Kuinkas kaamee tommone 2004 zx-6RR olis huoltaa. Tulppien vaihdot, vennojen säädöt ja muut normihuollot. Ja nimenomaan 600cc 6RR. Kundin puolesta kyselen (niin siis tietysti itseni, minä sen joudun aluksi tekee kuitenkin).
Semmonen tossa tähtäimessä ja jos maanantaina tarttuu matkaan ni sitä joutuu keväällä hommiin. Stefat pitää kans vaihtaa.
Nimimerkillä "epätoivoinen"
<p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
Juuri 2003 mallia (RR) elvyttäessäni venttiilien säätö käynnissä ja puuttuvia osia odotellaan kun tähän on kansi vaihdettu ja uudessa kannessa on PAIR/KLEEN kanavat auki, mutta holkit hukassa. Vanha kansi oli tulpattu pakokaasun saastekanavan osalta joten ei haitannut
Johtosarjaa pitää purkaa tietenkin paljon, läppärunkojen siirtäminen auttaa, nokkaketjun kiristin on todella ahdas (1/4" jatkoja ja johtosarjan siirtämistä vaatii, keskipultti on kanssa kamala saada paikalleen koska siinä on jousikuorma ja hylsyavaimella ei pääse painamaan suoraan että saisi jengan alkuun, kun hylsy ottaa runkoon ja pultti menee vinoon)..
Eihän sitten muuten venttiilien säädössä muuta kuin mittaukset, kone yläkuolokohtaan, mielellään ketjun ja rattaiden merkkaus, nokat pöydälle ja uudet shimmit väliin. Nokat takaisin oikeaan ajoitukseen, kiristin, pyöritys, tarvittaessa toisto.
Niin, imunokan asentoa ei näe kuin peilillä tai tarkastuskameralla ja niilläkin vähän huonosti.
Havaitsin ekan säädön jälkeen jonka tarkastusmittauksessa tuli tarve tehdä lisäsäätöä, että kaikkeen tottuu, kun ärsytti tihrustaminen huomattavasti vähemmän.
Muihin huoltohin en ole vielä joutanut.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
<p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>