ZX-10R

[Batmanninja]

Hajosiko startti uudestaan?

Noo startti toimii kyllä. Alko vaan kaikki mahdolliset varoitusvalot palaan ja vilkkuun kuin italian ihmeissä "Milano by night" -tyyliin.
Vien tänään uudestaan hoitoon. Toivottavasti vain kiireellä kasatessa jäänyt joku liitin löysälle
Pyörä toimii kuitenkin ihan oikein, mutten uskaltanut tollasessa Fiat-tilassa ratapäiville matkaa jatkaa, ihan vaan etten ois johkin skugeen jäänyt jumiin tai saanut jotain vehkeestä lisää rikki.

[JMH]

Noo startti toimii kyllä. Alko vaan kaikki mahdolliset varoitusvalot palaan ja vilkkuun kuin italian ihmeissä "Milano by night" -tyyliin.
Vien tänään uudestaan hoitoon. Toivottavasti vain kiireellä kasatessa jäänyt joku liitin löysälle
Pyörä toimii kuitenkin ihan oikein, mutten uskaltanut tollasessa Fiat-tilassa ratapäiville matkaa jatkaa, ihan vaan etten ois johkin skugeen jäänyt jumiin tai saanut jotain vehkeestä lisää rikki.

[Batmanninja]

Peli kunnossa 😁 Liitinvika.
Nyt hanaa!

[Kriston]

Mitäs näyttää muilla staattorin vastus? Nyppäsin jännitteensäätimestä liittimen irti ja antoi kolmesta johtimesta kaikkiin 0.5-0.6 ohmia.

Ongelmia minulla on ollut ylilatauksessa; lataa akkua ihan normaalisti 14.3-.5V, mutta antaessa kierroksia 10k kierroksen kohdalla latausjännite pomppaa yli 18V ja ajovalo palaa. Kytkintä painamalla laskee takaisin normaaliin, kun saa kierroksen alas.
Voiko olla, että staattorista on joku ”vaihe” rikki, kun tekee tuota vain korkeilla kierroksilla?

Tarkoituksena kyllä joka tapauksessa purkaa ja kurkata tuota, kun hankin siihen koppaan uuden tiivisteen valmiiksi, mutta mielipiteitä otetaan vastaan.

Pyörä on 2007 ja siitä on vaihdettu jännitteensäädin, tsekattu liittimet ja maadoitukset.

[sami1024]

Mitäs näyttää muilla staattorin vastus? Nyppäsin jännitteensäätimestä liittimen irti ja antoi kolmesta johtimesta kaikkiin 0.5-0.6 ohmia.

Ongelmia minulla on ollut ylilatauksessa; lataa akkua ihan normaalisti 14.3-.5V, mutta antaessa kierroksia 10k kierroksen kohdalla latausjännite pomppaa yli 18V ja ajovalo palaa. Kytkintä painamalla laskee takaisin normaaliin, kun saa kierroksen alas.
Voiko olla, että staattorista on joku ”vaihe” rikki, kun tekee tuota vain korkeilla kierroksilla?

Mittasitko staattorin johdoista maihin vastusta? Staattorin kärähtäminen ei voi aiheuttaa ylijännitettä, mutta jos joku käämeistä on yhteydessä maahan, lopputulos on arvaamaton. Jotkut ovat esim saaneet mitattua ac-jännitettä akun navoista jne.

Jos maayhteyttä staattorin käämeistä ei ole, niin jännitteensäätimen viallisuus on oikeastaan ainoa vaihtoehto.

[Kriston]

Mittasitko staattorin johdoista maihin vastusta? Staattorin kärähtäminen ei voi aiheuttaa ylijännitettä, mutta jos joku käämeistä on yhteydessä maahan, lopputulos on arvaamaton. Jotkut ovat esim saaneet mitattua ac-jännitettä akun navoista jne.

Jos maayhteyttä staattorin käämeistä ei ole, niin jännitteensäätimen viallisuus on oikeastaan ainoa vaihtoehto.

Juu, ei ole maihin yhteydessä. Jännitteensäätimen vaihdoin pari viikkoa sitten. Ettei olisi käynyt niin hyvä tuuri, että tuo uusi säädin on myös hajalla.

Voiko tuota testata yleismittarilla ja miten? Korjausoppaan mukaan vaatisi jonkun kawan oman testerin.

[sami1024]

Juu, ei ole maihin yhteydessä. Jännitteensäätimen vaihdoin pari viikkoa sitten. Ettei olisi käynyt niin hyvä tuuri, että tuo uusi säädin on myös hajalla.

Voiko tuota testata yleismittarilla ja miten? Korjausoppaan mukaan vaatisi jonkun kawan oman testerin.

Vaikea sitä säädintä kotikonstein on muuten mitata kuin että mitä sieltä tulee ulos. Tuolla Apriliakeskustelun puolella juuri joku mainitsi halvan kiinansäätimen joka antoi isoilla kierroksilla ylijännitettä, joten ei olisi ensimmäinen uusi väärin toimiva säädin... Se nyt tietty kannattaa katsoa, että akun ja säätimen yhteys on kunnossa, samoin säätimen ja akun maayhteys. Jos säätimeen tulee virtalukolta ohut tunnistinjohto niin kannattaa toki tarkistaa että siihenkin tulee akkujännite ilman isoa häviötä.

[Saatana]

Kappas! Suomen kesä ja helteet tuo mukanaan sähköviat!

Tarinan vikakasa on vuosimallia 2006.
Oma tarinani menee näin: Ajoin motarilla ihan pikku kierroksilla, jossain kohtaa kierros ja nopeusmittari pimeni. Ajelin valoihin ja pientä käyntihäiriötä oli, mutta kun kaasutteli ei mitään. Matka jatkui jonkun kilometrin seuraaviin valoihin jossa piti jo oikeasti laittaa kierrosta että pysyi käynnissä. Valoista liikkuu ja jonkun sadan metrin jälkeen pätki ja sammui. Perkele. Parkkiin. Virrat pois ja takaisin heräsi mittaristo ja flekti pyöri, mutta ei jaksanut startata. Nakutus oli erittäin kova ääninen. Lämmöt yli 100. Odottelin tunnin että jäähtyy ja uusi starttaus eikä mitään. Mittari näytti reilua 6 volttia. Akku yöksi laturiin ja hain uuden akun myös. Laitoin wanhan akun kiinni ja samointein pörähti käyntiin. Virtaa taisi tyhjäkäynnilla näyttää 12,6. Annoin lämmetä ja kierrosta pidin yllä, missään kohtaa jännitte ei tuosta noussut. Vasta sitten kun lämmöt nousi yli 100 ja flekti pyörähti käyntiin nousi latausjännite sinne 14 voltin tienoille missä pyöri jonkun aikaa. Eipä mitttää. Vaihdoin kuitenkin uuden akun tilalle ja ajoin kotiin 35km. Pyörä seisoi pari päivää ja kun taas lähdin ajaa pääsin ehkä 10km kun punainen valo syttyi ja kuten arvelin tuas menee virrat vituillee. Pääsin töihin normaalisti 25km. Sammutin ja yritin uudestaan starttaa ei perkele jaksanut lähteä käyntiin. Hinaajan kyydillä pihaan ja vitutuksissani en jaksanut edes mitata paljonko virtaa oli.
Joskus teki niin että ajoin tankille ja kun taas käynnisti lähti käyntiin normaalisti mutta sammu heti. Starttaus ja kaasua kunnola lähti taas käyntiin ja toimi normaalisti. Ilman kaasua yritti vaan startata. Tätä tehnyt siis vai muutaman kerran
Mistäs lähtis vikaa selvittämään? Jännitteensäädin vai uutta laturia tilaukseen vai molemmat?
Mistä nämä saa halvalla? Ebay varmaan ja olisiko linkkiä laittaa? Oisko suomesta heti saatavana jostain? Toki maksan mielelläni jonkun euron ylimääräistä jos jostain saisi nyt heti kun on loma ja ois kiva ajellakkin.

