GSX 1.4 rakentajat

[Fantti]

taidat olla jyppilästä siis? tuli sitä hipalla itekkin käytyä vähän evästämässä kun pääs nälkä yllättämään oisko ollu joskus 16.30-17.00 kun siinä olin.

Kyllä Jyppilästä ollaan,vielä yksi voitto ja torilla tavataan,hyvä JYP ...

Pari tuntia aikaisemmin ajelin siellä

[Bone]

Tänään vihdoinkin pääsi pyörällä ajamaan ensimmäiset ajutEi voi muuta kun onnitella itseä hyvästä ostoksesta.Aivan mahtava pyörä ajaa ja tosi helppo käsitelläNyt tuntuu,että ei tarvii enää pyörää vaihtaa,sai just semmoisen pyörän mitä hakikin.Ei ole pyörää suotta kehuttu.Ei muuta kun kovaa

Ootas nyt kun saat sen ensin "kuntoon" ;0))

[ikiteekkari75]

Onko jollakulla tiedossa GSX1400 ruiskusuuttimen maksimivirtaus tuolla bensanpaineella joka siinä on vakiona? Kuinka paljon suuremmaksi saa tuosta pumpusta säädintä vaihtamalla? Mikä lienee vakio bensanpaine?

Ajattelin kokeilla ajaa RE85:lla ja siksi kysely. Tällä hetkellä suuttimet on pahimmillaan melkein koko ajan auki, eli virtaus ei riitä etanolilla, jos ajaa tuppi nurin.
-Jarno

[Metallimies]

Vakiona bensanpaineet 3.0 bar ... vakio pumppu riittää jonnekkin parinsadan hepan tehoihin bensalla, siis jos on kunnossa... Paineensäädin on tankissa pumpun kanssa, jotta voi olla vaikeempi löytää isommalle paineelle olevaa säädintä joka käy suoraan paikalleen, tietysti kaikkihan on mahdollista.. Jos on pakko paineita nostaa niin puristaa vakio säädintä vähän kasaan niin saa painetta, tai ohittaa koko säätimen ja laittaa ulkosen, samalla tosin pitää laittaa paluu tankkiin koska sellaista ei ole vakiona.. Vakio pumpussa voi olla joku rajapaineventtiili joka estää paineen nousun jossain vaiheessa.. villi arvaus 4 bar..
Suuttimista en muista, mutta on mulla jossain nekin tiedot ku vaan löytäs..

[ikiteekkari75]

Jaahans. Taitaa joutua odottamaan sitä päivää, että saa toiset kaksilla suuttimilla olevat ruiskurungot paikalleen. Jos saisi tuon ilmanputsarikotelon auki, niin värkkäilisihän sitä sinnekin ne lisäsuuttimet...
Kiitos Metallimiehelle noista tiedoista. Olisi kiva tietää se virtausmäärä@3 bar, jos jostain löydät. Mulla on myös GSX-R 1000:n suuttimet, joissa toisissa lukee ???15 ja toisissa ???18. Mikä lienee noiden speks?

-Jarno

[Metallimies]

Äkkinäinen arvaus että ei ole tonnisen ja tonninelisatasen suuttimilla hyvin isoja eroja, voi olla samankokosetkin.. Tonnisessa taitaa olla 240cc samoin bussissa.

[MustaSurma]

Vakiona kiinniolevat Nikkin INP sarjan suuttimet virtaa 232cc @ 3 bar.

Samalta valmistajalta löytyy INP sarjan 782 tai 783 mallia (eroina sumukuviot, käytetään MX-5:ssa) jotka virtaa samalla kolmella barilla 290cc ja menee suoraan vakiruiskurunkoihin kiinni. Ja noita löytää netistä halvalla, ei montaa kymppiä (taaloina) maksa per kappale.

Jotain muuta? Ah, Audin bensapumppuja on käytetty tuola busan tankeissa sisällä, joten se mennee myöskin gsx:ään, ja rupee paineet riittämään. En nyt muista pumpun mallia. Ja BeGi tekee muuttuvapaineisia bensapaineensäätimiä myöskin vapaastihengittäviin ratkaisuihin.

[Metallimies]

Audin pumppu joka käy bussiin on boschin tekele, nykyisin numerolla 0 580 314 068 motonetista löytyy vissiin numerolla 28 1393..Mutta en kyllä oo ihan satavarma käykö tuohon tonninelisataseen, jotenkin semmonen muistikuva että busan pumppu ois isompi ainakin halkasialtaan... en oo kyllä varma..

