Sivu: 150 / 155:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 50100140148149150151152 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 4471:stä 4500:een 4629:sta
  1. #4471
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Teemu Tanila kirjoitti Katso viesti
    Moro, olisi kuriositeettina mielenkiintoista kuulla minkä verran noilla ktechin suosituksilla oli sulla rider sagi takana? Kuulostaisi siltä että jäi aika pieneksi?
    Pitääpä yrittää muistaa kaivella muistiinpanoja tallilla. Ei sinne ihan hirveitä jääny noilla suositusarvoilla. Taisin lopun pelin käyttää 105 takajousta jos muistan oikein.
    Superbike #7
  2. #4472
    Kävin eilen tallilla nappaamassa iskarit irti huoltoa varten.

    Rengas kului hyvin ja pyörä kääntyi, mutta asetukset eroaa jonniin verran tehtaan suosituksesta.

    Keulassa mulla ehkä 9.5-jouset (edellinen omistaja muisteli). Mulla on 10.0 ja 9.5 jouset tallilla ja settiin kuuluu myös 9.0 jouset, jotka puuttuu. Katotaan mitä siellä keulassa on sisällä...

    Muistan, että esijännitystä oon itselleni säätänyt, mutta noihin naksuihin en oo tainnut koskea kun on toiminut hyvin.

    k-tech suosittelee 9.5 jousta.
    Esijännitys on 10 mm (suositus 8-10)
    comp 20 naksua (suositus 16)
    reb 12 naksua (suositus 18)
    Yläkolmion läpi keulaputkea on näkyvissä 8 mm (korkin alta mitattuna).

    Pyörä tosiaan zx6r, 2011 ja keulassa k-tech dds -kitti. Äärimmäisen herkästi lähtee keula liikkumaan, ei minkään laista alkutahmeutta. Myös koko keulan toiminta ja tuntuma on parasta mitä tiiän. Isona plussana on jarrutusmokissa keulaan luottaminen. Vaikka kuinka vetää paniikkijarrutusta, niin keula ei pohjaa ikinä ja tatsi pysyy hyvänä Tän keulan ja öhlinsin takapampun ostin viime vuonna heinäkuussa, että kokemusta vain joiltain ratapäiviltä. (Takaiskarille en oo tehnyt yhtään mitään, en edes sagia mitannut (95 jousi). Ehkä tänä kesänä vois tuollaisetkin arvot tarkistaa. Nyt vaan menty renkaan kulumisia ja ajamisen helppoutta ihastellen).

    PS. Mulla on muuten 37,5Wh MTX lifepo vara-akkuna. Jonkin aikaa se oli pääasiallisessa käytössä ja hyvin toimi 600cc:ssa. Että se sun 51Wh akku on varmasti ihan soiva peli
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 09.04.2021 klo 11:00.
    Braaaaap
  3. #4473

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Keulaa mittailtua ja tälläistä sieltä löytyi:
    Painaumat on minä ajovarusteissa.

    Alustan säädöt: keula

    Keulan täysi pituus: 135,5 mm
    Makaus pituus: 109,4 mm 26,1 mm sag
    Kuskin kanssa (varusteet): 97,8 mm 37,8 mm rider sag

    Esijännitys: 7 mm (8mm vakio)
    Reb: 22 naksua auki (18 vakio)
    Comp: 13 naksua auki (12vakio)
    Jouset: 10,0 N/mm
    Keulan asema: 0 mm Putken yläreuna yläkolmiosta
    Öjyn pinta: ??? (145mm vakio)
    ---
  4. #4474

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Alustan säädöt: Takaiskari

    Painauma pituus täysi pituus: 588,0 mm
    Makaus pituus: 577,0 mm 574 11 mm sag uusi 14 mm
    Kuskin kanssa (varusteet): 564,0 mm 561 24,0 mm rider sag uusi 27 mm

    Esijännitys säätö: 10 kierrosta kiinni päin muutettu --> 5 kierrosta
    Makaus pituus es jän auki: 571,0 mm
    Vaikutus per kierros: 0,6 mm
    Reb: 12 naksua auki (vakio 12)
    Comp: 12 naksua auki (vakio 12)
    BPV: 7 naksua auki (vakio 8)
    Jousi: 100,0 N/mm (Vakio 110 N/mm)
    Iskarin pituus: ? mm (vakio 311mm)
    Takahaarukan kulma makaus: 11,4 ° uudella esijännityksellä



