GSX 1.4 rakentajat

[Metallimies]

Jaahas se pitäs ensviikolla hakea GSX kotia, ei ois näköjään pitäny myydä entistä pois sillon pari vuotta sitten ;)

Osaako joku sanoa paljonka noissa täysputkistoissa esim: akra on primääriputkien sisähalkaisija?

[MustaSurma]

Joko siellä on kone levitetty?

-Jarno

Terves.

Ei oo vielä auki tuo moottori - itse olen vielä(kin) ulkomailla ja maaliskuun puolella vasta pidemmäksi aikaa suomeen. Tuossa tuli hehkuteltua noita gsxr:n ruiskurunkoja, no ketuiksihan se meni: tullista kun hain paketin niin sielläpä olikin jonkun vanhan katiskan mittaristo. Rahat sain kyllä eBayn kautta takaisin ja kuulemma eilen on tullilta tullut ilmoitus että toiset läppärungot olisi noudettavissa. Vähän jännittää että menikö tällä kertaa oikein

Sylinteriryhmä on valmiina, putkitettu ja porattu ja männätkin on kuulemma saapuneet mutta kiertokankia odotellaan saapuviksi edelleen. Niin, ja ne on vielä siellä ruotsissa, lähettävät sitten kaikki kerralla. Suurin osa muista kilkkeistä alkaa olemaan hankittuna että se olisi sitten raakaa duunia, pitkiä iltoja tallilla ja rahan polttamista eri koneistamoille kun kotio asti pääsen.

Tosiaan kun tuossa marraskuun loppupuolella pyörähdin suomessa niin muutettiin tallin paikkaa, saatiin isommat tilat mutta siihen se sitten menikin se aika, aika paljon oli roudattavaa.

Kyllä mä tossa kevään edetessä sitten kiroilen täällä varmasti kun muut on jo ulkona *

Päivät käy vähiin...vai?

Ei noi 1700 kuutioiset mihinkään öljyjä kadota>ainkaan ku aikoinani tuolta Englannin sivuilta noita virittäjien juttuja tavasin...

Siellä se tallilla odottaa, että pääset käsiksi.

Toisaalta, sullahan ei ole niitä muitakaan projekteja

...ärrkeles, osat on edelleen matkalla, polttelis aika pahasti ruveta ropaamaan tota gsx:ää... ...ihan vähän mä siihen koitin sovitella jo brembon radiaalikahvoja kiinni, mut ei se oo sama. Onneks tosiaan on noita muitakin kohteita mihin purkaa pahimpia rakennusvimmoja

[GSX Ali]

Aiemmin tuolla kyselin tietoa männän ja venttiilin väleistä, no sitä kun ei löytynyt niin mittailin itse...
Kantta on nyt kairattu ja ryhmää madallettu...

Löytyykö tietoa missä saisi mäntiä sorvautettua matalammiksi?

[ikiteekkari75]

Lähtikö liikaa kannesta?
-Jarno

[GSX Ali]

Ei vielä, mutta kohta! Joutaisi se amme siitä männän päältä pois. Vois madaltaa ryhmää vielä hiukan lissää... Puristuksia, puristuksia!

No niin, löytyihän tästä maasta avuliaita harrastelijoita! Männät saatiin sorvattua ja ryhmä oikeaan korkeuteen.
Kasausta vaille..
Kiitokset espoon *suunnalle!

[Fantti]

Täällä uusi GSX:n erittäin onnellinen omistaja . Jos jollain on jäänyt nurkkiin kaatumaraudat niin voisin ostaa pois kuleksimasta niin ei tarvitse peljätä niin kovasti jos sattuu kippaamaan .

Onko kukaan itse vääntänyt kyseisiä rautoja,eivät kovin kummoisilta kuvissa näytä jos vaikka kokeilis väännellä jos ei löydy täältä ...

[Bone]

Täällä uusi GSX:n erittäin onnellinen omistaja * . Jos jollain on jäänyt nurkkiin kaatumaraudat niin voisin ostaa pois kuleksimasta niin ei tarvitse peljätä niin kovasti jos sattuu kippaamaan * .

Onko kukaan itse vääntänyt kyseisiä rautoja,eivät kovin kummoisilta kuvissa näytä jos vaikka kokeilis väännellä jos ei löydy täältä ...

Tere tulemast joukkoon .

Nyt sulla on sitten "linjavalinta" edessä .

Lastaat siihen värkkiis kaikki "Gore-homo heebelit", tai
teet siitä ihan "soivan pelin". .

.........Mieti nyt tarkkaan .

[Fantti]

Eipä sitä ruveta ihmeemmin muuttelemaan,sopiva ja komea jo nyt.
Yoshimuran putki orkkis urkupillin tilalla ja tanko vaihdettu,näillä mennään

[Fantti]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

[nuunii]

Mañuaalia pukkaa Tuoltapa löytyy purkua ja kasausta.

[Fantti]

kiitos nuunii:lle manuaalista

[MustaSurma]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Eteen WP:n progressiiviset jouset ja jäykemmät öljyt, taakse perussäätö eli sägit sun muut kuntoon niin siitä saa ihan ok:n rungon sallimissa rajoissa (mikäli mielii ajella lujaa niin runko antaa periksi ja rajoilla ajettaessa elää jonnin verran - ei mitään aivan kauheaa mutta sanottaisko että "mielenkiintoista" vetää lujaa tuolla...)

Joo, niin niin Gustafsson Racing Karkkilassa tuohon etupäähän - Petteri tekee aivan loistavaa jälkeä ja on edullinen, suosittelen.

Korotuspalat on vähän mielipiteitä jakava - itse pidän enkä ole vaihtamassa niitä pois, toiset vihaa. Moposta tulee korotuspalojen kanssa huomattavasti ketterämmän ja kevyemmän tuntuinen, kääntyy helpommin mutkiin mutta samalla siitä saattaa tulla levottoman tuntuinen vauhdissa, rengastus naikuttaa tuohon ilmeisen paljon.

[jummi]

Mulla ois ylimääräset korokepalat jos tarvii...

[imohtep]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Jos jalkojen pituus riittää, niin erittäin hyvät oli ainakin mulla.

Huomattavasti ketterämmäksi muuttui, kun vielä oli keulasta tiukemmilla jousilla laitettu...

Suosittelen.

[Fantti]

Mulla ois ylimääräset korokepalat jos tarvii...

Laitoin viestiä,voisin ostaa palat sulta pois.

[Bone]

Onhan noita päteviä vieteriukkoja useita ja kaikki kunnia heille.
Kustu on kyllä tehnyt monen onnelliseksi tuon etupään osalta.... . ( GSX 1400:n keulan ) .

Korotuspaloista sen verran, että toiset tosiaan vihaa, toiset tykkää.

Tuohan riippuu paljon siitä, miten "tiukaksi" laittaa keulan, mille korkeudelle... ja paljonko takapäähän tarvitsee tiukkuutta.... millä takakumilla vetelee 180-210 leveydestä
50-55 prifiileihin..... kuskin painosta (liittyy toki osaltaan
noihin vietereihin lähtökohtiin)...... ja paljolti myös siitä,
tykkääkö kanttailla "takapenkiltä" vai rönöttää kunnolla tankilla.... Eli riippuu helvetin monesta .

Jos tosiaan haluaa selvittää mikä on paras paketti itselle, se on vaan armotonta kokeilua laidasta laitaan. Muutoin mennään enemmän tai vähemmän mutulla.

Kun omat setupit sitten löytyy, värkki on ihan mukava
sekakurvailuun katuhommissa..... ja ihan eri planeetalta kuin
suoraan pakasta kadulle heitettynä.

Joku kehuu omaa pakettiaan parhaaksi... ja sitä se tosiaan voi olla juuri hänelle.... ja samalla myös hänelle ainoa oikea.
Joku toinen toteaa kokeiltuaan että "tää on ihan hanurista" ja
löytää onnensa hyvinkin eri pohjalta.
Toi on vähän sama, kun "oikean" kengän hankkiminen.
Määrätyt perusasiat pätee johonkin asti yleisesti, mutta sitten
mennään omalla tuntumalla.

......Työn iloa. Se kuitenkin palkitsee tekijänsä .

[Thunderpants]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Jos ei kovin paljoa kanttaile niin etupäätä ei niin tiukalle tarvitse vetää ja perusjouset riittää. Tiukempaan menoon kannattaa laittaa niin kuin tuossa edellä kerrottiin, progressiiviset jouset, valmistajia on useampia mm. WP, Hyperpro ym. Vaimennukset maun mukaan .

Korotuspalat jees, ainakin itsellä. Tosin samaan pääsee laskemalla keulaa alemmas. Kokemuksena itsellä on, että takapään jouset loppuvat kesken ja siitä tulee tunne, että runko nyöjäisi. Siihen on tosin lääke eli uudet iskarit taakse (n. 1000€, öhlins..) tai sitten laittaa uudet jouset taakse vanhaan runkoon (150€ + työ, tai tehdä itse ja kokea millaista on vaarallinen työ...).

[nuunii]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Jos ei kovin paljoa kanttaile niin etupäätä ei niin tiukalle tarvitse vetää ja perusjouset riittää. Tiukempaan menoon kannattaa laittaa niin kuin tuossa edellä kerrottiin, progressiiviset jouset, valmistajia on useampia mm. WP, Hyperpro ym. Vaimennukset maun mukaan .

Korotuspalat jees, ainakin itsellä. Tosin samaan pääsee laskemalla keulaa alemmas. Kokemuksena itsellä on, että takapään jouset loppuvat kesken ja siitä tulee tunne, että runko nyöjäisi. Siihen on tosin lääke eli uudet iskarit taakse (n. 1000€, öhlins..) tai sitten laittaa uudet jouset taakse vanhaan runkoon (150€ + työ, tai tehdä itse ja kokea millaista on vaarallinen työ...).

Tuosta etupään laskemisesta; orkkistankokin antaisi muistaakseni tilaa nostaa putkia sentin tai pari.

Onkos joku laskenut keulaa ja kuinka paljon? Eikös tuo keulan lasku olisi parempi vaihtoehto, painopistekin tulisi hiukkasen alemmas? (...ja tapit ottaa maahan hiukka aiemmin...)

[Bone]

Makuasioita sano.... mutta jos orkkis etu- ja takapäällä
aloittelee, vois koittaa aluks jonkun 10mm ja sitten puolet
lisää sitä keulan pudotusta.

Tuohon kun vielä lisää kunnon kumit molempiin päihin
ja taakse ehdottomasti korkeampi 190 / 55 sarjalainen....
tiukkaa takapäätä hieman etupäätä enemmän....
niin normimutkailuun yleisillä laduilla alkaa olla aika
harmiton setuppi.

Parempi yleensä lähestyä "tavoitetta" useilla, sinällään
pienillä muutoksilla, kuin että koittaa "oikaista" jollain
yksittäisillä radikaaleilla muutoksilla.
Tämä jälkimmäinen on yleensä paras tapa saada peli ihan sekaisin.

Noilla aiemmin mainituilla pikkusäädöillä ei uskoisi ajavansa
samaa laitetta jos tulosta vertaa täysin orkkikseen.

[Thunderpants]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Jos ei kovin paljoa kanttaile niin etupäätä ei niin tiukalle tarvitse vetää ja perusjouset riittää. Tiukempaan menoon kannattaa laittaa niin kuin tuossa edellä kerrottiin, progressiiviset jouset, valmistajia on useampia mm. WP, Hyperpro ym. Vaimennukset maun mukaan .

Korotuspalat jees, ainakin itsellä. Tosin samaan pääsee laskemalla keulaa alemmas. Kokemuksena itsellä on, että takapään jouset loppuvat kesken ja siitä tulee tunne, että runko nyöjäisi. Siihen on tosin lääke eli uudet iskarit taakse (n. 1000€, öhlins..) tai sitten laittaa uudet jouset taakse vanhaan runkoon (150€ + työ, tai tehdä itse ja kokea millaista on vaarallinen työ...).

Tuosta etupään laskemisesta; orkkistankokin antaisi muistaakseni tilaa nostaa putkia sentin tai pari.

Onkos joku laskenut keulaa ja kuinka paljon? Eikös tuo keulan lasku olisi parempi vaihtoehto, painopistekin tulisi hiukkasen alemmas? (...ja tapit ottaa maahan hiukka aiemmin...)

Jos keulaa haluaa laskea niin minun mielestä ehdottomasti pitää uusia jouset eteen. Omassa mopossa oli kokemuksena, että pyörä otti muutaman kerran pohjakosketuksen (pakoputkisto) alustan peruasetuksilla vähän korkeampaan ajohidasteeseen. Siksi päädyin perän korotuspaloihin ja jäykempiin vietereihin. Lisäksi takanakkina on 190/55 rengas.

