Vielä kerran moottoriöljyistä:

[JP_445]

Shellin Ultra on ainut mitä koneeseen tulee... Tai nyt heti kun kone laitetaan tulille niin mineraalit pyörimään sinne sen 150 kilsan ajaksi ja sen jälkeen vain Shellin ultraa... Niin ja vaihtoväli tulee olemaan taas se noin 3000 kilsaa tai vähemmän... Jos enempi rataa niin varmaan vaihdan liemet aina päivän päätteeksi... Se ei maksaa niin paljoa...

[Tylyttäjä]

Mää vaihdan öljymerkkiä ja laatuja kun sukkia, mutta aina vaan pelaa yhtä hyvin On ollu mineraalista täyssynteettiseen ja viskositeetit alueella 5W-40 -> 20W-50. Merkkejäkin olen kokeillut aika monia..

Mitään eroa en ole oikeen millään huomannu. Yhden pyörän motti on hajonnu, mutta se tuskin oli öljystä kiinni. Ihan hyvin voisin tuota Delvacciakin joskus kokeilla jos saattuu sopivasti olemaan käsillä.

Tällä hetkellä ajellaan Gulfin öljyillä, oikeen hyvin pelaa taas

[GhostSpider]

Latasin pari viikkoa sitten Delvacit koneeseen ja sen mitä tallissa mopotinta pysty käyttämään ja vaihteita niputtamaan, niin pelitti hyvin. Eihän tuo tietenkään vastaa lähellekään ajotilannetta, mutta vaihteet ainakin napsahtelivat paikoilleen niin kuin unelma. Saapi nyt sitten nähdä kevään/kesän mittaan kuinka homma rullaa.

Soitin Mobilin asiakaspalveluun ja jututin "öljyasiantuntijaa" Delvacin öljyistä ja niiden soveltumisesta moottoripyöriin. Topicin alusta selviääkin osa keskustelusta, mutta heppu myös mainitsi, että jos Delvacin öljyjä mopottimeen laittaa, niin on aivan sama käyttääkö Super 1300:a vai MX:ää. Moottoripyöräkäytössä öljyissä ei kuulemma ole mitään eroa...paitise se, että 1300 on toista kymppiä MX:ää halvempaa. Ei siis syytä käyttää MX:ää jos Super 1300/1400:sta saatavilla.

Hinnasta vielä sen verran, että Delvac Super 1300 maksoi 37€/20litraa K-maataloudessa. ( 1300 on poistuva tuote, uusi korvaava on 1400 ja maksaa muutaman euron enempi pönikältä )

...omapahan on moponi...

[ZR-7herwood]

kyllä minen Läkkäriin Delvakkia laittaisi vaik kuin viskositeetit ja laatuvaatimukset ois niinko Hondan ohjekirja sanois öljyn laatuvaatimukset .
Siis Suomi merkkisessä maassa ja ilimastossa .
Monissa autoissa ja motskareissa löytyy yhä edelleen luokitukset mineraaliöljyillen ko tuol etelämmässä ei oo murhetta kylmyydestä ja helteessä nuo mineraalit toimii niinko synteettisetkii .
Tääl rakkaassa Suomes ko tarttaat pyörän käyntiin persaukset huurteessa keskellä kesää ollaa just lämpötiloissa jossa mineraalit on turhankii jäykkiä .
Synteettiset toimii paremmin kylmissä olosuhteissa .

Mineraaliöljyillä suurimmat kulumiset ja vahingot syntyy ko liian noppeesti käytetään suuria kierroksia ja käynnistetäänkii mopo väärin .

Aina pitäs käynnistää tyhjäkäynnille eikä missään nimessä antaa kaasua ja antaa käydä piiiiiiiiiiiiiiittttttttkkkkäääääääääääääääännnnnn nn tyhjäkäynnillä ja aletaan pikkuhiljaa vähentään rikastinta ja ootetaan milloin kone alkaa käydä tasaisesti tyjäkäyntiä iliman ryyppyy jotta öljyt lämpenee ja kerkiää kiertoon ja roiskua joka puolellen konetta
sit vasta hiljalleen liikkeellen koska vieläkii kone on kylmä .

