Sivu: 143 / 143:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4393133141142143
Tulokset 4261:stä 4271:een 4271:sta
  1. #4261
    Päivitystä tilanteeseen.

    Kaasuläppärunko oli taas irti. Ja sain tehtyä seuraavanlaiset tarkastukset:

    - Main throttle sensor ja Subthrottle sensor: molempien resistanssi on raja-arvojen sisällä.

    - Air switching valve: letkun tukkiminen sormella ei laskenut tyhjäkäyntiä ja sähköliittimen irrotus ei vaikuttanut mitenkään. Myöskään letkut ei vuoda.

    - Imukurkut tarkistin uudestaan silmämääräisesti ja ei näkynyt mitään halkeilua tai hapertumaa.

    - Kaasuläpät eivät takertele, kaasukahva palautuu napakasti kuten myös läpät, mikään ei estä tai ahdista kaasuläppäsysteemin liikettä vaijeripyörän kohdalla

    - MAP-anturin letkut vaikuttivat ehjiltä, ei halkeamia, ei hapertumaa. Eivät myöskään ole tukossa.

    - Kumitutit kaasuläppärungossa (ne minkä tilalle tulee mittarin letkut TB:n synkkauksessa) oli hapertuneet niin ajattelin siinä olevan ainakin teoreettinen ilmavuodon paikka. Vaihdoin niiden tilalle paikallisen prätkähuollon suosituksesta pätkät letkua ja sopivat pikkupultit tukkeeksi. Tosi tiukat sovitteet, ei varmana vuoda.

    - Yleistä tarkastelua liittyen johtoihin, liittimiin ja letkuihin. Mikään ei näytä normaalista poikkeavalta tai vialliselta.

    Mitään muutosta ei tullut oireisiin. Ihan kylmänä käy hetken suht normaalia tyhjäkäyntiä ja pian alkaa tyhjäkäyntikierrokset karata ~4500rpm paikkeille ja siellä pysyvät. Ei edelleenkään vikakoodeja.

    Kovin pitkiä aikoja kerrallaan en ole moottoria käyttänyt. Noilla tyhjäkäyntikierroksilla lämmöt nousee aika nopeesti ja en haluaisi tuolla tavalla joutokäyttää konetta yhtään enempää kun on tarpeen.
    Kawasaki ZX-10R -06
    Ex--Honda CBR 1000rr -06
  2. #4262
    Lähteekö läppärungosta alipainelinjaa minnekään (esim kytkimelle)?
  3. #4263
    Lainaa kakkoskuski kirjoitti Katso viesti
    Ihan kylmänä käy hetken suht normaalia tyhjäkäyntiä ja pian alkaa tyhjäkäyntikierrokset karata ~4500rpm paikkeille ja siellä pysyvät. Ei edelleenkään vikakoodeja.
    Ensiö- ja toisiokaasuläpät on kytketty toisiinsa niin että kylmäkäynnistyksessä toisiokaasuläppien välityksellä avataan myös ensiökaasuläppiä ja näin saadaan aikaan korkeampi tyhjäkäynti. Jos on kerran tullut vikakoodi toisiokaasuläpiltä niin aiheuttaisiko niiden sekoilu myös korkean tyhjäkäynnin?
    Oheisessa kuvassa näkyy tämä läppien välinen vivusto sekä nuolella merkkaamani ruuvi josta systeemiä voi kai säätää ehkä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: micco; 02.05.2019 klo 19:27.
  4. #4264
    Oliko niin että alkuun tyhjäkäynti oli ok ja silloinko oli se toisioläppien liitin irti - eli olisko toisioläpissä jotain häikkää?
    Onko muuten tyhjäkäynnin säätöruuvilla mitään vaikutusta korkeaan tyhjäkäyntiin?
    Z1000 '10
  5. #4265
    Alkohan se mopo käydä tyhjää niinkun kuuluu! Kiitos micco kun osoitit oikean vikapaikan!

    Olishan tuo nyt pitäny itsekkin hoksata jo Goofyn ohjeen perusteella fiksata. Ei vaan jotenkin pää toiminut tuon mekanismin suhteen, kun ei ollut mitään tietoa tuosta että toisioläpät tosiaan ohjaa varsinaisia kaasuläppiä tuon vipstaakin avulla. Siis silloin kun se liikkuu suunnitellulla tavalla. Ei silloin kun se on jämähtänyt ääriasentoonsa minne sen olin tietämättäni pakottanut kun ekan kerran aloin toisioläppiä sormeilla.

    Aika pöljää etten tosiaan tajunnut tuon systeemin toimintaa niin jäi sitten huomaamatta että tuo pikkuvipstaaki oli totaalisen jumissa.

    Toisioläpät ei siis ole päässyt aukeamaan täysin, nyt pääsevät. Toivon kovasti ettei pyörä nyi enää täydellä kaasulla eikä sytyttele enää vikavaloa. Huomenna kunnon koeajolle niin asia selviää. Jos ei ole lumi maassa.

    Suuri kiitos kaikille avusta ja ehdotuksista mahdolliseksi vikapaikaksi! On se komiaa että täältä sai näin paljon apua ja vinkkejä. Olisi varmaan tän kesän ajelut menny suurelta osin sivu suun jos olisi tarvinnu yksin tuota vikapaikkaa hakea.
    Kawasaki ZX-10R -06
    Ex--Honda CBR 1000rr -06
  6. #4266
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Ensiö- ja toisiokaasuläpät on kytketty toisiinsa niin että kylmäkäynnistyksessä toisiokaasuläppien välityksellä avataan myös ensiökaasuläppiä ja näin saadaan aikaan korkeampi tyhjäkäynti. Jos on kerran tullut vikakoodi toisiokaasuläpiltä niin aiheuttaisiko niiden sekoilu myös korkean tyhjäkäynnin?
    Oheisessa kuvassa näkyy tämä läppien välinen vivusto sekä nuolella merkkaamani ruuvi josta systeemiä voi kai säätää ehkä.
    Kappas, aina oppii näemmä jotain uutta. Hieno homma että homma selvisi ja kakkoskuskin mopo alkoi käymään niin kuin pitää
    1835
  7. #4267
    No nyt tuli jo liian monetta kertaa kommentti - sulla on ajovalo palanut! Eli pitääkö molemmilla puolilla palaa ajovalo koko ajan vai pelkästään pitkillä?
  8. #4268
    Lainaa Saatana kirjoitti Katso viesti
    No nyt tuli jo liian monetta kertaa kommentti - sulla on ajovalo palanut! Eli pitääkö molemmilla puolilla palaa ajovalo koko ajan vai pelkästään pitkillä?
    Vain pitkillä kummatkin 'silmät' palaa.
    Kawasaki ZX-10R
  9. #4269
    Hyvä. Kiitos. Kyllä minusta valoteho oli ihan ok pimeällä, mutta nyt voin nukkua yöni heräämättä miettimään asiaa.
  10. #4270
    Terve,

    Mulla on nyt neljättä vuotta -07 10R alla ja alkaa pikkuhiljaan tekemään mieli laittaa enemmänkin.

    Nyt on:

    ATRE
    KN Ilmansuodatin

    Akran putkisto (nämä ilmeisesti alkuperäiset? Olivat jo aikanaan ostettaessa)

    Kaikki vinkki on tervetullutta mitä kannattaa seuraavaksi lähteä tekemään ja jos jollain sattuu olemaan ylimääräsiä kilkkeitä, ostan mielelläni pois.

    43tkm ajettu, josta omaa ajoa se 18tkm ja muuta vikaa ei ole ilmennyt kuin regulaattorin ja staattorin vaihto (Rick's Motorsportin kilkkeet tuli laitettua)

    Mitä mieltä Power Commander vai käydä säädättämässä jossain? (Yleisesti ottaen taitaa aika hyvin löytyä valmiitakin karttoja PC:hen webistä?)

    E: FI valoa vilkuttaa satunnaisesti 6 vaihteella, vikakoodia en muista mutta viittasi ettei pyörä tiedä vaihdettaan jolloin ruiskun mappaus menee 6 vaihteen mukaan, vilkunta loppuu kun vaihtaa vaihdetta, enempiä en ole tämän ongelman kanssa paininut kun esiintyy harvoin.
  11.  
  12. #4271
    Lainaa drafiz kirjoitti Katso viesti
    Terve,

    Mulla on nyt neljättä vuotta -07 10R alla ja alkaa pikkuhiljaan tekemään mieli laittaa enemmänkin.

    Nyt on:

    ATRE
    KN Ilmansuodatin

    Akran putkisto (nämä ilmeisesti alkuperäiset? Olivat jo aikanaan ostettaessa)

    Kaikki vinkki on tervetullutta mitä kannattaa seuraavaksi lähteä tekemään ja jos jollain sattuu olemaan ylimääräsiä kilkkeitä, ostan mielelläni pois.

    43tkm ajettu, josta omaa ajoa se 18tkm ja muuta vikaa ei ole ilmennyt kuin regulaattorin ja staattorin vaihto (Rick's Motorsportin kilkkeet tuli laitettua)

    Mitä mieltä Power Commander vai käydä säädättämässä jossain? (Yleisesti ottaen taitaa aika hyvin löytyä valmiitakin karttoja PC:hen webistä?)

    E: FI valoa vilkuttaa satunnaisesti 6 vaihteella, vikakoodia en muista mutta viittasi ettei pyörä tiedä vaihdettaan jolloin ruiskun mappaus menee 6 vaihteen mukaan, vilkunta loppuu kun vaihtaa vaihdetta, enempiä en ole tämän ongelman kanssa paininut kun esiintyy harvoin.
    Multa löytyis quickshifter. http://www.moottoripyora.org/keskust...ckshifter-Easy
    Ruiskun saa käsittääkseni ainakin Vittaniemellä säädettyä ilman mitään lisäbokseja.
    http://pakkouskonto.fi
Sivu: 143 / 143:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4393133141142143