GSX 1.4 rakentajat

**Sika-nauta** · 12.04.2007, 21:34

(nuunii @ Huhti. 12 2007,15:55) kirjoitti

...posti toi just cyclone:n puhuvan alarmaattorin...pitäis hakea kaukokäynnistintä varten vielä relettä siihen lisäksi...

Aikaa pornoa. Alarmin kaukoohjain vai koko pyörän kaukokäynnistin?

**Sika-nauta** · 13.04.2007, 14:16

Tuo TRE on kyllä kannattava viritys.
Vakio slipari virityksellä+ hilavitkuttimilla antaa kivasti tehoa alapaahän.3.5- 4000 kierrosta ja nopeasti kaasu pohjaan niin keula kevenee mukavasti

ilman riuhtomisia tai kytkiintä

**gsf1157** · 13.04.2007, 19:34

Valistakaa vähän

. Onks toi TRE-systeemi plug and play tyyppinen vai täytyykö jotain johtoja katkoa?

**Marcel** · 14.04.2007, 01:16

(gsf1157 @ Huhti. 13 2007,18:34) kirjoitti

Valistakaa vähän *

. Onks toi TRE-systeemi plug and play tyyppinen vai täytyykö jotain johtoja katkoa?

Joo, nimenomaan. Voisiko joku laittaa vaikka linkkinä jonkun asennusohjeen/oppaan - for dummies?

Dänks...

**Sika-nauta** · 14.04.2007, 11:22

(nuunii @ Huhti. 13 2007,22:05) kirjoitti

(Sika-nauta @ Huhti. 13 2007,13:16) kirjoitti

Tuo TRE on kyllä kannattava viritys.
Vakio slipari virityksellä+ hilavitkuttimilla antaa kivasti tehoa alapaahän.3.5- 4000 kierrosta ja nopeasti kaasu pohjaan niin keula kevenee mukavasti

ilman riuhtomisia tai kytkiintä

...hmmm...millä vaihteella moposi vielä nostaa keulaa kaasulla?
Ykkösellä hanaa annettaessa minun mopotti ainakin nostaa nokkaa ihan iloisesti vakionakin...

Kyllä kakkosellakin nostaa mutta ei vaan uskalla vetää niin pystyyn vielä

**Sika-nauta** · 14.04.2007, 11:33

(Marcel @ Huhti. 14 2007,00:16) kirjoitti

(gsf1157 @ Huhti. 13 2007,18:34) kirjoitti

Valistakaa vähän

. Onks toi TRE-systeemi plug and play tyyppinen vai täytyykö jotain johtoja katkoa?

Joo, nimenomaan. Voisiko joku laittaa vaikka linkkinä jonkun asennusohjeen/oppaan - for dummies?

Dänks...

- 1-Otat vasemman puoleisen mustan penkinalus katteen pois. kuusiokolo num;4?
-2- vasemmalla näet ilmaboksin laatikon. Keskellä sulakkeet.
-3- Rungon ja ilmaboksin välissä on 1kpl isompi johtoliitos paketti ja 1kpl "kolmion" muotoinen johto liitos ( kolme johtoa )
-4- nykäset valkosen kolmio liitoksen irti ja TRE-mod siihen väliin.
TRE möykyn saa hyvin pystyyn rungon väliin ettei hölsky.
-6- Kamat kasaan ja kadulle.........

**suurii** · 15.04.2007, 04:22

Pientä galluppia tähän kohtaan

.

Olettekos kokeilleet pyörän kulkua?

Itse nyt jokusen kerran mittarinopeutta 250 km/h ja sen jälkeen tuntuu meno lakkaavan totaalisesti... eikä muutenkaan kovin turvallisen oloista, keula woblaa yms.

Radalla tietysti

**naukkis** · 15.04.2007, 12:55

(suurii @ Huhti. 15 2007,03:22) kirjoitti

Itse nyt jokusen kerran mittarinopeutta 250 km/h ja sen jälkeen tuntuu meno lakkaavan totaalisesti... eikä muutenkaan kovin turvallisen oloista, keula woblaa yms. *

..mutta epäilisin että vika ei ole pyörässä, nakulla mopolla kovaa ajaminen vaatii hyvää fysiikkaa jotta saa pidettyä itsensä riittävän jäykkänä jottei temmo ohjausta minne sattuu. Ainakin itse väittäisin että GSX1400 on vakaa kuin kallio, vertailukohdaksi voisi ottaa tuon 80-luvun alkupuolen 750GSX:ään jolla ihan tosissaan pelottaa ajella kovempaa, oikein tosissaan jos yritetään niin nostetaan ne jalat takatapeille ja maataan tankin päällä ja kyseisessä asennossa pyörän voblausta ei saa hallittua joten on pakko katella tietä tarkasti. Niin edes täysi romu pyörä ei voblaa ilman syytä, monttu tiessä kuitenkin riittää houkuttelemaan rungon ominaistaajuuksia esiin....

**suurii** · 15.04.2007, 14:34

No vertailukohtana itsellä on gixerin tonninen ja kyllä se kulkee vielä 290 km/h melko vakaasti. Toki kaksi aivan erilaista pyörää mutta ei tuolla 250 km/h:ssa kauaa tee mieli keikkua nakulla vaikka en nyt ehkä ihan tavis kuski ole fysiikaltanikaan ja ne suomen tiet kyllä tarjoaa pientä töyssyä joka puolella.

**naukkis** · 15.04.2007, 15:31

(suurii @ Huhti. 15 2007,13:34) kirjoitti

No vertailukohtana itsellä on gixerin tonninen ja kyllä se kulkee vielä 290 km/h melko vakaasti. Toki kaksi aivan erilaista pyörää mutta ei tuolla 250 km/h:ssa kauaa tee mieli keikkua nakulla vaikka en nyt ehkä ihan tavis kuski ole fysiikaltanikaan ja ne suomen tiet kyllä tarjoaa pientä töyssyä joka puolella.

Kyllä se nakupyöräkin kulkee täysin vakaasti, se on nimenomaan se kuski joka alkaa nykimään tangosta sinne sun tänne. Nakupyörällä tulee tuulenpainetta kovemmissa nopeuksissa sen verran että on pakko ottaa tangosta tukea joka aiheuttaa epävakautta ajoon koska ei siitä tangosta voi täysin tasaisesti vetää.

Kovakuntosellakin tulee nakupyörällä raja vastaan missä sitä ei enää pysty ajamaan, varmaan todellista kolmeasataa ei kukaan aja nakulla ainakaan pystyssä.

Jos sitä tosiaan epäilee pyörän vakautta niin eiku makaan pyörän päälle, koivet takatapeille ja kypärä tankkiin jolloin voi pitää tangosta rennosti, jos se pyörä silloinkin hakee omia aikojaan niin sitten se on pyörän vika...

**suurii** · 15.04.2007, 19:59

Joo ajoasento on varmasti mulla ollut ainakin melkolailla päin persettä.

**jaket** · 16.04.2007, 11:15

minkälaisia kulutuksia on 1400:ssa keskimäärin?

**Sika-nauta** · 16.04.2007, 12:14

Muistelen että ISOlohkossa olisi nopeusrajoitin vakiona 225 todellista nopeuuta. Toki TRE poistaa senkin.

.
Itse on ole kuin mittariin ottanut noin 220-230 *

*

Eipä ole kyllä kellään kivaa enään siinä vauhdissa...

**Marcel** · 19.04.2007, 19:41

(jaket @ Huhti. 16 2007,10:15) kirjoitti

minkälaisia kulutuksia on 1400:ssa keskimäärin?

6 lideä satasella näyttäisi menevän matkalla. Hauskaa pidettäessä sitten huomattavasti enemmän!

**100cid** · 19.04.2007, 20:28

Noin 220 mittarnopeutta kokeilin ja ei helekutti 190-senttinen meinaa enää kyytissä pysyä

Sarvetkin on normaalia matalammat, mutta ei auta. No, onneksi ei tarvitse tehdä mitään hulluuksia ja pysyy korttikin paremmin taskussa. Clip-onit, Lucasin sellaiset, aion jossain vaiheessa asentaa. Tuleekohan sitten oikein kaffilaraaseri, isokokoinen sellainen?! Ja samoin hiukan reilut 6 litraa maistuu nassetta satasella, kun rauhassa ottaa.

