Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 118:sta
  1. #61
    Lainaa (B12 @ Touko. 05 2008,17:45) kirjoitti
    Lainaa (wekkuli @ Touko. 04 2008,09:16) kirjoitti
    Se kulutus on vakiintunut 8,5-9 litran paikkeille ja pyörä tuntuu olevan aika tunnoton kulutukseltaan sen suhteen antaako hanaa vai yrittääkö ajaa rauhallisesti.
    Karmeen janoinen peli noin pieneksi.
    Mulla meni Brutale 750:llä 14 l/100 km ja kuulemma vain minulla on asennevamma. No uusi lastu tuli sitten vuoden kuluttua siitä kun kuulin, että tehtaalta semmoinen on saatavilla. Kympin se varmaan silti vei.
    Ehkä 910:ssä riittää vääntö harvempaan välitykseen, mutta kierroskone kai sekin on ja ilohan se on kierrättää. Pitemmillä välityksillä se on vaikeampaa rajoitusten ym. takia.
    Ducati 1098S on muuten minun ensimmäinen nopea pyörä mihin ei ole tarvinnut vaihtaa tiheämpää välitystä, mm. Hayabusa ja 999S parani pienemmällä etuhampilla huomattavasti.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  2. #62
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 03 2008,14:28) kirjoitti
    Kyselin sieltä oman 910r:n saapumisesta, eivät osanneet sanoa mitään aikataulua. Prkl.. kun polttelee *
    Kerroppas Alfaholic sit kun tulee, että kuinka pitkä se toimitusaika oli? Hinnat kun ee-speedillä on todella matalalla, niin olis mielenkiintoista kuulla saako sitä pitkäänkin odotella...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  3. #63
    Joo, kerron varmasti.
    Lisäksi kerron muut kokemukseni ko. firmasta.
    Halpa hinta tietty vaatii asiakkaaltakin pidempää pinnaa toimituksen kanssa. Mulla ei ole kiirettä, ajoaikaa on loppuelämä.
    ...Mutta kun himo olis puikkoihin
    3 viikkoo sitten tilasin, ymmärrän kyllä että tuovat rekalla isomman erän tilattuja kerralla, toiset saavat melkein heti, toiset myöhemmin... mä tietysti kesäloman jälkeen



    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  4. #64
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 07 2008,20:53) kirjoitti
    Joo, kerron varmasti.
    Lisäksi kerron muut kokemukseni ko. firmasta.
    Halpa hinta tietty vaatii asiakkaaltakin pidempää pinnaa toimituksen kanssa. Mulla ei ole kiirettä, ajoaikaa on loppuelämä.
    ...Mutta kun himo olis puikkoihin *
    3 viikkoo sitten tilasin, ymmärrän kyllä että tuovat rekalla isomman erän tilattuja kerralla, toiset saavat melkein heti, toiset myöhemmin... mä tietysti kesäloman jälkeen *
    No tuskin siihen enää kauaa menee, jos vaan se jokin yksilö on ollut valmiiksi tiedossa, kuten heillä yleensä on.

    Mutta hyvää kannattaa aina hiukan odottaa.
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  5. #65
    Itseäni alkoi myös kiinnostamaan paljolti tuo 910 brutale. EE-speedillä on kyllä melko "edullisesti" noita tarjolla. Wekkuli, voisit laitella vähän tuosta kulutuksesta tietoja, kunhan saat ajeltua enemmän. Kuulostaa kyllä melkoiselta nuo lukemat. Oma 1000 mörkö vie sekoiluajossa about 5-6 l, 9l täytyy jo varmaan tehdä töitä *
    Minkäslaiset on huoltovälit agustassa ja kuka huoltaa ja missä?



    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  6. #66
    Lainaa (Jake82 @ Touko. 08 2008,08:10) kirjoitti
    Itseäni alkoi myös kiinnostamaan paljolti tuo 910 brutale. EE-speedillä on kyllä melko "edullisesti" noita tarjolla. Wekkuli, voisit laitella vähän tuosta kulutuksesta tietoja, kunhan saat ajeltua enemmän. Kuulostaa kyllä melkoiselta nuo lukemat. Oma 1000 mörkö vie sekoiluajossa about 5-6 l, 9l täytyy jo varmaan tehdä töitä *
    Minkäslaiset on huoltovälit agustassa ja kuka huoltaa ja missä?
    Joo kulutuksesta tulee lisätietoa kunhan saan vähän ajettua (nythän alla on pidemmät välitykset, 40-piikkinen takana vs 43-vakio). Muuten pyörän käytös on mielestäni aavistuksen parempi kun himpun välityksiä pidentää. Ei ihan niin hermostunut kutosella maantieajossa. Ykkönen on näinkin vielä aika lyhyt ja yhtään ei musta tunnu siltä että pyörän menohaluja olisi kastroitu. Ja vaihteet on tehty käytettäväksi.

    Ennen kaupantekoja selvitin kyllä huoltoja ja vakuutuksia. Huollot on "japanilaiset", eli 6tkm välein öljynvaihto ja 12tkm isompi huolto. Teknisestihän noissa ei sillai eksoottista ole kuin Ducateissa, joten voipi jopa päästä halvemmalla huolloissa vs Duksu. MP-Racingille Hyvinkäälle vien ensi viikolla 12tkm huoltoon ja hinta-arvio oli 400-500e. Kerron sit kun homma on hoidettu. Tuusmotor tekee käsittääkseni kans huoltoja MV Agustaan.

    Edit: Ja näköjään JT-Racing Helsingissä tekee MVA-huoltoja.



    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  7. #67
    Lainaa (Italowestern @ Touko. 08 2008,01:30) kirjoitti
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 07 2008,20:53) kirjoitti
    Joo, kerron varmasti.
    Lisäksi kerron muut kokemukseni ko. firmasta.
    Halpa hinta tietty vaatii asiakkaaltakin pidempää pinnaa toimituksen kanssa. Mulla ei ole kiirettä, ajoaikaa on loppuelämä.
    ...Mutta kun himo olis puikkoihin
    3 viikkoo sitten tilasin, ymmärrän kyllä että tuovat rekalla isomman erän tilattuja kerralla, toiset saavat melkein heti, toiset myöhemmin... mä tietysti kesäloman jälkeen
    No tuskin siihen enää kauaa menee, jos vaan se jokin yksilö on ollut valmiiksi tiedossa, kuten heillä yleensä on.

    Mutta hyvää kannattaa aina hiukan odottaa.
    Pyörä on siis uusi, eli se yksilö löytyy tehtaan varastosta
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  8. #68
    MP-Racingillä 12tkm huolto 910ässään 435,95e. Sanoisin että ihan on samoissa japsien huoltohintojen kanssa.

