Sivu: 34 / 35:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2432333435 ViimeinenViimeinen
Tulokset 991:stä 1020:een 1023:sta
  1. #991
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Ellen nyt ihan väärin muista, niin tuossa se on laturin yhteydessä ja vaihdettavissa erikseen. Toki varmaan noita kokonaisia latureita löytyy purkaamoilta tai ebaystä kohtuu halvalla.


    - T -
    Näitä voisi löytyä, niin pääsis hieman edullisemmin.
  2. #992
    Specin mukaan latausjännite 14.2 -14.8 V @3000 rpm. Service manualin mukaan säädin on integroitu laturin päähän ja toimii perinteisesti hiilien avulla.

    http://www.exup1000.co.uk/tech/yzf1000r/
    FJR -14
  3. #993
    Reissuun lähtö ke aamuna ja kaverilla svingin akselin laakerit soronoo. Ei kenelläkään satu lojumaan hyllyssä? Mistähän kannattaisi kysellä?

    -- Laakerit löydetty
    Viimeksi muokannut: Sleeper; 21.08.2017 klo 14:57.
  4. #994
    Lainaa allu80 kirjoitti Katso viesti
    Näitä voisi löytyä, niin pääsis hieman edullisemmin.
    Vaihdoin jännitteensäätimen ja vieläkin lataa yli jännitettä. Valot päällä +16 volttia. Uuden akunkin hommasin. Kaippa se koko laturi sitten vaan pitää vaihtaa.
  5. #995
    Lainaa allu80 kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin jännitteensäätimen ja vieläkin lataa yli jännitettä. Valot päällä +16 volttia. Uuden akunkin hommasin. Kaippa se koko laturi sitten vaan pitää vaihtaa.
    Onko käytettävä mittari varmasti ok? Itsellä halpis-yleismittari alkoi näyttöö pyörän akusta jotain 18v, kun mittarin oma patteri oli heikko.
  6. #996
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Onko käytettävä mittari varmasti ok? Itsellä halpis-yleismittari alkoi näyttöö pyörän akusta jotain 18v, kun mittarin oma patteri oli heikko.
    Halppismittari on ja tämä kävi mielessä jo heti aluksi. Mittaria testattu kahden eri auton ja akkulaturin kanssa, eli ok pitäisi olla.
  7. #997
    Lainaa allu80 kirjoitti Katso viesti
    Halppismittari on ja tämä kävi mielessä jo heti aluksi. Mittaria testattu kahden eri auton ja akkulaturin kanssa, eli ok pitäisi olla.
    Ok. Kauheestipaljon vaan ihmetyttää, miten laturi itsessään voisi vikaantua niin että se lataa liikaa, kun säätimen tehtävä se jännitteen säätäminen kuitenkin on.

    Nyt olisi ehkä hyvä hetki katsoa laturin kytkentäkaavio oikeasti ajatuksella läpi, että voiko jossain kohtaa virtapiiriä oleva hapettuma esimerkiksi huijata säädintä luulemaan, että jännite on alhaisempi kuin todellisuudessa jne... Jossain pyörässä tuli virtalukon kautta vertailujännite säätimeen omana johtonaan ja siinä ainakin tuo riski on. En vaan muista edes merkkiä saati mallia missä tuollaiseen täällä törmättiin.

    Edit: yllähän lukeekin että on perinteinen hiilillä varustettu laturi. Silloin vika voisi hyvinkin olla tuo vertailujännitteen heikkous. Eli jos säätimelle tulee ohut 12v syöttö, niin mittaapa pyörän käydessä siitä jännite.
  8. #998
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ok. Kauheestipaljon vaan ihmetyttää, miten laturi itsessään voisi vikaantua niin että se lataa liikaa, kun säätimen tehtävä se jännitteen säätäminen kuitenkin on.

    Nyt olisi ehkä hyvä hetki katsoa laturin kytkentäkaavio oikeasti ajatuksella läpi, että voiko jossain kohtaa virtapiiriä oleva hapettuma esimerkiksi huijata säädintä luulemaan, että jännite on alhaisempi kuin todellisuudessa jne... Jossain pyörässä tuli virtalukon kautta vertailujännite säätimeen omana johtonaan ja siinä ainakin tuo riski on. En vaan muista edes merkkiä saati mallia missä tuollaiseen täällä törmättiin.

