Sivu: 140 / 153:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4090130138139140141142150 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 4171:stä 4200:een 4564:sta
  1. #4171
    Eiköhän ne Ebayn kiinalaiset ole kopioineet tunnetumpien valmistajien tuotteita melko surutta, eli ihmekös jos löytyy yhtäläisyyksiä ulkonäöstä. Mutta tosiaan, tulipa tuossa viime syksynä '06 kuuskolmekutoseen laitettua Ebay-special rearsetit, tarkemmin tämmöset.r Ihan tuntuvat asiallisilta, mitään suurempaa valittamista ei ole. Jarruvalokytkin nyt ei tietenkään mahdu paikalleen vaikka paikka onkin olemassa, mutta muuten aika lailla bolt on.

    Omassa mopossa oleviin LSL:n rearsetteihin verratessakaan eivät vaikuta yhtään hullummilta kilkkeiltä. Sitä en tosin tiedä miten kestävät konttaamista, onneksi ei ole vielä joutuneet testiin sen osalta

    edit: Nyt kun kävin ihan katsomassa tuon Dragracen linkin, niin eiköhän nuo ole juuri noita samoja käikäleitä joita Ebay on pullollaan
    1835
  2. #4172
    Tuli sitten tuommoinen ZX-6R vuosimallia 98 hankittua, ihan heräteostoksena. Tarkoitus oli etsiä Suzukin GSX 750 F:ä, kun semmoinen jo ollut ja hyvälle tuntui. Jotenkin tuo Wikakasa vaan tuntui heti kättelyssä omalta ja nyt kun ensimmäiset reissut, minulle uudella Wikakasalla takana, niin eipä kaduta valinta pätkääkään.
    Ainoa mikä Wikakasassa lähtee vaihtoon välittömästi, on nuo cliparit. Ei minun fysiikka anna myöten, ajella sarvitraktorilla, eli kahvat kohti persettä. Jotkut suoremmat ciparit etsittävä, ranteet ei vain muuten kestä, puutuu kaasukäsi ihan vartissa. Muuten tuntuu ajokki ihan kelvolliselta, ainakin tähän asti.
  3. #4173
    Mikäköhän tuohon pikkuninjaan nyt on iskostunut? Rapiat 3000km:ä tuo toimi moitteetta ja nyt on ruvennut käynnistyminen olemaan arpapeliä. Eli kyseessä vm 98 kaasaripeli ja joka toisella käynnistyskerralla starttaa kytkin pohjassa ja joka toisella ilman kytkintä. Tarkennuksena starttaan aina standi ylhäällä ja kytkin pohjassa, mutta toisinaan startti herää henkiin vasta kytkinkahvan vapauduttua.Nyt uusimpana kommervenkkinä, toisinaan ei lähde käyntiin ollenkaan, ennen kuin kääntää avaimesta virrat pois ja uudelleen päälle, sitten hörähtää laakista.Kytkinkahvan katkaisija vissiin uusiksi, mutta miten tuo virtalukon käyttäytyminen?
  4. #4174
    No nyt tuli kevarin jälkeen toteutettua monivuotinen haave ja -00 ninja tuli hankittua. Onneksi tässä on kedään aikaa. Kaikkea pientä laitettavaa ja fiksattavaa löytyy mutta ensimmäisenä on käytävä koneen kimppuun kun kahdessa pystyssä on puristukset kateissa. Syyläri ei vuoda mutta omaa silmää häiritsee siinä oleva lontto. Mistähän noita kannattaisi metsästää?
  5. #4175
    Mp-purkaamot, sekä ebaystä voisi löytyä kohtuu hintaan.
    Kawasaki ZX-7R '98
    Ex: Kawasaki Z1000 '11, Kawasaki ZX-6R '08, Honda Hornet 600 '99
  6. #4176
    Olisko jollain myydä -05 6rään takapenkin korvaava seatcover/ductail/millä nimellä haluakaan kutsua, muovi? Ei haittaa vaikka olisi vähän turpaankin ottanut.
  7. #4177
    Nuo kaukoidän tekeleet on ihan kelvollisia.
    Saat valita värinkin.
    http://www.ebay.com/itm/Rear-Pillion...YmwXgA&vxp=mtr
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  8. #4178
    Moro.

    Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

    Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

    Tuomas
    GILONEN GIXXERI K8
  9. #4179
    Lainaa Tuomas111 kirjoitti Katso viesti
    Moro.

    Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

    Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

    Tuomas

    Mulla on tuollainen samankoppanen Ninja ja viime kesänä kyllästyin koviin ääniin ja vaihdoin vakion takaisin, voin sen sulle myydä jos ulkonäkö miellyttää.
    Viimeksi muokannut: Timbacharly; 11.04.2016 klo 11:53.
    RS125->GPZ500S->ZX-6R 636a->ZX-6R 636c->RSV1000R->ZX10R"c"->950SM->ZX10R"c" 9"extended->SV1000S->XR650R/SM->ZX-6R 636a->KTM350FR->CBR1000RR(SC57) + KLX450R->Magna(RC43)->RC390->HM796->Multistrada1000DS->VMX1200
  10. #4180
    -06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

    Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

    Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?
    Kilvelliset:R1 -07 & ZX-6R -06 ja Kilvetön:R1 -08 Exät:ZX-10R -04, R1 -99 ja Fireblade -94
  11. #4181
    Lainaa Jukka.h kirjoitti Katso viesti
    -06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

    Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

    Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?
    Laiton sulle txt.
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  12. #4182
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Laiton sulle txt.
    Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille

    http://www.sportrider.com/tech/sport...spension-guide

    Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.
    Kilvelliset:R1 -07 & ZX-6R -06 ja Kilvetön:R1 -08 Exät:ZX-10R -04, R1 -99 ja Fireblade -94
  13. #4183
    Lainaa Jukka.h kirjoitti Katso viesti
    Kiitos! Saitti löytyi missä oli suositeltuja asetuksia iskareille

    http://www.sportrider.com/tech/sport...spension-guide

    Mutta ohjauslukitukseen ois kiva vielä vinkkiä saada.
    Eipä kestä ootko koittanu putsata ja voidella lukkoa, ja sit herkuttelee eri asennoissa sitä, et jos löytys kohta missä lukittuu. Ei välttämättä kestä aivan linkussa olla et menee lukkoon.
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  14. #4184
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Eipä kestä ootko koittanu putsata ja voidella lukkoa, ja sit herkuttelee eri asennoissa sitä, et jos löytys kohta missä lukittuu. Ei välttämättä kestä aivan linkussa olla et menee lukkoon.
    Joo se avain kyllä kääntyy lukitusasentoon ja lähtee se myös suosiolla pois, mutta ohjaus kääntyy edelleen laidasta laitaan.
    Kilvelliset:R1 -07 & ZX-6R -06 ja Kilvetön:R1 -08 Exät:ZX-10R -04, R1 -99 ja Fireblade -94
  15. #4185
    Meneekö lukkoasentoon vaikka stonga suorassa?
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  16. #4186
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Meneekö lukkoasentoon vaikka stonga suorassa?
    Joo avain menee lukitus asentoon stongat suorassa.
    Kilvelliset:R1 -07 & ZX-6R -06 ja Kilvetön:R1 -08 Exät:ZX-10R -04, R1 -99 ja Fireblade -94
  17. #4187
    Apuja kaipaisin! zx6r -06 pyörä. Slipari entisen omistajan toimesta asennettu. Nytte purin vakio vilkut ja kilventelineet pois. Ja laitoin takavalon jossa vilkut ja rosterista tein kilven telineen. Ainut ongelma että nyt pääsee vesi takapenkin alle kun siellä on kohta jossa ei ole muovia. Onko porukka jostakin hommannut jonkunlaista underia vai minkälaisia virityksiä teillä on?

    Teksi vähän epäselvä mutta kiitoksia etukäteen vastanneille. Netistä erittänyt ettiä tietoa jokapaikasta mutta mistään ei löydy oikein vastausta.

