Sivu: 60 / 60:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1050585960
Tulokset 1771:stä 1780:een 1780:sta
  1. #1771
    Juu ei toivoakaan tuollaisista momenteista. Vaatisi vähintään jonkun 1700 kuutiota. Ei lähde busastakaan sen puoleen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  2. #1772
    Jos otetaan esimerkiksi vaikka S1000RR, luvataan sille 112Nm/9750. Ja varmaan(kin) on hengityksen suhteen tehty se mitä voidaan. Vähemmän kireitä katellessa vääntö saadaan kyllä pienemmillä kierroksilla, mutta sen maksimiarvo jää pienemmäksi. Aika marginaalisia nuo erot ovat kuitenkin. Eli maksimiväännöksi voi vaparilla odottaa korkeintaan noin tilavuus*1,1/10.

    Olisin samaa mieltä edellisten kommentoijien kanssa siitä että kevyt apukeuhkotus toisi parhaan tuloksen. Karkeasti jo noin 0,3 baria kasvattaisi 1400:n pumppaaman ilmamäärän samaksi kuin 1800 kuutioisessa.

    Nuo nyt jo saavutut arvot ovat niin hyvät että kannattaa tutkia vaikkapa juuri Busan tai ZZR1400:n toteutusta, molemmat rivinelosia ja tilavuusluokka sama. Kawallekin luvataan "vain" noin 150Nm/7500 takikselta, olisi varmaan tehdas ottanut enemmän jos se olisi mahdollista, tehohan siinä on 200/10000.

    Sitä paitsi tehon ja väännön lisäys parantaa toki kiihdytysarvoja, mutta onko siinä kaikki mitä viritykseltä halutaan? Jos nopeutta halutaan lisää mutkateille (jotka usein ovat myös routapattisia), tulee äkkiä alusta ja kallistusvarat vastaan.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 23.12.2018 klo 18:41.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  3. #1773
    Googlasin nopeasti, että suzukissa on vääntöä 126Nm. Eli jää reippaasti alle 100Nm/litra mitä olen itse pitänyt vapaasti hengittävän koneen alarajana. Tarkoittaa sitä, että kone hengittää suht sinnepäin eikä ole kuristettu. Kotarikuskin 110Nm/litra on jo ihan hyvä lukema katulailliselle. Jos imu- ja pakoäänistä ei tarvitse välittää, päästään vähän ylikin.

    Suzukista varmaan saa sen 140hv/140Nm suht järkevillä muutoksilla, mutta sen yli ottaisin jonkin muun aihio, joka valmiiksi suunniteltu suorituskyky mielessä. Ahtamalla joku 200hv luulisi menevän ilman koko koneen uudelleen rakentamista. Se yli alkaa jo perusrakenne ahistamaan. Voihan sitä painetta ruuvata, mutta tiedätte mitä tarkoitan.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  4. #1774
    Hämmennetäämpäs vielä vähän.
    Parantumattomana turboholistina, jo 80 luvun puolivälistä lähtien niin autoissa, kuin veneissä ja tässä omassa kevyesti ahdetussa GSX 1400:ssa olen mieltynyt erityisesti hyvin tehdyn turbokoneen laajaan vetoalueeseen ja sitä kautta helppoon ajettavuuteen.
    Täällä kinastellaan koneiden huipputehoista ja maksimi väännöistä jollakin tietyllä, ehkä kovinkin kapealla kierroslukualeella.
    En puhu omista maksimeista mitään, vaan tulkitsen käppyröitäni siten että vääntö pysyy 160 nm yläpuolella alueella 3000-9000 rpm ja teho 180 hp yläpuolella alueella 6000-9000 rpm. ja nämä siis renkaalta ja 0.6 bar paineella.
    Nimenomaan tämä teho-ja vääntöalueiden laajuus tekee koneesta helpon ja jossakin määrin nopeankin.
    Runko ja jousitus onkin sitten eri juttu, ominaisuudet ja oma uskallus loppuvat paljon ennen kuin voima.

    Kun vertaan turbo GSX:n moottoria vaimoni XJR 1300 Jammuun josta on kuristukset poistettu, niin jammu
    n.120-130 hevosvoimallaan kulkee kyllä ihan kivasti, mutta on susnaan verrattuna melkoinen vingutin jota on pakko laulattaa jatkuvasti jos meinaa että maisema vaihtuu.
  5. #1775
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Kuulostaa mukavalta laiskan miehen tourinkipeliltä. Peukkua!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #1776
    Lainaa T 24 kirjoitti Katso viesti
    Hämmennetäämpäs vielä vähän.
    Parantumattomana turboholistina, jo 80 luvun puolivälistä lähtien niin autoissa, kuin veneissä ja tässä omassa kevyesti ahdetussa GSX 1400:ssa olen mieltynyt erityisesti hyvin tehdyn turbokoneen laajaan vetoalueeseen ja sitä kautta helppoon ajettavuuteen.
    Täällä kinastellaan koneiden huipputehoista ja maksimi väännöistä jollakin tietyllä, ehkä kovinkin kapealla kierroslukualeella.
    En puhu omista maksimeista mitään, vaan tulkitsen käppyröitäni siten että vääntö pysyy 160 nm yläpuolella alueella 3000-9000 rpm ja teho 180 hp yläpuolella alueella 6000-9000 rpm. ja nämä siis renkaalta ja 0.6 bar paineella.
    Nimenomaan tämä teho-ja vääntöalueiden laajuus tekee koneesta helpon ja jossakin määrin nopeankin.
    Runko ja jousitus onkin sitten eri juttu, ominaisuudet ja oma uskallus loppuvat paljon ennen kuin voima.

    Kun vertaan turbo GSX:n moottoria vaimoni XJR 1300 Jammuun josta on kuristukset poistettu, niin jammu
    n.120-130 hevosvoimallaan kulkee kyllä ihan kivasti, mutta on susnaan verrattuna melkoinen vingutin jota on pakko laulattaa jatkuvasti jos meinaa että maisema vaihtuu.
    Juuri tuollaiseen maltilliseen ahtamiseen 1400 on omiaan. Sitten kun yritetään liikaa ja isolla ahtimella menetetään vetoaluetta alapäästä ja ylhäällä ei kuitenkaan hengitä kunnolla. Lopputulos on hyvä kun toimitaan aihion ehdoilla.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  7. #1777
    Kattokaapas näin Jouluyön kunniaksi youtubesta Suzuki GSX 1400 turbo Athens Greece, ja seuratkaa tarkasti ahtopainemittaria, vaikka se huonosti näkyykin, niin tiedätte mistä päästä kana kusee...
    Ainoa asia mitä kyseisestä moposta tiedän on että ahdin on sama TD 05H-16G kuin mulla, muista modeista, nokista tms. en tiedä... Mut töihin varmaan kerkee..
    Viimeksi muokannut: T 24; 25.12.2018 klo 18:38.
  8. #1778
    Täytyypi viellä miettiä mitä tekee. Oma gsx muokattu niin mukavaksi että vaikia luopua. Mitä edellä mainitut moottori virit ja Led minivilkut, led ajovalo, ranskassa teetetty penkki, rethalin tanko koropaloilla, teräspunos jarruletkut, vaihdenäyttö, kahva lämppärit, navigaattori ym... Pirun mukava ajella pitkääkin matkaa ja sillontällön leikkiä.
    Honda monkey
    Kymco agility city
    Suzuki tl1000s
    Suzuki gsx1400
  9. #1779
    Onko kellään antaa vikkiä mistä saisi järjevällä hinnalla ( vs. stormin 245€ valkoiseksi maalattu ermax ) undertrayn hommattua? Omasta lähti loppukesästä kilpi telineineen ajossa lentoon ja vei mennessään melkoisen palan tällä hetkellä paikallaan olevasta undetraysta. Olen koittanut googlettaa ja ebaysta etsiä mutta ei tunnu oikein löytyvän...
  10.  
  11. #1780
    Hävytöntä spämmäystä: Jos jollain sattuu olemaan tarvetta ehjälle kampuralle, niin mulla olisi joutilaana.
    http://www.moottoripyora.org/keskust...72#post6605172
    Arttu
Sivu: 60 / 60:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1050585960