Vielä kerran moottoriöljyistä:

[Sartre]

-snip-

Siis hyvät ihmiset, täyssynteettiset ölpät on tehty pitkiä huoltovälejä silmällä pitäen, ei ole pilkunkaan vertaa merkitystä kummilla öljyillä ajaa jos: A ajaa kesällä ja pienillä pakkasilla, B pitää kohtuulliset vaihtovälit.

-snip-

Juurikin näin. Esteripohjaiset täyssynteettiset ölpät pitävät voitelukomponentin pitkät ketjurakenteet paremmin kasassa. Mineraaleissa on yleensä enemmän "täyteaineita" joilla on haettu öljyn viskositeetit kohdalleen. Mineraaliöljy kypsyy nopeammin, mutta nykyiset mineraalit alkavat kyllä puhtautensa puolesta olla sitä tasoa, ettei vaha- ja pikijäämät enää varsinaisesti aiheuta ongelmia. Tilannehan siis oli kovasti toinen täyssynteettisten ilmestyessä markkinoille. Voiteluominaisuudet eivät siis mineraalien ja esteripohjaisten synteettisten välillä juuri eroa toisistaan.

Tämän lisäksi on hyvä muistaa että osa ns. "täyssynteettisistä" öljyistä on todellisuudessa vain hyvin puhdistettuja mineraaliöljyjä. Yleensä hintalappu kertoo asian todellisen laidan. Eli sijoittakaa siis roponne esteripohjaisiin litkuihin. Muuten siis käytätte vain erittäin hyvin puhdistettuja mineraaleja ja kikki synteetisenölpän ylistyksenne menevät ihan hukkaan...

Mitä taas tulee lisäaineistukseen (sinkki yms. yms.) ne on tarkoitettu toimivaksi vasta sitten, kun koneessa tapahtuu katastrofi, jossa metallipintojen välillä ei ole lainkaan öljykalvoa. Tilanne vaatii joko todella kypsät öljyt tai sitten tilanteen, jossa öljynpaineet ovat kadonneet.

edit: piti vielä sanomani, että ei tuo Delvac mikään autuaaksi tekevä asia ole. Esimerkiksi omaan ducatiin alkaa öljyralli kunhan delvaceissa tulee kilsat täyteen. Kokeillaan seuraavaksi sitten vaikka jotain tanakkaa mineraali/semisynteettistä voiteluainetta.

[hannuman]

-snip-

Siis hyvät ihmiset, täyssynteettiset ölpät on tehty pitkiä huoltovälejä silmällä pitäen, ei ole pilkunkaan vertaa merkitystä kummilla öljyillä ajaa jos: A ajaa kesällä ja pienillä pakkasilla, B pitää kohtuulliset vaihtovälit.

-snip-

Juurikin näin. Esteripohjaiset täyssynteettiset ölpät pitävät voitelukomponentin pitkät ketjurakenteet paremmin kasassa. Mineraaleissa on yleensä enemmän "täyteaineita" joilla on haettu öljyn viskositeetit kohdalleen. Mineraaliöljy kypsyy nopeammin, mutta nykyiset mineraalit alkavat kyllä puhtautensa puolesta olla sitä tasoa, ettei vaha- ja pikijäämät enää varsinaisesti aiheuta ongelmia. Tilannehan siis oli kovasti toinen täyssynteettisten ilmestyessä markkinoille. Voiteluominaisuudet eivät siis mineraalien ja esteripohjaisten synteettisten välillä juuri eroa toisistaan.

Tämän lisäksi on hyvä muistaa että osa ns. "täyssynteettisistä" öljyistä on todellisuudessa vain hyvin puhdistettuja mineraaliöljyjä. Yleensä hintalappu kertoo asian todellisen laidan. Eli sijoittakaa siis roponne esteripohjaisiin litkuihin. Muuten siis käytätte vain erittäin hyvin puhdistettuja mineraaleja ja kikki synteetisenölpän ylistyksenne menevät ihan hukkaan...

Mitä taas tulee lisäaineistukseen (sinkki yms. yms.) ne on tarkoitettu toimivaksi vasta sitten, kun koneessa tapahtuu katastrofi, jossa metallipintojen välillä ei ole lainkaan öljykalvoa. Tilanne vaatii joko todella kypsät öljyt tai sitten tilanteen, jossa öljynpaineet ovat kadonneet.

edit: piti vielä sanomani, että ei tuo Delvac mikään autuaaksi tekevä asia ole. Esimerkiksi omaan ducatiin alkaa öljyralli kunhan delvaceissa tulee kilsat täyteen. Kokeillaan seuraavaksi sitten vaikka jotain tanakkaa mineraali/semisynteettistä voiteluainetta.

[Slowrider]

Käytätkö myös autosi moottorissa mineraaliöljyä vain koska se on halvempaa ja sitä saa suuremmissa erissä? Loppupelissä tässä kyllä vertaillaan ihan eri tuotetta, mineraaliöljyä ja täyssynteettistä jotka ei paini hinnassa & ominaisuuksissa samassa sarjassa edes autonmoottoriöljyissä saati sitten vertailu tyyliin halvin auton dieselmoottoriöljy (delvac) vs. kallein täyssynteettinen MP öljy (GPS). Delvacia vastaava moottoripyöräöljy on joku pennzoil 20w50 mineraaliöljy sillä erotuksella että pennzoil toimii ilmajäähyissä paljon paremmin viskositeettinsa puolesta. Ja on halpaa... Castrol GP on mineraalikamaa sekin, vähän kalliimpaa tosin.

Nykyään on harvassa ne jotka käyttää uudehkoissa henkilöautossa mineraaliöljyä, korkeintaan harrastepiireissä vanhoissa moottoreissa tai suurissa dieselkoneissa (chevyn pakut). Noissa chevyn 6.2 dieseleissä vaihtoväli onkin luokkaa 5tkm. Prätkässä lyhentyneet vaihtovälit syö sen pienenkin säästön kun suodattimen hinta lasketaan mukaan. Mutta mikäs siinä tuskin dieselmoottoriöljyssä mitään häviää jos ei voitakkaan.

Kuka tässä nyt autoista on puhunutkaan. Autoja yleensä käytetään täällä pohjoisessa myös talvella, jolloin öljyltä vaaditaan ihan eri ominaisuuksia kuin kesähelteillä.

[C-A-D]

Sitä mää tässä vaan ihmettelen, notta mikä tässä on ongelma? Net ken haluavat pyöräänsä "helliä", niin ostakoot sitä kallista merkki-/synteettistä öljyä. Ovat ihan varmasti oikeassa kun ohjekirjassa niin kerran lukee.

Me kaikki typerät, jotka kuvittelemme ymmärtävämme tai tietävämme paremmin käytämme omaamme. Ei kai tästä nyt perkele kannata vääntää loputtomasti.

Suosittelen, että seuraavalle Delvac-keskustelun käynnistäjälle vastataan linkeillä kaikkiin aiempiin, loputtomiin *Delvac-keskusteluihin, JOS keskustelun käynnistäjä ei esitä jotain kokonaan uutta väitettä / "tutkimustulosta".

Tää vääntö "montako euroa kannattaa säästää Delvac'illa verrattuna kunnollisten synteettisten käyttöön on nähty noin 53600 kertaa, eikä uskovaisia (suuntaan tai toiseen) voi vakuuttaa asiaperusteilla.

EDIT: Modet - PLEASE lukitkaa tää keskutelu ennen kuin mun pää räjähtää tähän joutavaan jankkaukseen!

[Holtsu]

Joo, eiköhän liki viiden kuukauden hierominen aiheesta Delvac vs. muut riitä, joten tämä aihe leikkas kiinni nyt.