    Ja tässä vähän takaiskaria. Poistin 3mm summassa esijänintystä... muuten oli jo vähä hurjat luvut. Takahaarukan kulman oon myös alkanut ottaan parametriksi, kun ei näitä muuttujia muutoin ole tarpeeksi.
    ---
  5. #4475
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Esijännitys säätö: 10 kierrosta kiinni päin muutettu --> 5 kierrosta
    Vaikutus per kierros: 0,6 mm
    Jousi: 100,0 N/mm (Vakio 110 N/mm)
    Jousen vapaa pituus vs pituus asennettuna? Ts esijännitys.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  6. #4476

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jousen vapaa pituus vs pituus asennettuna? Ts esijännitys.
    Moro, en jaksanut purkaa iskaria irti, siksi ei myöskään ole iskarin pituutta vielä. Jousen nimellipituus on 155mm,
    kaksi vapaana olevaa osuvat tähän ja tämä on noin 143mm rullamitalla runkovälistä mitattuna (säädin tuon 5 kiekkaa kiinni)
    Eli vastaus on noin 8mm, mittaustoleranssi +-5
    ---
  7. #4477

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Moro, en jaksanut purkaa iskaria irti, siksi ei myöskään ole iskarin pituutta vielä. Jousen nimellipituus on 155mm,
    kaksi vapaana olevaa osuvat tähän ja tämä on noin 143mm rullamitalla runkovälistä mitattuna (säädin tuon 5 kiekkaa kiinni)
    Eli vastaus on noin 8mm, mittaustoleranssi +-5
    Ja olinpahan taas nopea, eli tuon 8mm mittasin toki makauksen kanssa. ilman makausta se ois noin 1:2 linkkusuhteella siis 4-5mm, joka onpi aika vähän.
    ---
  8. #4478
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Takahaarukan kulma makaus: 11,4°
    Onk toi kulma mitattu vetoakselin ja takahaarukan akselin linjan suhteen?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  9. #4479

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onk toi kulma mitattu vetoakselin ja takahaarukan akselin linjan suhteen?
    takahaarukan akselin keskiöstä renkaan akselin keskiöön.
    ---
  10. #4480
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    takahaarukan akselin keskiöstä renkaan akselin keskiöön.
    Vs vaakataso?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  11. #4481

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Referenssipintana on vaakataso. Pyörä on oman massansa voimalla renkaiden varassa, eli keula 26mm ja perä 14mm painuneena.
    ---
  12. #4482
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Referenssipintana on vaakataso. Pyörä on oman massansa voimalla renkaiden varassa, eli keula 26mm ja perä 14mm painuneena.
    Onhan nyt varmasti oikein mitattu keskiarvo sekä pyörää painamalla että nostamalla, ettei nyt kitka vaan pääse sekoittamaan teoriaa?
    Superbike #7
  13. #4483

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Onhan nyt varmasti oikein mitattu keskiarvo sekä pyörää painamalla että nostamalla, ettei nyt kitka vaan pääse sekoittamaan teoriaa?
    Keula kuuden mittauksen (3+3) keskiarvo perän kanssa lopetin kolmem mittauksen jälkeen, kun tulee aina samaa.
    äifin Kieli o oikeesti paremmin hallussa, mut Korealainen kielipäällikkö, klitorispoliisi tai mikä lie tää samsungi luulee olevansa, kuvittelee osaavansa paremmin.
    ---
  14. #4484
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Referenssipintana on vaakataso. Pyörä on oman massansa voimalla renkaiden varassa, eli keula 26mm ja perä 14mm painuneena.
    Tos on 650 euron versio aiheesta: https://shop.alpharacing.com/shop/ca...l_kit_6356.jpg
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  15. #4485

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Katohan, tuohonkin on työkalu. Tuossa mittaus on tehty näemmä takaiskari täydessä pituudessa.
    Omat laitteet oli luokkaa alle satasen, mutta digitaalinen kulmavaaka ja lineaari kaverina.

    Jos lähtisin hifistelemään, niin kaivan pajan hyllystä seuraavat

    *konevesivaaka (+-0,02mm/m kaltevuus)
    *metrin hiottu referenssisuora (0,03mm sisään)
    *koneistetaan akseleden sisään holkit, jossa tarkka raferenssitaso mittausta varten.

    *600mm työntömitta käyttöön


    Tuolla saa tarkkuuden +- 0,1 deg sijaan pari desimaalia tarkemmaksi, mutta ei taida palvella tarkoitusta enää tarkemmin.
    Pyörien mittaaminen olisi mielenkiintoisempaa, kuin se, mihin noita käytetään, mutta kassavirta siinä on heikohko.
    Voin joskus ottaa ratapäiville mukaan kevyempää mittakalustoa, niin päästään mittaileen ja harrastaan, mikäli aihe kiinnostaa.

    Tasapainotukseen löytyisi muuten tota kawaa kalliimmat kahden tason dynamiikka mittalaitteet. Siinä voisi kisakumppani olla ihmeissään, kun alkaa klo 23.00 tasapainottamaan taka-akselin pyöriviä dynaamisesti 200km/h nopeuteen

    Tuon hifistelyn suhteen suutarin lapsella ei ole kenkiä, eli kiireessä tulee tehtyä vähän sinne päin, mutta mekaanisiin vikoihin omilta jäljiltä on nolla keskeytystä kurapyörät mukaan lukien.
    ---
  16. #4486

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Kymppikawa alkaa oleen valmis. Pitää vielä askarella toiset vanteet siihen sopivaksi. Akran kokoputkisto lyhkäsellä vaimella pitää aika hyvää ääntä. Jonkun mielestä ehkä myös kovaa... pitää katella hiljasempia päiviä varten sinne jotain tukkeeksi.
    Puntari näytti muuten vakio vanteilla 172,3kg siten, että tankissa oli tasan 3kg ainetta.
    Ihan kivat lukemat. Pari kiloa voi ihan huoletta pudottaa vielä, kun ei ihan tyhjällä tankilla ajeta kuitenkaan.
    Pääsis jo ajaan
    ---
  17. #4487
    On kyllä sopivan painonen. 201 kg näyttää google abs-versionin wet weightiksi.

    Mikä on suhe eteen/taakse?
    Braaaaap
  18. #4488

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    On kyllä sopivan painonen. 201 kg näyttää google abs-versionin wet weightiksi.

    Mikä on suhe eteen/taakse?
    Keula 92,5kg (53,7%) ja perä 79,8kg (46,3%) tuolla bensakuormalla. Kuskin kanssa ei ole kokeiltu, sillä alunperin SI-yksiköiden määrittelyä varten tehty kilon prototyypin vaaka ei kestä tätä.
    ---
  19. #4489
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Keula 92,5kg (53,7%) ja perä 79,8kg (46,3%) tuolla bensakuormalla. Kuskin kanssa ei ole kokeiltu, sillä alunperin SI-yksiköiden määrittelyä varten tehty kilon prototyypin vaaka ei kestä tätä.
    Jaksatko määrittää painopisteen korkeuden? Tarvitaan vain joku sopiva koroke mille saa pistettyä vaa'an ja saa nostettua/ punnittua toisen pään.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  20. #4490

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jaksatko määrittää painopisteen korkeuden? Tarvitaan vain joku sopiva koroke mille saa pistettyä vaa'an ja saa nostettua/ punnittua toisen pään.
    Vooin tehdä, tosin toimitusaikaa tulee noin viikko työmatkan vuoksi
    ---
  21. #4491
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jaksatko määrittää painopisteen korkeuden? Tarvitaan vain joku sopiva koroke mille saa pistettyä vaa'an ja saa nostettua/ punnittua toisen pään.
    Tää ei aukea meikälle. Saako lisäohjeita?
    Braaaaap
  22. #4492
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Tää ei aukea meikälle. Saako lisäohjeita?
    Eli kun vaikka keulaa nostetaan, keulan alla olevan vaa’an lukema pienenee ja takana olevan suurenee. Jossakin vaiheessa ollaan tasapainopisteessä, eli kaikki paino on takarenkaalla. Pyörä ei kuitenkaan ole täysin pystyssä, sillä painopiste on ylempänä kuin tienpinta.