Kirjoitusvirheitä on varmasti mutta toivottavasti asia tuli selville Kiitos vinkeistä jo nyt

[sami1024]

Laturin (staattorin) vika ei ole kauhean todennäköinen, kun ainakin hetkellisesti olet saanut tuon 14v latausjännitteen. Kun tuo pyörän lämpeneminen ja flektin päällemeno vaikuttivat, niin tutkisin jännitteensäätimen liitokset ja maadoitukset niin jännitteensäätimestä kuin myös akun ja rungon välistä. Z1000sx:n tyyppivikana oli kuraveden pääsy jännitteensäätimen liittimeen, en tiedä voisiko tässä olla samaa.

Jos liitoksista ja maajohdon kunnosta ei löydy sanomista, niin sitten jännitteensäätimellä lienee helpoin aloittaa. Toki mittaaminen kannattaa aina, ohjeet löytyy tuolta:

http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus

[Saatana]

Huomenna alkaa tutkiminen. Linkissä oleva ukkosen postaus on kyllä loistava. Aloitan tuosta jännittesäätimen tutkiskelusta. Oisko vinkkejä miten helpoin ettei tarvii purkaa koko katteistoa joka on aika veemäistä touhua tässä malli. Jos oikein ymmärsin on säädin ihan siinä iskarin kuppeessa?

[dYNY]

Huomenna alkaa tutkiminen. Linkissä oleva ukkosen postaus on kyllä loistava. Aloitan tuosta jännittesäätimen tutkiskelusta. Oisko vinkkejä miten helpoin ettei tarvii purkaa koko katteistoa joka on aika veemäistä touhua tässä malli. Jos oikein ymmärsin on säädin ihan siinä iskarin kuppeessa?

Siellähän se asuu.

Säädin.jpg

Onko sulla korjaamokäsikirjaa käytössä tähän laitteeseen?
Mulla olis se sähköisenä. Jos tarviit niin laita s-postiosoite niin laitan tulemaan.

[Saatana]

Haisu oli että tuolla se jossain on, kiitos kuvasta. Kuten ulkolaisilta foorumeilta luin, tämä säätimen poisto vaatii hermoja ja todellakin vaati myös muutaman oluen. Jeesus missä paikassa. Tottakai se oli kunnossa! Staattori ei ehkä niinkään...
Eli mistä halavalla ja nopeasti molemmat? Oisko muuta mitä pitäis tilaa samalla? Oikeanlaiset lankarullat tarvitsisin edelleen...

dYNYlle laitoin privaatina sähköpostiosoitetta...

[Saatana]

Saatanallisen ebaysäädön jälkeen staattori tulossa. Osa 37$ ja posti 35$. Mielläänhän sitä ois suomestakin ostanut mutta kun ei olee

[Kriston]

Vaikea sitä säädintä kotikonstein on muuten mitata kuin että mitä sieltä tulee ulos. Tuolla Apriliakeskustelun puolella juuri joku mainitsi halvan kiinansäätimen joka antoi isoilla kierroksilla ylijännitettä, joten ei olisi ensimmäinen uusi väärin toimiva säädin... Se nyt tietty kannattaa katsoa, että akun ja säätimen yhteys on kunnossa, samoin säätimen ja akun maayhteys. Jos säätimeen tulee virtalukolta ohut tunnistinjohto niin kannattaa toki tarkistaa että siihenkin tulee akkujännite ilman isoa häviötä.

Homma selvisi, kun ostin uuden ja vähän kalliimman Tourmaxin säätimen.
Eli Electrosportin 155€ maksanut säädin oli jo uutena hajalla ja tämän takia tuli turhaa käytettyä useita tunteja turhiin vianetsintöihin...

[Kriston]

Haisu oli että tuolla se jossain on, kiitos kuvasta. Kuten ulkolaisilta foorumeilta luin, tämä säätimen poisto vaatii hermoja ja todellakin vaati myös muutaman oluen. Jeesus missä paikassa. Tottakai se oli kunnossa! Staattori ei ehkä niinkään...
Eli mistä halavalla ja nopeasti molemmat? Oisko muuta mitä pitäis tilaa samalla? Oikeanlaiset lankarullat tarvitsisin edelleen...

dYNYlle laitoin privaatina sähköpostiosoitetta...

Itse saan säätimen irti ja uuden tilalle valehtelematta alle 5min kuvan työkaluilla. Tuolla varsi+hylsy-yhdistelmällä saa pyöriteltyä pultit irti nätisti ja sen jälkeen talttapäällä avittaen liittimiä auki, painaen samalla niitä liitinten nastoja.

[Batmanninja]

Ninja goes touring...

Kyykyllä ollaan tehty monet reissut ja niin nytkin. Maanantaina keula kohti Eurooppaa, mutta sitä ennen pientä modausta, toki kaikki riivitään heti palattua pois:
-USB-liitin eli virran olosotto navin, kännykän ja kypäräpuhelimen latausta varten
-kypäräpuhelin yhteydenpitoon matkakumppanin kanssa ja navia varten
-kevyt takalaukku. Hyvin meni 1½ viikon kamat sadevarusteineen ja välttämättömine työkaluineen sisään kun tein
koepakkauksen
-killeri paikoilleen niin ei tuu ainakaan siitä sanomista. 108dB@5000rpm ilman ja reissussa tulee kyllä ulvotettua ylärekisteriin

Värkkäsin tuon takalaukun kiinnikkeen vanhoista Ninjoista jääneistä ducktailin/pelkääjän istuminen kiinnikkeistä, lähtee avaimella sekunnissa irti eikä tarvii mitään remmejä/mustekaloja viritellä.

[Succa]

Moro,

Onkos kukaan kaivanu jostain tuohon 06 malliseen lyhyempää "seisontatukea" vai mikä lienee nimeltään.. on niin pirun pystyssä jalan varassa että ei kovin kummosia vaadi että löytyy työpäivän jälkeen oikealta kyljeltä pyörä

[scuuba]

Moro,

Onkos kukaan kaivanu jostain tuohon 06 malliseen lyhyempää "seisontatukea" vai mikä lienee nimeltään.. on niin pirun pystyssä jalan varassa että ei kovin kummosia vaadi että löytyy työpäivän jälkeen oikealta kyljeltä pyörä

Madallettu perä?

[suski750-f]

Madallettu perä?

minkä profiilin takarengas? kuulostaa oudolta jos ei meinaa pystyssä pysyä ?

[Ytsför]

Moro,

Onkos kukaan kaivanu jostain tuohon 06 malliseen lyhyempää "seisontatukea" vai mikä lienee nimeltään.. on niin pirun pystyssä jalan varassa että ei kovin kummosia vaadi että löytyy työpäivän jälkeen oikealta kyljeltä pyörä

Vedin rälläkällä ja hitsasin uuden ja samalla vähän isomman tassun
Jossain youtube-videossa mainittiin oikein tyyppiominaisuudeksi oikean puolen kaatumisnaarmut...

[Ghostrider]

Myös vasen puoli on kova naarmuuntumaan, jos vähänkin alamäkeen parkkeeraa. Ja entistä enemmän naarmuuntuu, jos ei usko kerrasta... Ytsförin suosittelema leikkaa & liimaa lienee helpoin ja halvin tapa, vaikka valmiitakin osia maailmalta löytyy.

[Succa]

Voi se olla korvienvälissäki ongelma..edellinen vehje ku oli korotettu niin lepäili paljon enemmän kallellaan. Mutta samaa luin itsekkin jostain että on ihan ominaisuutena tuo pysty asento

[Hapa]

Neuvot tarpeen. Zx-10r vm06 täyskiihdytyksessä kun oikein tehoalue alkaa, niin pyörä alkaa nyppyyttään niinkuin joku pumppailis jarrua. Vähänkin rauhallisemmin kiihdyttäessä ei mitään ongelmaa. Mistä alkaisi etsimään vikaa?

Bensapumppu luultavasti finaalissa tai tukos bensatankissa

[Hapa]

Tänään huomasin että kylmänä vetää normaalisti tai ainakin lähes ja kuumana alkaa oireilemaan enemmän.

Sytytystulpat tulee mieleen tuollaisesta oireilusta

Miten muuten akku jakselee? Mulla Pegasossa akun hyytyminen aiheutti samanlaisia oireita, kun virta ei riittänyt sytkälle. Mutta saa kyllä olla tosi loppu, jotta aiheuttaa oikein huomattavaa nykimistä. Meidän kawassa akun hyytyminen vei tehoja pois, mutta ei vielä nykinyt.

[scuuba]

Moro,

Onkos kukaan kaivanu jostain tuohon 06 malliseen lyhyempää "seisontatukea" vai mikä lienee nimeltään.. on niin pirun pystyssä jalan varassa että ei kovin kummosia vaadi että löytyy työpäivän jälkeen oikealta kyljeltä pyörä

Yks kikka vois olla mitata painaumat kuskin kans, ja säätää ne tontille, niin tod näk mopon alustan asento ilmankin kuskia muuttuu, varsinkin jos on painava kuski.

[Succa]

Yks kikka vois olla mitata painaumat kuskin kans, ja säätää ne tontille, niin tod näk mopon alustan asento ilmankin kuskia muuttuu, varsinkin jos on painava kuski.

Mä on aivan noviisi tossa alustan säädössä.. painoaki on sen 120 kg ni pitäs jäykistellä joka suunnasta et meno rauhottuis pyörässä.. perä löysä ja keula levoton

[scuuba]

Mä on aivan noviisi tossa alustan säädössä.. painoaki on sen 120 kg ni pitäs jäykistellä joka suunnasta et meno rauhottuis pyörässä.. perä löysä ja keula levoton

No sit voi mittaamattakin pistää keulaan esijännityssäätimet maksimiin (myötäpäivään/"kiinni").

Takaa voi lisätä esijännitystä sen verran että kun perä on ilmassa niin jousen pituus on 179 mm (service manuskan suosittelema minimi).
Jos ei saa iskari paikoillaan sitä mitattua ja säädettyä, niin irrottaa iskarin, säätää, ja pistää takasin.

Sitten taasen jos haluaa päästä helpolla/ pistää jenit jonoon ja antaa ammattilaisen tehdä, niin:
http://motoville.fi/

[Succa]

No sit voi mittaamattakin pistää keulaan esijännityssäätimet maksimiin (myötäpäivään/"kiinni").

Takaa voi lisätä esijännitystä sen verran että kun perä on ilmassa niin jousen pituus on 179 mm (service manuskan suosittelema minimi).
Jos ei saa iskari paikoillaan sitä mitattua ja säädettyä, niin irrottaa iskarin, säätää, ja pistää takasin.

Sitten taasen jos haluaa päästä helpolla/ pistää jenit jonoon ja antaa ammattilaisen tehdä, niin:
http://motoville.fi/

Kysäsin jo motovillestä että miten onnistuis ja paljon maksais jos saa asiaa seurata vierestä että ois jatkossa vähemmän noviisi

[Hapa]

Okei pitäis varmaan tsekata nee tulpat.. putsasin polttoainesuödattimen joka oli törkynen ja ilmansuodattimen mutta ei vaikutusta.

E: otin 2 tulppaa käteen ja aivan valkoiset oli päistä. Toki vähän annoin jenkaa kun testilenkillä kävin mutta..

Kyllä tuo sinne bensapuolelle alkaa kallistumaan. Näissä bensapumppuja on mennyt jonkin verran. Tankin pohjalla oleva suodatin voi myös olla törkyinen, kantsii tsekata myös se.

[shyhander]

Bensapumppu jos on tankin sisällä olevaa mallia, myös jäähdyttää itsensä bensalla ja jos suodatinsukka on paskainen niin bensa ei kierrä ja pumppu joutuu koville.