Ekat ajot otettu, hyvin kulkee.
Mistähän mahtaisi löytyä sopuhintaan toinen matkustajan jalkatappi ja pitäisi toinen vilkku löytyä eteen?
Millaisia renkaita uskaltaisitte suositella Fouriin? Tarkoitus ei ole radalle lähteä (ainakaan tänä kesänä) vaan nauttia mutkapätkistä.
Tällä hetkellä alla Dunlopit, ja samalla merkillä tuskin enää jatkan...
Tuono 1000 R -07
Ex S3 -05
Ex S4 -04
Joku kohtuusporttinen rengas alle vaan. Mä olen eniten ajanut Pilot Powerilla, ja paras yhdistelmä kadulle imo oli Power taakse ja Diablo Corsa eteen. Varmaankin nämä uudet vastaavat (Pure & Rosso Corsa tmv muilta merkeiltä) kaikki on ihan hyviä. Mulla ei niistä tosin kokemuksia ole.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Jatketaan vielä kyselyä:
Tankissa tuntuu olevan kova alipaine kun mittarille menee. Mistä tankki ottaa korvausilmaa ja voiko sille koti oloissa mitään tehdä??
Tuono 1000 R -07
Ex S3 -05
Ex S4 -04
Jatketaan utelua edelleen:
Kytkinvaijeri lähestyy loppuaan. Nettikaupoista en uutta ole löytänyt. Mistä moisen vaijerin Speed Fouriin saisi hankittua? *
Tuono 1000 R -07
Ex S3 -05
Ex S4 -04
Mun on pitänyt käydä Stormilla penkomassa vaijereita, että mikä olisi samanlainen, mutta suoralla lähdöllä (miksi helvetissä siinä on se mutka??) Ihan perusvaijeri tuo on, aivan takuuvarmasti jonkun toisen mopon vaijeri sopii. Triumphin orggisosia Hesassa tais myydä HD-center.
Ja tankin huohotusta varten on korkin alla 2 reikää, letkulähdöt tankin alla takaosassa. Mulla on myös toinen tukossa, mitä lienee caccaa siellä. Pitänee laskea vähän paineilmaa läpi.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Ilta pakerrettu trumpan kanssa. Kone päästeli öljyjä ulos ja tulkitsin, että venttiilikopan tiiviste vuotaa - tilasin uuden (56e Motomarket) - lähdin vaihtelemaan sitä sitten. Kun sain kaiken ylimääräisen roinan koneen päältä pois niin huomasin, että oikeimman sylinterin sytytystulpan tiiviste oli jotenkin väsähtänyt ja pulpahtanut paikaltaan ulos. Outoa, kyllä. Sitä kautta sitten oli tullut öljyä koneen päälle.
Samalla huomasin, että sytytystulppienhatut (puolat(?)) olivat myös 3/4 reippaassa öljyssä ja yksi näytti muuttuneen vaaleammaksi, eli käynneen laihalla tai jostain syystä muuten palaneen.
Otin venttiilikopan auki ja ihmetystä riitti. Koko venttiilikopantiiviste oli täynnä tiivistemassaa ja niin räkäisesti vedetty, että oikein hävetti (tekijän puolesta). Eikä mikään ihme, koska tiiviste oli heikossa iskussa.
Sitä öljynmäärää tuijottaessani en enää ihmetellyt minkä takia käynti kuulosti epätasaiselta vaikka muuten koko kesän on kukkunut kivasti ja miellyttänyt.
Samalla nyppäsin jäähdytinnesteet ja öljytkin ulos. Vaihtelee nekin nyt tässä samalla.
Aikaisempiin viesteihin palatakseni oma vaihteisto tuntui kovinkin karkealta ja oudolta. Öljyjenvaihto auttoi myös metalliseen nakutukseen (nokkaketjuko). Samalla vaihteistokin pelaa paljon mukavemmin. Joskus valoissa kun paikallaan vaihtaa pienemmälle tuntuu ettei poljin vain liiku. Silloin kun vähän päästää kytkimestä niin ilmeisesti levyt asettuvat paremmin ja saa vaihdeltua taas miten lystää.
Projekti jatkuu huomenna kun saan oikeanlaisia työkaluja; pumpulipuikkoja millä saan poistettua öljyn tulppien päältä, että pääsen niitä sitten tiirailemaan. Eli ostoslistaa sitten siinä samalla kasvattelemaan. Oon kyllä itteeni tyytyväinen siinä, että rupesin tätä asiaa väkräilemään ja huomasin tällaisia puutteita. Pelottaa vaan varaosien infernaalinen hinta, varsinkin kun tiivisteidenkin kilohinta tuntuu olevan kymmenissätuhansissa euroissa.
Mitä olen seuraillut mopoja niin kytkinvaijereiden outo virittely tuntuu olevan myös trendi. Ihme reittejä vedelty. Oma kytkinvaijerin suojamuovi oli sulanut kun se oli laitettu menemään syylärissä kiinni. Nyt vain vetelin sen uudestaan ja laitan pienellä nippusiteellä sen vilkkuun kiinni.
Eiköhän näillä havainnoilla jo saa muutamat outoudet ratkaistua ja sittenhän menopeli toimii vielä paremmin. Kuninkaalliset hinnat vain harmittavat... mikäli ne olisivat kohdillaan niin tuskinpa tällaistakaan ongelmaa olisi kohdattu.
Mopona punainen S4 -07 (-05 från Sverige) 11 500 tkm.
EDIT:
Ja homma on taas edennyt. Tiivistemassan käytön syykin tuntui selvinneen asennusvaiheessa. Venttiilikopan tiiviste pysyy uskomattoman epäluotettavasti paikoillaan ilman massaa. Aikaisempi asentaja vain oli hieman innostunut massan käytöstä - silti ihmettelen mitä sinne on tehty, mopolla kun ei pahemmin ole rullailtu.
Samalla puolassa oleva tiivisteongelmakin ratkesi. Tiiviste kun oli jostain isommasta pyörästä. Tosin se tiiviste toimii vain pölysuojana ja sitä ei myydä erikseen. Kävin kysäisemässä asiaa ja tuomioksi sain 129 euroa per puola, varsin kuninkaallinen hinta. Laitoin tiivistemassalla suojan kanteen kiinni siksi aikaa, että saan (lue: suoraan) briteistä tilattua uuden osan - punta on alhalla ja euroopasta on edullista tilata - itse puolahan ei ollut rikki.
Samalla vaihdoin öljyä saanneet tulpat uusiin. 10 euroa kappale, mutta ovelana liityin Motonetin kanta-asiakkaaksi. Nytpä siis joudun vilauttelemaan aina ajokorttia kassalla ja kassakoneen näyttöön kilahtaa kissankokoisilla kirjaimilla aina nimeni (en tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa).
Iltapäivällä öljyt ja jäähdytysnesteet sisään ja sitten katsotaan mitä tapahtuu. Toivottavasti ei tapahdu mitään erikoista. Koerevittelyn aikana ajan vain vettä läpi. Kansi kun ei lähde irti ilman syylärin irrottamista. Heti kun peli on taas todettu käyvän kuin sveitsiläinen niin vaihdetaan vielä nesteet sisälle.
Tiiviste + tulpat + pumpulipuikot + tiivistemassa ovat maksaneet tällä hetkellä pikkasen päälle 100 euroa. Siihen vielä öljyt ja jäähynesteet sekä takarengas. Tosin renkaan saa talvella vielä edullisemmin. Hintaa kertyy, mutta eipä tällaisia projekteja nyt jatkuvasti tarvitse tehdä, kunhan kukaan propellihattu ei pääse kajoamaan mopoon.
EDIT2:
Ja homma on valmis. Peli käy ja kukkuu entistä terveemmän kuuloisena. Koekäyttö meni hyvin, mutta kun vaihdoin jäähdytysnesteet tilalle niin ongelmaksi tuli koneen lämpöjen huomattava kohoaminen > nesteet ei kiertänyt, mutta pikaisella pähkäilyllä kaikki saatiin toimimaan.
Nyt odottelemaan sitten ajokautta kädet hioten.
Onko kellään mitään kokemuksia brittidiilereistä?
Jotenkin minusta tuntuu ettet luota minuun - johtuukohan se puukostani joka on selässäsi?
Itsekkin olen pistänyt merkille, että S4:n palikat maksaa. Esim. staattorista köyhdyin 770€. Joku irvileuka voisi sanoa että köyhälle kallista
Sitten toinen juttu, S4:n huoltovälit. Huoltokirjan mukaan väli olisi 10tkm, mutta liikkeen huolto-ohjelma väittää muuta. (6tkm?). Kumpi pitää paikkansa?
Tuono 1000 R -07
Ex S3 -05
Ex S4 -04
Hm. 6tmiles on about 10tkm...
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Kiitokset! Pitää ottaa yhteyttä liikkeeseen ja kertoa terveiset(PoS @ Marras. 23 2010,18:27) kirjoitti
Tuono 1000 R -07
Ex S3 -05
Ex S4 -04
En tiedä, eikä ole mitään dokumentteja käsillä, mutta tuo tuli ekana vaan mieleen
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Up!
Nyt on ongelmia Trumpan kanssa. Olen 1.5 tankkia laittanut 95E10 löpöä ja sitä aikaisemmin aina 98E5. En tiedä onko asiayhteyttä, mutta nyt ei käynnisty.
Alkoi käymään hieman huonosti, mutta kulki ok kunhan vähän ajoi. Eilen koitin käynnistää niin lähti käyntiin ja kävi hetken, mutta sitten sammui ja ei enää käynnisty.
Bensapumppu rullaa ja kone pyörii, mutta ei starttaa.
Tankissa on alipainetta, mutta toisaalta on ollut ennenkin ja toiminut moitteetta. Kokeilin myös startata korkki auki.
Olisiko teillä ideoita mitä tarkastaa? Ei nappaisi vielä maksaa hunajaa korjaamolle, kun tuli vähän aikaa sitten tehtyä jo 30tkm huolto.
Saman tempun teki tänään Sprint ST -07(kabatzinn @ Kesä. 28 2011,09:18) kirjoitti
Muistaakseni tankkasin viimeksi 95E10 , vajaa 2 viikkoa sitten. Toimi hyvin vajaa 100km mitä ajelin. Tänään pyörä käyntiin kävi hetken, alkoi röpöttää ja sitten kuoli...hyvin starttaa ja välillä vähän yrittää käynnistyä, mutta ei käynnisty.
Ideoita?
Triumph Sprint ST -06
Tänään tuli pari tulppaa vilkastua. Olivat bensassa ja kipinää iskivät. Polttoainetta pitäisi saada, mutta ei vaan starttaa.
Mitähän tässä seuraavaksi keksisi tarkastaa. Voisikohan olla sähkövika? Jotenkin outoa, että tuo E10 voisi noin rajusti vaikuttaa. Huonokäyntisyys voisi jopa jotenkin selittyä, mutta että ei lähde edes käyntiin.
Sattuu olemaan OBDII kaapeli jos kokeilisi TuneECU:lla lukea vikakoodit..
Haiseeko bensa starttauksen jälkeen? Suuttimet tukossa?(kabatzinn @ Kesä. 28 2011,09:18) kirjoitti
Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
Ostakaas joku toi mun Commanderi. On meinaan mainio kartta siinä. Ei tartte alkaa sen kummemmin hämmästelemään, senkun laittaa kiinni ja nauttii! Klik
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Nostetaan hiukan vanhaa ketjua. Mietinnässä on speed fourin hankkiminen ja haluaisin kysyä, että tapahtuuko tuota "nykimistä" 20-30 kierroksilla? kaikissa speed four:n vuosimalleissa?
Kiitos
Tapahtuu. Sen saa säätämällä ja läppikset synkkaamalla pienemmäksi, muttei pois. Kaikkeen tottuu, paitsi jääpuikkoon perseessä.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *