Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 206:een 206:sta
  1. #181
    Tosi asia, miksi öljyt vaihdetaan talveksi on beben kunnossapito ja mukavan harrastuksen yksi muodoista.

    Öljy, lähinnä sen mukana kulkevat epätoivotut ainesosaset, tosin kuluttaa ja syövyttää kemistin vakiolla kerrottuna jokaista kymmentä asettta kohden tupla nopeutta. Jos säilytät babea kuivassa ja kondesoimattomassa paikassa talven yli, ei teoriassa ole kuitenkaan mitään syytä vaihtaa niitä uusiin (lue moottoriöljyä).

    Kesällä kuumassa ruuhkassa 140 oC:een nouseva öljyn lämpö kuluttaa konetta 2^12 = yli 4000 kertaisella nopeudella, verrattuna siihen että bebe seisoo +20 oC lämpötilassa paikallaan. Lukematta joukkoon vielä runko- ja veivin laakereissa tapahtuvaa paineen kohoamista, kun annetaan oikeasti happea koneelle.

    Tämä on harrastus ja öljyjen vaihto tuo mielihyvää talveksi, jotta bebe jaksaa taas keväällä, vaikka se on teoreettisesti ihan turhaa.

    -Masa
    "Päin helvettiä menee, mutta ei voi valittaa, rima pysyy paikallaan kun riman alittaa..."

    ZZR 1400 2014
  2. #182
    Pyörä kannattaa säilöä tyhjiökaappiin talveksi
    Rovaniemi
    1. Yamaha XV 1100 Virago 1996 (27 tkm)
  3. #183
    Lainaa Masa kirjoitti Katso viesti
    Tosi asia, miksi öljyt vaihdetaan talveksi on beben kunnossapito ja mukavan harrastuksen yksi muodoista.

    Öljy, lähinnä sen mukana kulkevat epätoivotut ainesosaset, tosin kuluttaa ja syövyttää kemistin vakiolla kerrottuna jokaista kymmentä asettta kohden tupla nopeutta. Jos säilytät babea kuivassa ja kondesoimattomassa paikassa talven yli, ei teoriassa ole kuitenkaan mitään syytä vaihtaa niitä uusiin (lue moottoriöljyä).

    Kesällä kuumassa ruuhkassa 140 oC:een nouseva öljyn lämpö kuluttaa konetta 2^12 = yli 4000 kertaisella nopeudella, verrattuna siihen että bebe seisoo +20 oC lämpötilassa paikallaan. Lukematta joukkoon vielä runko- ja veivin laakereissa tapahtuvaa paineen kohoamista, kun annetaan oikeasti happea koneelle.

    Tämä on harrastus ja öljyjen vaihto tuo mielihyvää talveksi, jotta bebe jaksaa taas keväällä, vaikka se on teoreettisesti ihan turhaa.

    -Masa
    Just näin.
    Mitä ihmettä motoristi tekisi syksyn pimeässä ellei voisi omaa mopoaan kynia ja puunata?

    Melkein tekisi mieli intin tapaan touhuta... "pura ja kokoa"...
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  4. #184
    Onko noi moottoriöljyn sekaan laitettavat puhdistusaineet pahaksi kytkinlevyille?
    http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=60-7114
    http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=60-8089
    <p>Suzuki GSX-R1000 K7</p>
  5. #185
    Puhdistusaineissa ei ole mitään järkeä jos vaihtaa öljyt riittävän usein. Kone on aina puhdas sisältä.

    Long life vehkeissä pitää puhdistuksia käyttää, koska homma ei ole kestävällä pohjalla.

