Tattis, siitä löytyki hyvä taulukko.
Vähän raffilta tosin kuulostaa 12tkm vaihtovälit. Autoonki tulee vaihdettua 10-15tkm välein, vähän riippuen ajoista. Siihen menee sentään 9 litraa öljyä.
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
Isoissa dieseleissä on iso öljytilavuus
Ei ainakaan ilma/öljy gixxerissä tai banditissa ollut kuin nelisen litraa.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
1996 E38 BMW V12-koneella kahdeksan litraa.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Minkäslaisia kilometrejä näillä pikku-Kawoilla on ajettu ennen isompia jumppia ja remontteja. Nettimoton tarjonnassakin hajontaa 10-50tkm, hinnat vajaasta kolmesta kilosta ylöspäin. Jos asianmukaisesti huollettu, kai tuollainen 50tkm ajettukin pitäisi olla vielä aivan soiva kampe?
<p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
Case closed, auto vaihtui sekä prätkään että autoon. Pyörä vaan ei ole ER6n, vaan ZX6R. Joka tosin on ulkoisesti aika raakasti projektikuntoinen, kone käy ja kukkuu sekä vetää tasaisesti.
Vähän kahen vaiheilla, jotta alkaisko tuota talvella laittelemaan siistimmäksi, vai vaihtaisko johonkin vähän pystymmällä ajoasennolla varustettuun miedompaan laitteeseen.
Tälle kesälle ER6-n:llä reilu 5000km ja hienosti pelaa.
Mikko Koivusalo
Kawasaki ER-6N -06