**gsx 1400-03** · 22.04.2007, 20:47

Terve kertokaa mikä on edullinen viritys gsx 1400.ja sit semmonen kysymys ootteko huoltaneet takaiskareita mulla vuotaa kumpikin jousenkiristin mötikkä ja säädöt ei pysy

**Sika-nauta** · 23.04.2007, 22:26

Iski kyllä vakavaa omistamisen halua.

LINKKI
Minkä mittaisena "nuunii" tilasit pöntön??

Vaikka en ole ennen kuullutkaan moisesta firmasta.
Näyttäisi todella hyvältä sinisen pyörän kummallakin puolella

**rapi** · 24.04.2007, 17:19

(nuunii @ Huhti. 24 2007,11:29) kirjoitti

(Sika-nauta @ Huhti. 23 2007,21:26) kirjoitti

Iski kyllä vakavaa omistamisen halua.

LINKKI
Minkä mittaisena "nuunii" tilasit pöntön??

Vaikka en ole ennen kuullutkaan moisesta firmasta.
Näyttäisi todella hyvältä sinisen pyörän kummallakin puolella

tuuba Tuolta tilasin...yllärinä tulikin vaan se että ***tana shippinki maksoikin enemmän kuin tilauskaavakkeessa mainittiin...piti sitten paypallilla lisää sterlinkejä laittaa

. Liekö muilla samanmerkkisiä?

Nooh, ei se mittään, rahaahan se vaan on...kalliimpihan siitä sitten tuli kuin piti mutta p*askaakos tuosta

45 senttisenä tilasin, tuumailin että stumpimpi olis ehkä nätimpi mutta jäisköhän pakokaasut emännän persuksille pahemmin pyörimään...olispahan sekin joskus kuumana

Irroitettava pilli siinä kai on ja olevinaan sreetlegalli muuten...
E-stanssi siitä vissiin uupuu mutta so what.

Väittävät että ei senkummemmin tarviis säätää mutta tietääkös kukaan että jos käyttää dynossa säädöillä ilman huilua niin tekeekös huonoa koneelle ajella sen jälkeen huilun kanssa?

Kuuluiko pönttöön myös se väliputki ja kiinnityspanta???

**Tengga** · 25.04.2007, 11:30

Niin älysinkö oikein, 05-07 malleihin rööri, väliputki, panta, yms.
Siistin näköisiä ainakin kuvissa, E-leimaa ei

.
Mitähän se koko paketti *postiin raahattuna jää maksamaan.
Äänistä sitten tiedä kun en löytänyt halkasiaa, varmaan suora reikä ja villat.

**leijona59** · 28.04.2007, 23:53

(nuunii @ Huhti. 23 2007,14:18) kirjoitti

Nonniih...onko kukaan laittanut beowulf:in vaimentajaa putkenjatkeeksi ja jos on niin tippuiko tehot ja lisääntyikö äänet?
Tilasin just moisen ovaalin stainlessina, (230e rahteineen Suomeen) ihan vaan saadakseni alkuperäisen tuubansoittajan unelman kyljestä pois...

Mitä vikaa on alkuperäisessä tuubansoittajan unelmassa

ei sitten niin mitään, mun mielestä sopii tosi hyvin isoon pyörään

on mittasuhteet oikeat

että sori vaan kaikille sliparin laittaneille, on totuuden nimessä sanottava että on aika nökön näköisiä

Miettikää, iso pyörä ja sivulla kulkee alimittainen mehupilli, ei hieno.
Jos löytyy tähän pyörään mittasuhteiltaan OIKEAN kokoinen tehoputki niin silloin voisin vaihtoa harkita, en ennen. Ja ei tarvii vetää herneitä, tämä on vain minun mielipide asiasta.