Sen kuitenkin suosittelen, että jos ei halua rakennella niin ainakin takajousen esijännitys tappiin niin pyörän aliohjautuvuus vähenee minimiin eikä mutkissa tule niin helposti ohjelmaa (Kun perä antaa enemmän periksi mutkassa enemmän kuin keula, seurauksena on, että etupään ohjauskulma loivenee ja mutka pyrkii menemään leveäksi. Kustomeille hyvin yleinen ominaisuus).

[Fantti]

Hyllystä löytyisi Motulin 5000:sta 10w-40 , kaippa tuota tuolle koneelle uskoltaa juottaa ?

Onko kokemusta Motulin ölpistä ?

[Bone]

Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään ?

Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.

Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?

Jos ei kovin paljoa kanttaile niin etupäätä ei niin tiukalle tarvitse vetää ja perusjouset riittää. Tiukempaan menoon kannattaa laittaa niin kuin tuossa edellä kerrottiin, progressiiviset jouset, valmistajia on useampia mm. WP, Hyperpro ym. Vaimennukset maun mukaan .

Korotuspalat jees, ainakin itsellä. Tosin samaan pääsee laskemalla keulaa alemmas. Kokemuksena itsellä on, että takapään jouset loppuvat kesken ja siitä tulee tunne, että runko nyöjäisi. Siihen on tosin lääke eli uudet iskarit taakse (n. 1000€, öhlins..) tai sitten laittaa uudet jouset taakse vanhaan runkoon (150€ + työ, tai tehdä itse ja kokea millaista on vaarallinen työ...).

Tuosta etupään laskemisesta; orkkistankokin antaisi muistaakseni tilaa nostaa putkia sentin tai pari.

Onkos joku laskenut keulaa ja kuinka paljon? Eikös tuo keulan lasku olisi parempi vaihtoehto, painopistekin tulisi hiukkasen alemmas? (...ja tapit ottaa maahan hiukka aiemmin...)

Jos keulaa haluaa laskea niin minun mielestä ehdottomasti pitää uusia jouset eteen. Omassa mopossa oli kokemuksena, että pyörä otti muutaman kerran pohjakosketuksen (pakoputkisto) alustan peruasetuksilla vähän korkeampaan ajohidasteeseen. Siksi päädyin perän korotuspaloihin ja jäykempiin vietereihin. Lisäksi takanakkina on 190/55 rengas.

Sen kuitenkin suosittelen, että jos ei halua rakennella niin ainakin takajousen esijännitys tappiin niin pyörän aliohjautuvuus vähenee minimiin eikä mutkissa tule niin helposti ohjelmaa (Kun perä antaa enemmän periksi mutkassa enemmän kuin keula, seurauksena on, että etupään ohjauskulma loivenee ja mutka pyrkii menemään leveäksi. Kustomeille hyvin yleinen ominaisuus).

Välineurheiluahan mopoilukin on. Mielenkiintoista sinällään, että vähän lajissa kuin lajissa tuntuu monella olevan tavoitteena tehdä kankeasta notkea, painavasta kevyt, rauhallisesta ylivilkas, pulskeasta potentti...... jne jne jne.

Eikö olisi helpompi hankkia "eri lajeihin" jo lähtökohtaisesti
niihin varsin pitkälle sopiva "aihio" ?

Kyllähän tilanne on se, että jos Möhköstä aletaan väen väkisin
vääntämään oikein totista "vetopeliä", ollaan tekemisissä hulluuden maximoinnin kanssa .

Extreme hommat ja tekijät, jotka loppuun saakka tietävät mitä ovat tekemässä, ovat oma lukunsa.
Tämä logiikka ei kuitenkaan käy "yleisneuvoksi".

Jos otetaan ihan konkreettinen esimerkki aiheesta Suikka ja
naku..... niin esim. B-Kinky on jo kaupankuntoisena
askeleen edellä siitä, mitä vanhasta Möhköstä saa joka suhteessa irti useiden tuhansien eurojen ja satojen työtuntien
satsauksella. OK, ei B-Kinky muutu koskaan millään Möhköksi, mutta mutta...... saitteko ? .

