Sivu: 152 / 152:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 52102142150151152
Tulokset 4531:stä 4549:een 4549:sta
  1. #4531
    Eikös tuossa olisi yksinkertaisinta ja vähätöisintä heittää laakerivikaisesta vaihdelaatikko kaikkine akseleineen vaihdevikaiseen? Ei kovin mahoton homma.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  2. #4532
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^


    Niin juu... tuostahan sai askin ulos vaikka kone rungossa vissiin....

    Ei mee mahottoman kalliiks teettää esmes Sipillä, jos ei itse tohdi. Irtokoneelle tietty huokein.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #4533
    1+1 kaavalla laskien rungossa kiinni olevassa koneessa on kampiakseli kaputt, joten koneen vaihdoksi menee joka tapauksessa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  4. #4534
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    1+1 kaavalla laskien rungossa kiinni olevassa koneessa on kampiakseli kaputt, joten koneen vaihdoksi menee joka tapauksessa.
    Jeps.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #4535
    Tosiaan siinä irtokoneessa tosiaan oli nesteet sisällä. Ja pelkkänä vetenä. Sehän tästä paskan jutun tekeekin kun ei ole mitään takeita, että siellä pysyy nesteet omilla puolillaan.

    Ja edittinä tässä vehkeessä ilmeisesti tarttee kone halkaista jos meinaa vaihteistoa korjailla.
  6. #4536
    Työnhinnasta en osaa kyllä sanoa mitään.

    2005:ssa vaihdelaatikko on lohkojen välissä, eli alakerta pitää halkaista.

    Samassa tasossa on myös kampiakseli. Että melko sama vaihdatko vaihdelaatikon toiseen vai kiertokankeen uudet laakerit

    Jos vaihdat vaan vaihdelaatikon motista toiseen, niin uusia osia ei tarvitse oikein mitään. Tosin ehkä itse vaihtaisin sieltä samalla laakereita, kun se motti nyt on halki. Jotain tiivisteitä kannattaa kanssa vaihtaa.

    Ja jos vaihtaa vain kampiakselin laakerit ja tiivisteet, niin hinta varmaan aika sama.

    CMSNL:ssä kampiakselin laakerin hinta on 13€/kpl. Näitä menee 8 kpl kaiken kaikkiaan kampiakseliin.
    https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx636...l#.Yg5VI99ByUk

    Jos vaihtaa myös kiertokangen laakereita, niin niiden hinta on kanssa noin 13€/kpl. Näitä menee taas 8 kpl (neljään kiertokankeen yhteensä). Sitten pitäisi vaihtaa myös kiertokankien pultit ja mutterit, kun ne ois manuaalin mukaan kertakiristeisiä. Ne venyy jonkin verran, kun kirstää oikeaan kireyteen.

    Kansipahvia ei tarvitse vaihtaa, jos ei ole avannut ylälohkon ja sylinteriryhmän väliä.

    Mutta tuo operaatio vaatii kyllä sitten aikaa ja vähän tietotaitoa

    Jos siellä motissa on ollut vedet sisällä pakkasella, niin kyllähän se jää laajenee ja laajetessaan rikkoo paikkoja. Mutta voi olla, että tuurilla on löytynytkin tilaa laajeta eikä mitään ole rikki.
    Braaaaap
  7. #4537
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Jos siellä motissa on ollut vedet sisällä pakkasella, niin kyllähän se jää laajenee ja laajetessaan rikkoo paikkoja. Mutta voi olla, että tuurilla on löytynytkin tilaa laajeta eikä mitään ole rikki.
    Joo, riippuu kuinka tiiviinä pakettina toi jäähytys on ollut, ja kuinka paljon vettä irtokoneessa on ollut sisällä.

    Itsellä kaksi kokemusta jäätymisestä, vuonna miekka ja kirves Skodan takatuuppari jäätyi pelkillä vesillä, jäät työnsi kannesta yhden pakkapropun ulos (sieltä venttiilikoneiston alta), remppa maksoi tuon pakkaspropun ja venttiilikopan tiivisteen, tosin taisin silloin purkaa pihalla pakkasessa koko kannen irti ja uusia myös kansipahvin.