**suurii** · 29.04.2007, 00:08

(leijona59 @ Huhti. 28 2007,22:53) kirjoitti

Mitä vikaa on alkuperäisessä tuubansoittajan unelmassa

ei sitten niin mitään, mun mielestä sopii tosi hyvin isoon pyörään

on mittasuhteet oikeat

että sori vaan kaikille sliparin laittaneille, on totuuden nimessä sanottava että on aika nökön näköisiä

Miettikää, iso pyörä ja sivulla kulkee alimittainen mehupilli, ei hieno.
Jos löytyy tähän pyörään mittasuhteiltaan OIKEAN kokoinen tehoputki niin silloin voisin vaihtoa harkita, en ennen. Ja ei tarvii vetää herneitä, tämä on vain minun mielipide asiasta.

Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään

**leijona59** · 29.04.2007, 12:49

>Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään <

Kaikella kunnioituksella alkuperäinen on paremman näköinen

Mutta nämä on näitä makuasioita, jos itse tykkää niin siihen ei silloin muiden sanomiset saisi vaikuttaa

**suurii** · 30.04.2007, 00:40

(nuunii @ Huhti. 29 2007,23:04) kirjoitti

...nojoo...salaisena haaveenahan oli myös saada hiukkasen tehoa lisää...

Joo aika moni varmaan "kärsii" tosta näöstä sen n. 20 hepan tähden

... mutta kaikille vappuja

**MaSaTech** · 30.04.2007, 02:30

Ihan tähän vain perusvälikysymys, tuosta isolohkon tehosta/ajamisesta.. olenko hullu, jos laitan 15 vuoden Suzukittoman kauden jälkeen GSX 1400:sen? Edellinen suzuki oli PV 50, vm. -91.

Terveisin,

Wannabe.

**kyykkis** · 30.04.2007, 10:50

Et sinä minusta ole hullu. Minusta tuo on aika helppo ajettava, ei liian tehokas eikä karkaa käsistä vahingossa. Mutta painavahan tuo on PV:n rinnalla.

**leijona59** · 30.04.2007, 19:09

Tuo painokin on suhteellinen käsitys

Suitsahan painaa vain 225 kg /kuivapaino) kun entinen mopo painoi 270 kg (Drag Star 1100)
niin tuon jammun jälkeen suitsa tuntui pikku mopolta

parempi ajettavuus ja huomattavasti enemmän tehoa sekä kevyt käsitellä,
ja jousitus on aivan eri planeetalta

siis suitsan hyväksi tietenkin.

**Tengga** · 05.05.2007, 12:42

moi! täällä varmaan tietoa *iskareiden jouston kokopituudesta, etu&taka. Miten teillä *toi painuma jos puhutaan 30% ääripituudesta *ja ite ajokamat päällä satulaan,
eli millä kireyksillä toi saavutettais E&T
esm. omapaino 85kg etu 7 viivaa taka 1 viiva näkymässä
itellä k6 laittakaa, *vuosim. vaikka tiedä onko noissa kaikissa samat jouset tai onko vuosienvarrella muutettu
ja eiku viestiä kiitos! *

**suurii** · 11.05.2007, 01:32

Huilut mäjelle vaan

. Ei se voi kauheen kova olla, kun ei vehje ota kierroksia paljoa.

**keppo** · 14.05.2007, 00:25

(Tengga @ Touko. 05 2007,11:42) kirjoitti

moi! täällä varmaan tietoa iskareiden jouston kokopituudesta, etu&taka. Miten teillä toi painuma jos puhutaan 30% ääripituudesta ja ite ajokamat päällä satulaan,
eli millä kireyksillä toi saavutettais E&T
esm. omapaino 85kg etu 7 viivaa taka 1 viiva näkymässä
itellä k6 laittakaa, vuosim. vaikka tiedä onko noissa kaikissa samat jouset tai onko vuosienvarrella muutettu
ja eiku viestiä kiitos!

Mulla 04 ja n.90kg molemmat päät on melkein tapiin kiristettynä. Nyt en ihan varmaks muista mutta tais olla edessä 1 näkyvissä ja takana 2. Jossain vois olla vielä taulukkookin kun hain säätöjä mutta ne on kumminkin aina aika pers kohtasia. "Mun mielestä hieman alamittaiset jouset".

**suurii** · 14.05.2007, 00:38

Tuossa on hyvät ohjeet säätöihin saamiseksi

Päävalikko

GSX 1.4 rakentajat

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä