Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
Lojuisiko kenelläkään ylimääräisiä slipareita tai koko putkistoa (akra, gpr jne..). E-merkistä ei ole haittaa ja kaksiputkiseen olisi tulossa kiinni.
<p> Monster M600 - NX650 - GSX1400 - R1150GSA - 625SXC - 350EXC-F</p>
Pitäisi vaihtaa etuteleskoopin ölpät ja jos tiputtaisi sinne samalla uudet jouset. Onko 2005 tullut joku muutos jousiin ja öljyihin. Joidenkin sivustojen mukaan vaikuttaisi että uudemman öljyt on vitosta, vanhemmassa kymppiä. Vitosta täytetään jonkin verran enempi.
Onko raadilla mielipidettä? Oma GSX on vm04
-Jarno
Onpa täällä hiljaista. Herätys, kevät tulee!!
Joko pitäisi aloittaa pikkuhilhjaa mopojen säätelyt yms kesäinen harrastus?
-Jarno
Mitä sä oikeen tarkotat .
Eikös laite rakenneta kerralla kohdilleen, sitten vaan
nautitaan ja huolletaan asiallisesti .
Vastahan tuollanen alkaa olla sadan pintaan "jo melkein"
sisäänajettu.....
Kovin on vaikea ymmärtää miten aika moni noista laitteista
on saatu monelta kohtaa "peruskorjauskuntoon" jo kolmenkympin
kantturoissa .
Vaihdellaan laakereita vähän joka paikkaan ja ties mitä on "finaalissa"
Voihan sitä välillä vähän peilejä säädellä.... et edes jotain .
Jos huoltoa pukkaa talven tienoolle, se hoidetaan alta pois syksyllä ja
sitten vaan odotellaan...... ja tulille kun on aika .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Jos ei muuta keksi voi tehdä kuten minä. Hankin Power Commander V:n ja siihen Autotune-yksikön.
PC V on tarkoitettu Suzuki Bandit 1250 2010-2012 malliin. Sen saa asennettua 1400:een ilman mitään temppuja.
Odottelen nyt ajokelejä, jotta saan hyödynnettyä Autotunen.
Tarkempia tietoa löytyy Suzuki gsx 1400 org sivustolta.
Mulla ollut kolme vuotta ko. fillari vm. 2007. Musta ja ulkoisesti vakio, Acran täysränni ja PC toki löytyy sekä tarvikestonga. Pyörän vaihto ei varsinaisesti ole tullut mieleen mutta jotain tyylikästä nuorennusta/päivitystä tekisi mieli tehdä..
Pyörä itsessään on mun mielestä edelleen helvetin tyylikkään näkönen, mutta..
Lähinnä siis takalokasuojan modaus ekana mielessä. Oletteko viisaammat sen kuinka toteuttaneet? Joutuuko sahailemaan?
Ja sitten vilkut, meneekös tarvikevilkut heittämällä vai tarviiko jotain vastuksia tms?
Kyselee epätietoinen
Rf 600-> GSX 750-> GSX 1400 -07 ja KTM EXC 250-> Speed Triple -13 -> Ducati Monster 1200 -20 -> KTM Super Duke GT -23
Tilailet /haet jos löytyy esim. Stormilta siihen
valmiiksi mustan Ermaxin undertrayn .
Sitten pykäät itte alupellistä ja latasta siihen kilpi/vilkkutelineen.
Edelleen .
Voihan sitä alkuperäistä lumikolaa sahailla vaikka kuinka,
mutta siitä huolimatta se on "sen" näköinen .
Riippuu ihan millaiset vilkut ajattelit vaihtaa...
menee heittämällä.... tai tarttee....
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Halvimmalla pääsee sahaamalla sitä lumilapiota pienemmäksi.
Edit: täältä lisätietoa
http://www.gsx1400.org/gsx1400_board...rear+%2Bfender
Jos laitat led-vilkut tarvitset joko lisävastukset tai led-vilkkureleen.
Itse laitoin vilkkureleen, jonka ostin ebaystä.
Viimeksi muokannut: big m; 25.02.2014 klo 10:17. Syy: lisää tietoja
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Tottahan se orginaali keksintö muuttuu paremmaksi tekee sille ihan mitä tahansa.
