Sivu: 154 / 154:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 54104144152153154
Tulokset 4591:stä 4613:een 4613:sta
  1. #4591
    Lainaa solifer kirjoitti Katso viesti
    Olisin vaan kysellyt miksi ne ABS jarrut täytyy muuttaa normaaleiksi??Itse en ole vielä Abseilla ajanut, kadulla tai radalla. Rata ajosta kyllä olen kuullut että ne ei siihen oli ihan parhaat, mutta miksi??Eli mun nykyisessä on ABS jarrut, muuta en ole vielä ajanut metriäkään.
    Isot pojat kertonut että ne hidastaa kun vauhti kasvaa.. ehkä se on turvallisuus kysymys myös ainakin omassa päässä, enemmän johtoja, liittimiä, sähköä .. pieni plussa myös painon kevennys pyörässä joka ei ainakaan minulla vaikuta mitenkään mutta ehkä jollain ammattilaisella kyllä..
    #ZX10RR winter edition -17 ratapeli
  2. #4592
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi, ettei esim. Woolichin paketti sisällä ABS deleteä. Tarviis erillisen purkin? Ettei tule TC häiriöitä?

    Esim. https://www.superbikeunlimited.com/i...zx-10r-zx-10rr

    Muutamia tuotemerkkejä ja diilaajia näytti olevan tommosille.

    Mutta onhan noita gen5 rakennettu kisapyöriksi täälläkin, luulis esim. sen, keltä sä Lokitek ton fillarin ostit tietävän mitä pitää tehdä?

    Ja "Takapainoinen Taapertaja" muistaakseni repi kans absit veke gen5 kympistä. Juha Heleniusko sitä pyörää rakensi ja uudelleen rakensi/rakentaa? (Koitto Motoservice Valkeakoski). Kysy täältä, tietää varmasti. Teki Nikillekin sen Kawan millä se on kotimaassa kurvaillut ja enkkoja ajellut.
    Jep. Kuparisen varaosapyörä josta ite rakentanut vain ratapyörää parin kauden ajan.. soitan kupariselle myös maanantaina.. se osaa varmasti sanoa.. ja koitto kanssa. Höpöttelin joku kerta radalla just sen kanssa siitä nikin pyörästä ja säädöistä. Mulla oli muistaakseni vuoden vanhempi ni se ei samalla ohjelmalla päässy ecuun kiinni mut ymmärtääkseni sillä olis tallilla ollu myös joku ohjelma tohon munkin pyörään..
    #ZX10RR winter edition -17 ratapeli
  3. #4593
    Jos vakio ecu on woolitsilla muutettu, niin sinne pääsee sisään ropaamaan ohjelmaa vain se, kenellä on ostettuna oikeus siihen. Eli jollet oo ite ostanut sitä fileä, niin tarttee aina asioida siellä missä muutos alkujaan tehty. Hiukan vammanen systeemi.
    Sitten nää kit softat toimii vain ja ainoastaan kit ecuissa ja niissäkin on omat versiot 16-18 ja uudempiin, jotka ei toimi ristiin.
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  4. #4594
    Tarvis löytää staattori kyrvähtäneen tilalle. Sattuisko kukaan tietää mistä löytyis 10r:ää 07 vuosmalliin sopiva?
    Kawasaki ZX-10R -07
  5. #4595
    Kawasaki zx10rr 2018 malli. Moottorin häiriövalo syttyi ja info valo näytössä. Saako nollattua ilman, että täytyy jollakin nollata se. Vetästiin penkissä ja siinä syttyi valot palamaan.Ja näytössä kaikki vilkkuu ja on jumittunut.Pyörästä on poistettu katti ja vaihdettu Akran slipari.Katsottiin penkissä miten laihalla kävi. ja kävihän se.
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  6. #4596
    Lainaa solifer kirjoitti Katso viesti
    Kawasaki zx10rr 2018 malli. Moottorin häiriövalo syttyi ja info valo näytössä. Saako nollattua ilman, että täytyy jollakin nollata se. Vetästiin penkissä ja siinä syttyi valot palamaan.Ja näytössä kaikki vilkkuu ja on jumittunut.Pyörästä on poistettu katti ja vaihdettu Akran slipari.Katsottiin penkissä miten laihalla kävi. ja kävihän se.
    Tota noin siis nyt täytyy tarkentaa:
    -eikö ecun softaa muutettu katin poiston jälkeen?
    Ei asennettu esim. Woolich Racingin softaa?
    -ei asennettu mitään exhaust servo eliminator
    relettä estämään vikavalon syttyminen?
    -onko lamda myös poistettu?
    -kun kävi tietenkin laihalla, eikö seosta säädetty
    lainkaan?

