Sportec m1 radalla!?

[random hero]

Eli onko kokemuksia miten tommonen sportecin m1 gummi pelaa radalla eturenkaana..?
Ja niin paljon muuten kestää kilometrejä?

[SuzukiV2]

hyvin pelaa.

Oli minulla Aprilia RSV Millessä renkaana kaksi settiä M1:siä ja pidin kovasti. Niiden jälkeen vaihdoin Pirelli Diabloihin jotka tuntuivat Sportecceihin verrattuna hitaalta kääntää rata-ajossa. Maantiellä en huomannut mitään eroa.

Kilometrejäkin tuli ihan hyvin, mutta yksi helteinen päivä(n.900km) saksalaisella moottoritiellä pilasi takarenkaan. Meni keskeltä ihan tasaiseksi.

[random hero]

Juu,täytyypä kokeilla ainakin eteen.
Kiitos!

[jaket]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan *kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

[parjan_fin]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan *kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

No jo on...

Jos et JakeT ole vielä hoksannut niin niitä eri profiililla varustettuja kumeja voit ostaa kaupasta. Jos profiili on hanurista niin se on kuljettajan / renkaan hankkijan moka, ei renkaan valmistajan. Renkaita kun saa eri profiililla ostettua.

Ja en tiedä kuinka hanurista tuo Diablo oikein on, kun sillä ajetaan EM -sarjassa (MM -lähtöjen yhteydessä ajettavat) SuperStock600 -luokan lähdöt (yksirengassääntö) ja lujaa niillä mennään. Väittäisin itse että se on enemmän kuljettajasta, käytetystä rengaspaineista ja alustasta kiinni kuin renkaasta.

Ja jokainen rengas menee ihan "reunalla" kun sillä lujaa ajetaan.

[Jyri]

Kyllä Diablo (Corsana ainakin) on erittäin hyvä rengas sekä radalle, että kadulle. Corsassa on erilainen runko ja kapeammat vesiurat kuin normi Diablossa...

Kaikki sporttirenkaat alkaa olla aika hyviä... eri asia on jos koittaa ajaa jollain Macadamilla...

[villen]

Kaikki sporttirenkaat alkaa olla aika hyviä... eri asia on jos koittaa ajaa jollain Macadamilla...

Koetin Macadamia takana viime kesänä yhdellä Ahveniston keikalla. En voi suositella kellekään. Tämän ei tosin pitäisi olla yllätys kenellekään mutta kertaus on opintojen äiti.

Myös perus diablo (ei corsa, ei strada) kelpaa radalle ihan ok kevyt vauhtiseen harjoitteluun. Ainakaan minulla ei isommin sen kanssa ole ollut ongelmia.

Metzler M1:nen lienee hyvin lähellä perus diabloa joten harjoitteluun ihan ok mutta jos aletaan mennä vähän kovempaa niin lienee syytä laittaa pehmeämpää kumia jo alle. Tämä on kuitenkin se väärä paikka säästää..

[Juhrex]

Kun tässä renkaista kirjotellaan,niin onko kellään kokemuksia
bt-014r:stä,kun mutkateillä meinaa eturenkas luistaa alta,niin
ei oikein luottamusta herätä.Tietysti vika voi olla jousituksen
säädöissä.Täytyisi varmaan tänäkesänä käydä ajamassa ja säätelemässä
radalla.Osaltaan vaikutusta taisi olla syksyn kylmällä ilmalla.
Mopo on vanha Gsxr 1100-92.

[Teemu Tanila]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

No jo on...

Jos et JakeT ole vielä hoksannut niin niitä eri profiililla varustettuja kumeja voit ostaa kaupasta. Jos profiili on hanurista niin se on kuljettajan / renkaan hankkijan moka, ei renkaan valmistajan. Renkaita kun saa eri profiililla ostettua.

Ja en tiedä kuinka hanurista tuo Diablo oikein on, kun sillä ajetaan EM -sarjassa (MM -lähtöjen yhteydessä ajettavat) SuperStock600 -luokan lähdöt (yksirengassääntö) ja lujaa niillä mennään. Väittäisin itse että se on enemmän kuljettajasta, käytetystä rengaspaineista ja alustasta kiinni kuin renkaasta.

Ja jokainen rengas menee ihan "reunalla" kun sillä lujaa ajetaan.

No tuossahan kaveri sanoi nimenomaan, että M1:een _verrattuna_ se Diablo on hanurista profiilinsa puolesta, vertasi siis näitä kahta rengasta eikä sanonut että Diablo on yleisesti renkaana hanurista koska on matala profiili.

Ajetaanko tuolla perus Diablolla tosiaan jotain kisaa??? Ettei vaan olisi se Diablon Corsa versio joka lienee aika paljon parempi radalla?

Kaipa se niin on kuitenkin, että matalemman profiilin renkaat menee kallistettaessa reunalle aikaisemmin kuin korkeamman profiilin renkaat, esim. 50-profiili verrattuna 55 tai 60-profiiliin.

En mä näistä mitään tiedä, kunhan arvailen

[villen]

No tuossahan kaveri sanoi nimenomaan, että M1:een _verrattuna_ se Diablo on hanurista profiilinsa puolesta, vertasi siis näitä kahta rengasta eikä sanonut että Diablo on yleisesti renkaana hanurista koska on matala profiili.

Diablossa on minusta erittäin korkea profiili joten en usko että siinä on suurta eroa M1:seen. Saa korjata jos menee metsään.

Kisaa ajetaan nimenomaan Diablo Corsalla.

[random hero]

Rensporteilla olen nyt ajellut mutta ei viittis kahden ratakeikan jälkeen vaihtaa,ainakin etunen meni sillain et kolmannella kerralla ei enää voinut oikeen ajaa!
No nyt ajattelin kokeilla noita Sportec M3:sia eteen ja taakse kun olivat tuolla shopissa suht järkevään hintaan!

[parjan_fin]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan *kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

No jo on...

Jos et JakeT ole vielä hoksannut niin niitä eri profiililla varustettuja kumeja voit ostaa kaupasta. Jos profiili on hanurista niin se on kuljettajan / renkaan hankkijan moka, ei renkaan valmistajan. Renkaita kun saa eri profiililla ostettua.

Ja en tiedä kuinka hanurista tuo Diablo oikein on, kun sillä ajetaan EM -sarjassa (MM -lähtöjen yhteydessä ajettavat) SuperStock600 -luokan lähdöt (yksirengassääntö) ja lujaa niillä mennään. Väittäisin itse että se on enemmän kuljettajasta, käytetystä rengaspaineista ja alustasta kiinni kuin renkaasta.

Ja jokainen rengas menee ihan "reunalla" kun sillä lujaa ajetaan.

No tuossahan kaveri sanoi nimenomaan, että M1:een _verrattuna_ se Diablo on hanurista profiilinsa puolesta, vertasi siis näitä kahta rengasta eikä sanonut että Diablo on yleisesti renkaana hanurista koska on matala profiili.

Ajetaanko tuolla perus Diablolla tosiaan jotain kisaa??? Ettei vaan olisi se Diablon Corsa versio joka lienee aika paljon parempi radalla?

Kaipa se niin on kuitenkin, että matalemman profiilin renkaat menee kallistettaessa reunalle aikaisemmin kuin korkeamman profiilin renkaat, esim. 50-profiili verrattuna 55 tai 60-profiiliin.

En mä näistä mitään tiedä, kunhan arvailen *

No Diablo Corsahan se on, anteeksi suurpiirteisyyteni.

Se mitä ns. peräänkuulutan on se että jos kahta rengasta vertailee ja moittii toisen profiilia niin olisihan se kiva tietää minkä profiili koon renkaita vertailee keskenään. Vai pyydänkö liikoja?

Jos kyseessä on matalamman profiilin takanen niin silloin se myös kääntyy hitaammin kuin korkean profiilin rengas. Edessä se on päinvastoin.

[Tylyttäjä]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan *kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

No jo on...

Jos et JakeT ole vielä hoksannut niin niitä eri profiililla varustettuja kumeja voit ostaa kaupasta. Jos profiili on hanurista niin se on kuljettajan / renkaan hankkijan moka, ei renkaan valmistajan. Renkaita kun saa eri profiililla ostettua.

Ja en tiedä kuinka hanurista tuo Diablo oikein on, kun sillä ajetaan EM -sarjassa (MM -lähtöjen yhteydessä ajettavat) SuperStock600 -luokan lähdöt (yksirengassääntö) ja lujaa niillä mennään. Väittäisin itse että se on enemmän kuljettajasta, käytetystä rengaspaineista ja alustasta kiinni kuin renkaasta.

Ja jokainen rengas menee ihan "reunalla" kun sillä lujaa ajetaan.

No tuossahan kaveri sanoi nimenomaan, että M1:een _verrattuna_ se Diablo on hanurista profiilinsa puolesta, vertasi siis näitä kahta rengasta eikä sanonut että Diablo on yleisesti renkaana hanurista koska on matala profiili.

Ajetaanko tuolla perus Diablolla tosiaan jotain kisaa??? Ettei vaan olisi se Diablon Corsa versio joka lienee aika paljon parempi radalla?

Kaipa se niin on kuitenkin, että matalemman profiilin renkaat menee kallistettaessa reunalle aikaisemmin kuin korkeamman profiilin renkaat, esim. 50-profiili verrattuna 55 tai 60-profiiliin.

En mä näistä mitään tiedä, kunhan arvailen *

No Diablo Corsahan se on, anteeksi suurpiirteisyyteni.

Se mitä ns. peräänkuulutan on se että jos kahta rengasta vertailee ja moittii toisen profiilia niin olisihan se kiva tietää minkä profiili koon renkaita vertailee keskenään. Vai pyydänkö liikoja?

Jos kyseessä on matalamman profiilin takanen niin silloin se myös kääntyy hitaammin kuin korkean profiilin rengas. Edessä se on päinvastoin.

Toinen puhui Diablosta ja toinen Diablo Corsasta, niin ei ole ihmekään että menee vaikeeksi

Melko paljon eroa muuten perus Diablolla ja Corsalla. Nyt mulla on taas tuo Corsa alla, niin en voi jälleen kuin ihmetellä kuinka hyvä rengas se on. Siinä on vaan kaikki niin kohdallaan..

Todella suuri ero pidossa Gixxerissä vakiona olevaan BT014 Siltakiveen. Tuntuma ja luottamuskin on ihan eri planeetalta.

[parjan_fin]

Toinen puhui Diablosta ja toinen Diablo Corsasta, niin ei ole ihmekään että menee vaikeeksi *

Melko paljon eroa muuten perus Diablolla ja Corsalla. Nyt mulla on taas tuo Corsa alla, niin en voi jälleen kuin ihmetellä kuinka hyvä rengas se on. Siinä on vaan kaikki niin kohdallaan..

Todella suuri ero pidossa Gixxerissä vakiona olevaan BT014 Siltakiveen. Tuntuma ja luottamuskin on ihan eri planeetalta.

No mä en ole tainnut ajaa noista yhdelläkään kumilla.

Oleellisin pointti oli siinä profiilissa ja sen takia renkaan haukkuminen (oli rengas mikä mallinen tai merkkinen tahansa), vaikka profiilista ei ollut tietoakaan.

Eikä tuo Diablo vs. Diablo Corsa keskustelu liittynyt tähän nyt kuin tuon SuperStock600 -luokan osalta, mutta kuten varmaan huomaat niin sekin asia on jo selvä.

[Teemu Tanila]

ei se mikään rensportti ole, profiili on katumaisempi, mutta ihan ok rengas, varsinkin kun ottaa hinnan huomioon(105ekee 190 levee takanen saksasta!). Kyllä sillä polvi maassa voi ajaa. yllätyin oikeastaan että se on niinkin hyvä radalla. Ehkä parhaimmillaan kylmillä keleillä radalla, sitä on syytetty kuumalla siitä, että tulee jotenkin öljyiseksi kun oikein ylikuumenee helteellä radalla.

Katurenkaana tosi hyvä, lämpenee nopeasti.

Itse tykkään siitä tuntumasta kadulla, että se varoittaa lipeämisestä. Pidon raja ei ole terävä. Rupeaa esim mutkista aukaistessa yliohjaamaan. Johtuu varmaan siitä, ettei se pitokaa ole mikään hirveä. mutta ihan ok. pitää taas ottaa se hinta huomioon.

Yksi hyvä katurengasominaisuus on, että siinä on ihan hillittömät vesiurat, ja jos on esim soraa tiellä, niin se on paljon toimivampi siinä kuin sliksimmät renkaat.

Jos ajaa pelkkää tai pääosin rataa, niin ei sitten kannata m-1:siä ostaa. Satunnaisiin ratapäiviin ok.

PS: se perus pirelli diablo on m-1:seen verrattuna ihan hanurista. profiili on niin lattana, että menee ihan reunalla radalla. ja kuluu hämärästi. mustaa vanaa tulee joka paikassa.

JakeT.

No jo on...

Jos et JakeT ole vielä hoksannut niin niitä eri profiililla varustettuja kumeja voit ostaa kaupasta. Jos profiili on hanurista niin se on kuljettajan / renkaan hankkijan moka, ei renkaan valmistajan. Renkaita kun saa eri profiililla ostettua.

Ja en tiedä kuinka hanurista tuo Diablo oikein on, kun sillä ajetaan EM -sarjassa (MM -lähtöjen yhteydessä ajettavat) SuperStock600 -luokan lähdöt (yksirengassääntö) ja lujaa niillä mennään. Väittäisin itse että se on enemmän kuljettajasta, käytetystä rengaspaineista ja alustasta kiinni kuin renkaasta.

Ja jokainen rengas menee ihan "reunalla" kun sillä lujaa ajetaan.

No tuossahan kaveri sanoi nimenomaan, että M1:een _verrattuna_ se Diablo on hanurista profiilinsa puolesta, vertasi siis näitä kahta rengasta eikä sanonut että Diablo on yleisesti renkaana hanurista koska on matala profiili.

Ajetaanko tuolla perus Diablolla tosiaan jotain kisaa??? Ettei vaan olisi se Diablon Corsa versio joka lienee aika paljon parempi radalla?

Kaipa se niin on kuitenkin, että matalemman profiilin renkaat menee kallistettaessa reunalle aikaisemmin kuin korkeamman profiilin renkaat, esim. 50-profiili verrattuna 55 tai 60-profiiliin.

En mä näistä mitään tiedä, kunhan arvailen

No Diablo Corsahan se on, anteeksi suurpiirteisyyteni.

Se mitä ns. peräänkuulutan on se että jos kahta rengasta vertailee ja moittii toisen profiilia niin olisihan se kiva tietää minkä profiili koon renkaita vertailee keskenään. Vai pyydänkö liikoja?

Jos kyseessä on matalamman profiilin takanen niin silloin se myös kääntyy hitaammin kuin korkean profiilin rengas. Edessä se on päinvastoin.

Suurpiirteisiä kommentteja tulee niin herkästi meikäläisen tarkalla luonteella kommentoitua.

Ihan totta, että onhan ne vertailtavat renkaat kokoineen oltava tiedossa jos alkaa ylipäätään vertailemaan. Tässä tapauksessa vaan ainakin mulle tuntui selvältä, että sekä tuo Diablo että M1 on molemmat 50-profiililla. Mahtaako niitä edes saada muulla profiililla (takarenkaita), tietääkö joku?

Tää oli mulle muuten uusi tieto että eturenkaassa matalemman profiilin rengas kääntyy herkemmin. Mihin tää perustuu? Olis ihan kiva aidosti ymmärtää, tuntuu jotenkin nurinkuriselta kun tuo takarengashomma menee tosiaan juuri toisinpäin.

[JP_445]

Kyllä niitä molempia saa 55 profiililla, tosin 180 leveydessä. Molemmat toimivat suunilleen samalla tavalla radalla, tietysti riippuen moposta ja sen säädöistä sekä ajotavasta. Molemmat on samalla profiililla ja samalla rungolla, mutta kumin seoksessa on pieniä eroja. Myös kuviointi vaikuttaa ajettavuuteen ja pitoon. Pirellin kanssa ei ole ollut ongelmia pidon kuin ajettavuuden suhteen. M1 on sitten ollut taasen selkeästi huonompi kadulla kestävyyden suhteen (kuluu keskeltä nopeammin, ilmeisesti pehmeämpi seos keskellä kuin Diablossa). Märällä M1 pitää paremmin kylmänä, mutta kuivalla lämpöisellä ei havaittavaa eroa ole. Molemmat luistelee melkoisesti kun oikein lappeellaan hapettaa kunnolla ja molemmat ovat melko johdonmukaisia ajettavia, eli pitoraja varoittelee ennen luistoa. Nuo ajettavuuteen liittyvät seikat on sitten minun omia makusteluja renkaista. Nyt tulee mopoon alle Dunlop ja ja katsellaan miten se toimii

[JP_445]

Tää oli mulle muuten uusi tieto että eturenkaassa matalemman profiilin rengas kääntyy herkemmin. Mihin tää perustuu? Olis ihan kiva aidosti ymmärtää, tuntuu jotenkin nurinkuriselta kun tuo takarengashomma menee tosiaan juuri toisinpäin.

Edessä matalampi profiili tekee renkaasta pienemmän halkaisijaltaan jolloin keulakulma muuttuu ja pienempi halkaisija vaikuttaa paljon kääntyvyyteen (enemmän kuin tuo keulakulman muutos). Varsinaisesti renkaan profiilin pyöreys on sama, mutta tuo halkaisija vaikuttaa paljon. Kannattaa ottaa huomioon sekin seikka että 60 profiilin rengas ajautuu helpommin alta sellaisessa mopossa jossa on normaalisti profiilina 70, vaikkakin ensin on ns. nopeampi. Itse kokeilin tuota Kemorassa viime kesänä. Laitoimme eteen 120/60/17 kumin ja paransin kierrosaikaani sekunnilla (silti vässykkä aika ja matkalehmällä), mutta paljon hermostuneempi oli esim. pääsuoran päässä (toki tähän voi vaikuttaa jousituksen säätö tuolle renkaalle).

[SuzukiV2]

Ihan totta, että onhan ne vertailtavat renkaat kokoineen oltava tiedossa jos alkaa ylipäätään vertailemaan. Tässä tapauksessa vaan ainakin mulle tuntui selvältä, että sekä tuo Diablo että M1 on molemmat 50-profiililla

Ainakin minun ensimmäisessä kommentissani vertailemani renkaat oli perus Diablo ja Sportec M1 sekä molemmat kokoa 120/70 ja 190/50. Niistä Diablo tuntui hitaammalta kääntää, mutta minun mielestä sekin oli silti ihan hyvä kumi.

Nyt ajan BT-010/012 yhdistelmällä ja toimii nekin radalla minun mielestä. (tosin rengaskoko on vaihtunut 120/60 ja 160/60:een)

[Teemu Tanila]

Tää oli mulle muuten uusi tieto että eturenkaassa matalemman profiilin rengas kääntyy herkemmin. Mihin tää perustuu? Olis ihan kiva aidosti ymmärtää, tuntuu jotenkin nurinkuriselta kun tuo takarengashomma menee tosiaan juuri toisinpäin.

Edessä matalampi profiili tekee renkaasta pienemmän halkaisijaltaan jolloin keulakulma muuttuu ja pienempi halkaisija vaikuttaa paljon kääntyvyyteen (enemmän kuin tuo keulakulman muutos). Varsinaisesti renkaan profiilin pyöreys on sama, mutta tuo halkaisija vaikuttaa paljon. Kannattaa ottaa huomioon sekin seikka että 60 profiilin rengas ajautuu helpommin alta sellaisessa mopossa jossa on normaalisti profiilina 70, vaikkakin ensin on ns. nopeampi. Itse kokeilin tuota Kemorassa viime kesänä. Laitoimme eteen 120/60/17 kumin ja paransin kierrosaikaani sekunnilla (silti vässykkä aika ja matkalehmällä), mutta paljon hermostuneempi oli esim. pääsuoran päässä (toki tähän voi vaikuttaa jousituksen säätö tuolle renkaalle).

Jeps, eli siis kyse siitä, että mitä matalempi renkaan profiili edessä niin sitä alempana keula on suhteessa perään. Eli siis saman tuloksen saisi aikaan joko keulaa laskemalla tai perää nostamalla. Kun siis puhutaan keulakulmasta.

Enpä osannut sitä heti noin ajatella kun profiilista puhuttiin. Mikäli nyt siis ymmärsin oikein

Sitä en kyllä vielä ymmärrä, että miten muuten se renkaan pienempi halkaisija vaikuttaa oleellisesti kääntyvyyteen? Onko kyse siitä, että pienemmän halkaisijan renkaassa on pienempi kontaktipinta maahan jolloin se kääntyy helpommin?

[JP_445]

Sitä en kyllä vielä ymmärrä, että miten muuten se renkaan pienempi halkaisija vaikuttaa oleellisesti kääntyvyyteen? Onko kyse siitä, että pienemmän halkaisijan renkaassa on pienempi kontaktipinta maahan jolloin se kääntyy helpommin?

Pienempi kiekko on myös pienempi hyrrävoimaltaan. Sitten vielä yksi asia minkä huomasin itse. 60 serjan rengasta on vaikeampi ajaa reunoille asti kuin 70 sarjalaista. Tämä siis mopossa jossa on vakiona 70 sarjalainen

[Tianyu]

Kun tässä renkaista kirjotellaan,niin onko kellään kokemuksia
bt-014r:stä,kun mutkateillä meinaa eturenkas luistaa alta,niin
ei oikein luottamusta herätä.Tietysti vika voi olla jousituksen
säädöissä.Täytyisi varmaan tänäkesänä käydä ajamassa ja säätelemässä
radalla.Osaltaan vaikutusta taisi olla syksyn kylmällä ilmalla.
Mopo on vanha Gsxr 1100-92.

Miten tunnet tuo eturenkaan lipeämisen? Mä koin sen viimeksi kaatumalla, mut miten te tunnette renkaitten pidon häviävän? En osaa oikein tunnistaa sitä varoitusta... Onko niissä minkälaiset efektit?

Niin ja vielä, minkälaisia renkaita suosittelisitte jos on kilvetön ratapyörä? Supercorsia vai ihan kokonaan sliksejä renkaita? Mistä sliks renkaita saa?

Eikun oho, sielä orgin shopissahan oli kokonainen ala-kategoria ratarenkaille. Onkos nuo BT09 sitten mistään? Näyttivät ainakin hinnoiltaan parhaimmilta.

[jaket]

joo, vertasin juuri 190/50 sarjalaisia m-1:stä ja pirelli diabloa keskenään.

Kumpikaan ei ns rennsport luokan renkaille pärjää. Mutta noista ottaisin m-1:sen.

diablossa kävi niin, että vaikka kuinka pitää pyörää pystyssä, niin jos vetää polvi maassa vähänkin, niin renkaan reuna kuluu aaltomaisesti ja reuna häviää(siis aivan äärireuna).

Renkaistahan se kannattaa säästää, kun pyörän korjaaminen on niin edukasta

[JP_445]

joo, vertasin juuri 190/50 sarjalaisia m-1:stä ja pirelli diabloa keskenään.

Kumpikaan ei ns rennsport luokan renkaille pärjää. Mutta noista ottaisin m-1:sen.

diablossa kävi niin, että vaikka kuinka pitää pyörää pystyssä, niin jos vetää polvi maassa vähänkin, niin renkaan reuna kuluu aaltomaisesti ja reuna häviää(siis aivan äärireuna).

Renkaistahan se kannattaa säästää, kun pyörän korjaaminen on niin edukasta

Takanen menee helposti piloille jos on laain alhaiset paineet renkaassa... Itse pilannut yhden noin 5 kierroksen ajeluilla väärillä paineilla...

[Earthend]

Ainakin minun ensimmäisessä kommentissani vertailemani renkaat oli perus Diablo ja Sportec M1 sekä molemmat kokoa 120/70 ja 190/50. Niistä Diablo tuntui hitaammalta kääntää, mutta minun mielestä sekin oli silti ihan hyvä kumi.

Mittausten mukaan ainakin Diablo Corsan eturengas on keskimääräistä korkeampi, jopa 5mm, joka vaikuttaa geometriaan ja olisi hyvä kompensoida perän nostolla tai keulan laskulla... Siitä osin ehkä se ohjauksen hitaus.. siis ehkä.

[Inkku]

no mutta mitäs mieltä on porukka metzin M3:sista??

[Juhrex]

Kun tässä renkaista kirjotellaan,niin onko kellään kokemuksia
bt-014r:stä,kun mutkateillä meinaa eturenkas luistaa alta,niin
ei oikein luottamusta herätä.Tietysti vika voi olla jousituksen
säädöissä.Täytyisi varmaan tänäkesänä käydä ajamassa ja säätelemässä
radalla.Osaltaan vaikutusta taisi olla syksyn kylmällä ilmalla.
Mopo on vanha Gsxr 1100-92.

Miten tunnet tuo eturenkaan lipeämisen? Mä koin sen viimeksi kaatumalla, mut miten te tunnette renkaitten pidon häviävän? En osaa oikein tunnistaa sitä varoitusta... Onko niissä minkälaiset efektit?

Niin ja vielä, minkälaisia renkaita suosittelisitte jos on kilvetön ratapyörä? Supercorsia vai ihan kokonaan sliksejä renkaita? Mistä sliks renkaita saa?

Eikun oho, sielä orgin shopissahan oli kokonainen ala-kategoria ratarenkaille. Onkos nuo BT09 sitten mistään? Näyttivät ainakin hinnoiltaan parhaimmilta.

no etunen(luistaa sivusuunassa) meinaa lähteä alta mutkassa ja siihen auttaa
ainostaan vauhdin himmaus ja pyörän nostaminen eli
ei tohon osaa muuta sanoa kiun että persetuntumalla.
Varoitus on varsin lyhyt ennen kaatumista.