    Pari tankillista olen ehtinyt ajaa 40-piikkisen takarattaan kanssa ja täytyy sanoa, ettei se kulutus ole kauheesti tippunut. 8,5-9,2 litraa tähän asti. Viikonloppuna tulee matka-ajoa melkein tuhat kilsaa, saas nähä kuinka alas siinä pääsee.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  9. #69
    Niin. Onko sillä kulutuksella MV Agusta kuskeilla nyt niin paljon merkitystä? Eiköhän nämä hankita ihan muiden kriteereiden perustalta
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  10. #70
    Onkos Suomessa ollut ongelmia Brutalen takavanteessa.
    Jenkkilässä siitä on kuitenkin takaisinkutsu missä vaihtavat uuden vanteen??
    Suzuki GSX 1400
    Hayabusa Gen 2
    MY OTHER FAVOURITE TOY HAS TITS ..
  11. #71
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 15 2008,23:07) kirjoitti
    Niin. Onko sillä kulutuksella MV Agusta kuskeilla nyt niin paljon merkitystä? Eiköhän nämä hankita ihan muiden kriteereiden perustalta
    Ei sillä kuskeille varmaankaan väliä ole, mutta kiinnostaisi ihan noin tekniikan kannalta tietää, että mikä siinä koneessa on pielessä jos vie 50% enemmän kuin muut samanlaiset vempeleet. Johonkinhan se bensa menee, jos ei kerran muutu eteenpäin vieväksi voimaksi. Tuleeko raakana putkesta ulos, muuttuuko karstaksi vai huuhteleeko sylinterin seiniltä öljykalvon pois ja valuu öljyn sekaan?
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #72
    Pakkohan sitä oli 13-14 l kulutuksella ulos tulla. Haisikin bensalle. Pahintahan siinä on, että pari kertaa piti kääntyä oudoilta mutkateiltä takaisin kun ei tiennyt tuleeko bensa-asemaa vastaan tarpeeksi pian. Huuhtoo myös öljyä tehokkaasti männänrenkaista.
    Osoittaa kuitenkin, että tehtaan tekninen taso ei riittänyt loppuun asti. Japanista ei tuommoista lapsusta varmaan pääse läpi, jos ei sitten Brutalessa ole jotain pielessä perussuunnittelussa. Se kurnuttava imuääni on kieltämättä ainutlaatuinen ja joskus mietinkin tuleeko normijapsin äänet sitten kun korjauslastu tulee. Muuttui ne äänet sitten vähän. Matka-ajo oli myös ikävää ja jotenkin se Brutale muistutti melkein supermotoa kadulla. Isommalla koneella on varmaan parempi.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  13. #73
    Lainaa (wekkuli @ Touko. 08 2008,12:12) kirjoitti
    Ennen kaupantekoja selvitin kyllä huoltoja ja vakuutuksia. Huollot on "japanilaiset", eli 6tkm välein öljynvaihto
    Omassa CBR1000RRssä on ölppähuolto kylläkin ensimmäisen tontun jälkeen 12.000km välein. MV siis huolletaan tuplasti tuossa matkassa, joka tietty on vaan hyvä juttu. Muista japan inc merkkien huolloista en tiedä, mutta voisi kuvitella niiden olevan suht´samat kuin Hontussakin.

    http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjeki...%20%202006.pdf
  14. #74
    Lainaa (mopo1000 @ Touko. 17 2008,16:55) kirjoitti
    Lainaa (wekkuli @ Touko. 08 2008,12:12) kirjoitti
    Ennen kaupantekoja selvitin kyllä huoltoja ja vakuutuksia. Huollot on "japanilaiset", eli 6tkm välein öljynvaihto
    Omassa CBR1000RRssä on ölppähuolto kylläkin ensimmäisen tontun jälkeen 12.000km välein. MV siis huolletaan tuplasti tuossa matkassa, joka tietty on vaan hyvä juttu. Muista japan inc merkkien huolloista en tiedä, mutta voisi kuvitella niiden olevan suht´samat kuin Hontussakin.

    http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjeki...%20%202006.pdf
    No ei tietysti voi yleistää. Mutta venansäätö (tai tarkistus) oli esim kawa zrx1200:ssa 12tkm välein, ja semmoinen hämärä muistikuva on että samainen huolto ko pyörällä maksoi myös nelosella alkavan summan joskus 3-4v sitten. Ja öljyt 6tkm välein.

    Mut elämä on... Hondalla tai Yamahalla on varmaan halvemmat huoltokulut. Vähemmällä rahanmenolla selviäisin varmasti jos Honda kelpais... on se kumma kun pitää olla jotain eksoottisia ihmepyöriä...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  15. #75
    Voisin kuvitella että Mv Agusta miehiä ei noi hondan huoltohinnat hirveästi kiinnosota Kulutuksesta vielä, eli viekö myös f4 saman verran ja mitä muutoksia siihen 750 f4 evo2:seen tuli?
  16. #76
    Lainaa (juaalton @ Touko. 17 2008,19:26) kirjoitti
    Voisin kuvitella että Mv Agusta miehiä ei noi hondan huoltohinnat hirveästi kiinnosota Kulutuksesta vielä, eli viekö myös f4 saman verran ja mitä muutoksia siihen 750 f4 evo2:seen tuli?
    Eipä tuossa taitanut kukaan hondan huoltohinnoista puhuakaan, vaan huoltoväleistä.