    Jos romujen poiston jälkeen on lyöty esim. Woolichi sisään ja seokset laitettu kuntoon, oireet viittaavat ensimmäisenä esim. liitinvikaan, joku jäänyt irti?
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  7. #4597
    [QUOTE=Batmanninja;6727809]Tota noin siis nyt täytyy tarkentaa:
    -eikö ecun softaa muutettu katin poiston jälkeen?
    Ei asennettu esim. Woolich Racingin softaa?
    -ei asennettu mitään exhaust servo eliminator
    relettä estämään vikavalon syttyminen?
    -onko lamda myös poistettu?
    -kun kävi tietenkin laihalla, eikö seosta säädetty
    lainkaan?

    Jos romujen poiston jälkeen on lyöty esim. Woolichi sisään ja seokset laitettu kuntoon, oireet viittaavat ensimmäisenä esim. liitinvikaan, joku jäänyt irti?
    Ei ollut muutettu softaa. Piti vaan yksi veto vetää jotta nähdäään kuinka laihalla käy. Servoa varten tein linkpipen päälle samanlaisen systeemin mikä on orkkis katissa jotta servo ei antaisi häiriötä.Lambdaa ei ollut poistettu.
    Nyt palaa moottori valo ja toisellapuolella info valo.Sifteri ei pelaa ja mitää n asetuksia ei voi muuttaa kun näyttö vaan vilkkuu asetuksien kohdalta.
    Nyt vaihdoin orkkis osat takaisin, paitsi sliparin. Ajoin kevyen vedon. Mutta valo palaa ja näyttö vilkkuu kuin ennen.
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  8. #4598
    Joo se on varmasti nyt vikatilassa.

    Pakoputken läppätsydeemin ja servomoottorin ja sen vaijereiden poiston jälkeen sekä link pipen ja sliparin asennuksen jälkeen softaa pitää muuttaa. Helpoiten se käy ns. ecuremapillä, ajamalla uusi softa ecuun. Uusi softa eliminoi poistettujen härpäkkeiden häiriöilmoitukset ja ennenkaikkea sen avulla optimoidaan seokset. Monta muutakin juttua voi tehdä..Esim. Woolich Racingin softa.

    Servomoottorin poiston aiheuttaman häiriövalon saa pois myös tälläisella: https://www.storm-motor.fi/merkkikoh...r-spe-ese-k01/
    Mutta huom! Tämä ei korjaa seosta kuntoon vaan kone käy laihalla ja se on erittäin huono homma.

    Vie pyörä pikimmiten Kawat tuntevalle säätäjälle, esim. Viaber, Samin Autopaja, Koitto Motor Service jne...
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  9. #4599
    Pyörässä on nyt kiinni orkkis osat siihen saakka, kun saan sen pajalle joka osaa hoitaa homman, Mutta valot palaa edelleen. Sifteri ei pelaa ja näyttö vilkkuu.Pyörässä servomoottori ei ollut poistettu, se oli korvattu ihan samanlaisella systeemillä, ainoa että putkesta puuttui se läppäventtiili. Ajelin jonkin verran, ehkä 500 km, mutta pienellä kaasulla. Mikään valo ei syttynyt. Luulen että se on nyt joko Lamda pottuilee tai jokin muuasia.
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  10. #4600
    Jos englanti taipuu niin tossa linkin ketjussa vähän samanlainen härdelli kuin sulla:

    https://www.zx-10r.net/threads/2017-...-codes.354654/

    Säätäjälle vaan ja elä ajele laihalla!
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  11. #4601
    Hei! Pitkästä aikaa foorumilla...
    Löytyykö täältä tietoa, että millä resepteillä saisi 2005 ZX10R jarruja parannettua? Harkinnassa olis GSXR:n 750 vm-02 Nissini radiaali puristin ja ZX6R 2009 vuosimallin etujarrusatulat. Mahtaskohan noilla n.250e investoinneilla saada vähän edes päivitystä vai onko täällä ketään kuka osaa suositella jotain muuta? Tällä hetkellä jarru on tunnotun ja todella v-mäinen ilmattava kun ei oo nipaa puristemella.