    "Lukematta joukkoon vielä runko- ja veivin laakereissa tapahtuvaa paineen kohoamista, kun annetaan oikeasti happea koneelle." siellä veivin laakereissa ei ole mitään kulumista kesällä. talvella se kuluma tulee, kun öljykalvo pettää ja laakeri hitsaa kaulaan kiinni.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6. #186
    räjähtääks mun piano kun se (taas) seisoo ulkona, ölppää vaihtamatta. häh?
    Ujo puna/hopea TAce
  7. #187
    Lainaa NN_542 kirjoitti Katso viesti
    räjähtääks mun piano kun se (taas) seisoo ulkona, ölppää vaihtamatta. häh?
    Jos ei.... älä ainakaan myy kaverille.
    Broidille toki voi aina myydä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #188
    Lainaa NN_542 kirjoitti Katso viesti
    räjähtääks mun piano kun se (taas) seisoo ulkona, ölppää vaihtamatta. häh?
    Mun pyörä ei ole kyllä räjähtänyt vaikka on seisonut viimeiset 7 vuotta parkkipaikalla joka talvi talvisäilytyksessä muutaman kuukauden pressun alla. Vaikka en ole edes öljyjä vaihtanut syksyllä.
    Nyt sillä vielä ajelen, mutta kun ensi lumi tulee, siis pysyvä, niin kai se pitää jättää tuohon parkkipaikalle taas talvehtimaan muutamaksi kuukaudeksi.
    Kilometrejä on mittarissa vasta 196.000 km ja hyvin toimii edelleen.
    Pekka
  9. #189
    Saattaahan tuo öljyjen vaihto(ainakin jo öljyillä on ajettu vain tonnin pari) olla turhaa koneen kestävyyden kannalta.Se on varmaan silloin ihan hyvä asia, kun öljyt muutenkin on asiallista vaihtaa ajettujen kilometrien perusteella. Toisalta homma on helppo tehdä. Hifistelijähän toimii niin, että vaihtaa ensin öljyt syksyllä ja taas uudestaan kevällä, eihän sitä voi ajaa mopolla, jonka mootorissa öljyt ovat seiseet käyttämättä yli puoli vuotta, seassahan saattaa olla muutama tippa kondenssivettä. Noin sitä ennen muuten toimivat autoilijat, jotka pistivät autonsa talviteloille, siis joskus 50- ja 60-luvulla, kun auto oli oikein ylellisyyskapine.
  10. #190
    Lainaa battaglin kirjoitti Katso viesti
    Noin sitä ennen muuten toimivat autoilijat, jotka pistivät autonsa talviteloille, siis joskus 50- ja 60-luvulla, kun auto oli oikein ylellisyyskapine.
    Senkös takia noihin silloin tehtiin koneremppaa 40000 välein? Siihen aikaan autoista petti kone ja tekniikka, nykyään kori lahoaa alta, pahimmillaan ennen ekaa öljynvaihtoa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  11. #191
    Lainaa SuperSport kirjoitti Katso viesti
    Pyörä kannattaa säilöä tyhjiökaappiin talveksi
    Itse upotin mopot talveksi delvaciin niin keväällä laatikko ja kytkinkin ovat taas uutta vastaavia.
    Supermoto
  12. #192
    Mopoon vaihdetaan jarruneste jokaisen kovemman jarrutuksen jälkeen, kevät- ja syysvaihdon lisäksi.
    Jäähdytysneste vaihdetaan vähintään kerran vuodessa ja tietenkin tislattuun veteen sekoitettuna.
    Renkaiden typpi pitää vaihtaa jokaisen (omasta mielestä) rajumman kanttailun jälkeen.
    Nämä siis öljyvaihtojen välillä
  13. #193
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Itse upotin mopot talveksi delvaciin niin keväällä laatikko ja kytkinkin ovat taas uutta vastaavia.
    muista avata tankki samalla taikka bensaa täyteen piripintaan asti, ettei pääse kondenssia syntymään..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  14. #194
    Aivan ja konetta pitää pyöräyttää välillä, jotteivät männänrenkaa tee painaumaa sylinteriin....niin tai R bemussahan niihin ei mitään jälkeä jää ...jaa no ehkä kaiken varalta kuitenkin
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  15. #195
    Renkaisiin kannattaa ehdottomasti laittaa Teboilin tavallista ilmaa. Keväällä sitten vaihtaa Shellin paineilmaan, kulkee paljon kevyemmin.
  16. #196
    Paljonko on paljon.... ja mikä on riittävästi?

    Siihen ei löydy absoluuttista totuutta.

    Löytyykö joku valopää, joka selittää aukottomasti, miten ja miksi esim. kuraöljyillä hankeen talveksi
    säilötty mopo on paremmassa... tai edes yhtä hyvässä kunnossa olennaisin osin....
    vaikka 15 vuoden ja 150 tkm: jälkeen.... kun sellainen joka on säilötty
    koko historiansa kuivassa, lämpimässä ja ölpät on vaihdeltu sen mukaan kuin ne on
    "saanut kyytiä".... kuitenkin vähintään laitteen huolto-ohjelman mukaisesti.

    ...Joku? ......Jossain?
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  17. #197
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Paljonko on paljon.... ja mikä on riittävästi?
    Liika on liikaa, mutta kohtuudella on liian vähän. Tämä mulle on joku joskus opettanut.

    Nämä taitaa olla samanlaisia uskomuksia, joita maailma on pullollaan. Riittää kun yksi uskottava henkilö sanoo takuu varmaksi faktaksi, että pitää aina vaihtaa ja joku sen uskoo nielemättä. Tämän jälkeen ihmismielen jäykkyydestä johtuen mielipiteen muuttaminen ei tahdo oikein millään onnistua, vaikka olisi faktoja esittää.

    Itse kun vein pyörän huoltoon, niin todettiin että viimeisestä huollosta on niin vähän aikaa ja öljyt on hyvässä kunnossa, joten ei vaihdeta. Myönnän. Tuli henkilöltä, johon luotan mitä moottoripyörien huoltamiseen tulee varauksetta. Kun en itse paremmin tiedä...
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  18. #198
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Paljonko on paljon.... ja mikä on riittävästi?

    Siihen ei löydy absoluuttista totuutta.

    Löytyykö joku valopää, joka selittää aukottomasti, miten ja miksi esim. kuraöljyillä hankeen talveksi
    säilötty mopo on paremmassa... tai edes yhtä hyvässä kunnossa olennaisin osin....
    vaikka 15 vuoden ja 150 tkm: jälkeen.... kun sellainen joka on säilötty
    koko historiansa kuivassa, lämpimässä ja ölpät on vaihdeltu sen mukaan kuin ne on
    "saanut kyytiä".... kuitenkin vähintään laitteen huolto-ohjelman mukaisesti.

    ...Joku? ......Jossain?
    Eli pyörän voi säilöä hankeen, jos vaihtaa talven aikana öljyt riittävän useasti? Öljytäänkö se myös ulkoa?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #199
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Öljytäänkö se myös ulkoa?
    Armeijan tyyliin. Siellähän öljyttiin rautakangetkin.
  20. #200
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Sattumoisin on tullut tehtyä jokunen koneremppa tässä viime vuosina.

    Ratapyörissä koneet ovat sisältä puhtaita, koska niihin vaihdetaan öljyt usein.

    Katupyörissä, mitä huolletaan hyvin, koneet ovat kohtuullisen puhtaita.

    Katupyörissä mitä ei huolleta kovinkaan hyvin koneet ovat sisältä tolkuttoman paskaisia. Yhdestä moottorista näki sisältä missä kohtaa oli öljynpinta ollut edellisenä talvena, koska siinä meni paskasen ja puhtaan raja. Kone piti pestä SISÄLTÄ liuottimella että viitsi ruveta laittamaan sinne uusia osia. Tässä kohtaa ei tarvinne mainita ettei koneessa ollut juurikaan ehjiä laakereita tuon likaisuuden takia. Pyörällä oli ikää alle 10 vuotta ja kilsoja reilu 60k, joten siitä se ei ollut kiinni. Pelkästään omistajan huolimattomuudesta ja laiskuudesta oli kyse.

    Eli vaihdelkaa niitä öljyjä vaan, nykypäivänä alle 50€:n sijoitus ei varmaan ketää tapa, mutta moottorin se voi pelastaa ja käyttöikää lisätä huomattavasti.



    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  21. #201
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    No sä näet yhteiskunnan nurjan puolen tossa hommassa, ihan niin kuin poliisit. Jos ne ölpät vaihtaa vaikka vähintään kerran vuodessa/ hieman alta vaihtovälin, jos tulee kilsoja enempi, niin ei vahinkoa tehne.

    Ai niin joo. Jos ne ölpät vaivautuu vaihtamaan, niin vaihtakaa se filsu kanssa. Mitä sitä paskaisen filsun läpi uusia liukkaita liruttelemaan.

    Satuin ihan tänään lukemaan erään ameriikan "kolleegasi" kirjoitusta Apriliafoorumilla. Se meni näin:

    All I have to go o is the experience of working on 'em for a living. Apparently you'd be amazed at how many I see (regardless of brand) with no air in tires,low/dirty oil,won't start/no gas and loose/corroded/melted battery terminals. I got to ride a Vincent Black Shadow for an hour that the guy couldn't get to run 'cause it had no gas.

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #202
    Öljy on halpaa ja vaihtaminen helpoimpia huoltotoimenpiteitä mitä voi itse tehdä. Toki siitä voi vääntää netin puolilleen, mutta tuore öljy on parempaa kuin käytetty öljy. Niken sanoin, just do it.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  23. #203
    Lainaa mz- kirjoitti Katso viesti
    Armeijan tyyliin. Siellähän öljyttiin rautakangetkin.
    Meikäläisen ajalla 70-luvulla fillarilenkin jälkeen fillarit pestiin ja varsinkin lokasuojien sisäpinnat öljyttiin - ja huolella, herra luutnantti valvoi.
    <p>.</p>
  24. #204
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Öljy on halpaa ja vaihtaminen helpoimpia huoltotoimenpiteitä mitä voi itse tehdä. Toki siitä voi vääntää netin puolilleen, mutta tuore öljy on parempaa kuin käytetty öljy. Niken sanoin, just do it.
    Näinpä, mulla on menossa suitsan suicide testi Motonetin Motox 15W-40 mineraaliöljyllä. Maksaa 14,90€ 5 litran pönikkä, eli on huomattavasti Delvaccia halvempaa. Olen kyllä vaihtanut ton 4000 välein, koska on tullu kuitenkin tuolla radalla huudatettua vanhaa konetta ihan huolella sen kymmenisen ratapäivää, vai mitä niitä nyt tuli. Jostain syystä purkin kyljessä lukee, että vähentää öljynkulutusta, ja pako myöntää että niin se tuntuu tekevän . Luokitukset on öljyllä pikkasen turhan hyvät (SL) ja selvästi huomaa että kytkin liimaantuu vähemmän kuin vaikka Delvakilla, tarkoitan että viikon seisonnan jälkeen kytkin pohjaan vaihteella ja kun tönäsee mopoa niin juurikaan vastusta ei tunnu ennen kun kytkin irrottaa. Mutta eipä ole kytkin luistanutkaan. Saa nähdä kuinka on talven jälkeen.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  25. #205
    Seuraavan linkin takaa löytyvällä sivustolla on ihan mielenkiintoista settiä öljyistä, suotimista jne.

    http://motorcycleinfo.calsci.com/

    Osa tekstistä voi olla kuraa mutta ainakin filsujutut oli ihan kiinnostavia. Mm. BMC:n vapari-ilmansuodin ja Hi-Flo öljynsuodin lytättiin. Championin muille tekemät öljynsuotimet oli hyviä...
    Viimeksi muokannut: Juhana N; 13.03.2015 klo 01:25.
    CBR1100XX ´99
  26.  
  27. #206
    Lainaa Masa kirjoitti Katso viesti
    Tosi asia, miksi öljyt vaihdetaan talveksi on beben kunnossapito ja mukavan harrastuksen yksi muodoista.

    Öljy, lähinnä sen mukana kulkevat epätoivotut ainesosaset, tosin kuluttaa ja syövyttää kemistin vakiolla kerrottuna jokaista kymmentä asettta kohden tupla nopeutta. Jos säilytät babea kuivassa ja kondesoimattomassa paikassa talven yli, ei teoriassa ole kuitenkaan mitään syytä vaihtaa niitä uusiin (lue moottoriöljyä).

    Kesällä kuumassa ruuhkassa 140 oC:een nouseva öljyn lämpö kuluttaa konetta 2^12 = yli 4000 kertaisella nopeudella, verrattuna siihen että bebe seisoo +20 oC lämpötilassa paikallaan. Lukematta joukkoon vielä runko- ja veivin laakereissa tapahtuvaa paineen kohoamista, kun annetaan oikeasti happea koneelle.

    Tämä on harrastus ja öljyjen vaihto tuo mielihyvää talveksi, jotta bebe jaksaa taas keväällä, vaikka se on teoreettisesti ihan turhaa.

    -Masa
    Totta.
    <p>Suzuki Intruder</p>
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567