    Huoltovälivertailua MV vs Japanilaiset tuolla kyllä oli, eli kyllä asia vähän ainakin näyttää kiinnostavan.
  17. #77
    Lainaa (mopo1000 @ Touko. 17 2008,21:25) kirjoitti
    Lainaa (juaalton @ Touko. 17 2008,19:26) kirjoitti
    Voisin kuvitella että Mv Agusta miehiä ei noi hondan huoltohinnat hirveästi kiinnosota Kulutuksesta vielä, eli viekö myös f4 saman verran ja mitä muutoksia siihen 750 f4 evo2:seen tuli?
    Eipä tuossa taitanut kukaan hondan huoltohinnoista puhuakaan, vaan huoltoväleistä.

    Huoltovälivertailua MV vs Japanilaiset tuolla kyllä oli, eli kyllä asia vähän ainakin näyttää kiinnostavan. *
    Osa japseistakin, ainakin Suzuki myös pitää 6000 km huoltoväliä. Jotenkin 12000 km samoilla öljyillä kuulostaa aika pitkältä. Riippuen tietenkin kovasti siitä miten pyörää käytetään, mutta jos esim rata-ajoa tulee paljon, niin eiköhän ne öljyt olisi fiksumpi vaihtaa myös hieman tiivimmin. Eipä ole iso menoerä.
  18. #78
    Tottahan se rahanmeno MVA-kuskiakin kiinnostaa. Jossainhan se raja tulee vastaan, että vaikka kuinka sikahieno olis pyörä, niin ei vaan kertakaikkiaan olis varaa ajaa ja ylläpitää pyörää. Mutta onneksi se meikäläisen etukäteisluulo että Brutalen huoltaminen olisi jotain tähtitieteellisen kallista on osoittautunut vääräksi. Kyllä tällä vielä tavallinen palkansaaja ajelee...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  19. #79
    Lainaa (B12 @ Touko. 17 2008,10:53) kirjoitti
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 15 2008,23:07) kirjoitti
    Niin. Onko sillä kulutuksella MV Agusta kuskeilla nyt niin paljon merkitystä? Eiköhän nämä hankita ihan muiden kriteereiden perustalta
    Ei sillä kuskeille varmaankaan väliä ole, mutta kiinnostaisi ihan noin tekniikan kannalta tietää, että mikä siinä koneessa on pielessä jos vie 50% enemmän kuin muut samanlaiset vempeleet. Johonkinhan se bensa menee, jos ei kerran muutu eteenpäin vieväksi voimaksi. Tuleeko raakana putkesta ulos, muuttuuko karstaksi vai huuhteleeko sylinterin seiniltä öljykalvon pois ja valuu öljyn sekaan?
    Tuskinpa sitä öljyn sekaan 2-3 litraa satasella valuu. Eikä bensakaan haise, eli kyllä se kaikki palaa yhtä lailla kuin muissakin. Öljytilaankin vuotava vähäinenkin bensamäärä haihtuu höyryksi ja palaa nykymoottoreissa huohotinsaastehengityssysteemien kautta takaisin imupuolelle ja hyötykäyttöön.

    Painavin syy suurelle kulutukselle on varmasti noi välitykset. Eteenpäin vievää voimaa riittäisi maantieajossa kutosella varmasti 30% pidemmilläkin välityksillä.