Ja eikös sinne paineensäätimeks kelpaa mikä vaan säädin Esim boschilainen autopuolelta tai joku säädettävä malli.. onha noita..

[ikiteekkari75]

Ebay.commissa näkyi olevan kumpiakin mazdan suuttimia myynnissä kokonaista kaksi kappaletta... Pitääpä koittaa tuuriaan joskus uudestaan. Eivät tosiaan ole hinnan kiroissa.
Onko kukaan duunannu isompaa ilmansuodatinta vakioon ilmanputsarikoteloon? Viime kesänä suurentelin K&N:n imureijän mahdollisimman suureksi. Sai heti rikastaa yläpäästä 3%. Luulisin, että isommastakin reijästä olisi siis apua...

Hyvää Vappua!

_Jarno

[ikiteekkari75]

Tjaa, onhan noita näköjään enempikin, kun hakee suoraan auton eikä suuttimen merkillä...

-Jarno

[MustaSurma]

Tjaa, onhan noita näköjään enempikin, kun hakee suoraan auton eikä suuttimen merkillä...

-Jarno

Mä tilaisin tuolta:

http://www.fuelinjector.citymaker.co...44/7963662.htm

[-vellu-]

mites jos kuvittelis ajelevansa enemmänkin tuommosella e85:lla niin miten, kestääkö polttoainepumppu,tiivisteet ym tommosella litkulla ajella? jos hommais tommoset suuttimet kun tuossa yks posti ylöspäin niin pc3:lla ja kyseisillä suuttimilla varmaan saisi säädettyä toimivaksi?

[ikiteekkari75]

Sitähän ei tiedä kuin kokeilemalla. Autossa olen jo käyttänyt noin 50% seosta. Ongelmaa ei ole normiajossa, kun lambda toimii, mutta kylmäkäynnistys pökeltää ja tehoa ei ole kaasu pohjassa eikä isoilla kierroksilla samalla tavalla.
Tilasin bioadapterin (www.bioadapter.com) ja ajattelin kokeilla tuota pyöräänkin. Mutta kuten todettu, niin ei varmaan toimi yhtä hyvin kuin autossa, kun lambdaa ei ole ja noita RE85 asemia ei ole ihan joka kulmalla ->seosta ei tiedä.
Laajakaistalambda on kytkettynä paikoilleen koko ajan. Mutta ei sitä seosta viitsi säätää kohdilleen joka tankkauksen jälkeen. Jonkinlainen vaihtelu on varmasti hyväksyttävä.

Ajattelin säätää sen bioadapterin siten, että on käytössä napin painalluksella jotenki seuraavasti: vakio (+0%), +10%, +20% ja +30%. Tähän kokeiluun en taida suuttimia vaihtaa. Ovat menossa vaihtoon muutenkin jossain välissä, kun saisi jatkettua tuota GSXR ruiskurungon asennusprojektia.


-Jarno

[-vellu-]

kuinka kovaäänistä säksätystä muilla pitää 1.4:sen venttiilikoneisto? omasta ainakin kuuluu kaikenmaailman hirveitä ääniä ja rallatuksia ja ties mitä. kuvan moottoripalvelullakin käytin tänään huollossa tarkistuttamassa venttiilinvälykset, jakoketjun venymät ja kiristimen, sekä ruisku synkattiin, kaikki muut olivat ok mitänyt synkat vähän pielessä. onko tuo vaan tosiaan noin kovaääninen kikotin että tuntuu kun räjähtäs öljyinä delvac jos se jotain merkihtee.

[Bone]

kuinka kovaäänistä säksätystä muilla pitää 1.4:sen venttiilikoneisto? omasta ainakin kuuluu kaikenmaailman hirveitä ääniä ja rallatuksia ja ties mitä. kuvan moottoripalvelullakin käytin tänään huollossa tarkistuttamassa venttiilinvälykset, jakoketjun venymät ja kiristimen, sekä ruisku synkattiin, kaikki muut olivat ok mitänyt synkat vähän pielessä. onko tuo vaan tosiaan noin kovaääninen kikotin että tuntuu kun räjähtäs öljyinä delvac jos se jotain merkihtee.

D-Öljy... D-kaluston äänimaailma

[-vellu-]

D-Öljy... D-kaluston äänimaailma

Toivottavasti tuo oli vitsi vai hiljeniskö sitten ihan jos käyttäisi oikeita mp öljyjä? täytynee varmaan kokeilla... mikä on hyväksihavaittu öljy?

[Bone]

Toivottavasti tuo oli vitsi vai hiljeniskö sitten ihan jos käyttäisi oikeita mp öljyjä? täytynee varmaan kokeilla... mikä on hyväksihavaittu öljy?

Ihan vakavasti.....

Tuosta äänimaailmasta.
Ei tarvitse olla mikään absoluuttinen sävelkorva kun erottaa silmät kiinni
Jammun, Hondan, Suikan ja Kawan toisistaan.

Vanha Kawamies ihastelee herkistyneenä Kawojen juurewaa rohinaa ja rousketta,
kun taas joku "ymmärtämätön" stumppaa sellaisen salamana..... varmana että joku on
yöllä käynyt vaihtamassa öljyjen tilalle vanhat hiekoitussepelit .

Paha oikeasti sanoa, mikä on "oikea" ääni missäkin. Jos kuitenkin mikä tahansa mopo
sihisee kuin hyvin rasvattu polkusingeri.... ja putken päästä tulee sama ääni kuin
olisi mehupilli suussa ja koittaisi huutaa sen läpi..... ei olla enää tekemisissä
moottoripyörän ja moottoripyöräilyn kanssa.

[-vellu-]

Ihan vakavasti.....

Tuosta äänimaailmasta.
Ei tarvitse olla mikään absoluuttinen sävelkorva kun erottaa silmät kiinni
Jammun, Hondan, Suikan ja Kawan toisistaan.

Vanha Kawamies ihastelee herkistyneenä Kawojen juurewaa rohinaa ja rousketta,
kun taas joku "ymmärtämätön" stumppaa sellaisen salamana..... varmana että joku on
yöllä käynyt vaihtamassa öljyjen tilalle vanhat hiekoitussepelit .

Paha oikeasti sanoa, mikä on "oikea" ääni missäkin. Jos kuitenkin mikä tahansa mopo
sihisee kuin hyvin rasvattu polkusingeri.... ja putken päästä tulee sama ääni kuin
olisi mehupilli suussa ja koittaisi huutaa sen läpi..... ei olla enää tekemisissä
moottoripyörän ja moottoripyöräilyn kanssa.

Taidampa siis lyödä tulpat korviin ja kovaa ajoa onhan tuolla moottoriin takuukin tälle ajokaudelle joten ei sen puolesta hätää ole vaikka räjähtäisikin(taidan vaan olla tottunut liian hilajaisiin vehkeisiin ennen tuota). taidan tulla vainoharhaseksi

[Fantti]

Taidampa siis lyödä tulpat korviin ja kovaa ajoa onhan tuolla moottoriin takuukin tälle ajokaudelle joten ei sen puolesta hätää ole vaikka räjähtäisikin(taidan vaan olla tottunut liian hilajaisiin vehkeisiin ennen tuota). taidan tulla vainoharhaseksi

Samanlaista ääntä omani pitää tuolla Yoshimuran putkella kuten tässä videossa : http://www.youtube.com/watch?v=KSJb5ZOvf0w .

[-vellu-]

juuri tuolta omanikin kuulostaa joten eipä siis tarvitse noita ääniä varmaankaan enään enempää murehtia. kuulunnee siis asiaan tässä vehkeessä. ja kyllähän tuo huollossakin todettiin että kaikki ok.

[GSX-1400]

14 satasen ominais ääni mulla rohisee kanssa.Miten muuten Delvac öljyn kytkin ominaisuus,eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.

[-vellu-]

14 satasen ominais ääni mulla rohisee kanssa.Miten muuten Delvac öljyn kytkin ominaisuus,eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.

Itellä on sisällä nyt mobil delvac mx 15w-40. tähän mopediinhan pitäisi laittaa öljyä joka täyttää API SF tai SG luokitukset. MX:stä(vaikka dieselöljy pääasiassa kait onkin)löytyy myös bensiini puolen luokitukset SJ & SL jotka ovat huomattavasti uudemmat ja vaativammat luokitukset kuin nuo SF tai SG.

SF= Vuosimallia 1980-1988 olevien bensiinimoottoreiden laatuvaatimus.

SG= Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen

SJ= 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi

SL= 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon kolme suorituskykyvaatimusta; parempi polttoainetalous, parempi suoja päästöjä vähentäville osille, halu saada aikaan moottoriöljyjä, jotka tarjoavat mahdollisuuden pidempään käyttöikään. Uudet testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa

Eli delvac on API luokituksiltaan käypästä tavaraa hienosti kyseiseen pyörään. kytkimen lisäaineet löytyvät myöskin, ilmeisesti jonkin catepillari luokituksen kautta kyseisestä öljystä jos en väärin muista?

öljytietoutta ---> http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottor...atuluokitukset

ja mobil delvac mx 15-40 tietoutta ---> http://www.mobil.com/Finland-Finnish...x_MX_SS_FI.pdf

Ja tosimonethan noilla ajaa eri pyörillä. toivottavasti tästä aiheesta ei lähe samanlaista "rähinää" päälle tässä ketjussa mitä koko internetti on täynnä

[MustaSurma]

...eli onko siinä kytkimen vaatima lisä-aine.

.... kytkimen lisäaineet löytyvät myöskin..

Mistäänhän en mitään tiedä, joten kysynkin että eikö se ennemminkin ole niin, että lisäliukastus aineet puuttuvat mopoöljyistä kuten delvacistakin, ja sen takia soveltuvat myöskin moottoripyöriin. Jotenkin voisi äkkisiltään kuvitella että autojen moottoreihin tarkoitetut kitkaa vähentävät lisäaineet eivät oikein soveltuisi märkäkytkimille...

E:

Motot.net kertoo seuraavaa:

"Moottoripyörissä vaihteisto ja kytkin on lähes aina samassa tilassa muun moottoriöljyn kanssa, joten autojen moottoriöljyjä ei koneeseen kannata laittaa. Näissä ei ole kytkinten vaatimia pitoa parantavia lisäaineita, vaan joskus jopa päinvastoin, eli kitkaa pienentäviä aineita, jotka aiheuttavat kytkimen luistamista."

Että näin. Pahimmillaan siis väärät lisäaineet. Voisi rivien välistä lukea ettei se pitoaineen puute välttämättä ole pahaksi, mutta pitoa vähentävä on varmasti. Justiinsa muistan lukeneeni tässä muutama päivä sitten miten joku joutui vaihtamaan massalevyt kun eivät enää autoöljyn käytön jälkeen suostuneet toimimaan mopoöljyilläkään...

E2:

Niin, tämähän tietysti pätee vain niihin mopoihin missä on tuo märkäkytkin josta päästäänkin seuraavaan: tollanen Ducatimainen kuivakytkin ois aika hieno viritys... ...ulkomailla ovat noita kuivakytkimiä asennelleet muihin mopoihin niin mitenhän tuollaisen väkertäminen GSX:ään, hmm...

E3:

Kerpeles, unohtakaa tuo ylempikin sitten, tämä on sitten Castrolmoto.comista poimittu:

"Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata.

Myös silloin (jos on kuivakytkin) moottoriöljyn on voideltava ja suojeltava vaihteistoa korkeissa lämpötiloissa, mitä auton moottoriöljy ei välttämättä tee."


Laitan siis vastakin Silkoleneä omaan mopoon...

[-vellu-]

asiasta enemmän kiinnostuneet voi tutkia tuota topiccia ---> http://www.moottoripyora.org/keskust...ghlight=delvac

tosi monetkin ajavat delvacilla tälläkin foorumilla ja hyvin toimii. itsellänikin jo toinen pyörä kyseisellä öljyllä, sanottakoot myös että tuttuni ajaa sm jäärataa a-luokassa delvacilla kolmella pyörällä eikä öljynpuolesta koskaan ole mitään vikaa tullut.

muut auton moottoriöljyt mopon koneessa voi tehdä jotain ihan muuta mutta delvac, hmmm....?

mutta tosiaan tuolta linkin alta enempi.

edit: "Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata."

gsx:hän nyt ei mikään kierroskone ole(verrattavissa melkeempä auton moottoriin)joten senkin puolesta kait ei välttämättä tarvita hienosta hienointa nasa raketteihin tarkoitettua kisaöljyä?

[MustaSurma]

asiasta enemmän kiinnostuneet voi tutkia tuota topiccia ---> http://www.moottoripyora.org/keskust...ghlight=delvac

tosi monetkin ajavat delvacilla tälläkin foorumilla ja hyvin toimii. itsellänikin jo toinen pyörä kyseisellä öljyllä, sanottakoot myös että tuttuni ajaa sm jäärataa a-luokassa delvacilla kolmella pyörällä eikä öljynpuolesta koskaan ole mitään vikaa tullut.

muut auton moottoriöljyt mopon koneessa voi tehdä jotain ihan muuta mutta delvac, hmmm....?

mutta tosiaan tuolta linkin alta enempi.

edit: "Autojen moottoriöljyjä ei ole suunniteltu nykyajan tehokkaita moottoripyöriä varten. Niiden soveltuvuutta nykyisten moottoripyörien märkäkytkimille tai kuormitetuille vaihteistolle ei myöskään testata."

gsx:hän nyt ei mikään kierroskone ole(verrattavissa melkeempä auton moottoriin)joten senkin puolesta kait ei välttämättä tarvita hienosta hienointa nasa raketteihin tarkoitettua kisaöljyä?

Joo, on mullakin zetorissa delvacit (vissiin, taitaa tätänykyä olla melkoinen sekoitus kaikkea mahdollista). Noissa kisavehkeissä vois (taas kerran) kuvitella että ne kestäis tollasia öljyjä paremmin. Tarkoitan tällä että noihin varmasti vaihdetaan ne öljyt melkopaljon pienemmällä välillä kun jokapäiväisessä käytössä olevaan.

Ei tuohon isolohkoon välttämättä tarvita sitä parasta mahdollista öljyä, mutta siellä vaihteistossa se öljy pyörii jokatapauksessa. Autoissahan on jostain kumman syystä eri öljy vaihteistolle ja moottorille...

[Fantti]

Mikäs siinä kun useasti kovemmassa kiihdytyksessä ei aina vaihde mene kunnolla silmään vaan jää edellinen vaihde päälle,miksi ?
Normi ajossa menee kyllä aina nätisti vaihteet silmään,onko se vaan niin että räväkämpi nosto vaan siihen vaihdevipuun niin alkais vaihde löytymään.
Ja koneessa Motulin öljyt jos jotain vaikuttaapi

[ikiteekkari75]

Voi olla, että vaihdepoljin ei ole oikein säädetty. Polkimen nivelten rasvauskin voi auttaa. Tai sitten vaihteiston rattaat on huonossa kunnossa. Tai sitten kaikki nuo yhdessä.

-Jarno

[Fantti]

Voi olla, että vaihdepoljin ei ole oikein säädetty. Polkimen nivelten rasvauskin voi auttaa. Tai sitten vaihteiston rattaat on huonossa kunnossa. Tai sitten kaikki nuo yhdessä.

-Jarno

Mopolla ajettu 17tkm niin ei kai nuo rattaat niin nopiaa mene ...

Mites sitä vaihdepoljinta säädellään,en ole ennen kuullu moisesta ?

[ikiteekkari75]

Siinä välitangossa on pituuden säätö. Pystyt säätämään poljinta ylös taikka alaspäin riippuen tarpeestasi. Kengän pitäisi mahtua hyvin väliin, mutta ei saa tietysti poljin jäädä liian ylös, että saat nostettua isomman vaihteen päälle kunnolla. Toisaalta, jos väliä on liian niukastikin, niin voi tulla vaihto-ongelmia, jos poljin ei pääse "vapautumaan" normaaliin asentoonsa vaihteen vaihtojen välillä.
Ja se nivelien rasvaus ei ollut vitsi. Kannattaa rasvata säännöllisesti.

-Jarno

[Bone]

Melkeen sijoittaisin panokset "häsläys- ruutuun".

Se on ihan kelpo vaihtoehto tuo, että äijällä jää veto päälle.... ja sitten mopollakin .
Poljin voi olla ko. kuski-kenkä-herkkä hetki yhdistelmälle "säädetty" oikein tai väärin.... yksi lysti,
hommassa käy kuitenkin huuman hetkellä just niin, että kuski jättää polkimen/vivun sen verran
kantoon, ettei "räikkä pelitä" .

Mulla on ajoittain laatikossa sellainen vika, ettei seiska tahdo mennä päälle.... ei sitten millään