    Painopisteen korkeuden pystyy laskemaan siis siitä, minkä verran painopiste siirtyy, kun pyörän kulmaa muutetaan.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  23. #4493
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Tää ei aukea meikälle. Saako lisäohjeita?
    Kelpaisko toi?
    https://books.google.fi/books?id=84h...%20cog&f=false
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  24. #4494
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Puntari näytti muuten vakio vanteilla 172,3kg siten, että tankissa oli tasan 3kg ainetta.
    Ihan kivat lukemat. Pari kiloa voi ihan huoletta pudottaa vielä, kun ei ihan tyhjällä tankilla ajeta kuitenkaan.
    Pääsis jo ajaan
    Hio maalit pois vakiovanteiden sisäpuolelta?
    Ja tasapainota vanteet hiomalla pintaa esim 0,1 mm sopivalta alalta, sen ei luulis vaikuttavan mitenkään vanteiden kestävyyteen. Esim 200mmx100mm ala on noin 5,4gr.
    Ja kaikki on pois pyörivistä massoista.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #4495

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Hio maalit pois vakiovanteiden sisäpuolelta?
    Ja tasapainota vanteet hiomalla pintaa esim 0,1 mm sopivalta alalta, sen ei luulis vaikuttavan mitenkään vanteiden kestävyyteen. Esim 200mmx100mm ala on noin 5,4gr.
    Ja kaikki on pois pyörivistä massoista.
    Ihan tuonne asti ei vielä edetä, tosin on tehty jo Yamahan vanteisiin joskus
    Täällä on askartelu hetken taas telakalla, kun kaikki aika uhrataan teollisuuden alttarille ja vapaa-aikana koitetaan välillä ajaakin.

    Yamahan OZ-vanteet menee muuten kawaan lähes heittämällä. Ei tarvii kun keulaan tehdä kawan levyillä, uudet levyn kannattimet ja holkit + absi kehä laserilla.
    Taakse repullinen holkkeja ja custom made absikehä. Nyt ei vaan kykene, ei jaksa. Kuvat saan kyllä tehtyä muutenkin kuin tosi suunnittelija paintilla. Koneetkin löytyis...

    Pyörän massa ton jälkeen oli 3kg polttoainekuormalla noin 168,5kg... eli aika optimi.
    ---
  26. #4496
    Tuli sitten hankittua shifteri tuohon 2005 vuoden kymppiin, kun sopivasti sai. Kyseessä siis healtechin iQSE, jossa katkoajat säädettävissä joka vaihteelle ja anturinkin saa (ilmeisesti?) laitettua joko vaihdevivuston välitankoon tai kiinnityspultin alle.

    Onko muilla kyseistä shifteriä ja mihin olette anturin laittaneet ja millaisia katkoaikoja käyttäneet? Zx-10r-foorumilla näköjään 70-55ms vaihteesta ja kierroksista riippuen. Anturi ilmeisesti parempi laittaa tuohon välitankoon?
    Kawasaki ZX-10R -05
  27. #4497
    Moi,

    Löysin tähän yhden vastauksen jo aiemmalta sivulta, mutta varmistaisin vielä.

    Mikä nesteiden lämpötilaväli on normaali 2006 Zx-10r:ssä?

    Itselläni viileällä kelillä maantiellä lämmöt nousevat maksimissaan 68 asteeseen, onko tämä normaali?

    Lämpimällä kelillä taajamassa lämmöt pyörivät 90-100 asteen välillä.

    Kiitos!
  28. #4498
    Nämä lämpötilat on ok
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  29. #4499
    Löysin tähän yhden vastauksen jo aiemmalta sivulta, mutta varmistaisin vielä.

    - Varma kevään merkki.

    Mikä nesteiden lämpötilaväli on normaali 2006 Zx-10r:ssä?

    - Mopoissa(kin) on paineistettu jäähdytysjärjestelmä, joka keittää jossain 119-124 asteen jälkeen.

    Itselläni viileällä kelillä maantiellä lämmöt nousevat maksimissaan 68 asteeseen, onko tämä normaali?

    - Koska termari toimii tuolla alueella.

    Lämpimällä kelillä taajamassa lämmöt pyörivät 90-100 asteen välillä.

    - Koska flekti toimii tuolla alueella.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  30.  
  31. #4500
    Kiitos vastauksista!

    Sen verran iso tuo lämpätilavaihtelu, että aloin asiaa miettimään
Sivu: 150 / 155:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 50100140148149150151152 ... ViimeinenViimeinen