Eli Voihan sitä Delvakkia käyttää mopossakin mut esim nuo edellämainitut jutut kannattee ottaa huomioon .
En myöskään jaksa uskoa että Delvakki olisi suunniteltu toimimaan parhaimmillaa moottoripyörän ilmajäähdytteisessä , nopeakäyntisessä moottorissa jossa männän käyntivälys yleensä on suurempi ko muissa koneissa .
Sekä sylinteriryhmän epätasaisesta lämpökuomituksesta johtuvasta suuremmasta vaarasta pikeytyä männänrengasuraan mikä väljiintyvässä ja vanhenevassa moottorissa aiheuttaa jopa männänrenkaiden jumittumisen ja sen jälkeen kiinnileikkautumia .
Mäntäkoneiston toiminnan kannalta synteettiset öljyt selviytyvät voitelun ongelmatilanteissa muomattavasti mineraaliöljyjä paremmin
Vaihteiston kannaltahan ei ongelmia yleensä ole kuin vuotamistilanteissa tai että öljyt ajetaan olemattoman vähiin kuhan nyt jotai ompelukoneöljyä kankeampaa käyttää .
Venttiilikoneiston ongelmat liian jäykillä oljyillä on sitten oma tarinansa .
Joopasenjoo !!

Miksi mineraali on jäykempää kuin synteettinen jos viskositeettiluokat ovat samat?

Miksi Delvac ei voitele vaikka sillä on vaadittavat voitelua mittaavat luokitukset?

Delvac on suht voimakkaasti moottoria puhdistava öljy. Tuskin aiheutuu männänrenkaan jumituksia ainakaan Delvacista johtuen.

Oikeastaan ainoa mikä täytyy ottaa huomioon on mineraaliöljyn huonompi kesto. Lisäksi puhdistavuutensa takia Delvac likaantuu nopeasti, mutta mielestäni on vain hyvä asia saada lika moottorista öljyn mukana ulos.

[pasii]

Nyt on pakko kysyä, että kuinka kallista toi öljy on? Kun noin super-kamaa on, niin sen on pakko maksaa paljon. *

50-60 egee 20 litran leka.Saattaa olla hieman enemmän,jos ei ole tarjouksessa.

Ostakaa litran purkissa, sillä silloin se on Delvacci yhtä kallista kuin "kunnolliset" öljytkin.

Kukahan raukka se nyt ajelee minun seitsemän kesää Delvacilla ajetulla Banditilla? Mahtaa ola koneen sisuskalut näköiset. Onneksi ei lauennut minulla ollessa.

Juu ja hakekaa se öljynne purkki kerrallaan.
Mielellään naapuripitäjän puolelta.
Kun pääsette kotio onkin aika vaihtaa öljyt ja lähteä hakemaan uutta purkkia.

Tulee muuten kalliiksi. Mutta varma on varma *

[kumivatkain]

Delvac on suht voimakkaasti moottoria puhdistava öljy. Tuskin aiheutuu männänrenkaan jumituksia ainakaan Delvacista johtuen.

Oikeastaan ainoa mikä täytyy ottaa huomioon on mineraaliöljyn huonompi kesto. Lisäksi puhdistavuutensa takia Delvac likaantuu nopeasti, mutta mielestäni on vain hyvä asia saada lika moottorista öljyn mukana ulos.

Tätä asiaa sivuten tulee mieleen että millaisiakos nuo "oikeat" MP-öljyt ovat pesevyydeltään? Paljon ajetuissa autoissahan voi tulla ongelmia kun laittaa pesevät dieseliöljyt koneeseen ja kanavien karstat lähtevät liikkeelle.

Eli kysymys on että kuinka paljon ajettuun mopoon uskaltaa laittaa pesevät öljyt jos/kun aiemmin käytetyistä öljyistä ei ole mitään tietoa? Hölmö kysymys kun onhan se ajotapakin vaikuttamassa karstan määrään koneen sisällä, mutta jos jotain suuntaa saisi tietää. Onko esim. 50tkm ajettu kone jo sisäisesti niin likainen että pesevillä öljyillä saa nopeasti itselleen puuhaa koneremontin muodossa?

nimim. en ole ikinä kurkistanut 50tkm ajetun moottoripyörän koneen sisuksiin...

[Ghostrider]

Eli kysymys on että kuinka paljon ajettuun mopoon uskaltaa laittaa pesevät öljyt jos/kun aiemmin käytetyistä öljyistä ei ole mitään tietoa? Hölmö kysymys kun onhan se ajotapakin vaikuttamassa karstan määrään koneen sisällä, mutta jos jotain suuntaa saisi tietää. Onko esim. 50tkm ajettu kone jo sisäisesti niin likainen että pesevillä öljyillä saa nopeasti itselleen puuhaa koneremontin muodossa?

nimim. en ole ikinä kurkistanut 50tkm ajetun moottoripyörän koneen sisuksiin... *

Mä oon käyttäny omassa mopossani pelkkää Delvaccia. Ostin mopo 43tkm ajettuna, ja vaihdoin öljyt Delvacciin saman tien. Parina talvena kone on ollut auki mäntien ja venttiilien vaihtelun merkeissä, eikä siellä ole näkynyt mitään merkkejä karstan tukkimien öljykanavien aiheuttamasta kuivuudesta.

[Oula]

no jooooooo !
Ottakaapa sitä delvakkia ja täys-synteettistä motskariöljyä vaik kertakäyttökuppiin ja laittakaa jääkaappiin vuorokaudeksi ja kaatakaa yhtaikaa kupista niin näette juoksevuuseron

männänrenkaan pikeentymiseen ei öljyn pesemisominaisuudet vaikuta niinkään kuin koneen käyntikierrokset ,männänrenkaan toiminta ja käyntilämpötila .

Delwac:han on ensisijaisesti dieselmoottoreihin suunniteltu öljy jonka parhaimpiin puoliin ei kuulu hyvä leikkaantumiskyky joka pienentää kiinnileikaantumisvaaraa mäntäkoneistossa koska dieselien käyntinopeudet ovat erittäin pienet mopoihin verrattuna .
Pesevien ominaisuuksiensa puolesta en näe öljyssä mitää etutekijöitä bensiinimoottorissa jossa nokeentuminen ei ole minkäänlainen ongelma joka dieselissä kieltämättä on tai oli silloin kun nokea ei saatu suodattimilla suodatettua öljystä pois .
Nyttemmin autojen öljynsuodattimissa tuokin on jo hoidettu niin bensiini kuin dieselmoottoreissa .
Harvemmassa mopossa olen kuitenkaan viela nähnyt öljynsuodatinta missä olisi erillisiä osastoja jotka suodattaisivat edes nokea .
Taitavat useammat V-mootoreiden suodattimet olla vain verkkoja johon vain kärpäsen kokoiset roskat jäävät .

Moottoripyörän moottorin voitelun ongelmakohdat lieneevät kuitenki suuret lämpötilaerot , suuret käyntikierrokset , suuret moottorin käyntivälykset ja *kytkimen toiminta joihinka parempia tuotteita kuin delvakki löytyy kyllä

Jokainenhan saa laittaa koneeseensa vaikka Nivean Body Milkkiä *mutten sitä kyllä suosittele

[JIMJAK]

..on se sitten vaan ihme, että kawa kulkee ja kestää. Vaikka noin huonot öljytkin koneessa ollu.

Mutta empä piäkkään ysiä jääkapissa!

[Rubberduck]

ei kyllä jaksa vieläkään ymmärtää miksi jotku karsastaa tuota delwaccia, kerta se kuitenkin täyttää ja ylittää kaikki mp-valmistajien vaatimukset ja tirektiivit...

[Needle]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

[bujahasa]

Aina tätä vääntöä noista öljyistä. Mä luulen että melkeen kaikki uudet öljyt on kyllä ihan tarpeeksi hyviä, laitto sinne mitä vaan (auto; paitsi varmaankin jotku 0w luokitetu / mp).
Tärkeintä on että sitä öljyä siellä ON ja että öljynsuodatin on hyvässä kunnossa.

Ja jos harrastaa esim. rata-ajoa yms. rankempaa menoa, niin kannattaa niitä öljyjä ja suodatinta vaihtaa vähän useammin.

[pc25]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

[miäs]

Kun nyt öljyjä pohditte niin: Onko kellään tietoa kenen tekemiä on bilteman öljyt, eihän ne niitä itse tee !?

[Needle]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

Hieno juttu

Yksi kysymys vielä. Mitä öljyä tuosta delvacin perheestä laitoit? MX 15W-40 vai...?

[leijona59]

ei kyllä jaksa vieläkään ymmärtää miksi jotku karsastaa tuota delwaccia, kerta se kuitenkin täyttää ja ylittää kaikki mp-valmistajien vaatimukset ja tirektiivit...

No se on kato se nimi joillekki ku punanen vaate

[pc25]

Onko kellään kokemusta että onko toiminu hyvin pc25 cebarissa toi telvakki?

Kokemusta löytyy kyllä.Viime kesän alkupuolella vaihdoin öljyt ja laitoin Bel Rayn öljyt koneeseen,sitten alkoi ongelmat.

Nokkaketju aloitti rallatuksen,kun starttasi lämmintä moottoria,kylmänä ei mitään ongelmaa.Hetken aikaa niillä ajeltuani ostin piruuttani 2kympin lekan Delvaccia ja vaihdoin ne tilalle.Jo vain alkas käymään kuin kello taas.Joku about 8 tkm ehdin viime kesänä kaksilla Delvaceilla ajella ja olin erittäin tyytyväinen.

Vaihdelaatikko toimi paremmin kuin Bel Raylla.Oli jotenkin jämäkämmän tuntuinen(mutua?).Ei muutakuin Delvaccia vaan cebarille.

Hieno juttu

Yksi kysymys vielä. Mitä öljyä tuosta delvacin perheestä laitoit? MX 15W-40 vai...?

Joo, nimenomaan tuota värkkiä oon laittanut.

[KawaGT]

Minulle se on periaatteessa se ja sama mitä öljyä kukakin koneeseen laittaa. Ihmetyttää vaan, että ajaako täällä porukka tosissaan kymmeniä tuhansia kesässä, että tuolla Delvacilla oikeasti jotain säästöä saisi aikaan ? Jotenkin tuntuu, että ostetaan viimesillä pennosilla mopotin, kiroillaan rahoituksen/vakuutusten kanssa ja sitten "säästetään" käyttämällä jotain maatalousöljyjä ? *

Kyllä sitä ainakin allekirjoittaneelle tulee mittariin n 30 tkm kesässä. Delvac Super 1300 öljyö vastaava öljy on muuten Neste Turbo LXE 15W40, jota löytyy useimmilta Nesteen asemilta.

[KawaGT]

Älkää kuitenkaan käyttäkö Delvacia. Huomaavat vielä sen suosion Mp-piireissä ja nostavat hintaa!
*

Niinpä, lisätään Delvac-purnukan etikettiin prätkän kuva ja kerrotaan litrahinta neljällä - eikä kukaan epäile sen jälkeen ko. tuotteen soveltuvuutta prätkään

[jokke78]

Ottakaapa sitä delvakkia ja täys-synteettistä motskariöljyä vaik kertakäyttökuppiin ja laittakaa jääkaappiin vuorokaudeksi ja kaatakaa yhtaikaa kupista niin näette juoksevuuseron

No tottahan toki täyssynteettinen öljy (esim. Delvac 1.. ) on kylmässä/pakkasessa notkeampaa kuin esim Super 1300 15w40. Mutta kesäkäytössä tuolla asialla ei ole minkäänlaista merkitystä.

Delvacilla on kaikki talon kolme autoa ja mopedi sekä vielä ruohonleikkurikin toiminut ilman mitään ongelmia. Talveksi kannattaa toki vaihtaa hieman ohuemmat litkut kun noilla -30 pakkasilla alkaa mineraaliöljy merkistä riippumatta olla aika jäykkää kamaa. Hmm, CR:n laatikossa taitaa vielä olla edellisen omistajan öljyt, kaipa sinnekin voisi kesällä Delvacit kaataa..

[jowin]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja. Olen mm. Oulan kanssa täysin samaa mieltä siitä, että omaani en niitä laita, en pyörääni enkä "bensa" *citikkaani.
Delvacit on todellakin "räätälöity" diesel-moottoreita varten. Jos tällaista räätälöinti tarvetta ei olisi, miksi ihmeessä öljy-yhtiöt ottaisivat itselleen ylimääräisiä kehittelykustannuksia, laittaisivat vain periaatteessa saman tavaran erilaisilla etiketeillä varustettuihin päniköihin ja hinnan vain kohdalleen.
Aikanaan meille opetettiin tekussa , että ns. "dieselöljyt" ovat ph-arvoltaan hieman emäksisiä neutraloidakseen öljyjen happamoitumisen, jonka aiheuttaa dieselpolttoaineessa olevan rikin ja happamien palokaasujen + kondenssikosteuden aikaansaama rikkihapoke liuetessaan moottoriöljyyn. Koska otto-moottorissa ei tätä öljyjen happamoitumista ilmene, ei emäksinen öljykään neutraloidu. Alumiiniset osat esim. kansi, lohko, öljypohja, jne. eivät pitkässä juoksussa tästä pidä, vaan hieman syöpyvät. Yleensä tästä ei ole näkyvää tai todellista haittaa, mutta huonolla tuurilla esim. lohkossa voi olla valuvirheen johdosta aivan seitin ohuitakin kohtia, jotka sitten ajankanssa syöpyvät puhki (on nähty vastaavia isoissa diesel-lohkoissakin, kylläkin eri syistä puhki syöpyneinä).
Toiseksi: dieselöljyt ovat peseviä, kuten joku jo kirjoittikin. Vaihdettaessa varsinkin vanhoihin likaisiin moottoreihin *pesevät öljyt, lähtevät epäpuhtaudet liikkeelle ja taas huonolla tuurilla saattavat aiheuttaa jonkin pienen voitelukatkon jonnekin. Sitä ei todennäköisesti silloin edes huomaa, mutta vuoden - parin kuluttua saatetaan ihmetellä outoa vauriota. Jos siis et ole käyttänyt peseviä öljyjä aiemmin, älä vaihda niihin nytkään. Miksi ottaa tarpeetonta riskiä.
Valtaosahan vaurioista/epänormaalista kulumisesta on saanut alkunsa jo kauan aiemmin sattuneen pienen tilapäisen ja huomaamattoman voitelun puutteen aiheuttamasta mikroskooppisen pienestä leikkaumasta (vrt. kylmä käynnistysten aiheuttama kuluma).
Kolmanneksi: delvacien ja vastaavanlaatuisten samanlaisissa erissä ostettujen otto-moottori öljyjen hintaerolla saavutettava säästö on mitätön verrattuna sekä moottoripyöräilyn muihin kustannuksiin että myös vaurioriskeihin
Hyvälaatuisien öljyjen ja suodattimien (öljyn- ja ilman-) käyttö ja riittävän usein tapahtuva vaihto ovat parasta ja halvinta huoltoa sekä ennnenaikaisten moottorivaurioiden ennalta ehkäisyä. Näissä säästäminen on sitä väärässsä paikassa säästämistä, ja hyvän voitelun saavaa konettahan voi myös "käskeä" aivan erilailla kuin huonosti huollettua ilman vaurioriskiä.
Tänä päivänä osa edellä olevasta on ehkä teoriaa koska dieselpolttonesteiden kehityttyä vähärikkisiksi tai kokonaan rikittömiksi, on myös dieselmoottoriöljyjen emäksisyys pienentynyt. Mutta turhat riskit ovat minusta tässäkin asiassa tarpeettomia.

