Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 43:een 43:sta
  1. #31
    Suomen suurin TeeVee TeeVee:n avatar
    Liittyi Apr 2006
    Nokia
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (BlackCat @ Huhti. 02 2006,19:17) kirjoitti
    Olikos ne ketjut tosi kireellä?
    Ja jos takaratas alkaa olla lopussa niin tuskinpa se eturatas sen parempi on.
    eikai niitä ketjuja ja rattaita kannata kovin pitkään arpoa, vika melkein pakostakin laatikossa, kun ongelmat on VAAN 2 vaihteella!
    Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
    Tempore Nihil Sanat
  2. #32
    Suomen suurin TeeVee TeeVee:n avatar
    Liittyi Apr 2006
    Nokia
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (JAKECBF @ Huhti. 03 2006,10:47) kirjoitti

    Kuulosti ainakin ihan lupaavalta, katotaan miten käy.
    Ei tainnut autoliikkeen myyjä vielä tietää remontin hintaa kun niin myönteisesti suhtautui... Suositan vieläkin kaupan purkamista.[/quote]

    miks ihmeessa kaupan purkas? Saa laatikon kuntoon jonkun muun maksamana. Mee nyt sitten purkaan kaupat ja ostat toisen samanlaisen paskan... Ei mitään järkeä
    Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
    Tempore Nihil Sanat
  3. #33
    vie takaisin. pääset helpommalla.

    ja liikkeissä voi joku ässä käydä vähän koeajamaan ja äkkiäkös sen laatikon hajottaa..
    we cannot tolerate zero tolerance!
  4. #34
    ota koppa auki sivusta ja kato se eturatas
    jos kulunut ni pomppii yli ku antaa hanaa
    rento rehellinen tavallinen motoristi
  5. #35
    Lainaa kirjoitti
    Ja jos syy olis toi, niin miksi vain kakkosvaihteella? esim. ykkösellä ja kolmosella pystyy lyömään ihan hyvin hanan pohjaa.
    Niin kuten tuli jo mainittua, kyllä se vaihteisto-ongelma on se todennäköisempi syy, mutta aattelin vaan että ehkä kannattaa tarkistaa tuokin, varmuuden vuoksi, jottei jää mitään arvailujen varaan.

    Mitä tulee noihin käytetyihin vaihteisiin, niin silloin kun se ratas rupeaa prakaamaan, niin voi olla, että se tulee ihan alkuvaiheessa ja ensimmäisenä esiin juuri jossain kakkosvaihteella isomman väännön ja vastavoiman kohdalla.
    Mutta sepäs siitä, eiköhän tuo ala olla jo aika selvä tapaus, muutaman huntin remontti ja mahdollinen osien + korjauksen odottelu edessä.
    Toivottavasti saat tyydyttävän ratkaisun aikaiseksi vielä ennen kunnon ajokelien alkamista.
  6. #36
    Kävin tossa päivällä vähän taas ihmettelemässä. Eka laitoin ykköselle, etujarru pohjaan ja sitten kytkintä varovasti,toimi ihan normaalisti. Sitten kakkosvaihteella sama homma, pikkusen tulee vetoa ihan normaalisti kunnes... raks raks ruks ja eikä vetoakaan enää tunnu.

    Joten jos tossa nyt joku eturatashäikkä olis, ni kyllähän se selvimmin esiintyisi ykkösvaihteella, sillä vaihteellahan sitä kovimman voiman saa noin niinku paikoillaan ollessa.

    No, ensi viikon alusta saan pyörän kuitenkin pajalle viedä. Jos sen kuntoon saa ni hyvä ja olen siihen tyytyväinen. Jos tulee jotain älyttömyyksiä niin puran kaupan. Minähän en siinä sitoudu mihinkään kun mopon vien myyjän osoittamalle korjaamolle.

    Onko muuten porukalla paljon tullut korjaustunteja liikkeessä jos on kone avattu noin täydellisesti? ihan vaan mielenkiinnosta kysyn. Eli kuinka monelta tunnilta on veloitettu? Siis sinänsä sama mulle, enhän minä ite tota korjausta oo maksamassa...Eli mitä on saman suuruusluokan operaatiot maksanu?

    Niin, ja kertokaas mitä kaikkea siinä tulee samalla väkisinkin säädettyä, vaihdettua tai tarkastettua kun nyt kone kuitenkin avataan? mites esim. nokkaketju? venttiilit? No tiivisteitä tietysti... Ite kun en noita moottoreita ole kauheasti availlut niin en sillee tiedä. Vai onko jotain mitä kannattaisi ehdottomasti pyytää tekemään samalla kun kerran osina on?



  7. #37
    Alakautta avaaminen, jää kansi ja lohko kiinni = ei tartte uusia tiivisteitä.
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  8. #38
    Lainaa (sradder @ Huhti. 04 2006,13:08) kirjoitti
    Alakautta avaaminen, jää kansi ja lohko kiinni = ei tartte uusia tiivisteitä.
    Aijaa, sen pystyy sillee mp:ssä? ite en tosiaa tiedä loppujen lopuksi noista hirveesti.

    Pystyiskö joku kertoo vähä tarkemmin? miten toi homma käytännössä tehdään?
  9. #39
    Oireet kovasti samat kuin aikoinaan FJ1100 Jammuissa, niistä tuppasi menemään kakkosen ratas. Korjaus rataspakka vaihtamalla, Jammussa kävi FJ1200:n pakka heittämällä, siinä on vahvempi kakkosratas. Miten Suitsassa, en tiedä. Se on yleensä aina just kakkonen, kun menee mopoa kovemmin lähetettäessä.
  10. #40
    "Aijaa, sen pystyy sillee mp:ssä? ite en tosiaa tiedä loppujen lopuksi noista hirveesti."

    sen pystyy tekemään noin useimmissa nelipyttyisissä, koska kone jakaantuu ylös alas lohkoistaan. Monet yksi ja kaksipyttyiset twinit taas jakaantuu sivuillepäin, jolloin joutuu purkamaan kaiken.

    JakeT.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  11. #41
    No niin!

    Nyt on pyörä ollut viikon verran pois korjaamolta ja toimii loistavasti! Vikanahan siis oli tuo kakkosvaihteen rataspari ja niiden kuluneet kytkentätapit. Lisäksi vaihteensiirtohaarukka oli vääntynyt.

    Faktoja:

    -Vaihderemontin kokonaishinta: 1360 e (myyjäliike kustansi)
    -Tunteja: 20 h, a'48e
    -Osat noin: 400 e
    -rempan kokonais kesto 4 viikkoa 2 päivää, josta 2,5 viikkoa osien odottelua.

    Lisäksi teetin omaan laskuun:
    -Venttiilien säätö (tarkistus)
    -Kaasarien synkkaus+säätö
    -etupään stefat, pölysuojat ja keulaöljyt
    -etujarrupalat.
    -Lisäduunin hinta 360 e

    Kaiken kaikkiaan täytyy olla tyytyväinen lopputulokseen, jos alkutilanne otetaan huomioon. Pyörä on pelannu nyt tosi hyvin tollaset reilun 1000 kilsaa ja täytyy sanoa että hyvä kun en lähtenyt mitään kaupanpurkuja tekemään. Menihän tossa aikaa, mutta toukokuun alkuun päästiin kuitenkin ajokausi alottamaan ja nyt on pyörä ainakin kaikinpuolin hyvässä vireessä. Lisäksi sain korjausmieheltä hyvää tietoa pyörästäni, sen yleiskunnosta ja neuvoja esim. takapään säätöön. Tästä pisteet ammattitaitoisele korjausmiehelle!
    Niin, ja sainpa tuossa jäähdytinnesteet ja öjyt suodattimineen ilmaseksi kun kuuluivat tohon vaihdehommaan...!

    Että tällästä, nyt ei kun kovaa ajoa!
  12. #42
    Noniin. Sehän meni sit hienosti.

    Ilmeisen yleisiä sit vissiin nämä kakkosvaihteen laukeamiset kaikissa pyörissä.. Omastakin on kakkosvaiuhteen rattaat vaihdettu ennen ku sen ostin... Tosin kyseessä Suzuki RGV, jossa tyyppivikana heikot kakkosvaihteen rattaat..

    Mutta onhan se sikäli ymmärrettävää, että kakkosvaihteella täydellä kiihdytyksellä rasitus rattaisiin on todella suuri..
    -Suzuki RGV-250 -91
    -Suzuki RG-125F -95 *myynnissä*
    -Suzuki PV-50- 91
  13.  
  14. #43
    Tonniii taas, kytkinlevyt vaikutti olevan sileet kun kumin polton jälkeen ei enään vetoja ollut. Kaupasta uudet levyt ja kone voima palas, nyt ajaessa vaihteet ei mee kunnolla päälle ja jos menee nii rohisee ja ehkä lootasta kuuluu sirinaakin mutta vain kaasuttaessa. välillä edes potkimalla ei saa vaihdetta päälle, onko selkeesti loota entinen ja kone pois ja tarkistukseen ? myös eturattaalta tuntus kuuluvan jotain rohinaa ja rahinaa ja kolinaa. ideoita ?

    venttiilinkopastakin kuuluu hiukan sirinää tai siitä läheltä pyöränä yamaha xj 600 vm 84
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12