    Energian häviämättömyyden lain mukaan kaikki palavan bensan energia muuttuu joksikin muuksi energian muodoksi. Ja se mikä eteenpäin vievästä voimasta jää yli muuttuu lämmöksi. Brutalen moottori lämpiää kylmästä "käyttöalueelle" todella nopeasti kylmilläkin keleillä. Aivan hämmästyttävän nopeasti verrattuna Ducatiin jolla tuntui joskus kestävän ikuisuus, ennen kuin "LO"-teksti hävisi lämpömittarista... Muutaman asteen lämpötilassa Brutale on lämminnyt n 1,5 kilometrin päässä kotoa, Monsteri n. kymmenen kilometrin päässä...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  20. #80
    Elikkäs syynä on moottorin keskimääräistä heikompi terminen hyötysuhde.

    Olen kyllä havainnut, että kierroksilla huudattaminen eli pienellä vaihteella ajaminen nostaa reilusti kulutusta ainakin ajotietokoneen mukaan.

    Oma 1050 triple kulkee satasta kuutosella 4000 1/min. kuutosellakin repii kuin reumatismi mutkatiellä ja hetkellinen kulutus on kaasu pohjassakin jotain 7,5L/100km. Viitoselle tiputtamalla kulutus nousee litran ja kolmosella/nelosella ollaankin jo lähempänä kymppiä.

    Kierroksien nostaminen kasvattaa moottorin sisäisiä kitkoja toiseen potenssiin, vaikka ajovastus pysyy samana. Siitä se lyhyiden välitysten kova kulutus.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  21. #81
    Lainaa (B12 @ Touko. 18 2008,13:50) kirjoitti
    Elikkäs syynä on moottorin keskimääräistä heikompi terminen hyötysuhde.
    Sanoisin että välitykset riittää kyllä selitykseksi. Ja ajotyyli... Tuo pyörä tosiaan vähän provosoi... Se jotenkin toimii paremmin kun antaa hanaa ja ajaa aggressiivisemmin.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  22. #82
    Hienoa lukea arvosteluja Brutalesta, koska kyseinen peli on ollut juuri sellainen "vielä joskus" -pyörä sen ekasta julkaisusta lähtien. Tällä hetkellä, kuten aiemminkin on vain ollut sen edustajien puute pohjoisemmassa suomessa, huoltoja ajatellen. Ei nimittäin viitsisi uutta pyörää huoltaa täysin itse et sais edes merkkihuollon leimat eka huoltoihin. Tietääkö joku onko MV Agustalla edustajia kehä-III ulkopuolella?

    Off topiccina vertailun jatkoa muihin pyöriin, ostin tuossa 2007 R1:sen joka on odotusten mukaisesti pettymys alhaisissa nopeuksissa rajoittimensa takia. Mutta herjat loppuu kun päästään maantienopeuksiin!! Ai että... tuntuu kuin istuisi hornetin selässä kun vääntää kaasua ja lähtee kiitämään etunen hieman tietä hipoen Mutta.. (tämä on vain oma mielipiteeni, ei saa suuttua) eli on se silti vähän luonteeton massalaite.

    Omana vertailukohtana on toinen pyöräni, 2003 mille R hieman viritettynä, joka on ainut ajamani pyörä jolla onnistuu etusen nosto paikaltaan lähdöstä alle kahdessa metrissä ilman kytkinpiikkiä, tai kumin sauhuttaminen kiihdyttäessä vain kaasua kääntämällä, niin ja ne kaasulla lähtevät moto gp ym. kisatyyliset sladit... kaikki hoituu kuivallakin asfaltilla (ainakin kylmällä ). Siis siihen asti että vedän vielä kumoon

    Ei pitäs jäädä epäselvää miksi italot on vaan niin hienoja. Siksi seurtaavakin on italiasta, mv ykkösenä vaikka rivi-4 onkin.



