voi ihan suoraan päätellä siitä kuinka paljon tehdas lupaa nyt kampuralta, se uusi putkisto voi olla nimittäin rajoittavampi kuin aiemmin.
Veikkaan itse että nähdään yli 180hv takarenkaalta virien jälkeen, ehkä jopa lähemmäs 190hv parhaiden yksilöiden kohdalla!
.
Vertaanpa kyllä takapyörätehoja, mutta mitäpä siitä... Kun mua ei noi muut tehot/väännöt sitten taas kiinnosta. Itse voit vertailla ihan mitä haluat keskenään(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,17:18) kirjoitti
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Ja jotten nyt ihan yksin tuntisi oloani tyhmäksi niin miten sinä sitten mahdat verrata?!? Saitpa Yammun vääntölukemaksi saman kuin minä vaikka otit sen takapyörältä ja minä (sun olettaman mukaan) kampuralta... Voi voi...(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,17:18) kirjoitti
Että kumpikohan nyt sattuikaan olemaan oikeilla lukemilla Ja helppo se on näköjään kopioda kun näytän ensin tien
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Ja ihan perus matematiikan oppeja sinulle:(Tylyttäjä @ Syys. 26 2006,17:18) kirjoitti
+ = plus
- = miinus
eli 96 - 78= 18
Tarkka kun haluat olla niin tuota edellistä tarkkaa kaavaa käyttäen pääset aika tarkkoihin lukuihin niin ei tarvitse arvella onko se ero lähes, melkeen tai jopa mahdollisesti yli 20nm.
Ja eihän tässä nyt kertaakaan ole ollut kysymyksessä se etteikö Sukissa olis vääntöä enemmän?!? Sen nyt tiesi kaikki jo ennen tätä keskustelua
Mutta ei se mitään, tässä sulle harjoittelutehtävä kotiin niin opit vielä pysymään tarkkana:
Matilla on 15 omenaa ja naapurin isolla sedällä Pertti Tylyllä (jonka isi on naapuruston vahvin, Urpo Tyly) 36 PALJON isompaa omenaa kuin Matilla. Jos Matti antaa 1 omenan pois ja Pertti 3 omenaa, montako kummallekin jää?
Vast. Matille jää 14 ja Pertti Tylylle 33 ( 15-1=14, 36-3=33)
(ei siis lähes 19 ja melkeen 42) Ja muista huomioida, että Pertin omenat ovat edelleen isompia!!!!
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Ja katsoppa nyt vielä kerran ilolla sitä sun vääntökäyrää... Mielestäni käyrä menee aika tarkkaan keskellä asteikkoa 4000 rpm kohdalla? Joka osuu silloin 90 nm kohdalle... eikö? Vaiko eikö? * 90 on siinä 100 ja 80 välillä....(mic @ Syys. 26 2006,14:07) kirjoitti
96 näyttäis olevan siinä 4500 rpm... Kait me sentään samoilla kierrosluvuilla verrataan jos sopii *
Ja vasemmalla on teho ja oikealla vääntö Kyllä tosta sen 96 saa väännöksi 4000 rpm kun ottaa sen tuolta heppojen puolelta sen lukeman, mutta kun sillon se on väärä
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Kauan sitten jo Eihän sillä nyt enää ole väliä vaikka kinattais hevosen p...karvojen pituudesta, kunhan kinataan
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Juu, topicin _piti_ käsitellä R1:sen (2006) viritystä, ei Suzuki vs. Yamaha -aihetta.(Gari @ Syys. 27 2006,07:54) kirjoitti
Jostain kumman syystä nää keskustelut valuu aina Suzuki vs. (joku muu) -keskusteluiksi... en ole vielä yhtäläisyyksiä löytänyt että kuka tuon liki aina aloittaa... ;)
"Starvin' Marvin"
Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com
Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
No jospa tästä edes jatketaan alkuperäisestä, vaikka kovasti uskon että jollakin on vielä jotain muuta kommentoitavaa lisäksi. En kyllä vielä myöskään ole aivan varma kuka se voisi olla
Mites Parjan muuten, olisko jotain muita ns. helppoja vinkkejä itse laitteen piristämiseen?
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Kyllähän tämmösissä asioissa pitää tuoda aina referenssejä esille
Kipeistäkin asioista pitää pystyä puhumaan ja jakamaan tunteita kanssamotoristien kesken, vaikka välillä tuntuisikin pahalle.
Ja vielä voisi siirtyä alustan virittelyyn... Kokemuksia, mikä tosiaan kannattaa?(parjan_fin @ Syys. 27 2006,08:08) kirjoitti
Ajatuksena oli Öhlins iskari perään ja Öhlinsin sisuskalut keulaan. Kait noi sisuskalujen vaihto riittää keulaan?
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Joo kyllä siinä sellanen nyppylä on, tai oikeammin kuoppa, jonka pohja on siinä 3500rpm kohdalla. Sininen käyrä on alettu vetämään sen verran myöhemmin ettei sitä näy siinä.(Attitude @ Syys. 26 2006,20:40) kirjoitti
Tuota kuoppaa ei siis ole sliparilla, on kokeiltu. Commanderin säädön jälkeen se kuoppa puolittui eikä sitä enää juuri ajossa huomaa. Tuo käyrä on siis vedetty sen PC:n säädön jälkeen, eli se oli vielä selvästi pahempi. Sitä ennen huomasi kyllä todella selkeästi, jopa siinä määrin että vitutti. Meinasin heivata sen kokoputken jo samantien,mutta ajattelin kuitenkin katsoa paljonko PC:n säädöllä saa parannettua, onneksi!
"Aiheeseen": @3000rpm ero _kampuraväännöissä_ on lappujen mukaan:
R1: n. 65Nm
GSX-R: n. 98Nm
Hui mikä ero Näköjään yli 30nm.. Jokainen voi miettiä onko se paljon vai vähän noilla kierroksilla. Vaikka pistää tuohon 5Nm virhetoleranssin, niin silti se on huimasti, n. 40% vääntää Suitsa enemmän siinä kohtaa.. Jopa sen 3500rpm vääntökuopan pohjalla vääntöä on selvästi paremmin.
No, tuo oli vähän tarkoituksella haettu ero, mutta kuitenkin.. * Sliparilla ero olis muuten tota luokkaa alhaalla isommallakin alueella, koska tuo kokoputki ei ole alhaalta niin hyvä.
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Alkaako vauhti olemaan sellaista, että loppuu alustasta ominaisuudet?(mic @ Syys. 27 2006,08:28) kirjoitti
R1:ssä on ihan hyvä alusta vakionakin, harva jamppa oikeesti tarttee Öhlinsiä siihen..
Parjan: Kivahan se on välillä tiputtaa maan pinnalle, kun aletaan elämään pilvilinnoissa tai jopa esittämään perusteettomia väitteitä. Suurimmaksi osaksi kuitenkin käy "kutsu" näihin topikkeihin (kiitos Kaasunallelle tällä kertaa), ja mikäs on se hauskempaa kun aiheuttaa vähän pahennusta...
Se vasta hienoa onkin, jos sattuu osumaan kesken parhaan hurmoksen johonkin marginaalimerkin topikkiin, jossa vailla minkäänlaista kritiikkiä tai todellisuuspohjaa kehutaan omaa merkkiä kilpaa ryhmässä * Siinä kun on vähän aikaa kilpaa taputeltu selkään ja kehuttu, niin se meneekin jo eniten, ja muutenkin on aika ylivoimainen vekotin. Sinne kun käy sohasemassa pari faktaa väliin, niin jamboree on valmis *
Tässä topikissa nyt ei ole kyse siitä, mutta en malttanut olla kesken käppyröiden kehumisen vähän kertoa vertailutietoa, että oliko ne käppyrät nyt sitten niin hyvät vai ei.. Nähtävästi se on monelle vaikee hahmottaa, että mikä on hyvä tulos ja mikä ei, jos ei ole vertailutietoa.
Käsittääkseni kun suoria kilpailijoita ovat, niin on ihan luonnollista verrata R1:n käyriä Suitsan, Kawan ja Hondan käppyröihin. Tulos näyttää joka kerta kovin saman suuntaiselta: R1:n moottori on ryhmänsä huonoin, ikävä kyllä.
Vanhempien rykkösten koneet oli sen aikaisiiin kilpailijoihinsa nähden hyvinkin kilpailukykyisiä.
Mielelläni vaihdan takaisin Yammu-leiriin, jos saavat parannettua moottoria. Tykkäsin kyllä pirusti siitä rykkösestä mikä mulla oli pari vuotta, uus on kaikin puolin vielä parempi, mutta tuo moottori.. Tonnisen pitää vääntää, eikä käyttäytyä kuin anaboleilla terästetty 600cc...
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Varmasti pitää paikkansa toi ero 3000 rpm, en edes jaksanut enää tarkistaa. Vieläkään kun ei noi kampuratehot kiinnosta... Mulle riitti kun olin aikaisemmin oikeassa Ja tämä päätelmä siitä että vaihdoit jo verrattavaa kierroslukua, etkä kumonnut väitteitäni(Tylyttäjä @ Syys. 27 2006,08:29) kirjoitti
Otetaan iisisti... joohan
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Iisistihän tässä on koko ajan otettu Näistä tulee ihan hauskoja topikkeja kun lempeesti vittuillaan puolin ja toisin..(mic @ Syys. 27 2006,09:09) kirjoitti
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
No vauhti lisääntyy kyllä koko ajan ja alkaa oman tuntuman mukaan olemaan turhan usein siinä rajoilla... Kommentit vaan Öhlinseitä käyttäviltä, millä tahansa pyörällä, on olleet kaikki sitä suuntaa että kierrosajat ja tuntuma paranee huomattavasti. Helpommin voittaa aikaa alustalla kuin tehoilla näissä nurkissa. Ja Yammun alkuperäisellä ohjausiskarilla saa heittää vesilintua... Öhlins siihenkin tilalle.(Tylyttäjä @ Syys. 27 2006,09:01) kirjoitti
Mut kysymys lähinnä oli se, että riittääkö keulaan sisusten vaihto vai onko samantien koko keulan vaihto suositeltavaa?
Ja kaikkeahan täytyy kokeilla, paitsi omaa veljeä... "Camel boots, miehille jotka polkevat omia siskojaan"
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Mahtavaa, dynokäppyrätopikki vaihteeksi
Viihdyttävää vääntöä, vaikkakin nuo kaikki kiloset kyykyt onkin "kierrosmopoja", jotkut enemmän, toiset hieman vähemmän
Eihän tässä ole edes vielä v...ltu Ehkä sitten joku päivä ja kasvotusten niin on mukavampaa(Tylyttäjä @ Syys. 27 2006,09:11) kirjoitti
Mutta nyt tosiaan kiinnostaa jo alusta-asiat, mitäs niistä vertaillaan ja haukutaan? Mä otan ainakin Öhlinsin näin alkuun ja vaihdan sitten jos tuntuu pahalta
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Noinhan se on. Rata-ajeluun riittää 600cc:n tehot täkäläisillä radoilla ihan hyvin. Meinasin itekkin hommaa kuussatkun jos tässä lähiaikoina kilvettömän hommaan..(mic @ Syys. 27 2006,09:15) kirjoitti
Mun mielestä jos vaan rahat riittää ja homma kiinnostaa, niin kannattaa tehdä just ne muutokset pyörään mitä haluaa. Turha siinä on muitten mielipiteitä kuunnella. Sama koskee niin moottorin viritystä kuin alustan päivitystä; jos omasta mielestä kannattaa, niin eikös se riitä..
Eiköhän nuo keulat parane shimmaamalla aika paljon, moni kisakuskikin vetää shimmatulla vakiokeulalla. Jos osaa kertoa mitä haluaa keulalta, niin sitten vaan ammattimiehelle laitettavaksi. Eikös tuo Mr. Power (Reinikainen), Penttilä ja Kaukonen ainakin ole aika päteviä?
Gixxerin keula kandeis ainakin shimmata, jos rata-ajoon keskittyy enemmän. Paluuvaimennus ei meinaa riittää vakiosäädöillä. Tehtaan säädöt oli suorastaan hirveät keulassa!
Orkkis ohjausiskarin vaihdoin myös suosiolla WP-tuotteeseen; on se vaan paljon parempi. Oli jäänyt sellainen sopivasti ylimääräiseksi edellisestä pyörästä.
Yks juttu muuten tuohon R1:een kandee vielä hommata: shifteri siihen Commanderiin kiinni. Se pitkään aikaan hauskin kapine mitä olen pyörään hommannu *
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Äläs nyt ota "kierrosmopo" titteliä pois Yammulta kun Tyly sen jo sille antoi Olkoot ne muut tonniset vaikka "Suurvääntömopoja"(Köpi @ Syys. 27 2006,09:18) kirjoitti
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Kokeileppa vaikka vaihtaa oikean jäykkyiset jouset sinne eteen ja käytä keula shimmattavana. Se ohjausiskari voi olla tarpeellinen vaihtaa kyllä. Takaiskarinkin saa shimmattua. Ei aina tarvii vaihtaa keltaista bling bling osaa alustaan jotta siitä saa ajettavan... Täysi tosi on että Edes vakio R1 kaikkia tehoja tarvitsee vain harvoin Suomen radoilla
Näin minä sen asian vähän ajattelinkin... Sisuskalut ei ollu edes pahan hintaiset. Ja taakse nyt voi sen koko paketin laittaa ihan huviksi että olis edes jotain bling blingiä pyörässä, saahan sitäkin olla(JP_445 @ Syys. 27 2006,09:23) kirjoitti
Ja kyllä tosiaan seuraava iso hanke radalle on varmasti se 600cc...
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)