[gsf1157]

Hyllystä löytyisi Motulin 5000:sta 10w-40 , kaippa tuota tuolle koneelle uskoltaa juottaa ?

Onko kokemusta Motulin ölpistä ?

Hyvin on toiminut ainakin itsellä. Motulin öljyllä 92tkm takana... *

[Bannaani]

Mulla olisi ylimääräiset uudet/käyttämättömät korokepalat gsx:ään,korottaa noin 30mm .Tuolta justbanditilta hommatut...

60 euroa

Jos jollain tarvis niin laittaa YV:tä.

[ikiteekkari75]

Bad to the Bonelle: Sen verran on ainakin saatu aiheesta sinun puolestasi, että uskotaan varmasti kaikki, että haluat pitää susukisi susukina ja hyvä vissiin niin. Ja olisi tähän muutakin vissiin vielä, mutta taidanpa jättää sanomatta, sillä eiköhän tämä ole jo kaikille tuttu vääntö...

Hyvää pääsiäsistä kaikille GSX:n virittelijöille ja virittämättä jättäjille! Lupaili viikonlopulle hyviä ajokelejä, jopa tänne paskaan kaupunniin.
-Jarno

[dr738]

Täältä löytyis ylimääräisenä hieman siipeensä saanut yoshimuran kokoputkisto gsx:ään. Yhdessä käyrässä pieni painauma ja vaimentimen etupäässä vähän asfaltti-ihottumaa. Kiinnostuneille tarkempaa tietoa ja kuvia s-postilla. Yhteydet YV:llä.

[uslegi]

Bad to the Bonelle: Sen verran on ainakin saatu aiheesta sinun puolestasi, että uskotaan varmasti kaikki, että haluat pitää susukisi susukina ja hyvä vissiin niin. Ja olisi tähän muutakin vissiin vielä, mutta taidanpa jättää sanomatta, sillä eiköhän tämä ole jo kaikille tuttu vääntö...

Hyvää pääsiäsistä kaikille GSX:n virittelijöille ja virittämättä jättäjille! Lupaili viikonlopulle hyviä ajokelejä, jopa tänne paskaan kaupunniin.
-Jarno

Ei ku sitä mä vaan oon miettinyt että pitäiskö herra "BadToThe Bonen" käyttää viesteissään joskus "heittomerkkejä". Se niinku antaa sanalle toisenlaisen merkityksen...

[Tsuku]

Tulipahan tänään otettua GSX ajoon. Talven aikana laitoin mm. korotuspalat ja kyllähän tuo paljon herkemmäksi/ketterämmäksi tuntui muuttuneen. Tosin nyt alkoi keulan keveys häiritä entistä enemmän. Motarilla ei tarvitse kuin vähän heiluttaa rattia niin keula alkaa vispaamaan pelottavasti. Mitäs reseptejä tähän oli, vai tuo ylläoleva WP:n jouset + jäykemmät öljyt? Vai auttaako nuo lähinnä kovassa ajossa?

http://pihled.kuvat.fi/kuvat/GSX%201...3568.JPG/small
http://pihled.kuvat.fi/kuvat/GSX%201...3571.JPG/small
Delkevicin slipari, video

[Bone]

Bad to the Bonelle: Sen verran on ainakin saatu aiheesta sinun puolestasi, että uskotaan varmasti kaikki, että haluat pitää susukisi susukina ja hyvä vissiin niin. Ja olisi tähän muutakin vissiin vielä, mutta taidanpa jättää sanomatta, sillä eiköhän tämä ole jo kaikille tuttu vääntö...

Hyvää pääsiäsistä kaikille GSX:n virittelijöille ja virittämättä jättäjille! Lupaili viikonlopulle hyviä ajokelejä, jopa tänne paskaan kaupunniin.
-Jarno

Saahan sitä vaikka valurautaisesta kylpyammeesta hyvän rata-auton, mutta jos ajattelee kylpeä, kannattaa harkita
sitä ammetta, jos ajaa rataa..... hankkii ehkä mielummin
rata-auton ja ruuvaa siihen lisää kyytiä .

Tyttökin tekee tavarallaan mitä tahtoo, mutta on se sääli jos hyvän menee ihan ehdoin tahdoin pilaamaan .

[Bannaani]

Tällaisella tulee kruisailtua

http://kuvablogi.com/nayta/3016640/