    Oon tos yrittänyt Yamahan R6 brembon puristimia etsiä, mutta näyttää olevan vaan romuks ajettuja myynnissä ebayssa ja Suomes ei mitään.
    Kiitoksia, jos joku vaivautuu!
  12. #4602
    Lainaa Lopponen kirjoitti Katso viesti
    Hei! Pitkästä aikaa foorumilla...
    Löytyykö täältä tietoa, että millä resepteillä saisi 2005 ZX10R jarruja parannettua? Harkinnassa olis GSXR:n 750 vm-02 Nissini radiaali puristin ja ZX6R 2009 vuosimallin etujarrusatulat. Mahtaskohan noilla n.250e investoinneilla saada vähän edes päivitystä vai onko täällä ketään kuka osaa suositella jotain muuta? Tällä hetkellä jarru on tunnotun ja todella v-mäinen ilmattava kun ei oo nipaa puristemella.

    Oon tos yrittänyt Yamahan R6 brembon puristimia etsiä, mutta näyttää olevan vaan romuks ajettuja myynnissä ebayssa ja Suomes ei mitään.
    Kiitoksia, jos joku vaivautuu!
    Brembon RCS19 pääsylkkä ei ole yhdessäkää pyörässä tuottanut pettymystä. Helvetin hyvä tuntuma, erinomainen säädettävä yms.

    Satuloihin en ota kantaa, mutta jotku haukkuu satuloita varsin hassuista syistä. Busankin 6-mäntäisiä haukutaan paskoiksi ja silti niillä saa takarenkaan ilmaan halutessaan.

    Kaikki omat pyörät sekä pari kaverin pyörää ni on pistetty RCS19 pääsylkkä ja teräspunosletkut, ni sillä on saatu jarruista hyvät. Satuloihin en oo vielä ikinä kajonnut (vaikka kovin huudettiin että ne pitää vaihtaa eka).
    Tässä tuo Brembon pääsylkkä: https://www.carpimoto.it/en-FI/Bike_...ORSA-CORTA.htm
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #4603
    Näissä satulat ovat oikeasti vaihtokamaa, ero on oikeasti merkittävä kun laittaa kunnon satulat.

    Helpoin ja yksinkertaisin vaihtoehto satuloiksi ovat nuo uudemman 6R:n Nissinit, eli samat kuin '06-'14 ZZR 1400:ssa ja kaiketi joissain muissakin mopoissa. Pääsylinteriksi varmaan tuo Gixxerin sylkkä on hyvä, eiköhän se ole aika samanlainen kuin saman ikäluokan Kawasakeissakin, ne ovat ihan toimivia pääsylintereitä nekin.

    Mulla on kolme kymppiärrää, joihin kaikkiin on satulat vaihdettu noihin edellä mainittuihin Nissineihin. Yhteen ykköskoppaan oli jo ostaessa vaihdettu satulat ja pääsylkkä, sen pääsylkkä näyttää samalta kuin kakkoskopan vakiopääsylkkä. Toisessa ykköskopassa on ISR:n 15,87-millinen radiaalipuristin ja sitten tuossa kakkoskoppaisessa on vakiopääsylinteri.

    Noista tuo ISR:n puristimella oleva vaikuttaa vähän paremmalta kuin nuo vakiopääsylinterilliset, toki säädettävä kahvan välitys antaa lisää voimaa, tuntuman kuitenkaan pahemmin kärsimättä. En tiedä minkä kokoinen mäntä tuossa kakkoskopan vakiopääsylkässä on, mutta veikkaan että liki samaa se on.

    Tuo Privateerin ehdottama RCS 19 ei varmasti ole huono puristin sekään, lisäksi yleisyytensä johdosta varaosia löytyy varmasti kaikista vaihtoehdoista helpoiten, ainakin ratapäivien varikolta. Noiden satuloiden kanssa toki myös 16-millinen on ihan varteenotettava vaihtoehto.

    Radalla jos mopolla ajaa, niin kunnon jarrupalat ja tietysti teräspunosletkun, niin saa aika huoletta jarrujen puolesta ajella. Mulle isot pojat suosittelivat SBS Dual Carbon -paloja ja hyväksi ovat osoittautuneet. Noi vaativat vähän lämpöä toimiakseen kunnolla, eli kadulle eivät paras vaihtoehto.

    Mutta lyhyesti: laita Nissinin satulat ja joku radiaalipääsylinteri ja nauti hyvistä jarruista.
    1835
  14. #4604
    Kiitokset vastauksista. Tosiaan tuo RCS19 oli tavallaan tiedossa, mutta yks rataukko puheli ettei välttämättä katutourinkiin se välttämättömin vaan perus yamahoissa oleva radiaali olis hyvä.