  23. #83
    Missä liikkeessä Brutalea pääsee testaamaan pk-seudulla?
  24. #84
    Katot vaikka motopalstalta. Tuusmotorissa on yksi käytetty. Antaahan ne varmaan koeajolle jos on kiinnostunut.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  25. #85
    Tässä on seuraava pyörä, jos kyllästyy kyykkypyöriin. Niin upea pyörä eikä näköjään ominaisuuksissa ole valittamista. Välitykset tuntuisi olevan kohtuu sopivat. Nykyisessä R6 välityksiä sen verran tihensin, että nyt 7000 rpm on yhtä kuin 112 km/h eli lähtee toikin edes jotenkin 600 kuutioiseksi Kulutus pyöriny siinä 7,5 l/100km ympärillä.

    Kilometrit korjattu oikeaksi.



    "Parempi Matti kukkarossa kuin Mervi sängyssä"
  26. #86
    Lainaa (wekkuli @ Touko. 04 2008,09:16) kirjoitti
    Pyöränvaihdon jälkeen ajattelin että vähennän pikkasen mopolla liikkumista. Eli arkisiirtymisiä ja työmatkoja hoidetaan enempi autolla ja esim ajelen vain hyvillä keleillä ja vain silloin kun se on hauskaa... Mut minkäs teet kun kelejä on pidelly ja hauskaakin on ollu niin kilometrejäkin kertyy.
    Joo ei se ajelun vähentäminen millään onnistu, kasvaa vaan määrät kun se on jumaleissön niin saaketin kiva suhata näillä keleillä! Bensan hinta nousussa ja mulla sitä palaa varmaan tuplatahdilla viime kesään verrattuna. Viikonloppuna tuli vetäistyä taas yks tuhat kilsaa. Ah ja voi se on ihanaa!

    Mut on sitten isoin ero mitä millään pyörällä oon ajellut menon mukavuudessa matka-ajo vs. mutkatieajo. Pelkkään matka-ajoon meinaa kuolla. Rauhaton moottori ja kamala satula tappaa verenkierron persiistä. Mutta hakeuduppa pikkuteille ja hopsan: Sekä satula että moottori on varsin ok kun homma on vähän aktiivisempaa. Mutkatie prutaalilla on meikäläisen taivas...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  27. #87
    Lainaa (Alfaholic @ Touko. 03 2008,14:28) kirjoitti
    Kyselin sieltä oman 910r:n saapumisesta, eivät osanneet sanoa mitään aikataulua. Prkl.. kun polttelee
    Onko ee-speediltä jo brutaleita saatu? Aikataulu venynyt?
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  28. #88
    Tarkoitus oli kertoa pyörästä kunhan saan kilometrejä, mutta olkoon.. Mopon sain hirmuisen monen viikon toimitusajalla, mutta mullahan ei ollut mikään kiire, ajoaikaa on loppuelämä.
    EE-Speed toimi loistavasti, mitään valittamisen aihetta ei tule mieleen.
    Brutale on muutaman sadan kilsan kokemuksella aivan mieletön laite, hymy nousee esiin aina ajaessa.
    Kone on ihan mielettömän herkkä, keula nousee vahingossakin mutkasta lähdettäessä. Alustasta ei kai paremmaksi voisi päästä vaikka mitä osia vaihtaisi.
    Eli mielestäni täydellinen pyörä, ainakin minulle.
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  29. #89
    Keskikulutus nyt 650km ajettuna 7.04 L/100.
    Ei ollenkaan niin paha kun odotin
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  30.  
  31. #90
    Lainaa (Alfaholic @ Heinä. 16 2008,16:31) kirjoitti
    Keskikulutus nyt 650km ajettuna 7.04 L/100.
    Ei ollenkaan niin paha kun odotin
    Onko tuossa vielä ohjekirjan mukaista sisäänajoa, vai onko jo täys rähinä päällä?

    Ilmeisesti tuossa -07 vuosimallista alkaen taisi olla uusi ecu ja jotain saastejutskia lisää. Ilmeisesti parannusta on tapahtunut, jos kulutustakin on saatu alaspäin. Peeceetä olen vähän harkinnut... toisaalta: kestää kyllä muutama ajokausi ennen kuin se maksaa itsensä takasin vaikka litran-pari saiskin kulutuksesta hiottua. Jos saa...
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen