Ei ole mikään tonnisen kanssa samalla rungolla. 00 tuli uudistettu 750, jonka runkoon pohjautuen tuli uudistettu 600 vuonna 2001. Siitä lähtien ne on samalla rungolla olleet käsittääkseni. 2001 tuli eka tonninen, joka on ollut omalla rungollaan alusta saakka.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
No hyvä että selvis. Kiitoksia vain pikaisesta vastauksesta.
Onpahan sitte tilava kusiainen se GSXR600, jos tosiaan näin on. Silti 750:sen kehujen pohjalta taidan katsella niitä kunhan tuosta vanhasta päästään eroon.
Honda Hornet -08 -> Yamaha R6 -08 (Varastettu) -> Honda CBR600RR -07
Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).
Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.
Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?
Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
Mopoo hankkimassa
Mun mielestä sä mietit nyt vähän epäolennaisia. Vääntöä saa kun kääntää oikeanpuoleisesta kahvasta ja ketteryyttä saa kun opettelee kääntämään. Eikä se vingutus ole millään muotoa silloin mielessä kun sellaista tapahtuu, koska sillon mennään niin helvetisti että on keskityttävä ihan muuhun.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Parilla 750:lla (vm. 01/08 ) tullut päristeltyä yli 70k km ja voin kyllä suositella omien kokemusten perusteella. Uudemmassa oli kiinni pc+putki ja oli säädetty niin että vääntökäyrä oli mahd. tasainen ja jaksoi lähteä (mitä 750cc jaksaa ) ihan pieniltä kierroksilta..
Muuten kummassakaan noilla kilsoilla ei ollut pienintäkään vikaa, normi huollot ja kulutus osat vain. Todella helppoja ja kevyitä ajaa.
Ostotilanteessa pätee tietty ihan samat lait mitä nyt yleensä yleiskunto, huollot, kulutusosien kunto jne...
Tuolla budjetilla varmaan löytää hyvä kuntoisen k6-k7 ainakin..alkaa ajokausi olla jo loppupuolella tältä kaudelta ja hinnat laskemaan päin..
Osta 750 cc. Itsellä oli k8 ja se riitti ekaksi pyöräksi eikä tarvinnut huudattaa, että pääsi liikkeelle ja autoista ohi. Ja kun kierrokset nosti tuonne 8000+ niin kyllä sillä ensimmäiset kesät vähän hirvitti, mutta silleen hyvällä tavalla. Voimaa on varmasti riittävästi katuajeluun, mutkapätkille jne. Radallakin tuolla pääsi hyvin eteenpäin, vaikka tonniset suorilla karkasivatkin. Mutkissa sitten kiinni
Omassa K8:sa ainoa mikä meni neljän vuoden aikana rikki, oli staattori. Muutoin täysin huoleton ja hauska laitos ajettavaksi.
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Viimeksi muokannut: alspe; 31.08.2015 klo 13:37.
Mopoo hankkimassa
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Hello
Onko muilla ollut ongelmia takahäkin löystymisen kanssa? Tänään laitoin pukin lankarulliin ja otin tukea takapenkin lukosta. Ylläri kun nostin niin siinä olikin melkein 5cm klappi. No kuusiokolo paikalleen ja kiristystä. Nyt taas hyvä. Onko normia vai vaikuttaako takalaukku pelkääjän paikalla noin paljon? Painaa kuitenkin vähemmän kuin kevyin muija...
Ps: Onko porukat säädättänyt omalla boxilla vai V-Pcllä K9 mopoja?
T:LW
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Nythän motonetistä saa niitä kiilamaisesti hammastettuja prikkoja, aluslevyjä, joita siis tulee kaks päälekkäin ja ne ei avaudu tärinästä niin ku ruuvilukite (videon näin joskus jossain). Ja on vielä monesti käytettävä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Meinaakko nordlockeja? http://cdn.nord-lock.com/wp-content/...s1-625x287.jpg
Superbike #7
Joo just noita! Suht kalliita kyllä, lieneekö hyviä sitten kuitenkin..
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Noille ei taida olla vielä yleiskäyttöistä nimeä. Wurth myy samaa nimellä wurthlock ja niitä löytyy ainakin sekatavarakaupoista, joissa Wurth hoitaa hyllyjen täytön. Puuilossa ainakin. Muistaakseni m10/m12 oli viimetalvena 0.6€/pari. Moottorikelkan alustaan on noita tullut sijoitettua kun rytke ja pauke on aika kovaa.
...
Taidan mennä ruuvilukitteella ja yrittää muistaa sillointällöin tarkistella. Eipä noita tarvitse usein avata, mutta jostain kohtaa lähtee vamasti lastu, kun tuollaisen auki kääntää.
Onko jollain kokemusta oma suitsan oma ecu ja naurukaasujen lisärikastus?
LW
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Olisi muutamakin eri 750 kiikarissa vuosituhannen vaihteen hujakoilta, hirvittää vaan ajokilometrit, melkein 80 000 jo kaikissa..
Millaisia metrejä löytyy foorumisisten suzukeista?
Onko kestävyyden kannalta kummempia eroja jossain vuosi malleissa kun puhutaan jostain 1998-2002 ikäsistä?
Lähinnä pyörän laakerit jossain kun 100 alkaa lähestyä. Ketjujen ha rattaiden kunto? Keulan stefat saattaa olla vaihtolistalla ja samalla kannattanee vaihtaa liukuputkien "laakerit" elitai holkit ja tietysti vaimenniköljyt. Takaiskarin huollattaminen. Ehkä takalinkuston laakerien voitelu jos ei ole vaihtotarvetta. Kone pitäis olla uutta vastaava kyllä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Kannattaa katsella minimissään Y-mallia, eli vm.2000.
On jo hyvä ajaa ja nopea, lisäksi myös erittäin luja ja varmatoiminen. Itsellä oli aikoinaan moinen ja meni kiertoon muistaakseni 47tkm ajettuna. Ei mitään vikaa ollut koskaan ja sai sikaa melko reippaasti aina kun sitä ajettiin.
Mielestäni aivan huippuvalinta jos haluaa kunnollisen 16-v vanhan kyykkypyörän, vaihtoehtona tuolle olisi itselle korkeintaan isoveli tai 929-cebari.
Supermoto
Itselläni -99 ruiskumalli reilut 90tkm ajettuna ja moottori pelaa loistavasti. Vaihteisto toimii kuin ajatus ja ei syö yhtään öljyä.
Perjantaina kävin Samin säädön jälkeen Hemmopäivillä dynossa. 139hv takapyörältä. Dynottaja
kehui pirteäksi seiskapuokiksi...
Viimeksi muokannut: LeWe; 26.05.2016 klo 10:51. Syy: liite
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Meikäläisen K5:n etujarru täristää. Onkohan muuta mahdollisuutta, kuin että jarrulevyt ovat tiensä päässä? Levyissä olevat prikat (tai mitkä ovatkaan, ne pyöreät) liikkuvat kyllä kunnolla, eli sielläkään välissä ei ole mitään likaa tai muuta kellumista estämässä.
Jos levyjen vaihto on edessä, onko suosituksia vaihtoehdoista? Ebay on aika hyvänä kaverina tällä hetkellä.
Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_...cs/Search.aspx
Husqvarna Svartpilen 401 -22
Ex. Honda Monkey 125
Ex. BMW S1000RR -15
Ex. Suzuki UK110 Address
Ex. KTM 790 Duke
Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
Ex. ZX-6R -13
Ex. GSR750
http://www.youtube.com/user/exhaust34
Mulla k6 täristi pari vuotta sitten ja rauhottu sillä, että putsasin ne niitit (vaikka olivat muka kunnossa), satulat palasiksi ja kunnon putsaus männille sekä tiivisteet vaihtoon sekä jarrupalat vaihtoon. Mutta kannattanee noi edellä mainitut tehdä silti vaikka vaihtaisikin levyt.
s1000rr 2011
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Löyty tollainen gsr-r 750 2009 netistiä, mikä muuten olisi tosi hyvä ostos, mutta siihen liittyen pari kyssäri? Pyörässä ei ole matkustajan tappeja(ainkaan kiinni), löytyykö ne kaikista pyöristä ne kiinikkeet ja ne tuosta otettu vain pois ja jos otettu vai pois, niin onko helppo uudelleenasentaan ne?
Toiseksi väri ei ehkä iha osu silmään, mutta mm. ebaystä löyty tollasia katesarjoja
http://www.ebay.com/itm/For-Suzuki-G...dXCqrV&vxp=mtr
Halvalla lähtis, mutta miten laatu?