    Radalle ei oo tosiaan vielä tullut lähdettyä, mut pitäähän katuajossakin jarrut olla oikeasti hyvät. Aijemmassa gixxerissä oli ISR:n puristin ja teräspunokset niin olihan se vaan hyvä

    Tämän tiedon valossa taidan pikkasen nuukailla ja ostaa ton vanhemman GSXR:n käytetyn puristimen ja uudet satulat kuten Ghostrider suositteli


    Kerta tämä foorumi on edelleen hengissä niin en malta olla samalla kysymättä toiseen pulmaan jeesiä.
    Onks täällä kokemuksen omaavia dynojetin shifterin käyttäjiä? Ostaessani pyörän siinä oli dynojetin sifteri ja pc3 kiinni. Sifteri ei vaan toimi ja edellinen omistaja ei tuntunu edes tajuavan, et se on pyörässä kiinni. Toimiiko dynojet ilman sytyksen katkonta boxia joka tosta vaikuttas puuttuvan? Täytys nyt koittaa varmistaa mittaamalla, että muuttuuko shifterin vastusarvo edes mihinkään. Shifterissä lukee "push" eli sen pitäs toimia alkuperäisellä kaaviolla. Miten tuota sifteriä saa sitten säädettyä, jos se toimii? PC3:sen kautta ilmeisestikin, mutta ei oikein löydy 20v vanhoihin vehkeihin sopivaa ohjetta josta vois selvitellä.
    Vai heitänkö vesikuikkaan koko dynojetin ja ostan jonkun muun sifterin?

    Viime syksynä tosta pyörästä antautu 4&5 rattaat ja vaihteensiirtäjä niin tekis mieli laatikkoa säästää ja laittaa kunnon sifteri tilalle.
  15. #4605
    Kyllä shifterin pitäisi toimia pelkällä bensansyötön katkasulla, mutta paremmin toimii kun katkotaan bensaa ja sytkää.
    PC3:ssa tais olla jotain fiksejä shifterille ja ainakin sytkäboksille piti Commanderiin asentaa uusi softa.
    Asennus tapahtuu läppärillä, josta piuha Commanderiin - sitten PC3 firmiksen päivitys tais vielä vaatia sen prommauspulikan.
    Mutta jos shifteri on joskus toiminut niin sitten vois aloittaa tsekkauksen itse shifteristä ja sen jälkeen johdotus, että ovat kunnossa.
    Kantsii asentaa Power Commanderin sivuilta läppäriin PC3 softa:
    https://www.dynojet.com/downloads/po...iusb-pciiiusb/
    Ja sitten piuha kiinni Commanderiin ja ihmettelemään shifterin asetuksia.
    ZH2 2020
  16. #4606
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Jarruhommissa vanhojen laitteiden kohdalla tuli itsellä nyt Alastarossa taas se kokemus mikä ero on jarrussa kun pääsylinterin sisukset on vaihdettu. 2005 6R:n (+uudemmat Nissinin satulat) jarru tuli helvetin paljon tehokkaammaksi Kawan alkuperäisenllä OEM pääsylkän korjaussarjalla. Aina kin sellainen fiilisä jäi, että puree ja pysähtyy.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  17. #4607
    Satulat itse vaihdoin zzr1400 06-08 mallista. Teräspunosletkut ja lisäksi pääsylinteri yamaha r1 oisko ollu jotain -14 mallista. Parani tuntuma kertalaakista.
    Kawasaki ZX10R 2005
  18. #4608
    Osaisko joku täällä neuvoa että mikä tuota -09 ZX-10R vaivaa. Vika on että kun moottori lämpee ja ajaa tasakaasulla maantie nopeuksia niin alkaa ajosta tulemaan nykivää. Tuntuu ihan kuin päästäisi kaasusta tai tukehtuis ja kun lisää kaasua niin lähtee taas vetämään,tekee tätä koko ajan muutaman sekunnin intervallilla. Tapahtuu vain 5 ja 6 vaihteilla.Kierroksilla ja nopeudella ei tunnu olevan vaikutusta asiaan ja kun tiputtaa neloselle niin loppuu täysin.
    Teki ensimmäisen kerran viime syksynä kovan kiihdytyksen jälkeen. Sen jälkeen säädetty venttiilit,kaasuläpät synkattu,tulpat vaihdettu, PCV poisto ja säätö penkissä, pair tulpattu,kaasuvaijeri vaihdettu.
    Kaikki ideat on tervetulleita että mistä lähden seuraavaksi etsimään vikaa.
    Kawasaki ZX-10R -09
    ex: Yamaha FZ8-SA -14
  19. #4609
    Lainaa koma78 kirjoitti Katso viesti
    Osaisko joku täällä neuvoa että mikä tuota -09 ZX-10R vaivaa. Vika on että kun moottori lämpee ja ajaa tasakaasulla maantie nopeuksia niin alkaa ajosta tulemaan nykivää. Tuntuu ihan kuin päästäisi kaasusta tai tukehtuis ja kun lisää kaasua niin lähtee taas vetämään,tekee tätä koko ajan muutaman sekunnin intervallilla. Tapahtuu vain 5 ja 6 vaihteilla.Kierroksilla ja nopeudella ei tunnu olevan vaikutusta asiaan ja kun tiputtaa neloselle niin loppuu täysin.
    Teki ensimmäisen kerran viime syksynä kovan kiihdytyksen jälkeen. Sen jälkeen säädetty venttiilit,kaasuläpät synkattu,tulpat vaihdettu, PCV poisto ja säätö penkissä, pair tulpattu,kaasuvaijeri vaihdettu.
    Kaikki ideat on tervetulleita että mistä lähden seuraavaksi etsimään vikaa.
    Uusi huomio että jos pitää kierrokset alle 6k jokaisella vaihteella niin vika pysyy poissa. Heti jos kierrättää yli sen niin alkaa taas nykimään tasa kaasulla 5 ja 6 vaihteilla. Ajattelin seuraavaksi kokeilla poistaa toisioläpät ainakin väliaikaisesti
    Kawasaki ZX-10R -09
    ex: Yamaha FZ8-SA -14
  20. #4610
    Minulla vuoden 06 pärrä ja myös siinä nykimistä/röpöttämistä. Parhaiten tulee esille 100kmh maantiellä. Alkaa käymään tasakaasulla kuin boxeri, vähän kuin kolmella pytyllä. Kun kaasua varovasti yhtään lisää, alkaa heti käymään "normaalisti". Tässä vaiheessa oikein nykäisee, eli tekee matka-ajosta todella ärsyttävää. Muuten toimii todella hienosti.

    Tämä alkoi talven jälkeen, viime kautena ei ollut tuollaista. Ainut muutos mitä on pyörään tehty talven aikana, on Speedohealer. Täytyy vielä sitä käyttää irti. Jos ei auta niin sitten täytyy miettiä.
  21. #4611
    Lainaa koma78 kirjoitti Katso viesti
    Uusi huomio että jos pitää kierrokset alle 6k jokaisella vaihteella niin vika pysyy poissa. Heti jos kierrättää yli sen niin alkaa taas nykimään tasa kaasulla 5 ja 6 vaihteilla. Ajattelin seuraavaksi kokeilla poistaa toisioläpät ainakin väliaikaisesti
    Vika oli Lambda eliminaattoreissa jotka joku edellisistä omistajista on laittanut,poistin ne niin alkoi toimimaan. Todennäköisesti sekoitti ecun luulemaan että lambdat on paikallaan vaikka ne on poistettu softasta ja kartat säädetty jokaiselle vaihteelle nelosen mukaan. Käsittääkseni 5 ja 6 vaihteella ecu menee pienellä tasakaasulla "closed loop" tilaan ja säätää polttoainesuhdetta lambdoilla.
    Kawasaki ZX-10R -09
    ex: Yamaha FZ8-SA -14
  22. #4612
    Lainaa Kymppi kirjoitti Katso viesti
    Minulla vuoden 06 pärrä ja myös siinä nykimistä/röpöttämistä. Parhaiten tulee esille 100kmh maantiellä. Alkaa käymään tasakaasulla kuin boxeri, vähän kuin kolmella pytyllä. Kun kaasua varovasti yhtään lisää, alkaa heti käymään "normaalisti". Tässä vaiheessa oikein nykäisee, eli tekee matka-ajosta todella ärsyttävää. Muuten toimii todella hienosti.

    Tämä alkoi talven jälkeen, viime kautena ei ollut tuollaista. Ainut muutos mitä on pyörään tehty talven aikana, on Speedohealer. Täytyy vielä sitä käyttää irti. Jos ei auta niin sitten täytyy miettiä.
    Minulla taisi ongelma löytyä tosiaankin Speedohealerista. Loppui röpöttely ainakin tämän päivän perusteella kokonaan kun otti kapistuksen irti.

    Onko muilla mitään tällaisia kokemuksia tuosta ja mistä voisi johtua? Huonosti löytyy vastaavaa ongelmaa täältä.
  23.  
  24. #4613
    Zx 10 r 2019, outo nykiminen/pätkivä käynti noin 3500-4500 rpm tasakaasulla. Muuten toimii ok, mikään valo ei herjaa, koitettu eri asetuksilla, luistonesto, teho, shifteri ym. Mitään muutoksia ei ole tätä nykimistä ennen tehty kun vaihdettu piikin isompi takaratas. Mistähän tähän löytyisi lääke...
    Petri Järvelä
Sivu: 154 / 154:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 54104144152153154