    Toinen jäätymnen tuli E39 -bemarilla, kun nesteet kesti jonkun -10 astetta, ja mittari tippui alle kolmenkympin. Auto käynnistyi ilman lohkolämppäriä, ja oli ajettavissa tuohon vajaan kilometrin päähän pajalle sulamaan. Kustannus se muutama litra pakkasnestettä ja sen vaihtotyö. Tosin, parin vuoden jälkeen siitä antautui vesipumppu, siipi murtui, jumitti pumpun ja särki automaattikiristimen ja venytti hihnan käyttökelvottomaksi, liekkö peruja tuosta jäätymisestä. Mutta ei mikään korjaamaton paikka tuokaan.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #4538
    Kova vaihtokoneen etsintä päällänsä. Briteistä löytyi mutta taitaa olla niin että pitää käytetystä motistakin maksaa 24% alvi mikä pompauttaa hinnan liika korkealle. Onneksi kesään on vielä aikaa.
  9. #4539
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Tsekkaa facebookista sellainen sivu kuin Baltic Road Racing community. Siellä myyvät kaikennäköistä, vanhempaa tavaraa usein hyvään hintaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  10. #4540
    Pystyykö vm. 05 omaa boksia säätään? Vai pitääkö hommata povercommander
  11. #4541
    Lainaa mtv3 kirjoitti Katso viesti
    Pystyykö vm. 05 omaa boksia säätään? Vai pitääkö hommata povercommander
    Pystyy säätämään. Esim woolichilla onnistuu.
    Melkolailla kaikilta tai ainakin useammilta täälläkin hyväksi todetuista dyno/säätö paikoista tämä onnistuu.
  12. #4542
    Lainaa Täytelaku kirjoitti Katso viesti
    Hain kyllä Scuubalta vaihdevikaisen vaihtomotin mutta se saikin varastoinnin yhteydessä vahingossa kylmää osakseen, joten sen kunto on tuntematon.
    Noh, onneksi se ei ole kuin sen 100 euron menetys jos on kaputt.
    Jos oiken jaksaa harrastaa, niin myy sen osina eteenpäin, niin saanee helposti sen 100 euroa takaisin.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  13. #4543
    Vaihdoin tuossa mun kawaan yhden letkun kun vuoti. Letku lähtee jäähdyttimestä, sellainen ohuempi letku.

    Nyt käy niin, että jäähdytinnestettä ei pysty lisäämään tarpeeksi. Se neste jää siis jäähdyttimeen, eikä valu enää jäähdytinnestesäiliöön. Eli pinta ei siellä itse säiliössä nouse, vaan tarpeeksi kun kaataa niin tulee jäähdyttimen täyttöaukosta yli.

    Voiko olla, että on jäänyt ilmaa sen verran väliin, ettei neste pääse jouhevasti liikkumaan?

    Olen ajanut sen jälkeen, eikä kone ole ainakaan ylikuumentunut. Mutta nestettä pitäisi päästä lisäämään. Pinta on säiliön alamerkin alapuolella.

    Vuosimalli on 2006. Laitan pari kuvaa liitteeksi.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  14. #4544
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Kaada sitä suoraan sinne paisuntasäiliöön niin, että on alarajalla?
    Superbike #7
  15. #4545
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaada sitä suoraan sinne paisuntasäiliöön niin, että on alarajalla?
    Joo, näinhän toi pitäis mennä, jos paikat on ehjänä. Syylari täyteen korkin kautta, korkki kiinni, paisarin korkista alarajalle ja korkki kiinni. Pyörä lämpimäksi, ja katsoo, että paisarissa pinta nousee ylärajalle, ja jäähtyessä taas laskee sinne alarajan pintaan.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  16. #4546
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Joo, näinhän toi pitäis mennä, jos paikat on ehjänä. Syylari täyteen korkin kautta, korkki kiinni, paisarin korkista alarajalle ja korkki kiinni. Pyörä lämpimäksi, ja katsoo, että paisarissa pinta nousee ylärajalle, ja jäähtyessä taas laskee sinne alarajan pintaan.
    Ja jos tällä tempulla pinta paisarissa laskee alarajan alle, niin järjestelmässä on ollut ilmaa, ja korjauksena jälleen syyläri täyteen ja paisariin lisää nestettä. Jos järjestelmä ei vuoda niin kyllä se siitä ennen pitkää asettuu muutaman lämpenemis-jäähtymissyklin jälkeen.
  17. #4547
    Selvä homma, paan kokeiluun. Kiitokset vinkeistä!
  18. #4548
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Migel1 kirjoitti Katso viesti
    Nyt käy niin, että jäähdytinnestettä ei pysty lisäämään tarpeeksi. Se neste jää siis jäähdyttimeen, eikä valu enää jäähdytinnestesäiliöön. Eli pinta ei siellä itse säiliössä nouse, vaan tarpeeksi kun kaataa niin tulee jäähdyttimen täyttöaukosta yli.
    Laite toimii niin, että moottorissa jäähdytysjärjestelmä on täynnä kun jäähdyttimen korkista ei saa enempää nestettä sisään, moottori pitää ehkä käynistää parikertaa että ilmakuplat tulee pois. "Jäähdytysnestesäiliö" on paisuntasäiliö, minne nestettä ei saa lisättyä jäähdyttimen korkin kautta. Paisuntasäiliöön lisätään nestettä paisuntasäiliön korkin kautta sen verran että nestepinta on ala- ja ylämerkin välissä.

    Kun moottori lämpenee, tapahtuu jäähdytysnesteessä lämpölaajenemista, jonka vuoksi jäähdytysjärjestelmän paine nousee, kun paine nousee tarpeeksi, jäähdyttäjän korkissa oleva venttiili päästää nestettä ohuen letkun kautta paisuntasäiliöön. Kun moottori jäähtyy, paine laskee ja nestettä imeytyy paisuntasäiliöstä takaisin jäähdyttimeen.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  19.  
  20. #4549
    Lainaa Migel1 kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin tuossa mun kawaan yhden letkun kun vuoti. Letku lähtee jäähdyttimestä, sellainen ohuempi letku.

    Nyt käy niin, että jäähdytinnestettä ei pysty lisäämään tarpeeksi. Se neste jää siis jäähdyttimeen, eikä valu enää jäähdytinnestesäiliöön. Eli pinta ei siellä itse säiliössä nouse, vaan tarpeeksi kun kaataa niin tulee jäähdyttimen täyttöaukosta yli.

    Voiko olla, että on jäänyt ilmaa sen verran väliin, ettei neste pääse jouhevasti liikkumaan?

    Olen ajanut sen jälkeen, eikä kone ole ainakaan ylikuumentunut. Mutta nestettä pitäisi päästä lisäämään. Pinta on säiliön alamerkin alapuolella.

    Vuosimalli on 2006. Laitan pari kuvaa liitteeksi.
    Myös sillä on eroa, onko vehje sivujalalla vai takapukilla, jos liruttelee jäähyn täyttöaukon kautta.

    Vehje on perseestä siinä suhteessa että paisari on tankin alla.
    Mutta jos haluaa kikkailla, niin sen pikkuletkun kautta voi täyttää paisarin esim tiskiainepullon tms ruiskupullon avulla.
    Alakautta ei tod näk onnistu koska paisarin kumikorkki tod näk poksahtaa auki, ja sit joutuu aukomaan/ nostamaan tankin että saa sen kiinni.

    Sitten paikoillaan käyttää konetta huolella kuumaksi sen verran että flekti lähtee muutaman kerran pyörimään, niin lämpö työntää ylimääräset paisarista ulos.
    Älä tee lämmityskäyttöä ajamalla, sit on nesteet takarenkaalla ja mopo ehkä nurin.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
Sivu: 152 / 152:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 52102142150151152