Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 107:sta
  1. #1
    Ostin viime keväänä tollasseen LT:n. Kertokaas muut LT:n
    omistajat tai ne joilla on K1200LT joskus ollut, millaisia
    vikoja ja ongelmia teillä on ollut kyseisessä pyörässä.

    Terv. Jukka P
  2. #2
    JOVAIN TÄ ?


    ....VIKOJA ?....siis tää täytyy olla provo !

  3. #3
    Provo, tai ei, mutta vikaisia vehkeitähän nuo ovat. Esim. minulla ollut seuraavat viat:

    -Tampereelta helsinkiin päin ajellessa 957 lakkaa kuulumasta jo hämeenlinnan kohdalla.
    - Dvd-soittimen mukana tulleessa filmissä "tytöt kisailee" sanotaan että näyttelijät ovat teinejä, mutta mun mielestä ne oli kyllä yli 18 v.
    - Espresso-keittimen "Iso latte " asetuksessa maidon osuus pitäisi olla pienempi.

    Kaikissa vioissa maahantuojalta ei apuja.
    Same shit, different day.
  4. #4
    Lainaa (pomppe1 @ Helmi. 12 2006,11:00) kirjoitti
    ....- Espresso-keittimen "Iso latte " asetuksessa maidon osuus pitäisi olla pienempi....
    JOVAIN ON...!


    ..MoDiTeC:n säädöllä hoideltavissa tuo Iso latte ongelmi.

    Mulla ol alkuun vähän sama jutska kun Cappucinon kera pursuava kermavaahto ei oikein sopinut noille
    BMW:n Swarowsky-kristallilautasille. Kerkesin jo ostaa Keskiseltä isompia muovivateja kun parkisa aina nolotti nuo tuulen mukaan ja asfaltille jääneet vaahtohahtuvat...

    MoDiTec:n säädöillä saadaan helposti maito- sekä kermavaahdon annostelumäärät vaihdetuksi omia makumieltymyksiä vastaaviksi:
    -Iso latte arvot: >0.07dl< / >0.12dl< / >0.15dl< / >0.18dl<
    -Cappucino-vaahto: >0.67dl< / >1.24dl< / >1.89dl< / >2.35dl<
    -Schokolade das Schlagobers: >0.8dl< / >0.95< / >1.22dl<

    Paljonko sulla on pomppe tuo valkoviinin säilytyslämpö box:issas?




  5. #5
    Tuo vikalistakin riippuu vähän vuosimallista. Jos ei nyt oteta noita Pomppen dramaattisia ja todellista mielipahaa tuottavia murheita huomioon, niin seuraavia pienimuotoisempia olen kuullut tai itse kokenut:

    * takajarrujen kiljunta (apuna jarrupalamerkin vaihto)
    * peruutusavustaja toimii pätkittäin (vikamahdollisuuksia monia, helpoimmassa tapauksessa huonosti kiinnitetty liitin)
    * radion kumipainikkeet alkavat vuotaa ja päästävät veden radio-osaston (ei liene enää 03 -04 jälkeen ongelma)
    * 04 jälkeisissä malleissa hanskalokeron sähkölukko ei avaudu (hoituu yhden ruuvin vaihdolla lyhyempään)
    * takaboksin kannessa olevan meikkipeililuukun vastinkappale murtuu, jos luukun taakse lastattu liikaa tavaraa ja jos sattuu sopiva mukulakivikatu alle (jos ei saa uutta takuuseen, niin pianosaranalla helppo korjata lopullisesti)
    * 04 jälkeisissä malleissa sivukatteiden jäähdytysaukkojen kromitrimmit irtoaa vastatuulessa (epoksiliimaus auttaa, jos takuuaika lipsahti ohi)
    * samoin 04 jälkeisissä malleissa on joissakin sähköinen keskituki ökähtänyt
    * kuiva kytkin on joissakin tapauksessa muuttunut öljykylpymalliksi tiivistemurheen takia
    * ja sokerina pohjalla siten kaikkien LT-kuskien murheiden äiti: pelko perälaakerin kestosta. Joillakin se kestää parisataa tuhatta, joillakin se on mennyt jo kolmessäkympissä. Jenkit tilastoineet, että 03:a vanhemmissa perämurheita on tällä hetkellä noin 5%:lla. Tehdas ollut aika kädetön tämän ongelman kanssa. Jossain vaiheesa vaihtoivat 19 kuulaisen tilalle 17 kuulaisen laakerin, jonka pitäisi kestää paremmin.