Ei siinä ole mitään epäselvyyttä.
Paasnääs arvaten, kuinka monta erilaista "directors/drivers/mechanics cuttia" on nähty ja
kokeiltu...... kunnes on hyväksytty kylmä tosiasia.... Se on silti "sen" näköinen .
Ei se "Big Maman" beba tule kuosiin kun asiallisella undertraylla.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
jos joku onnistunut elvyttämään takaiskarien esisäädöt näillä ohjeilla http://www.gsx1400.org/gsx1400_board...ock-fix/page-1 ni voisko kertoa suomeksi miten homma toimii... otin iskarit irti, pyöritin säädöt nollille, otin pikkuruuvin auki ja tyhjensin vanhat öljyt pois. uutta öljyä meni helvetin vähä eikä säädöt toimi ollenkaa. kokeilin hommaa pariin kertaan eikä öljyä mene paljoa. paljonko sitä pitäsi mennä vai onko siinä joku juju?
Hanki apteekista pieni ruisku, jolla painat sitä öljyä sisään. Sitten ruuvi kiinni ja kokeilet säätää. Tämä täytyy tehdä monta kertaa peräkkäin. Sitä öljyä menee todella vähän kerrallaan.
Laita siihen täyttöruuviin uusi tiiviste, ettei ala vuotamaan.
Näin minä sen tein.
Edit: Älä väännä sitä säätönuppia väkisin jollain työkalulla. Muuten sieltä menee kierteet sisältä. On meinaan kokemusta siitä! Tosin sekin on korjattavissa.
Viimeksi muokannut: big m; 25.02.2014 klo 19:24. Syy: Lisätietoja
100mm ruutalla ja 1,2mm neulalla mä painoin 10W40 öljyä menemään ja sitä meni tosissaan vähän kerralla... pitää kokeilla tehdä muutaman kerran uusiksi.
Kiitokset ajatustenvaihdosta. Jotenkin ollu itsellä aina ihmeellinen tarve pidellä vehkeet niin, että vaikka vähän tuunaiskin niin alkuperäisiä paikkoja ei rälläkällä tai sahalla rävelletä vaan muutokset tehdään siten, että vakiokuntoiseksi muuttaminen on mahdollista. Saattaa johtua myös epäluulosta omia taitoja kohtaan
Siksi nytkin jätän ton kieltämättä varsin kauhean peräkauhan rauhaan ja keskityn muualle; minivilkut, tarvikekytkin- ja jarrukahva ja valkoiset vanneteipit. Ehkä myös kaatumatapit tohon moottorin kylkeen.. Niiden ulkonäöllisestä sopivuudesta en tosin ole vielä päässyt selvyyteen.
Rf 600-> GSX 750-> GSX 1400 -07 ja KTM EXC 250-> Speed Triple -13 -> Ducati Monster 1200 -20 -> KTM Super Duke GT -23
Aikanaan ite kans mietin, että pitää pystyä palauttaan orkkisasuun. Riitävän pitkään kun sitä lumilapioo katteli, niin alkohan se laikka laulaan. Saahan niitä koko takalokarimuoveja tarvittaessa purkaamoilta.
Tän voi viälä koljata...
Puigin tatit, jotka tulee sinne alas runkoon "kolmiopaloihin" istuu ihan nätisti.
Tuo tattien sijoitus/kiinnityspaikka on aina hieman kinkkinen kysymys ja kaikilla
vaihtoehdoilla on puolensa.
Koneen "eteen" runkoon suht ylös kiinnityspaloilla tulevat eivät ole ongelma reilummin kanttaillessa,
mutta jos sattuu paikoiltaan "saattelemaan" mopon kyljelleen, niistä ei pikkunaarmujen
estämiseksi juuri ole iloa. Ovat varmaan paras vaihtoehto sileällä kontatessa kun
kaadetaan vauhdista.
Koneen poskikoppiin eri vermeillä sovitettavat ovat taas lähtökohtaisesti varmaan
"hölmöin ratkaisu". Jos "tappi" ei antaudu saman tien 250 kg:n alla, on lohkojen
hajoaminen kiinnityskohdista hieman Hmmmm.........