    Jos joku viitsisi vaikka laittaa omasta pyörästä kuvan että minkälainen muovi sinne laitettu.
  18. #4188
    Itellä ei mitään kummempia viritelmiä ole, en ole kyllä huomannutkaan että sinne häiritsevästi vettä menisi. Mahtaako moisia undereita edes saada? Joku huggeri saattaisi kyllä hillitä pahinta roiskitaa.
  19. #4189
    Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:

    Seat cover 03-04 malleihin, musta
    Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
    Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
    Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
    Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin

    Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  20. #4190
    Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.

    Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.
    R1 07
  21. #4191
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cbr600pc31 kirjoitti Katso viesti
    Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu.

    Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa?
    Toi jarrujen täristäminen voi johtua myös kieroista levyistä. Gixxerissä meni rata-ajossa lämmön johdosta kieroiksi, joten vaihdoin levyt... Mutta tolla niittien puhdistelulla ja pyörittelyllä kannattaa aloittaa, ei se hukkaan mene.

    Alustasta olet tod.näk olet sinne päin, mutta kannattaa, jos ratapäivillä käyt, käyttää alusta vaikka Scuuban teltalla säädettävänä. 20€ nimellisen korvauksen jälkeen olet säädöissä enemmän kuin kohdillaan. Yksi parhaita modeja mitä pyörään voi tehdä ja jossa hinta ja laatu kohtaa. Säästät tuon 20€ moneen otteeseen renkaissa.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  22. #4192
    Lainaa cbr600pc31 kirjoitti Katso viesti
    Kävin pari viikkoo takaperin ostaa -05 6r kawan. Melko tyytyväinen ollu toimintaan,mut jarruja en ennättäny huoltaa ennen ratareissua ja alustan säädöt jäi niille sijoilleen. Radalla huomasin et jarrut täristää aika julmasti +150 vauhdeista jarruttaessa mut pienemmistä ei häiritsevästi.Eli varmaan putsailu/herkistelyhommia tiedossa. Paloissa hyvin pintaa ja vasta huollossa nesteet vaihdettu. Mut kysymys kuuluu et millanen kahvatuntuma näissä pitäs olla? Mulla melko syvälle painuu kahva ennenku alkaa nappaa kiinni vaikka säädetty kauimmalle. Aikasemmissa kawoissa ainaki melko hyvin heti pinnasta alkanu stoppaa ja tuntuma olluki paljon selkeempi.

    Ollaanko alustan säädöissä kohtuu hyvin kartalla,jos säädän ens alkuun alkuperäsiin arvoihin ajatellen satunnaista ratailua ja muuten vauhdikasta ajoa? Itse painan noin 75kg joten arvelin et noista varmaan hyvä lähtee liikkeelle tässä tapauksessa ja säätää sitten tarpeen mukaan Hieman tuntu parissa paikkaa 3 ja 4 vaihteilla epävakaalta motoparkissa,mut hieman parani esijännityksiä ja paluuvaimennuksia höllätessä eestä ja takaa.
    Aivan sama ajatko kadulla vai radalla satunnaisesti, niin painaumat kannattaa laittaa kuskin kans mittaamalla sen verran tontille kuin säädöt antaa myöten. Ja vaimennukset samoin säätää perusbalanssin suuntaan sen verran kuin niitä pystyy säätämään.
    Sit jos oikeesti haluaa alustan balanssiin, niin kannattaa vaihtaa jouset kuskin painolle/ rata-ajoon sopiviksi. Ja joko shimmata vaimentimien sisuskalut, tai vaihtaa sisuskalut (kit),tai vaihtaa ne kokonaan (cartridge kit & takapamppu).
    Vakioalusta kun on käytännössä aina tehty katuajoon eli perus taaperolle mukavaksi, niin se on enemmän ja vähemmän kaukana perusbalanssista.

    Jarrut 05ssä on ihan sysipaskat. Ja etusatulat on paskimmat Tockikot mitä 2000-luvulta löytyy mistään perus kyykästä. Eli jarrukahva menee niiden takia aina pehmeäksi muutaman kierroksen jälkeen.
    Brembon RCS19 pääsylkkä auttaa jonkin verran, ja ongelmat poistuu kokonaan kun vaihtaa satuloiksi sopivat perus Nissinit mitkä menee ihan bolt-on.

    Jos huollossa vaihdettu pelkät nesteet, niin kannattaa ottaa satulat auki ja putsata männät.
    Mites jos pyörität eturengasta, niin laahaako jarrut tasasesti vai selkeesti epätasasesti? Ts tarraa kiinni jostain kohtaa?
    Jos tasasesti, niin levyt irti ja putsaa ne hiekkapaperilla. Ja sopivalla pultti&mutteri yhistelmällä pyörittelet levyjen niittejä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #4193
    No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella.
    Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Aivan sama ajatko kadulla vai radalla satunnaisesti, niin painaumat kannattaa laittaa kuskin kans mittaamalla sen verran tontille kuin säädöt antaa myöten. Ja vaimennukset samoin säätää perusbalanssin suuntaan sen verran kuin niitä pystyy säätämään.
    Sit jos oikeesti haluaa alustan balanssiin, niin kannattaa vaihtaa jouset kuskin painolle/ rata-ajoon sopiviksi. Ja joko shimmata vaimentimien sisuskalut, tai vaihtaa sisuskalut (kit),tai vaihtaa ne kokonaan (cartridge kit & takapamppu).
    Vakioalusta kun on käytännössä aina tehty katuajoon eli perus taaperolle mukavaksi, niin se on enemmän ja vähemmän kaukana perusbalanssista.

    Jarrut 05ssä on ihan sysipaskat. Ja etusatulat on paskimmat Tockikot mitä 2000-luvulta löytyy mistään perus kyykästä. Eli jarrukahva menee niiden takia aina pehmeäksi muutaman kierroksen jälkeen.
    Brembon RCS19 pääsylkkä auttaa jonkin verran, ja ongelmat poistuu kokonaan kun vaihtaa satuloiksi sopivat perus Nissinit mitkä menee ihan bolt-on.

    Jos huollossa vaihdettu pelkät nesteet, niin kannattaa ottaa satulat auki ja putsata männät.
    Mites jos pyörität eturengasta, niin laahaako jarrut tasasesti vai selkeesti epätasasesti? Ts tarraa kiinni jostain kohtaa?
    Jos tasasesti, niin levyt irti ja putsaa ne hiekkapaperilla. Ja sopivalla pultti&mutteri yhistelmällä pyörittelet levyjen niittejä.
    R1 07
  24. #4194
    Lainaa cbr600pc31 kirjoitti Katso viesti
    No voe pska. Arvelin et näissä ois iha kelpo jarrut vakiona Pitää nyt tosiaan perusputsailut jarruhilkkeisiin tehdä ja koittaa vielä ilmailla. Näkeepä sitten kehtaako näillä ajella.
    Osaatko scuuba suorilta heittää mistä sporttipyöristä sopii tähän Nissinit? Vois ebaysta selailla sit tarjontaa tarpeen mukaan. Alusta omaan mieleen kuitenkin melko hyvin kartalla. Jarrut ei turhaa luottamusta ekalla reissulla herättäny tosiaan
    Mustat nissinit on paremmat....brembot ny tietenkin..
    http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...ibers&_sacat=0

    Sekä Kawan nissineitä
    http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...ibers&_sacat=0
    Katana-85 ,Blade-96, R1-2001,R1-2005,10r-06, Ratalelu zx-6r,GSXR 1000 K4 ratalaite , Triumph T595 ,Superbike zx10r -04,Triumph Daytona 675, Kawasaki zx6r 2011 kilpuri
  25. #4195
    Lainaa juu-zo kirjoitti Katso viesti
    Oma pyörä meni lunariin joten löytyisi ylimääräisenä seuraavia osia:

    Seat cover 03-04 malleihin, musta
    Etujarrupalasarja 03-04 malleihin, täydellinen eli 2 paria
    Pyöränlaakerisarja 03-04 malleihin, ehkä sopii muihinkin, eteen sekä taakse täydellinen setti
    Vakio ilmanputsari 03-04 malleihin
    Korjaamokäsikirja tulostettuna kansioon 03-04 malleihin

    Jos kiinnostaa niin pikkuhinnalla varastosta pois. Korjauskäsikirjan saa ensimmäinen kiinnostunut hakea pois. Tuosta oli suuri apu kun vaihteistoremontin tein. Löytyi kasausjärjestykset ja momentit.
    Ei ilmeisesti enää pikku ninjoja hirveästi pyöri. Nämä saisi pientä korvausta vastaan hakea edelleen.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  26. #4196
    Kuvaan tilanteen:

    Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.

    Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.

    Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.

    Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.

    Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?
    Bikes don't leak oil, they mark their territory.
    636 Ninja '05
  27. #4197
    Lainaa Laareppi kirjoitti Katso viesti
    Kuvaan tilanteen:

    Johtuen hiton hankalista järjestelyistä, aamulla pari kilsaa kaupalle, pyörä seis viideksi minuutiksi, sieltä nelisen kilsaa seuraavaan paikkaan ja pyörä seis taas viideksi minuutiksi. Huomattava määrä syntiä siis tehty jo tähän mennessä, eikä vielä olla päästy edes töihin.

    Sitten juonikäänne, virrat menevät päälle mutta starttimoottori ei lähde pyörimään, kuuluu vaan sellainen ilkeä tinnitys ja virrat välähtää uudestaan päälle. Oikosulun ja/tai kuolleen akun makua.

    Ihan niin kuin tässä videossa , mutta startteri ei pyörähdä kertaakaan. Virtaa kuitenkin tuntuisi olevan ihan iloisesti.

    Nopeat ärräpäät ja taksilla töihin.

    Voiko se akku hajota noinkin yllättäen?
    En ole sähköjen ammattilainen, mutta veikkaisin, että kyse saattaa olla juuri siitä, että akku on tulut tiensä päähän. Vanha akku on voinut rasittua aamun ekoissa käynnistyksissä ja jos latausominaisuudet (ja muutkin ominaisuudet) ovat heikentyneet, saattaa seuraava startti olla liian raskas akulle. Vanhentunut akku saattaa kestää valojen näyttämisen yms. mutta se saattaa romahtaa starttiin rasituksesta, eikä inahda ollenkaan. Huollossa tai akkuliikkeessä pystyvät testaamaan kestääkö akku kuormaa. Jos ei kestä, uusi akku. Jos ei kestä, niin vika varmaan muualla, ehkä staattorin käämit kannattaa tsekata siinä tapauksessa.
    Kawasaki ZX-10R 2011
  28. #4198
    Lainaa Hitman kirjoitti Katso viesti
    veikkaisin, että kyse saattaa olla juuri siitä, että akku on tulut tiensä päähän.
    Näinhän se oli.
    Tuore akku kaupasta, purku parkkipaikalla (on muuten varmaan näyttänyt suht epäilyttävältä touhulta), vanha ongelmajätteeseen ja kovaa ajoa.
    Bikes don't leak oil, they mark their territory.
    636 Ninja '05
  29. #4199
    Moro.

    Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?

    On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.

    Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...
  30.  
  31. #4200
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tasis_MpT kirjoitti Katso viesti
    Moro.

    Pyöriikö teistä jollakin 05 Ninjan jarrukahvaa kaikkine kilkkeineen nurkissa?

    On ollut ongelmia oman kanssa, vaikka olen vaihtanut tiivisteen ja ilmannut moneen kertaan, mutta saa ilmaa jostain ja on paineet hävinnyt seuraavana päivänä. Ilmatessa tulee kuplia joka kerta kahvan nipasta ja nyt olen ilmeisesti saanut nipan rikottua, kun alkoi vuotamaan sen juuresta nestettä kunnolla jarruttaessa. On ollut mielenkiinto ajamiseen kadoksissa jo pari vuotta ja siksi innostus jarrun korjaamiseen on tällä hetkellä hyvin matala, joten varmaan helpoimmalla pääsisi vaihtamalla kokonaan toinen kahva.

    Eli voisin ostaa, jos jollain on ylimääräisenä...
    Tarvitset pääsylinterin/ tai vaihtoehtoisesti pääsylinterin tiivistesarjan, joita saa Stormilta (luultavasti)

    Jos et itse vaihda tiivisteitä, niin vie lähimmälle osaavalla pajalle osat irtonaisena. Ei voi tulla kovin kalliiksi. Sitten on uusi pääsylkkä, ja ajo pelkkää hymyä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 140 / 153:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4090130138139140141142150 ... ViimeinenViimeinen