[Rubberduck]

mobiilin sivuilta lainattua
Recommended for use in high performance gasoline engines and mixed fleet operators

tuo siis mobil delvac superista, uskokaa mitä haluatte....

[ande]

delvac mx tuli taas xj laitettua ja kauden ekat kilsat ajettua ei luistellu kykä saati männänrenkaat jumittunut olen varmaan paha ihminen ku en elätä mp-tarvike kauppiaita ostamalla heiltä ylihintasta "mp" mottoriöljyä vieläkö saan selvitettyä minkä auton ö-suodatin käy xj niin saa senkin omalta kylältä
puolet halvemmalla varmaan jonkun mielestä mp moottoori on niin erikoinen että että ei siihen voi autoon tarkotettua ö-suodatinta laittaa

[B12]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja.

Kivaahan tämä on.

vieläkö saan selvitettyä minkä auton ö-suodatin käy xj niin saa senkin omalta kylältä
puolet halvemmalla varmaan jonkun mielestä mp moottoori on niin erikoinen että että ei siihen voi autoon tarkotettua ö-suodatinta laittaa

Moottoripyörä käy kuumempana ja kiertää enemmän. Lisäksi siinä on märkäkytkin. Sen takia auton öljynsuodatin ei käy. Pyörä myös kulkee kovempaa ja auton putsari ei siinä vauhdissa ehdi kunnolla suodattaa ja kone leikkaa kiinni. ( Triumphiin käy Mazdan putsari ).

[pasii]

Olen vähän ihmetellen lueskellut näitä aikaajoin toistuvia delvac-keskusteluja. Olen mm. Oulan kanssa täysin samaa mieltä siitä, että omaani en niitä laita, en pyörääni enkä "bensa" *citikkaani.
Delvacit on todellakin "räätälöity" diesel-moottoreita varten. Jos tällaista räätälöinti tarvetta ei olisi, miksi ihmeessä öljy-yhtiöt ottaisivat itselleen ylimääräisiä kehittelykustannuksia, laittaisivat vain periaatteessa saman tavaran erilaisilla etiketeillä varustettuihin päniköihin ja hinnan vain kohdalleen.
Aikanaan meille opetettiin tekussa , että ns. "dieselöljyt" ovat ph-arvoltaan hieman emäksisiä neutraloidakseen öljyjen happamoitumisen, jonka aiheuttaa dieselpolttoaineessa olevan rikin ja happamien palokaasujen + kondenssikosteuden aikaansaama rikkihapoke liuetessaan moottoriöljyyn. Koska otto-moottorissa ei tätä öljyjen happamoitumista ilmene, ei emäksinen öljykään neutraloidu. Alumiiniset osat esim. kansi, lohko, öljypohja, jne. eivät pitkässä juoksussa tästä pidä, vaan hieman syöpyvät. Yleensä tästä ei ole näkyvää tai todellista haittaa, mutta huonolla tuurilla esim. lohkossa voi olla valuvirheen johdosta aivan seitin ohuitakin kohtia, jotka sitten ajankanssa syöpyvät puhki (on nähty vastaavia isoissa diesel-lohkoissakin, kylläkin eri syistä puhki syöpyneinä).
Toiseksi: dieselöljyt ovat peseviä, kuten joku jo kirjoittikin. Vaihdettaessa varsinkin vanhoihin likaisiin moottoreihin *pesevät öljyt, lähtevät epäpuhtaudet liikkeelle ja taas huonolla tuurilla saattavat aiheuttaa jonkin pienen voitelukatkon jonnekin. Sitä ei todennäköisesti silloin edes huomaa, mutta vuoden - parin kuluttua saatetaan ihmetellä outoa vauriota. Jos siis et ole käyttänyt peseviä öljyjä aiemmin, älä vaihda niihin nytkään. Miksi ottaa tarpeetonta riskiä.
Valtaosahan vaurioista/epänormaalista kulumisesta on saanut alkunsa jo kauan aiemmin sattuneen pienen tilapäisen ja huomaamattoman voitelun puutteen aiheuttamasta mikroskooppisen pienestä leikkaumasta (vrt. kylmä käynnistysten aiheuttama kuluma).
Kolmanneksi: delvacien ja vastaavanlaatuisten samanlaisissa erissä ostettujen otto-moottori öljyjen hintaerolla saavutettava säästö on mitätön verrattuna sekä moottoripyöräilyn muihin kustannuksiin että myös vaurioriskeihin
Hyvälaatuisien öljyjen ja suodattimien (öljyn- ja ilman-) käyttö ja riittävän usein tapahtuva vaihto ovat parasta ja halvinta huoltoa sekä ennnenaikaisten moottorivaurioiden ennalta ehkäisyä. Näissä säästäminen on sitä väärässsä paikassa säästämistä, ja hyvän voitelun saavaa konettahan voi myös "käskeä" aivan erilailla kuin huonosti huollettua ilman vaurioriskiä.
Tänä päivänä osa edellä olevasta on ehkä teoriaa koska dieselpolttonesteiden kehityttyä vähärikkisiksi tai kokonaan rikittömiksi, on myös dieselmoottoriöljyjen emäksisyys pienentynyt. Mutta turhat riskit ovat minusta tässäkin asiassa tarpeettomia.

Mitkä riskit ?

[jowin]

Kuten totesin, osa mainitsemistani näkökulmista ja riskeistä on todellakin enemmän teoreettisia ja toki kaikki nykyaikaiset öljyt voitelun hoitavat ja tärkeintä moottorin keston kannalta onkin noudattaa vähintään valmistajan antamia vaihtovälejä. Mutta koska kaikille moottorityypeille on kehitetty niihin sopivat voiteet, jokaisen moottorityypin käytö- ja erityistarpeet huomioonottaen, en näe mitään järkevää perustetta lähteä niitä jollain mutu tuntumalla tai näennäisten säästöjen saamiseksi muuttamaan. Luulenpa, että näitä ominaisuuksia ja tarpeita ovat valmistajat, niin moottorien kuin öljyjenkin, paljon testanneet tutkineet ja niiden perusteilla suosituksensa antaneet. *
Niin, mitä riskejä? Voi olla ettei mitään, mutta kuten myös kirjoitin: jos on huono tuuri...

[Rubberduck]

Kuten totesin, osa mainitsemistani näkökulmista ja riskeistä on todellakin enemmän teoreettisia ja toki kaikki nykyaikaiset öljyt voitelun hoitavat ja tärkeintä moottorin keston kannalta onkin noudattaa vähintään valmistajan antamia vaihtovälejä. Mutta koska kaikille moottorityypeille on kehitetty niihin sopivat voiteet, jokaisen moottorityypin käytö- ja erityistarpeet huomioonottaen, en näe mitään järkevää perustetta lähteä niitä jollain mutu tuntumalla tai näennäisten säästöjen saamiseksi muuttamaan. Luulenpa, että näitä ominaisuuksia ja tarpeita ovat valmistajat, niin moottorien kuin öljyjenkin, paljon testanneet tutkineet ja niiden perusteilla suosituksensa antaneet. *
Niin, mitä riskejä? Voi olla ettei mitään, mutta kuten myös kirjoitin: jos on huono tuuri...

mobiilin sivuilta lainattua
Recommended for use in high performance gasoline engines and mixed fleet operators

tuo maininta on mobilin sivuilta, delvac superin kohdalta. Ainakin oman ymmärryksen mukaan mp:t voidaan laskea korkeaviritteisiksi bensakoneiksi (~200hp litrarehoja vakiona), joten en näe syytä miksei sitä voisi käyttää mp:ssä tai miksei se soveltuisi....

[Oula]

No mutta nytpä pukkasi mietityksen päälle. Näilläkin palstoilla on monen monta kertaa jo keskusteltu Mobilin Delvac öljyistä ja kehuttu niitä myös moottoripyöräkäytössä vaikka diesel-öljyjä ovatkin. Selailin kaikki vanhat keskustelut aiheesta ja surffailin vielä netissä lisätietoja etsien. Laajalti löytyy positiivista kokemusta ja palautetta kyseisistä öljyistä, mutta harvempi on maininnut millaisessa pyörässä öljyä käyttää. Nyt funtsituttaakin, että kuinka nuo Delvacin öljyt pelaa märkäkytkimellä varustetuissa mopedeissa ?

Soitin Mobilin asiakaspalveluun ja siellä heppu sanoi, että Delvac MX, Super 1300 sekä Super 1400 pelaa hyvinkin moottoripyörässä.

Nyt kun soittelin "öljyliikkeisiin" vain tiedustellakseni löytyykö kyseisiä öljyjä hyllystä ja mihin hintaan, niin keskustelu siirtyi jossain vaiheessa siihen, että öljy onkin menossa moottoripyörään eikä isoisän Valmettiin. Kaveri kertoi, ettei missään nimessä laittaisi kyseistä öljyä moottoripyörään jossa on märkäkytkin! Itse moottoriöljynä pelaa kuulemma hyvin, no problemos, mutta kytkimen kanssa iskee kuulemma ongelmat päälle.

Mobilin asiakaspalvelu-hepun kanssa keskusteltiin vain siis sopiiko öljy moottoripyöriin, ja vastaus oli siis KYLLÄ, mutta kytkinpuolesta ei ollut mitään puhetta.

Mikä siis nyt neuvoksi ?

Lyönkö koneeseen vain Delvacin Super 1300 :sta ja kokeilen "tuuriani" vai pitäsikö sortua kalliimpiin lisäaineilla varustettuihin öljyihin ?

Pyörä siis Hondan Blackbird....

eiks vain mielipiteitä kysytty ?

Mikä nyt neuvoksi ??
varma on varmaa kun noudattaa moottorin valmistajan ohjeita
jos ei haluu niin laittaa sit mitä ite haluaa
uskoohan jotku joulupukkiinkin

[ZR-7herwood]

varma on varmaa kun noudattaa moottorin valmistajan ohjeita
jos ei haluu niin laittaa sit mitä ite haluaa
uskoohan jotku joulupukkiinkin

Jos Delvac täyttää tai ylittää moottorin valmistajan vaatimukset, niin miksi sitä ei voisi sitten käyttää?

Hinnan puolesta vaihtovälin voi sitten vaikka puolittaa. Kone pysyy puhtaana ja sisässä on aina tuoreet öljyt.

[Wainajala]

Bemaripoikien perustelut ovat kyllä pitkät mutta taitavat perustua enemmän mutuun kuin FAKTAAN ™, jota puolestaan mm. Rubberduck yms. esittävät . Nimim. Taidanpa laittaa seuraavaksi Delvaccia Kasavikaan Shellin Advancen sijaan.