    Edit: yllähän lukeekin että on perinteinen hiilillä varustettu laturi. Silloin vika voisi hyvinkin olla tuo vertailujännitteen heikkous. Eli jos säätimelle tulee ohut 12v syöttö, niin mittaapa pyörän käydessä siitä jännite.
    Tilasin jo purkaamolta laturin, mutta pitää perehtyä asiaan. Säätimelle ei kyllä tule mitään vertailujännitettä, vain tuleva jännite, lähtevä jännite ja maadoitus. Säätimestä kuva muutama postaus ylempänä.
  9. #999
    Lainaa allu80 kirjoitti Katso viesti
    Tilasin jo purkaamolta laturin, mutta pitää perehtyä asiaan. Säätimelle ei kyllä tule mitään vertailujännitettä, vain tuleva jännite, lähtevä jännite ja maadoitus. Säätimestä kuva muutama postaus ylempänä.
    Öö, siis eihän se koko laturin tuottama sähkö voi tuon säätimen läpi mennä kun piuhat on tuollaista paukkulankaa. Eli kai siihen laturiin kuitenkin tulee erikseen suoraan käämeihin kytketty päävirtakaapeli, ja tuo vaan säätää hiilille menevää sähköä? Olisi kyllä kiva nähdä tuon lataussysteemin kytkentäkaavio kokonaisuudessaan.
  10. #1000
    Nyt pääsin kunnolla pyörän ääreen. Eli laturilta lähtee kaksi johtoa, punainen ja ruskea. Molemmat menevät virtalukolle, josta käsittääkseni ruskea menee sulakkeille ja punainen pääsulakkee/starttirele kompleksille ja siitä akulle. Kaikki liitokset ja maadoitukset putsattu mitä löytyi, paitsi sytkäboxin liitintä en saanut nätisti irti, niin annoin olla. Varmaan seuraavaksi otan virtalukon käsittelyyn, siinä sellaista vaivaa ollut että avaimen pitää olla juuri millilleen oikeassa kohdassa, että virta jää päälle.
  11. #1001
    ^Ok. Ja tuo säädin kytkeytyy niihin punaiseen ja ruskeaan miten? Edelleen mietin sitä, että onko toinen noista laturin johdoista se "akulta säätimelle palaava" jännite, jonka perusteella latauksen tehoa säädellään, ja toinen se varsinainen päävirta jonka kautta akku ja muut laitteet saavat laturin tuottamaa virtaa... Et kuitenkaan kokeillut mitata noilta laturin navoilta jännitettä suhteessa runkoon pyörän käydessä? Toki tuo mahdollisesti hapettunut/palanut virtalukonpohja voisi selittää oireita hyvinkin.
  12. #1002
    En mitannut. Laturi oli irti pyörästä ja eilen laitoin uuden. Jos tänään sais ittensä pyörän ääreen.
  13. #1003
    Lainaa Kajar kirjoitti Katso viesti
    Jostain syystä Acen kone alkoi eilen käymään välillä huonosti. Tyhjäkäynnillä kone ei aina käynyt kaikilla sylintereillä ja meinasi sammua. Liikennevaloista lähtiessä joutui kytkimellä luistattamaan, että pääsi liikkeelle. Myös bensan hajua oli havaittavissa. Vika korjautui hetkeksi, kun annoin koneelle reippaammin kierroksia. Tupsautti putkesta hieman mustaa savua ja sen jälkeen käynti palautui normaaliksi. Ajelin taas jonkin matkaa ja pysähdyin hetkeksi huoltoaseman pihaan, niin kone meinasi taas sammua. Annoin taas vähän enemmän kierroksia ja käynti palasi normaaliksi Eli käyntiongelma korjautuu hetkeksi konetta kierrättämällä. Kaasarit huollettu ja synkattu viime elokuussa Yamhan huollossa, minkä jälkeen ajettu ehkä n. 3tkm. Voisiko jossain polttoaineen syötössä olla roskia tms. vai mikä selittäisi ajoittaiset käyntihäiriöt? Ei varmaan johdu polttoaineen laatueroista. Tämä kyllä ihmetyttää, kun sunnuntaina ei ollut mitään ongelmia.
    Tämä vika korjautui sillä, että asensin kaasarehin Tourmaxin korjaussarjat. Puhdistin samalla kaasarit Motonetin Carb Cleaneriilla ja paineilmalla. Remontin jälkeen Ace käy nyt oikein nätisti tyhjäkäntiä ja alakierroksille tuli kivasti vääntöä. Eipä ole Yammu pelannut kertaakaan näin hyvin sinä aikana, mitä se on ollut minulla Nyt kyllä kelpaa taas päästellä
  14. #1004
    Moikka vain kaikille.
    Thunderace ostamassa.
    Kyselisin vain,tietääkö kukaan miten 72kw sakasan pyörät on kuristettu.
    Olen mahdollisesti ostamassa yhden joka on tuotu 2003 sakasasta ja papereissa 72kw.
    Onko jotain holkkeja? luin että fzr1000 ois ollu jotenkin sähköisesti rajoitettu.
    Mites suuttimien koko?
  15. #1005
    Lainaa tony_86_ kirjoitti Katso viesti
    Moikka vain kaikille.
    Thunderace ostamassa.
    Kyselisin vain,tietääkö kukaan miten 72kw sakasan pyörät on kuristettu.
    Olen mahdollisesti ostamassa yhden joka on tuotu 2003 sakasasta ja papereissa 72kw.
    Onko jotain holkkeja? luin että fzr1000 ois ollu jotenkin sähköisesti rajoitettu.
    Mites suuttimien koko?
    Ainakin yzf 750 r on kuristettu kumikurkuista ainakin eli pienemmällä reiällä, voi olla suuttimissakin pieniä eroja.
    Jos runkonumero on tiedossa niin tuolla voi tehdä vertailuja suuttimista http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...gue/index.aspx
    YZF 750 R -95
    FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  16. #1006
    mc söpöt luppakorvat pupu:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa tony_86_ kirjoitti Katso viesti
    Moikka vain kaikille.
    Thunderace ostamassa.
    Kyselisin vain,tietääkö kukaan miten 72kw sakasan pyörät on kuristettu.
    Olen mahdollisesti ostamassa yhden joka on tuotu 2003 sakasasta ja papereissa 72kw.
    Onko jotain holkkeja? luin että fzr1000 ois ollu jotenkin sähköisesti rajoitettu.
    Mites suuttimien koko?
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Ainakin yzf 750 r on kuristettu kumikurkuista ainakin eli pienemmällä reiällä, voi olla suuttimissakin pieniä eroja.
    Jos runkonumero on tiedossa niin tuolla voi tehdä vertailuja suuttimista http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...gue/index.aspx
    Parikymment vuotta sitten, oli kuristukset aika yleisä saksassa. Liittyy aikoinaan johonki/jotenki verotukseen...

    Ranskass ovat viel yleisempiä, siellä ku yli 100 hp pyörät on kielletty kokonaan. (Tai ainakin oli muutama vuosi sitten, nykyist tilannetta en tiedä.)

    Useinmiten nää kuristukset on purettu/poistettu, kun ei niit oikein kukaan/mikään valvo
    kaikki ajoharjoittelu asiat: ratavastaavat(ät)moottoripyora.org ei privaviestejä!

    "Puput on suloisia muttei kovin älykkäitä"
  17. #1007
    bongattu kurun tien asfalttijonossa fighteroitu punahopea thunderace pyöreillä lampuilla. Tiedoksi, että voisin ostaa punahopean thunderacen etukatteet/lampun/ mittariston kehyksen ja tukiraudan ja peilit, eli koko vakioetukatesysteemit. (vain metalli puna/hopea väri käy. )
    we cannot tolerate zero tolerance!
  18. #1008
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    bongattu kurun tien asfalttijonossa fighteroitu punahopea thunderace pyöreillä lampuilla. Tiedoksi, että voisin ostaa punahopean thunderacen etukatteet/lampun/ mittariston kehyksen ja tukiraudan ja peilit, eli koko vakioetukatesysteemit. (vain metalli puna/hopea väri käy. )
    Minähän siinä letkassa istuskelin. Etulamppu ja peilit löytyy alkuperäisinä ja perän katteita lukuunottamatta varsin hyvännäkönen ja hyvälaatuisen oloinen katesarja, jossa on alkuperäisestä poiketen punainen mittariston kehys. Väritys ei ole 1:1 alkuperäisen kanssa, sillä nuo katteet on maalattu candyvärinä. Paremman näköinen kuin alkuperäinen mun silmään, mutta makuasia. Alkuperäiset muovit hajosivat vanhuuttaan, siitä se riisuminen nakuksi lähti. Laita viestiä jos kiinnostaa. En usko että muunnan enää takaisin orkkiskuntoon, joten tuskin noita osiakaan enää tarvitsen. Jos tukiraudalla tarkoitat sitä vänkyrää, joka kiinnittää etuhäkin runkoon niin se löytyy. Peilejä häkin sisällä tukevaa rautaa ei ole.
  19. #1009
    Morjes kaikille palstalla.. Vanhasuola janottaa, eli taas tuli Thunderi taloon. -01. 42tkm ajettu. Puna/hopea. Kiukkunen ja mutkat mennään vaihteeks polvet maata hipoen ;) Mutta joo olisi myös asiaa.. Sirinä kuuluu alakerrasta, ei enään kuitenkaan kovemmilla kiekoilla. Lueskelin tuosta vanhempia viestejä,että olis exuppi huoltoa vailla..?
    Putkena Devil. Eikä tuo varmasti kummia merkkaa että mikä.. Mutta Thundereita kuunnellu, ja edellisessä oli Akrapovic, Niin täytyy sanoa että, kyllä on racenoice verrattuna Akroo .
    Ja kiitos vastauksista/kuluneesta kesästä kuumeen nostamisesta taas huippuunsa. Mamma kiitti kun pyörän tallissa näki
  20. #1010
    Moro. Olen kasaillut -96 vm Acea jota en ole itse purkanut. Onhan minula aiemminkin (n.18v sitten) ollut vastaava laite, kolaroitu sellainen ja sen purkamisesta kuvia löytyykin. Muuten kasaaminen on mennyt hyvin mutta en tajua mistä kohtaa sytytysjohdot menevät läpi siitä kumikalvosta mikä peittää venttiilikopan ja kaasareiden kurkut. Muutaman kerran olen jo edestakaisin asentanut mutta ei istu hyvin. Olisiko kellään kuvaa asiasta tai tietoa.
    Aiemmissa kysymyksissä joku kysyi thunderacen kuristuksista. Tässä sellaiset ovat olleet. Ainakin kaasareiden kurkuista on ollut 1/3 peitossa ja haitat on vingutettu pois. Lisäksi ohjainboksilta on katkaistu muutama johto nyt tökerösti. Käsittääkseni nämä ovat eri vaihteiden tunnistus johtoja. Ajattelin vielä avata johtosarjaa ja katsoa tarkemmin. Monissa laitteissahan esim. ykkösvaihteen sytkäkarttaa myöhästetään. Kuristetussa käsittääkseni voisi sitten olla myöhästetty kaikkien vaihteiden karttaa?

    Muokkaus: No nyt löytyi kuva, eihän se kumilärpäke peitäkkään kooko venttiilikoppaa vaan lähtee sen takaosasta kaasareiden päälle.
    Viimeksi muokannut: satnieminen; 01.12.2018 klo 16:40.
  21. #1011
    Moro,

    Täältähään yllättäen löytyi mieltä askarruttaneihin asioihin liittyen keskustelua.

    Latausjännite ongelma itelläkin ja ehdin jo päätteleen sen johtuvan juurikin referenssijännitteestä, eli virtalukolta jännitteensäätäjälle palaavassa. Eräällä fooromilla Englannin kohtalotoveri oli jo vaihtanut kolmeen kertaan laturin ja ostanut uuden virtalukon pohjan (ja meitä Suomalaisia väiteään itsepäisiksi) eikä ongelma poistunut.
    Vika täytyy siis olla jossain johtosarjan liitoksissa tai sitten jostain johtosarjan välistä itse johdin kulunut / säikeitä poikki.
    Vikaha tulee siitä kun laittaa valot päälle niin jännite putoo virtalukon jälkeen jolloin referenssijännite on liian pieni. Eli silloin vika on "pääjohtimessa" akku - virtalukko välillä. Tai voihan vika olla virtalukon pohjassakin vaikka Englannin herrasmies sen oli vaihtanut.
    Mutta olisi kiva kuulla miten tuo @allu80 ongelma ratkesi 2017 vai ratkesko.

    Toinen mielenkiintoinen asia on tuo sytytyksen ennakko eri vaihteilla mihin @satnieminen viittaa.
    Sähkökaavion mukaan vain N, 2 ja 3 vaihteet tunnistetaan. Voiko siis 1, 4 ja 5 vaihteilla olla sama sytkäkartta vai onko nuo yhdistetty siten, että 1 vaihteella 2+3 on päällä?
    Sitten päästään siihen varsinaiseen kysymykseen, että jos kytken itri 2+3 vaihteiden johdot niin saanko oleellisesti mitään tehomuutosta 1-3 vaihteille vai tuleeko vain kenguru koko laitteesta?
  22. #1012
    Joskus on tehty niin että laitetaan rele säätäjän viereen ja virtalukko ohjaa relettä joka vie jännitteen suoraan akulta säätäjälle niin jää nuo liitoshuolet ja virtalukon pohjan ongelmat vähemmälle.
    FJR -14
  23. #1013
    Mahtasko kellää olla käyttöä ässän (muistaakseni '02) etukolmioille ja pumpuille? Pumppujen 'kuoret' ehjät, mutta ainakin toisessa on vaimennin irti, koska kiinnitys on murtunut. Mahdollisesti fixattavissa jos osaa hitsata alumiinia.

    Ei maksa mitään / six-pack...

    En lähettele, voi noutaa sopimuksen mukaan nummelasta. Ota yhteyttä privalla jos kiinnostaa.
    Kawasaki ZX-10R
  24. #1014
    Yläkolmiolle olis teoreettista tarvetta, mutta ei jaksa lähtee hakeen.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  25. #1015
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Joskus on tehty niin että laitetaan rele säätäjän viereen ja virtalukko ohjaa relettä joka vie jännitteen suoraan akulta säätäjälle niin jää nuo liitoshuolet ja virtalukon pohjan ongelmat vähemmälle.
    Yes, mikäli en löydä varsinaista syytä / vikapaikkaa niin laitan valot releen kautta kun täytyy yläkate purkaa muutenkin. Sillon virtalukon läpi menevä virta putoo ja pysyy jännite oikeessa haarukassa.
    Lähinnä ois kiinnostanut jos joku tietää varsinaisen vian 🤔
  26. #1016
    Lainaa cXlari kirjoitti Katso viesti
    Mahtasko kellää olla käyttöä ässän (muistaakseni '02) etukolmioille ja pumpuille? Pumppujen 'kuoret' ehjät, mutta ainakin toisessa on vaimennin irti, koska kiinnitys on murtunut. Mahdollisesti fixattavissa jos osaa hitsata alumiinia.
    Voin hakea pois nurkista pyörimästä. Omissa sisäputkissa naarmuja ja toinen vaimennuksen säätö väännetty rikki..
    Pärjää viä hetken, mutta seuraavan kerran kun stefa pettää vois vaihtaa ko. osat.
    Tuo hitsaus ei muuten onnistu (ei ole puhdasta alua vaan jokin seos), kokeiltu on, valitettavasti..

    Laitan priva viestiä
  27. #1017
    Ok. Eli nää on nyt varattu JS74:lle

    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Voin hakea pois nurkista pyörimästä. Omissa sisäputkissa naarmuja ja toinen vaimennuksen säätö väännetty rikki..
    Pärjää viä hetken, mutta seuraavan kerran kun stefa pettää vois vaihtaa ko. osat.
    Tuo hitsaus ei muuten onnistu (ei ole puhdasta alua vaan jokin seos), kokeiltu on, valitettavasti..

    Laitan priva viestiä
    Kawasaki ZX-10R
  28. #1018
    Lainaa cXlari kirjoitti Katso viesti
    Ok. Eli nää on nyt varattu JS74:lle
    Sulla on sitten privaviestiloora täynnä enkä enää pysty vastaan. Paiskaa viestiä kun olet tyhjännyt postilaatikon
  29. #1019
    annan suosituksen, että thunderacet on nyt siinä iässä, että polttoaineletkut on viimeistään tien päässä. Vaihtakaa kaikki. itsellä muut oli vaihdettu, mutta se viimeinen suodattimen ja pumpun välillä alkoi vuotaa läpi.

    muutenkin jos haluaa pyörän pitävän bensaa, niin polttoainetankin pohjassa kannattaa uusia se pinta-anturin o rengas ja myös bensahanan tiiviste.

    Kaasareissa kaikki uimurin tiivisteet, eli korjaussarjat jokaiseen.


    taivuttelin sitä kumiletkua ja se on sellaista puoliksi kovettunutta, täysin menettänyt ominaisuutensa jatkuvassa bensakosketuksessa.

    98 silla ajanut aina, eli etanoli vaikutus ei kai liene syy, vaan pelkkä ikä. 99 vuoden vehjekin on 20v vanha.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  30.  
  31. #1020
    nesteen sivulta lainattu: etanolipitoisuus: 95E10 sisältää 0–10 til-% etanolia ja 98E5:ssa etanolin osuus on 0–5 til-%.
Sivu: 34 / 35:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2432333435 ViimeinenViimeinen