Sivu: 149 / 153:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4999139147148149150151 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 4441:stä 4470:een 4564:sta
  1. #4441
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Huoukutteleva vaihtoehto Mahtaako toi TT pleksi tossa olla jo ihan ökykorkea.
    Ei. Se on eniten reis!!!

    Pitää joskus hommata itellekin semmonen. Onhan toi MRA:n tuplakupla aika turvaliivitourinkikamaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #4442
    Mulla taitaa olla tollanen kirkas Ebay-tuplakupla ylimääräisenä. Sen saa kahta Sisu-askia vastaan
    1835
  3. #4443
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  4. #4444
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Mulla taitaa olla tollanen kirkas Ebay-tuplakupla ylimääräisenä. Sen saa kahta Sisu-askia vastaan
    No pirus, täytynee piipahtaa kun saan Sisut kasaan!

    Toi TT-kupla näyttää aika muhkulta, mutta vois olla mulle kyllä ok.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #4445
    Mä koitan tänään käydä tallilla kaivelemassa ja varmistamassa että pleksi on tallessa
    1835
  6. #4446
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Keskikaljan ja tumman rommin turvottamat posket mahtuvat hienosti taakse
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #4447
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Keskikaljan ja tumman rommin turvottamat posket mahtuvat hienosti taakse
    Se on vähä vittumaista, kun suu ei kutistu samaa tahtia muun miehen kanssa. Se vaikuttaa nimittäin hyvin herkästi suunnattoman suurelta. Pitääkin varoa, ettei vahingossa tuu lytänneeksi vinkuheiniä poskillaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  8. #4448
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Mä koitan tänään käydä tallilla kaivelemassa ja varmistamassa että pleksi on tallessa
    Ja niinhän siinä kävi, että puhuin läpiä päähäni, ei mulla tollasta pleksiä ollut tallessa. Ilmeisesti toi oli mopossa kiinni silloin myydessä, vaikka muistelin orkkispleksillä mopon myyneeni... Mutta tollanen kusenkeltainen Puigin tuplakupla olis, samalla hinnalla irtoaisi tuokin.

    IMG_20200806_201700.jpg
    1835
  9. #4449
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Onneks Sisut on hyviä! Luulen että toi munkin nykyinen on Puigin muistaakeni. Ehkä mä piruuttani tilaan tollasen TT:n ennenkun eu-ovi menee kiinni.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  10. #4450
    Aa, non sittenhän ei tulisi vaihdolla muutosta kuin aistikkaan värimaailman muodossa Skidmarxi voi olla hyvä ratkaisu jos korkeaa pleksiä kaipaa. Nuo Ebayn kiinapleksit eivät ole hirveän korkeita, vaikka kupla kohtalaisen kokoinen onkin. Mutta pleksi on ikään kuin vähän liian lyhyt, niin jää vähän matalammaksi kuin voisi. Vakiota korkeampia ovat kyllä.
    1835
  11. #4451
    Päivää! Pitäs jarrut huoltaa, 05 vm, kerran jo sen tehnyt niin nytten aattelin vaihtaa myös uudet tiivisteet ym. Etusatulat kyseessä ja ehkä samalla etupääsylinterin korjaussarjakin. Vaihdoin teräspunokset vuosi sitten, mutta silti tuntuu vähän kumimaiselta?

    Oisko kuitenkin paras tapa päivittää jarrut paremmiksi vaihtamalla sopivat 10r:n tilalle? Tai uudemman 6r:n (07-08??) Meneekö nuo kuinka kivuttomasti? Mitä pitäis huomioida?
  12. #4452
    Eli semmonen ongelma että tällä hetkellä pyörä ei käynnisty. Aiemmin teki niin että kun tuli kovemmasta ajosta ja sitten pysähtyi niin kesti kyllä tyhjäkäynnillä, mutta kun koitti lähteä ajamaan niin sammua töksäytti. Eli piti vähän aikaa käydä paikallaan että pääsi liikkeelle. Nyt ei sit enää käynnisty. Startti toimii ja ihan semmosta olematonta "hörähtelyä" kuuluu, jos voi edes siksi sanoa, mutta ei käynnisty. Edellinen omistaja muisteli vaihtaneensa tulpat ja ettei olisi ajettu kovin paljoa tulppien vaihdon jälkeen.

    Kyseessä 2000vm
  13. #4453
    Minä veikkaisin tankin korvausilman saantia syyksi. Ajossa menee soppaa reilummin, jolloin tankkiin muodostuu alipainetta, kun korvausilmaa ei kunnolla tule. Tyhjiksellä sitten tasaantuu, kun bensaa kuluu vähemmän ja ilmeisesti vähän on saanut korvausilmaa. Nyt lienee ilmansaanti tyrehtynyt tyystin, jolloin ei kaasareille valu pensa. Kokeile tankinkorkki auki, että miten toimii. Jos tulee muutos parempaan, niin sitten korvausilmaletkua rassaamaan auki.
    1835
  14. #4454
    Tyhjäkäynti hiipunut pikkuhiljaa niin, ettei enää käynnisty. Minä veikkaisin kaasarijumppaa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #4455
    Helppona tuli mieleen tyhjäkäyntiruuvi. Jos on jostain syystä tyhjäkäynti liian matala. Englanniksi throttle idle speed / adjustment.

    Muistan, että eräs amerikanautoharrastaja sääti pyöränsä tyhjäkäynnin hyväksi oman mieltymyksensä mukaan. Aavistuksen oli matalana, kun oli tottunut V8-moottoreihin.

    Säädin tyhjäkäynnin oikeaksi ja taas pyörä toimi

    Siinä kaasarin kyljessä on myös TPS-anturi. ECU katsoo tuon anturin perusteella, mikä on kaasun asento. Jos huollossa ei ymmärretä mikä se on, niin se helposti asennetaan väärään asentoon.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 13.04.2021 klo 13:06.
    Braaaaap
  16. #4456
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Helppona tuli mieleen tyhjäkäyntiruuvi. Jos on jostain syystä tyhjäkäynti liian matala. Englanniksi throttle idle speed / adjustment.
    Toihan ei tee muuta kuin avaa aavistuksen läppiä isommalla kääntäen, eli pitäisi käynnistyä "vähän" kaasua avaamalla. Mutta jos ei, niin ei toi tyhjäkäyntipuoli taida paljoa soppaa syöttää.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  17. #4457
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Toihan ei tee muuta kuin avaa aavistuksen läppiä isommalla kääntäen, eli pitäisi käynnistyä "vähän" kaasua avaamalla. Mutta jos ei, niin ei toi tyhjäkäyntipuoli taida paljoa soppaa syöttää.
    Juu, määrittää kuinka kiinni kaasareiden läpät on, kun kaasukapulan kääntää kokonaan kiinni.

    Mutta kaasarijumppa on varmaan todennäköisempi. Siellä tyhjäkäyntipiirit osittain tukossa tai jokin suutin tai jos on jotain kalvoja, niin niihin tullut reikää tai halkeamaa. Tai jokin tai jotkin kaasareista on pahasti pois synkasta. Onhan kaasareissa paljon muuttujia.
    Vielä jos joku laittanut aftermarket ilmansuodattimet kiinni, niin on oma otsikkonsa.

    Tuo tankin korvausilman tukkeentuminen on aika hyvä pointti. Sen katsoisin myös helppona vaihtoehtona.
    Braaaaap
  18. #4458
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Tuo tankin korvausilman tukkeentuminen on aika hyvä pointti. Sen katsoisin myös helppona vaihtoehtona.
    Saattaa sammuttaa ajon jälkeen/ajossa, mutta harvoin estää pienen odottelun jälkeen käynnistymistä. Tietysti jos hana on tukkeentunut pikkuhiljaa, niin ettei enää päästä mitään läpi, mutta tuskinpa.

    Jännä miten nämä bensansaantiin liittyvät kyssärit keskittyy kevääseen.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  19. #4459
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2007
    Tampere
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kuusärrä kirjoitti Katso viesti
    Päivää! Pitäs jarrut huoltaa, 05 vm, kerran jo sen tehnyt niin nytten aattelin vaihtaa myös uudet tiivisteet ym. Etusatulat kyseessä ja ehkä samalla etupääsylinterin korjaussarjakin. Vaihdoin teräspunokset vuosi sitten, mutta silti tuntuu vähän kumimaiselta?

    Oisko kuitenkin paras tapa päivittää jarrut paremmiksi vaihtamalla sopivat 10r:n tilalle? Tai uudemman 6r:n (07-08??) Meneekö nuo kuinka kivuttomasti? Mitä pitäis huomioida?
    Uudemman 6R:n, 10R:n ja ZZR1400:n Nissin satulat menee heittämällä. Jos jarrutuntuma on kuminen, niin yleensä syynä on ilma järjestelmässä. Jarrupaloilla on myös eroja. Vanhat lasittuneet (joskus jopa keluaöljyn kyllästämät) eivät anna hyvää tuntumaa. Kannattaa ne tsekata myös.
    GAAAAAZ!!!!
  20. #4460
    Joo eipä auttanut tulpat vaihto ja mittasin puolat ohmimittarilla. Kaikki näytti lähes samoja ohje arvojen sisällä olevia lukemia. Varmaan sitten alettava etsiä vikaa sieltä kaasareista. Vai voisko olla muuta? Pitäiskö testata saako ne tulpat kipinää?
  21. #4461
    Lainaa kuusärrä kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin teräspunokset vuosi sitten, mutta silti tuntuu vähän kumimaiselta?
    Onko toinen letku ylhäältä alas vai satulasta satulaan?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #4462
    No kaasarissahan se vika oli meneekö toi kaasarin puhdistus ensikertalaiselta ihan noin vaan YouTube videonn mukaan, vai pitäiskö viedä ultraäänipesuriin tai ostaa semmoinen itselle? Aika hintava (200€) olisi kyllä tommonen 10l mihin mahtuisi koko kaasari.
  23. #4463
    Aika monta pakettia tullut tähän ikään purettua ja putsattua, ilman pesureita.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  24. #4464
    Joo eipä toi videon perusteella kovin hankalalta näyttänyt. Kävin motonetistä jotain liuotinpohjaista moottorinpesuainetta millä kuulema saa pestä kaasarin sisältä ja ulkoa.
  25. #4465
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kohis kirjoitti Katso viesti
    Joo eipä toi videon perusteella kovin hankalalta näyttänyt. Kävin motonetistä jotain liuotinpohjaista moottorinpesuainetta millä kuulema saa pestä kaasarin sisältä ja ulkoa.
    Ja yks tärkee vinkki ennen kuin alat purkamaan: Ne kohokammion ristipääruuvit on todennäkösesti JIS -kannalla. Elikkäs perus ristipäämeisseli tuntuu istuvan siihen ihan kivasti, mutta ristipääsyvennyksen kulma on erilainen, joten noiden kantojen nuljaaminen on todella helppoa. Elikkäs suosittelen joko passelin JIS -ristipään hankkimista tahi varautumaan vaihtamaan nuo kohokammion ruuvit uusin.
    Superbike #7
  26. #4466
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ja tosiaan kaasarit on jotain sinkkivalua tms. ja ovat melko pehmeää metallia = ei voimaa!

    Ite suosittelisin joko ostamaan uudet tyhjäkäyntisuutteimet (pilot jet) tai halpisultraäänipesurin ja pestä vanhat suuttimet siellä vaikka fairitippavedellä, tai huonoin vaihtoehto koittaa rassailla ne kemiallisella tökötillä auki. Sit kannattaa samalla ottaa luisteista neulat ja katsella niitä merkitsevästi otsaa rypistellen, että ovatko mahdollisesti kuluneen näköiset, kuluu tärinästä neulaputkien sisällä (vaikuttaa seokseen/kulkuun kun kaasua alkaa olla annosteltuna). Kuten myös luistien kumikalvoja varovasti venytellä valoa vasten, jos vaikka löytyy halkemnamia = ilmavuoto ja luisti ei nouse niin hyvin kuin tarvis. Uus tiivistesetti.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  27. #4467
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ja yks tärkee vinkki ennen kuin alat purkamaan: Ne kohokammion ristipääruuvit on todennäkösesti JIS -kannalla. Elikkäs perus ristipäämeisseli tuntuu istuvan siihen ihan kivasti, mutta ristipääsyvennyksen kulma on erilainen, joten noiden kantojen nuljaaminen on todella helppoa. Elikkäs suosittelen joko passelin JIS -ristipään hankkimista tahi varautumaan vaihtamaan nuo kohokammion ruuvit uusin.
    Ensimmäinen aukaisu monesti vaatinut iskumeisselin. Sen jälkeen olen suosiolla laittanut kuusiokoloruuvit.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  28. #4468
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ensimmäinen aukaisu monesti vaatinut iskumeisselin.
    Ja sitä on syytä käyttää jo ennen kuin on nuljannut ne ristipäät.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  29. #4469
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Muistaakseni tselläkin meni yks ruuvinkanta pyöreäksi, oli onneksi paikassa että sa pihdeilla kiinni kannasta.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  30.  
  31. #4470
    Minusta kaasareiden purku ja kasaus ei ole ensikertalaiselle ihan triviaali juttu. Ohessa muutama huomioon otettava asia:

    - työskentele ainoastaan aivan puhtaalla pinnalla
    - mieluiten lattialla, jotta yllättävästi irtoavat pienosat eivät katoa pudotessaan. Itsellä oli kerran pilot -ruuvi häveyksissä - löytyi painepesurin sisältä
    - pilot -ruuvien yhteydessä on pieniä osia, joiden kanssa kannattaa olla tarkkana. Siellä on pientä prikkaa sekä o-rengasta, joista jälkimmäiset jäävät helposti bensasta märkään kaasarirunkoon kiinni, ja bensan haiduttua putoavat pois
    - liuottimella 'pesu' ei useinkaan poista saostumia. Ultrapesuri tai runkojen keittäminen fairyvedessä tehoavat
    - kumikalvot ovat vanhoissa kaasareissa monesti hieman turvonneet eivätkä enää meinaa mahtua takaisin uraansa. Asennushommaa helpottaa, kun voitelee uran vaikkapa silikonirasvalla. Epäonnistunut asennus aiheuttaa ilmavuodon, eikä moottori toimi kunnolla
    - Kun kalvot ovat paikoillaan ja kannet kiinni, niin kannattaa sormin nopeasti nostella luisteja ylös. Vuotava kalvo tekee sen, että luisti nousee muita helpommin ja äänikin on erilainen. Näin vuoto löytyy ennen kuin paketti on pyörässä ja kaikki muukin kasattuna
Sivu: 149 / 153:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4999139147148149150151 ... ViimeinenViimeinen