ZX-10R

[-kepa-]

C mallin 10r hommattu. Akran putkistolla ja kommanderilla. Ei uskalla avata kunnolla

Kyllä nyt ainakin 5 sekuntia kerrallaan, kunhan tarpeeksi pitkä suora

[reimah]

Kyllä nyt ainakin 5 sekuntia kerrallaan, kunhan tarpeeksi pitkä suora

Täytyypä kerätä rohkeutta ja käydä illanpäälle vaajakosken apsilla pyörähtämässä.

[vuohi]

Vaatii kyllä vähän totuttelua ja keskittymistä toi c-mallin pyörällä kunnolla availu alkukesästä ja ekoilla ratapäivillä huomaa aina käyttävänsä vaihdelaatikkoa lähinnä kunnon vetoalueelta pois pysymiseen mutta kyllä se siittä lähtee kun saa vähän kilometrejä alle. Nyt kun ei jaksa enään pieniä sladeja, vatkaamisia ja voimakeuloja pelästyä ei tarvitse jännittää kuin, että mitä toi seuraavaksi keksii

[sky]

Täytyypä kerätä rohkeutta ja käydä illanpäälle vaajakosken apsilla pyörähtämässä.

No no no! Se on laitonta!!!!

0-100km/h n.3s
100-200 km/h n. 4s (riippuu vähän väleistä ja siitä, että onko quickshifteri)

Eli kyllä se kuulkaa vähän niin on että maksimissaan voi avata sen reilun 3s kun lähtee paikaltaan motarille jossa on 120 km/h rajoitus

[sky]

Hitsi vie! Ois pitänyt kuitenkin ostaa se 10r, kun veikkaan että toi rykkönen jää ainoaksi kiloseksi supersportiksi jonka hankin... Paitsi jos joskus hankin puhtaan "kilpurin"...

[Perkele]

Täytyypä kerätä rohkeutta ja käydä illanpäälle vaajakosken apsilla pyörähtämässä.

Jyppikylään toinen "oikea" kymppiärrä. Ei ole liiaksi näkynyt. Kyllä sillä uskaltaa avata, ihan kunnollakin ja pidempiäkin aikoja.. valitset vain paikan oikein.. Siellä abc:n seutuvilla en suosittele koska, a) liikenneympyrästä kun ampuu ulos ja lähtee kohti kuopiota, max. 120 kannattaa ottaa, on vähän tiukka se ensimmäinen mutka ;-) ja saattaa tulla autoa eteen häiritsemään sopivaa kiihdytystä ja b) siellä tykkää sinivuokotkin juoda kahvia

Hieno peli. Opettele rauhassa Ninjan käytös jne. Kyllä se siitä lähtee

- P

Edit: 120 on siis rpm-suositus. Eli sammuttaa vauhdissa

[Lopponen]

Onko kenelläkään kokemuksia, et paukkuuko 10r laturit mitenkin herkkään? Tällästä huhu-puhetta kantautunu korviin..? Eipähän bensalla käyvistä peleistä koskaan tiedä, mut ilmeisesti mitään lapsen vikoja ei pyöristä löydy? Jos puhutaan esim. 04-05 vuosimallin peleistä.

[Goofy S]

Moisesta ongelmasta en ole kullut

[sky]

Onko kenelläkään kokemuksia, et paukkuuko 10r laturit mitenkin herkkään? Tällästä huhu-puhetta kantautunu korviin..? Eipähän bensalla käyvistä peleistä koskaan tiedä, mut ilmeisesti mitään lapsen vikoja ei pyöristä löydy? Jos puhutaan esim. 04-05 vuosimallin peleistä.

No kyllähän se huhu kertoo että muistaakseni juuri noista -04 malleista -(muistaakseni) ois paukkunut. Mutta kyllä kai niissä on järjestäin niin paljon kilometrejä että ne on jo hajonneet ja korjattu jos on ollut hajoakseen.

[sky]

Eipä nuissa mitään ihmeellistä ole. Muutamissa -04 malleissa oli laturivikaa. -05 mallin tunnistaa takakatteen tekstistä, 04 "R" keltainen ja 05 "R" punainen. Venojen säätöväli 24 tkm. Tosin itellä tarvi säätää eka kerta 36 tkm. Oma -04 10r on nyt ajettu reilut 81 tkm. Kiristintä ja ketjua ei ole vielä vaihettu, hyvin tuntuu toimivan.
Edit. Pitäsköhän pyöränlaakerit vaihtaa ekan kerran jo nyt? Kai niillä aina 100 tkm. ajaa?

Tommonen löytyi googlella

Mutta noitakin on tiedossa vain pari tällä foorumilla, joten sen takia ei kannata -04 jättää ostamatta... Ostihan toi kaveri aikoinaan joltain vanhalta patulta fortin joka kulutti paljon öljyä... Kaveri rupes tutkimaan asiaa ja avas padan, niin sieltä puuttui yhdestä pytystä öljyrengas kokonaan Eli oli jäänyt tehtaalla laittamatta

[Lopponen]

Tottahan sekin on, et saapihan niitä varaosia kaupasta, jos niin tarvetta on. Kuitenkin tuo oma kikotin kulkenu melko surutta sen 20tkm jo pariin kesään

Saattapihan tuo olla, että kawassa kestän ja kilogixerit saapi unohtaa

Kiitos asiallisista vastauksista!

[-kepa-]

Aika huolettomia pelejä nämä kyllä tuntuu olevan. Itselläni ei ole vielä yhdessäkään japsikyykyssä ollut juuri mitään vikaa. "Isoin" ongelma ollut se, kun silloisen R1:n akku petti huoltoaseman pihaan. Pelkästään kulutusosia vaihdellut ja niistäkin kuluvin on takarengas.

[reimah]

Jonkinsorttista ulinaa pitää siinä satasen vauhdissa.. ketjujen ei pitäisi olla liian kireällä.
Äänteleekö muilla?

Kawarb:llä jo kyselin mutta kysytään nyt täälläkin.

[-kepa-]

Jonkinsorttista ulinaa pitää siinä satasen vauhdissa.. ketjujen ei pitäisi olla liian kireällä.
Äänteleekö muilla?

Kawarb:llä jo kyselin mutta kysytään nyt täälläkin.

Itselläni piti myös samanlaista ulinaa. En jaksanut ressata, kun pyörä toimii.

[PoS]

Jonkinsorttista ulinaa pitää siinä satasen vauhdissa.. ketjujen ei pitäisi olla liian kireällä.
Äänteleekö muilla?

Kawarb:llä jo kyselin mutta kysytään nyt täälläkin.

Saatan olla väärässäkin, mutta eikös noissa ollut takapyörän laakerit toiselta puolelta suojaamattomia? Kannattaisi varmaan tsekata.

[vilukalle]

Onko kenelläkään kokemuksia, et paukkuuko 10r laturit mitenkin herkkään? Tällästä huhu-puhetta kantautunu korviin..? Eipähän bensalla käyvistä peleistä koskaan tiedä, mut ilmeisesti mitään lapsen vikoja ei pyöristä löydy? Jos puhutaan esim. 04-05 vuosimallin peleistä.

Mulla hajos kawan laturi keväällä, ongelma koskee kai enemmän rata/kilpa-ajoa harrastavia, kai se katu-ajoa kestää.
04 vm kawassa se on varmaan heikoin kohta,sitä uudempiin tuli jotain pieniä parannuksia.
Kannattaa huomioida että jos laturi hajoaa atomeiksi kuin minulla niin jo pelkästää uudet osat maksavat melkein 1500€ + työt jos ei itse halua/osaa korjata vikaa.
Kawan laturi on myös melko hankalassa paikassa, sitä purkaessa joutuu irroittamaan mm,läppärungon,startin ja paljon muuta mukavaa.
Minun mielestä tuo laturin osien hinta on käsittämätön huonosti suunnitellusta rakkineesta, laturi pyörii kampuraa tuplasti kovempaa mikä toimii kyllä kadulla, mutta entäs kun ajetaan radalla täysillä ja eniten.

[sky]

Mulla hajos kawan laturi keväällä, ongelma koskee kai enemmän rata/kilpa-ajoa harrastavia, kai se katu-ajoa kestää.
04 vm kawassa se on varmaan heikoin kohta,sitä uudempiin tuli jotain pieniä parannuksia.
Kannattaa huomioida että jos laturi hajoaa atomeiksi kuin minulla niin jo pelkästää uudet osat maksavat melkein 1500€ + työt jos ei itse halua/osaa korjata vikaa.
Kawan laturi on myös melko hankalassa paikassa, sitä purkaessa joutuu irroittamaan mm,läppärungon,startin ja paljon muuta mukavaa.
Minun mielestä tuo laturin osien hinta on käsittämätön huonosti suunnitellusta rakkineesta, laturi pyörii kampuraa tuplasti kovempaa mikä toimii kyllä kadulla, mutta entäs kun ajetaan radalla täysillä ja eniten.

Paljonkos sulla oli kilometrejä kertynyt kawaan, kun laturi hajos? Epäilivät jo aikoinaan, että se olis nimenomaan rataajo joka tappaa tuon ko laturin.

[vilukalle]

Mittarissa oli n,31tkm joista reilut 6-7 tkm radalla, tosin kilometreistä ei ole täyttä varmuutta kun kyseinen mopo oli kolaripyörä josta rakensin kilpurin.
Kyllä kawa muuten on ajoa kestänyt suhteessa siihen miten paljon se on saanut kenkää esim. botnialla ja kemorassa sillä mennä hurruuttaa matalaa 1.11 aikaa ihan vaan uudempien kiusaksi.

[sky]

6-7 tkm radalla? Ja laturi on ainoastaan paukahtanut?

[Lopponen]

6-7 tkm radalla? Ja laturi on ainoastaan paukahtanut?

Jos kumit kestää radalla sen 1/10 mitä kadulla, niin saati miten ne muut osat sitten. Melkosen kallis paukkuhan tuo laturin hajoaminen on. Periaattena ollu kyllä ite melko pitkälle rakennella ja laittaa. Tullu tää 6r purettua melko atomeiksi jo, et remonttia en säikähdä. Hintaa kylläkin

[sky]

Jos kumit kestää radalla sen 1/10 mitä kadulla, niin saati miten ne muut osat sitten. Melkosen kallis paukkuhan tuo laturin hajoaminen on. Periaattena ollu kyllä ite melko pitkälle rakennella ja laittaa. Tullu tää 6r purettua melko atomeiksi jo, et remonttia en säikähdä. Hintaa kylläkin

Se on halpaa jos "ratavahingosta" selviä 1500€:lla. Jos tosissaan ajaa radalla, niin kaato on se suurin riski ja siinä saattaa mennä koko pyörä kerralla, kun se pyörii keulaputkien kautta ympäri. Nimin semmosia kaatoja nähnyt. Ja vaikka pyörä säilyis suhtkoht ehjänä, niin toisille se 3-4 kk:n sairasloma maksaa jo ton verran itessään. Toki kyllähän se harmittaa jos tulee ton hintaluokan remontti, mutta tosiaan ratapuolella toi on aika pieni vahinko vielä.

Suoraan sanottuna jos ei oo varaa siihen, että ajaa pyöränsä kokonaan paskaks radalla, niin silloin ei pidä mennä radalle, ei varsinkaan ajatellen että ajan niin varovasti ettei mulle käy mitään

Kerran näin kun uusi lainalla ostettu pyörä ajettiin radalla täysin paskaksi. Kaverille jäi velasta maksettavaksi puolet ja pyörää ei enään ollut

Kaverini osti lainalla uudehkon pyörän, mutta lyhensi lainaa samassa suhteessa ku arvo tippui. Varoittelin kaveria mm. ajoasennosta, mutta hänellä oli niin hyvä pyörä ettei sillä voinut kaatua, kunnes se kaato tuli aika äkkiä Kaato oli siisti ja vahingot jäivät kohtuu pieniksi, paitsi rahallisessa mielessä. Ko pyörää ei ikinä korjattu alkuperäiseen kuntoon ja kaveria ei ikinä enään näkynyt radalla

[vilukalle]

Lisää murheita. Kawan kolmonen hyppi motoparkissa pois päältä, availin laatikon ja tutkin tuhoja.
Rattaat on muuten ehjiä mutta kolmosen ja nelosen "lukitus tapeissa/koloissa" on kulumaa.
Tietääkö joku pajaa joka tekee mopon vaihteisiin "racecut" viisteitä, töissä mulla olis jyrsinkone mutta ei niin pieniä teriä joilla sais rattaiden sisällä olevat kolot viistettyä.

[mattipoeka]

Se on halpaa jos "ratavahingosta" selviä 1500€:lla. Jos tosissaan ajaa radalla, niin kaato on se suurin riski ja siinä saattaa mennä koko pyörä kerralla, kun se pyörii keulaputkien kautta ympäri. Nimin semmosia kaatoja nähnyt. Ja vaikka pyörä säilyis suhtkoht ehjänä, niin toisille se 3-4 kk:n sairasloma maksaa jo ton verran itessään. Toki kyllähän se harmittaa jos tulee ton hintaluokan remontti, mutta tosiaan ratapuolella toi on aika pieni vahinko vielä.

Suoraan sanottuna jos ei oo varaa siihen, että ajaa pyöränsä kokonaan paskaks radalla, niin silloin ei pidä mennä radalle, ei varsinkaan ajatellen että ajan niin varovasti ettei mulle käy mitään

Kerran näin kun uusi lainalla ostettu pyörä ajettiin radalla täysin paskaksi. Kaverille jäi velasta maksettavaksi puolet ja pyörää ei enään ollut

Kaverini osti lainalla uudehkon pyörän, mutta lyhensi lainaa samassa suhteessa ku arvo tippui. Varoittelin kaveria mm. ajoasennosta, mutta hänellä oli niin hyvä pyörä ettei sillä voinut kaatua, kunnes se kaato tuli aika äkkiä Kaato oli siisti ja vahingot jäivät kohtuu pieniksi, paitsi rahallisessa mielessä. Ko pyörää ei ikinä korjattu alkuperäiseen kuntoon ja kaveria ei ikinä enään näkynyt radalla

Ajettavaksi nuo on tehty.

[tekijä]

2004 vuosimallin 10R:ssä oli iso recall sinä keväänä kun pyörä esiteltiin. Esituotantosarjan pyörät oli kaikki huonoja, ongelmana juuri tämä laturi ja sen väärä shimmaus. Suomeen niitä esituotantopelejä ei tullut kuin muutama. Varsinaisissa 2004 sarjatuotantopyörissä latureita silti hajosi, vaikka rakennetta tehtaalla kevään kuluessa paransivatkin.

Vasta vuosimallin 2005 pyöristä ongelma poistui kokonaan. Ja senhän tunnistaa siitä takakatteen tarran R kirjaimen väristä (+runkonumerosta).

Ja miksi se laturi on tässä sitten niin tärkeä? Koska siitä tämä koko pyörän ainutlaatuisuus on peräisin. Laturi on erillisenä yksikkönä joka pyörii tuplanopeudella. Se aikaansaa täysin erilaisen luonteen moottorille kuin perinteinen staattori/roottori kampiakselin päässä -paketti..

Ja kun tälläinen laturi hajoaa, niin magneettisilppua pääsee öljykiertoon ja koko kone on yleensä kerralla valmis.

[cool´eri]

Muistanko väärin mutta oliko niin että alkupään Kympeissä oli ikäviä kestävyysongelmia takavanteessa jotka kovassa vauhdissa saattoi hajota totaalisesti??! Takuuna niitä kai vaihdettiin.

[jeppe56]

Etuvanne on noihin ensimmäisiin vaihettu takuuna. Itellä oli uutena tehtaan jäljeltä 70 gr. Painoja etuvanteessa.

[Lopponen]

Etuvanne on noihin ensimmäisiin vaihettu takuuna. Itellä oli uutena tehtaan jäljeltä 70 gr. Painoja etuvanteessa.

Itekin kuullu etuvanteen olevan ilmeisen heikko... Oikeastii materiaalivika esimerkiksi syynä vai vain rajut eturenkaan tiputukset keulittaessa?

[tekijä]

Recall koski kaikkia 2004 10R:iä, etuvanne piti vaihtaa. Yhdestäkään vaurioituneesta vanteesta en ole maailmalta juttua nähnyt, joten ehkä tämä recall saatiin onnistuneesti tehtyä ennen onnettomuuksien ilmaantumista huonon vanteen pettäessä.

Edit... Ja siis kaikki ne huonot vanteet tuhottiin vaihdon yhteydessä, yhtään ei jäänyt ajoon. Oli joku alihankkijan valuprosessin moka tjsp. Kun piti tehdä kevyt vanne että saatiin ainutlaatuinen pyörä aikaiseksi

[jjake]

Virkistäkääpä muistia, oliko eturattaan mutterissa vasenkätiset kierteet? Täytyis vaihdella lähikuukausien aikana, on varmaankin myös aika tiukassa.
Tuli ostettua piikkiä pienempi ratas, eli välitykset -1 ja +3 eturattaan vaihdon jälkeen.

[Jalase]

Virkistäkääpä muistia, oliko eturattaan mutterissa vasenkätiset kierteet? Täytyis vaihdella lähikuukausien aikana, on varmaankin myös aika tiukassa.
Tuli ostettua piikkiä pienempi ratas, eli välitykset -1 ja +3 eturattaan vaihdon jälkeen.

Kyllä siinä on ihan oikeinpäin kierre. Keväällä vaihdoin rattaat ja kyllä siinä oma jumppansa oli että sen eturattaan sai irti, oli nimittäin sen varran tiukassa. Kannattaa olla ehdottomasti oikeanlainen (muistaakseni 27mm) hylsy, joka ei varmana pyörähdä ympäri. Kaverin kanssa varmasti onnistuu paremmin kun toinen painaa takajarrua samalla kun toinen kopauttelee pajavasaralla hylsyyn kierroksia.