Tietääkö kukaan minkälainen systeemi on taustalla kun yhdestä -01 gikseristä kuulemma kuuluu 6. vaihteella jotain mekkalaa? Ilmeisesti joku rattaan pinnoitusjuttu? Pohdiskelen että onko vain "kosmeettinen" haitta vai meneekö kohta aski remonttiin ja uskaltaako tuollaiseen vaihtaa?
Jälleen suzukisti
Oma K6 antaa 97 desibeliä ja K7 taitaa olla samanlainen. Ostin juuri Ahvenistoa varten Stormilta kuudella eurolla noise killerin, jolla luulisi pääsevän alle 95 desibelin. Ruuvipenkissä hiukan puristamalla sen sai sopimaan gikserin ovaalinmuotoiseen putkeen. Laajempi noin 2-3 sentin pituinen loppuosa jäi ulkopuolelle, mutta lopputulos on aika siisti.(jkanto @ Huhti. 16 2009,22:18) kirjoitti
Busa K8
Ihan mielenkiinnosta, ehkä joku on käynyt koeajamassa kyseistä kilkatinta -> http://www.motopalsta.com/kauppiaat/...Oy/4/0/89234/0
Käsittääkseni on ollut koeajopyöränä ja vielä suhteellisin kauankin myynnissä, tai ainakin viime kesänä oli. Eli ennenkuin menen potkimaan rengasta niin olisi kiva tietää jos joku on käynyt pyörää katsomassa ja mistä syystä jättänyt ostamasta.
Olosuhteiden pakosta pyörättömänä since 2007
Stormin noise killerillä äänet putosivat 93 desibeliin.(-Harza- @ Touko. 04 2009,09:55) kirjoitti
Busa K8
Onkos normaalia että vm97 gsx-r 750 ajettu 34k (täydellinen hultokirja) vie jonkunverran öljyä. Koneen käyntiääni on hitusen raaka, joka lienee ominaisuus (ei siis sellanen Hondamainen). Koneen sivu otettu auki huollossa ja ei ollut vuotoja.
Moro! Mulla oli just samanlaista oiretta omassa -01 750 gixxerissä ja siitä selvittiin vaihtamalla 6. vaihteen hammaspyörät. Hintoja tai mitään muutakaan hommalle en tiedä, koska sen maksoi liike josta pyörän ostin.(Diipadaapa @ Touko. 03 2009,18:58) kirjoitti
Ainakin luulisin että omassa tapauksessani oli enemmänkin kyse vain "kosmeettisesta" viasta, eli että hammaspinnassa oli todella pieni jälki, jota ei edes tuntenut sormella. Tosin voihan olla että ajan myötä se olisi voinut vaikka laajentua ja irrota palanen pinnnasta särkien laatikon, mutta eihän noista ikinä tiedä varmasti. Nyt pyörä on ainakin ollu hiljainen n. 6tkm ajan, eikä mitään muutakaan ongelmaa.
Tuossa vielä topic, missä itse asiaa käsittelin: 6. vaihteen ulina
Suzuki Gsx-r 1000 -07
Mukavaa vahvistaa omat epäilykset näin puolitoista kuukautta pyörän vaihdon jälkeen.(J-lou @ Heinä. 03 2009,13:32) kirjoitti
Aika vahvasti kosmeettiseksi viaksi tuon uskoisin. Ainakin jenkkisaiteilla mainittiin aika mitättömäksi ongelmaksi. Ääneen on jo tottunut ja ei pitäisi aiheuttaa muuta kuin, no, ääntä. Ilmoittelen jos laatikko paukkuu/otan sen joskus auki.
Jälleen suzukisti
Itse vaihdoin k8 kuussatasen k8 750:een
pari päivää sitten.Kaipasin hieman lisää
alavääntöä ja täytyy sanoo että nyt
on paljon rennompi ajella taajama alueilla kun
kone vääntää suht. hyvin jo alhaisilla kierroksilla.
(mut tonninen on jo sit ihan eri luokkaa)
Ja kahvaa kun vääntää kunnolla niin tehoa
tuntuu olevan reilusti enemmän kuin kuussatkussa.
Mukava pyörä kaikinpuolin n.600km kokemuksella.
Niin ja hankin tunnukset tänne orgiin myös
paripäivää sitten
Varmasti hyvä pyörä. Kyllähän se 750 aina houkuttelee vaikka isot pojat aina sanoo, että tonninen suoraan. Täytyis varmaan käydä kokeilemassa.(jokula @ Heinä. 18 2009,17:01) kirjoitti
-Suzuki GSX-R1000 K9 *MYYTY*
-Suzuki GSX-R600 K8 *MYYTY*
-Suzuki GSX-R600 K6 *MYYTY*
Mikä on eri luokkaa? Kutosella kokeilin kaverin kilosta K1:stä vastaan omalla vähäsen uudemmalla seiskapätkällä, niin 70-130 kiihdytyksessä jäin hieman yli pyörän mitan.(jokula @ Heinä. 18 2009,17:01) kirjoitti
Truth, Knowledge, Knackered Sliders
Eri luokkaa on tehot ja ajettavuus. Hyvässä ja pahassa.(TPM @ Heinä. 20 2009,22:37) kirjoitti
Tainnut olla välityksissä hieman eroja jos pysyy kuutosella mukana 70km/h lähtiessä, tai vanhemmassa kilosessa vikaa... * Ainakin oma 750 heräili vasta 8000rpm kohdilla ja 10000 jälkeen veti sitten rajusti. Yläkierroksilla veto onkin ihan yhtä hyvää kuin kilosessa tuonne 250km/h asti, sitten alkaa puutumaan meno. Maantienopeuksissa 750 jää melko kauas jos isolla vaihteella lähtään... Kokeiltu on ja monasti, varsinkin silloin kun itsellä oli seiskapökä. *Kierroksilla 750 menee aivan pirun hyvin ja hauskaa on. Reuhaamiseen tuo pökä on ehkä hauskin pyörä kaikista, ehdoton valinta varsinkin jos pitää kusiaisten ajettavuudesta enemmän kuin kilosista.
Supermoto
Nimenomaan tarkoitin tuota alavääntöä.(jaulis @ Heinä. 20 2009,22:55) kirjoitti
Ja yhdyn tuohon että 70km/h vauhdista
kutosvaihteella vakio seiskapuokki ei vielä lähde
rajusti vetämään,kun vauhtia on n.120-130
niin sitten alkaa jo tapahtua kutosvaihteellakin..
Kannattaako muuten ruiskua säädättää
jos ei ole sliparia?
Entisessä kuussatkussa ruiskua säädettiin rikkaammalle
alakierroksilla niin mielestäni siihen tuli hiuksen
hieno ero vääntöön.
Ja jos laittaa vaikka sliparin niin vaikuttaako se
miten paljon alavääntöön?
Tässä olis aika kauhee pyöräkuume ja mielessä on pyöriny -98/99 Srad gixu. Mielellään kuulisin hyviä ja huonoja puolia kyseisestä pyörästä. Kannattaako hankkia semmonen vai pitäskö laittaa vielä vähän lisää valuuttaa tiskiin ja ostaa uudempi?
Triumph Scrambler 900 -07 / Desert sled tracker projekti
Ex. Triumph Street Triple R -12, Ktm Duke 690 -08, Triumph Speed Triple 1050 -05, Honda Cbr 600f / RR.
En oo mikään expertti säätöasiassa, mutta mulla oli 750 säätämätön (sliparilla) ensin, sitten tuli täsmälleen samanlainen, jossa oli säädetty PC. Väitän että huomaan merkittävän eron alle 7000 kierroksen väännössä. Säätämättömässä oli kaamee kuoppa alhaalla, jota ei ole tässä toisessa.(jokula @ Heinä. 21 2009,21:50) kirjoitti
Kannattaa ostaa 2000 luvun K_ jotain ruisku peli. Pirun hyviä pyöriä mallisarjan alusta asti.(pma @ Heinä. 24 2009,09:46) kirjoitti
Supermoto
K:t on kyllä hienompia.(jaulis @ Heinä. 24 2009,19:38) kirjoitti
Jotain tonnin verran olen ruisku-sradilla saanut ajeltua vasta, mutta en ole ulkonäön lisäksi siitäkään huonoja puolia keksinyt. Tässä tosin on Öhläri takana ja WP:n jouset edessä, jotka varmaan vaikuttaa jotain. Ulkonäkökin korjautuu talven aikana, kun etukatteet poistuvat ja perä vaihtuu. Jos haluaa katteet pitää, mutta päivittää näköä, niin jenkeissä oli joku paja, josta sai K4 1000-look etukatetta, joka sopii suoraan sivukatteisiin.
Miks ei voi jättää tota kusiaista välistä ja ostaa suoraa 750 ja sitte 1000?? *(Pete-R @ Heinä. 20 2009,02:14) kirjoitti
--GsxR:iä--
Joo toi ulkonäkö nyt on mitä on mutta sen saa aina muokattua mieleisekseen. Lähinnä toi tekniikka puoli kiinnostaa. Tosin joku k1:nen ei kovin paljo kalliimpi ole. Noh, ehkä täs on viel aikaa miettiä kun ei toi oma pyörä oo menny kaupaks.(Ytsför @ Heinä. 24 2009,20:21) kirjoitti
Triumph Scrambler 900 -07 / Desert sled tracker projekti
Ex. Triumph Street Triple R -12, Ktm Duke 690 -08, Triumph Speed Triple 1050 -05, Honda Cbr 600f / RR.
Sehän on sradissa K:ta "parempaa", että takanakki on 190 vakiona vrt. K:n 180.
Vaihtui tossa 600GSX tämmöseen 1998 vuosimallin gsx-r750:een. En ole löytänyt korjausmanuaalia netistä. help help.
On muuten pirteä peli.
Suzuki GSX-r 750 1998
Torrenttina(mappana @ Syys. 01 2009,18:49) kirjoitti
Kiitos ja kumarrus.(Ytsför @ Syys. 01 2009,21:21) kirjoitti
Nyt sitten seuraa jatkokysymys. Eli pyörä on siis saksasta joskus tuotu ja rekisteriotteessa lukee 72kW.
Eli siis jotenkin on kuristettu vekotinta. Onkos kellään tietoa missä kannattaa pyörä käydä säädättämässä täysitehoiseksi?
Ja hintahan tietysti kiinnostaa myös, jos kokemuksia jollain.
Pyörä siis tuo jo yllä mainittu vm. 1998.
Suzuki GSX-r 750 1998
Osaisko joku kertoa, mitkä polttimokannat on -07 seiskapuolikkaassa?
Pitäis xenonit laittaa lyhkäsiin. *Mites muilla kenellä on näitä uudempia ja xenonit molemmissa? *Kannattaako kaukovaloon kanssa ostaa? *Bike-lehdessä väittivät, että pitkän matkan valaistusteho on halogeenilla melkein parempi..
Honda Zoomer
Headlight 12 V 55 W (H7) + 12 V 65 W (H9)(JAjos @ Syys. 10 2009,10:54) kirjoitti
Itselläni lyhyessä xenoni, hyvin näkyy ja valokuvio on tarkka. Pitkästä on ollut juttua, että näyttäs pitkin taivaita, mutta ota näistä selvää. Parempi vaan kokeilla itse.
Niin ja minulla K6, mutta tietääkseni sama ku K7. K8:ssa oli sitten jo erillainen etuvalo jne.
Mäkin ostin vasta -99 mallisen sradin ja 6 vaihde pitää eri ääntä kuin muut. Lähinnä jonkunlaista surinaa. Onko laatikko porsimassa vai kuuluuko asiaan? Kaikki vaihteet kuitenkin pysyy päällä ja loksahtelee paikalleen napakasti.
Honda cbr 600f -05
ex-->Suzuki Gsx-r 750 -99
Moro! Oon tässä miettiny vuoden -96 750 laittoa ja kysynki nyt teidän mielipidettä kysesestä pyörästä. Kokemuksia? Onko joitaki tyyppivikoja? Mitä paikkoja kannattas ottaa huomioon lähtiessä katsomaan kyseistä pyörää? pyörällä ajettu 38tkm. Aikasemmin on tullut omistettua 600 hornetti, 600 cbr ja kawan 750z. Eli eka suzuki olis.
Kuulemma laatikoissa vikaa 750 nimenomaan. Jos ei pysy vaihteet päällä, älä osta. Mulla pitää 6 vaihde erilaista ääntä kun muut mutta huollossa käytin eikä kuulemma ole normaalista poikkeava. Kuitenki ostin itse -99 mallin joka on jo ruisku. Hintaeroa ei juuri mitään. Tyytyväinen olen ollut. Luonnetta enemmän ainaki perus cbr verrattuna. Tosin ajoasento on aika kyykky, polvikulma tosi jyrkkä.mutta pirun ketterä ja toimiva peli. Koneet kestää lähes miten sikaa tahansa. Mulla 42tkm mittarissa.
Honda cbr 600f -05
ex-->Suzuki Gsx-r 750 -99
Tervehdys arvon gixerikuskit.
Olisi kiikarissa tuollainen -05 vuosimallin 750, jossa on 49tkm mittarissa. Kestäviähän suitsan koneet ovat aina olleet. Mutta onko noissa jotain mitä kannattaa katsoa hieman tarkemmin jos/kun menee katsomaan? Huolto-ohjelmaa en ole vielä ehtinyt vilkaista, että osaako kysyä jostain tietyistä huolloista noissa kilometreissä...
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Viimeksi muokannut: spottti; 18.06.2013 klo 08:55.
Ois tässä pyörän vaihto CBR600rr:stä edessä ja nimenomaan ohjaamoon lisää tilaa kaipaisin. Mitä nyt Gixeriä liikkeessä käyny istumassa ni vaikuttaisi ainakin selvästi tilavammalta.
Mites näissä seiskapätkissä toi runko oikein meni, onko kaiki K-mallit tonnisen rungolla vai onko jotku vuosimallit 600:n kokosia?
Honda Hornet -08 -> Yamaha R6 -08 (Varastettu) -> Honda CBR600RR -07