Ne Puigin versiot ovat taas kunnon kanttailuun sen verran alhalla, että
ottavat tonttiin samaan tahtiin kuin jalkatapit....... eli normialustan
tourinkisäädöissä ilman ihmeempää huimistelua.
Tuolla yleisillä laduilla kun tuppaa olemaan hieman eri mittakaavassa
"epätasaisuuksia" kuin rataympäristössä. "Rojuillahan" on myös tapana tömähtää
tonttiin sitten vähiten toivotuissa paikoissa ja tilanteissa .
Varsinainen tattiosuus antaa kuitenkin sen verran periksi, ettei se lyö peliä
pystyyn ollenkaan samaan tyyliin kuin kunnolla umpirautaan nojatessa.
Plussana taas tuolle "kallistuvaroittimelle" on se, että jos sattuu paikoillaan turatessa
jalka luistamaan alta pois.... tai jotain muuta sokkaillessa .
mopo säilyy täysin kuranttina jos vähänkään ehtii "saattelemaan" sitä levolle .
Kauneus on tattiasiassakin taas katsojan silmässä, mutta eri toteutukset ja
sijoituspaikkoineen ja kiinnityksineen ovat toiminnalliselta kannalta tarkastellen
varsin erilaisia. Kaikilla on puolensa..... eri tavoin, eri tilanteissa.
Harvemmin tulee ehkä myös ajateltua sitä, että sileällä vauhdista kaadettaessa
saattaa "kaatumatatin" sijoitus ja rakenne vaikuttaa aivan ratkaisevasti siihen,
nostaako se pelin "vapaassa liu-ussa" siihen asentoon, että renkaat haukkaa
kunnolla asvalttiin ja peli lähtee pyörimään itsensä tuhannen tuusanpillun solmuun......
eikä mene nätisti nutullaan liukuen ja höylää siinä mennessään mistä sitten höylääkin.
Ero voi olla vaurioiden suhteen joko täystuho..... tai uutta koppaa + pientä fixausta.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Niin, kun takapäätä on nostettu 35mm, pedaalit korotettu ja sivuseisontatuesta laikattu ylimääräiset pois niin nämä ottavat seuraavaksi maahan kiinni kantatessa. Myöskin se etummainen moottorin kolmiokiinnikkeen pultti kuluu kun pelit on kallellaan, taikka "rojut maassa"...
Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
Rf 600-> GSX 750-> GSX 1400 -07 ja KTM EXC 250-> Speed Triple -13 -> Ducati Monster 1200 -20 -> KTM Super Duke GT -23
Niinhän se on..... kun veisi lehmää estelaukkaradalla .
Ei se lehmä kilpahevosesta oikein käy vaikka vahva onkin .
Toi on nyt vähän samaa touhua kun suon ylitys isolla "seikkailupyörällä" .
Sen "man gotta know his limitations" voisi usein muuttaa muotoon:
.......his own and his bikes limitations
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Viimeksi muokannut: MustaSurma; 26.02.2014 klo 20:00.
Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
Kova kyyti, tahmeet gummit ja GSX 1400........
Mikä ei kuulu joukkoon?
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Rf 600-> GSX 750-> GSX 1400 -07 ja KTM EXC 250-> Speed Triple -13 -> Ducati Monster 1200 -20 -> KTM Super Duke GT -23
Tänks. Mulla vaan on joku juttu noihin isoihin malmikasoihin ja niillä lujaa ajamiseen...
Ei tuolle tuossa vaiheessa ollu koneelle tehty muuta kuin PC3 dynossa ajetulla kartalla, yoshin kokoränni ja välityksiä muutettu tiukemmaksi siitä vakio touring-aavikkovälityksistä. Ja keulassa oli progressiiviset jouset. Mutta kone oli vielä muutoin vakio.
Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
Mites Mustansurman malmikasa-projekti edistyy? Ei ole tuolla toisella foorumilla juuri ollut tapahtumia viime aikoina...
-Jarno
Nordöstersjökustartilleriflygspaningssimulatoranlä ggningsmaterielunderhållsuppföljningssystemdiskuss ionsinläggsförberedelsearbeten
B-foorumilta seurannu mustasurman 1700 projektia...mites keula, onko sulla usd kiinni?