    Tässä näitä nyt alkuun, muut täydentäkööt, jos tulee muuta mieleen...
    Älä silti yöuniasi menetä, hyvä pyörän olet hankkinut ;-)

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  6. #6
    Kiitos pozolle asiallisesta vastauksesta. Hyvä ettei kaikki ole
    "spedepasasia". Ehdin viime kesänä liki 20 tuhatta jo ajamaan,
    joten LT:n hyvät puolet jo tiedän, mutta kun lontoonkielisillä
    nettisivuilla kertoovat juuri noista peränlaakereista ja kytkin ongelmista niin halusin kuula onko näitä vikoja meillä ilmaantunut

    Terv. Jukka P
  7. #7
    Onkos Jukka pyöräsi uudempi eli vanhempi?

    Siitä voisi päätellä noitten murheiden osumistodennäköisyyttä...

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  8. #8
    Minun mopo on vm.2001 ajettu 38000km. Hankin mopon viimekesäksi ja ajelin noin 10tonnin.Muuta vikaa tai ihmeteltävää ei ollut kun kytkimen luistaminen (joskus)esimerkiksi ohitus tilanteessa.Vika on hetkittäinen ja häviää kytkintä puristamalla.Ilmeni kesän aikana joitakin kertoja.Ajattelin kysästä 40. huollossa tietäisivätkö vaivaan *vastauksen.
    IsoPoika
    R1200GS"ADV" -05
  9. #9
    Ei millään pahalla Jukka p, mutta toi mun vastaukseni oli tuollainen siksi koska ajattelin kysymyksesi olevan provon. Et ilmoittanut pyöräsi vuosimallia ( oleellista vikajutuissa ), et kertonut onko sinulla ollut minkälaisia vikoja, jne. Sellaisia provon tunnusmerkkejä.
    Toinen asia mikä ihmetytti oli että alat kyseleen kyseisen merkin vikoja sen JÄLKEEN kun olet ostanut ko. pyörän. Yleensä niitä kysellään etukäteen. Mistä ihmeesta meistä suomaisista kumpuaa tämä ikuinen pessimismi. Ostetaan pyörä, sitten talven pimeinä tunteina aletaan kyselemään mitä vikoja tähän mun pyörään VOISI tulla. No, se siitä. Jos menet vaikka tuonne jenkki LT palstalle ja luet kaikki viestiketjut läpi, niin varmasti sen jälkeen uskot että LT:ssä on kaikki maailman viat. Itse olen ajanut LT:lläni vasta n. 26000 km, ilman mitään vikoja, mutta mulla onkin se asenne että ajetaan vaan kun viimeistä päivää, ja jos vikaa tulee niin murehditaan sitä sitten. Onhan niitä ns. tyyppivikoja listattu, mutta kun pahimpienkin ns. tyyppivikojen esiintymisprosentti liikkuu tuossa 5%:n tuntumassa, niin mitä niitä murehtimaan. Kovaa ajoa vaan. Morjestetaan kun nähdään.
    Same shit, different day.
  10. #10
    Mchuurre: Onko noi MoDiTec:in latte arvot rasvattomalle-, kevyt-, vai täysmaidolle? nimim. "vain laktoosi toleranssissa"



    Same shit, different day.
  11. #11
    Pozolle:
    pyöräni on -04. Ei siinä mitään isoja vikoja ole ollut. Vaihdepolkimen nivel murtui heti keväällä ja kerran pesun
    jälkeen radio ilmoitti "no radio" ja tyhjensi akun seuraavana yönä.

    Pompelle:
    Seliseli, mutta joo morjenstetaan vaan ja mitä enemmän vettä sataa sitä korkeammalle käsi nousee
  12. #12
    Lainaa (Jukka P @ Helmi. 13 2006,20:13) kirjoitti
    Pozolle:
    pyöräni on -04. Ei siinä mitään isoja vikoja ole ollut. Vaihdepolkimen nivel murtui heti keväällä ja kerran pesun
    jälkeen radio ilmoitti "no radio" ja tyhjensi akun seuraavana yönä.
    Niinpä niin, tuo vaihdevivuston nivelmurhe unohtuikin minulta tuosta "LT:n yleisemmät viat" -listasta. Ja vivustoa kuulemma piti olla parannettu juuri näihin 04 (USA 05) malleihin.

    Mulla onkin työkalupussissa erään jenkkimaanviljelijän harrastetyönään tekemä järeä vaihtonivel just noita tilanteita varten...

    Suht vähillähän olet kumminkin päässyt. Itselläni haettiin takuuhommina tuota pakkiavustajan vikaa ja vaihdettiin osia oikein urakalla ja tottakai vika oli sitten siinä viimeisessä osassa, jonka vaihdoinkin sitten itse "talviriisunnan" yhteydessä vuosi sitten. Eli kardaanin pyörintävahti (pieni induktiivinen anturi) oli vialla.

    Jos hanskalokerosi sähkölukko vielä toimii, niin hyvä niin. Jos se kuitenkin ryhtyy vihoittelemaan niin vaihda lukon vasemmalla puolella oleva katteen kiinnitysruuvi puolet lyhyempään. Pitkä ruuvi hänklää jotenkin solenoidin toimintaa...

    Kevättä ja lumienlähtöä odotellen ;-)

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  13. #13
    Lainaa (Jukka P @ Helmi. 13 2006,20:13) kirjoitti
    Pompelle:
    Seliseli, mutta joo morjenstetaan vaan ja mitä enemmän vettä sataa sitä korkeammalle käsi nousee
    Vittu mää mitään selittele. Kunhan ruodin sun töksöö ketjun aloitusta.

    P.S. Jos radio menee ihan mykäksi, sen saa toimimaan ( yleensä ) ottamalla MOLEMMAT kengät akusta irti väh. 30 minuutiksi. Sitten kengät takaisin kiinni, ja taas pelaa ( resetoi koko systeemin ).
    Same shit, different day.
  14. #14
    Lainaa (Jukka P @ Helmi. 13 2006,20:13) kirjoitti
    Pozolle:
    pyöräni on -04. Ei siinä mitään isoja vikoja ole ollut. Vaihdepolkimen nivel murtui heti keväällä ja kerran pesun
    jälkeen radio ilmoitti "no radio" ja tyhjensi akun seuraavana yönä.
    Ja vielä yksi oikein pottumainen ja ilmeisen yleinen LT:n murhe, jos kohdalle sattuu ja vielä takuuajan jälkeen: (Tämä tiedoksi niille, jotka eivät seikkaile LT:n kaikkitietävillä sivuilla BMWLT.com, jossa asia on taas noussut kuumaksi perunaksi.)

    Takaboksin avauskahvan takaosassa oleva kiinnike murtuu, jolloin laukkua ei enää saa lukkoon. Tehtaan varaosapolitiikka on "hoidossa", eli uusiksi menee koko takalaukun pohjapuolisko ja maksaa varaosana varmaan ihan kohtalaisesti.

    Ongelma johtuu kepoisesta metalliseoksesta, josta kahva on valettu ja kahvan saa rikki esim sullomalla laukun liian täyteen ja pakottamalla kahvaa apuna käyttäen kannen kiinni.

    Ennaltaehkäisynä olen e.m. sivuilta oppinut seuraavaa:
    * purin laukun sisäpuolella olevan vipumekanismin (lähtee muutaman lukkoprikan irroittamalla)
    * irroitin laukun kannessa olevat tapit (akselit) joihin lukon "kourat" tai koukut tarttuvat.
    * päällystin e.m. akselit sopivalla muoviletkulla
    * hioin lukon koukut avarammiksi, jotta ne sopivat noihin nyt muoviletkun verran paksummiksi muuttuneisiin akseleihin.

    Tämän tuloksena koukut eivät enää ole metalli-metalli kontaktissa, vaan muoviletku pehmentää ja pienentää hieman kitkaa koukun ja akselin välillä. Kun vielä viitsii voidella lukon vivut ja nivelet on laukku helpompi ja herkempi sulkea ja näin voidaan elätellä toivetta siitä, että tuo avauskahvakin jaksaisi pidempään.
    Tuo akselin päällystysletku tietysti kulahtaa ajan kanssa, mutta sen voi ensiapuna (esim tien päällä) kääntää toisin päin, jolloin sen ikä tuplaantuu ainakin kahteen ajokauteen.

    Jos lukkovipu kaikesta huolimatta hajoaa, niin ainakin pari jenkkikuskia on tehtaan politiikasta suivaantuneina koneistuttaneet varaosat itse ja niitä on pian kaupan e.m. LT-foorumilla.

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  15. #15
    Pompelle
    Mitähän töksöä siinä on, että kysyy mitä vikoja toisten pyörissä on ollut .....


    ....hauska kuitenkin huomata, että sinulta löytyy hyviä vinkkejä näihin pikku ongelmiin mitä LT:stä löytyy ( tarkoitan tuota radio juttua)......

    ... tästä eteen päin voimmekin keskittyä Pozon tavoin pähkäilemään näitä todellisia vikoja . . .. .

    terv Jukka P
  16. #16
    Lainaa (Jukka P @ Helmi. 15 2006,21:41) kirjoitti
    ... tästä eteen päin voimmekin keskittyä Pozon tavoin pähkäilemään näitä todellisia vikoja . . .. .

    terv Jukka P

    Just joo! Minä keskityn tuohon ajamiseen. Kukin halujensa mukaan.
    nimim. "Moottoripyöräilyä vuodesta 1970".
    Same shit, different day.
  17. #17
    Takalaukun lukitus mekanismin korjaus onnistuu myös
    hitsaamalla ammattitaitoisessa liikkeessä.
    Aine on vaikea , mutta säästö useita satoja euroja.
  18. #18
    Lainaa (pozo izquierdo @ Helmi. 12 2006,18:05) kirjoitti
    * takaboksin kannessa olevan meikkipeililuukun vastinkappale murtuu, jos luukun taakse lastattu liikaa tavaraa ja jos sattuu sopiva mukulakivikatu alle (jos ei saa uutta takuuseen, niin pianosaranalla helppo korjata lopullisesti)
    Onneksi mun Trumpassani ei ole tuota, joten se ei voi vioittuakaan.

    Sori kun minäkin alennuin tähän...
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  19. #19
    Lainaa (K100 @ Helmi. 19 2006,01:28) kirjoitti
    Sori kun minäkin alennuin tähän...
    Heh

    Itsekin Puimurikuskina kyllä tämä threadi hieman hymyilyttää! Ei kovin monella motoristi-saitilla keskustella hansikaslokeron sähkölukoista ja meikkipeileistä.

    Yksi härpäke joukosta kuitenkin vielä puuttuu... PERUUTUSTUTKA
    <p>2002-2014</p>
  20. #20
    Lainaa (Ctrl @ Alt+Del+Helmi. 19 2006,17:39) kirjoitti
    Lainaa (K100 @ Helmi. 19 2006,01:28) kirjoitti
    Sori kun minäkin alennuin tähän...
    Heh *

    Itsekin Puimurikuskina kyllä tämä threadi hieman hymyilyttää! Ei kovin monella motoristi-saitilla keskustella hansikaslokeron sähkölukoista ja meikkipeileistä.

    Yksi härpäke joukosta kuitenkin vielä puuttuu... PERUUTUSTUTKA *
    Sen kuin hymyilet vain, mutta ihan turha on lähetä mamman kanssa mopolla lavatansseihin, jollei meikkipeili ole paikallaan ja toiminnassa...
    Tai sitten kaivat taskupeilin ja pitelet sitä kunnes saat luvan hellittää, ei oo mistään kotoisin moinen kannattelu.

    Ja siitä peruutustutkasta vielä pitää todeta, että joiltain se puuttuu ja toisilta ei. Arvannet jo vissiin kumpaan joukkoon kuulun...;-)

    Tuleeko vielä muuta mieleen?

    Terveisin ja hyvää kevättä

    pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  21. #21
    Lainaa (pozo izquierdo @ Helmi. 19 2006,23:20) kirjoitti
    Ja siitä peruutustutkasta vielä pitää todeta, että joiltain se puuttuu ja toisilta ei. Arvannet jo vissiin kumpaan joukkoon kuulun...;-)

    Tuleeko vielä muuta mieleen?

    Terveisin ja hyvää kevättä

    pozo

    No ei. Vaikenen kunnioituksesta mykistyneenä
    <p>2002-2014</p>
  22. #22
    Pitää kanssa kommentoida, että olen lukenut Pozon LT:n varusteluettelon. Pituudeltaan se on järkyttävä.
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  23. #23
    Lainaa (K100 @ Helmi. 20 2006,17:58) kirjoitti
    Pitää kanssa kommentoida, että olen lukenut Pozon LT:n varusteluettelon. Pituudeltaan se on järkyttävä.
    No hei hyvät herrat, ei tässä nyt ole ollut tarkoituksena ketään järkyttää eikä liioin kerjätä mitään sen kummempia kumarteluja! Kunhan vain olen palstoilla vastannut pariin asialliseen kysymykseen.

    Toiset tykkää viedä etupyöränsä mahdollisimman kauas takapyörästä ja *nostaa stongan niin korkealle, että kainalot takuuvarmasti kuivuu - ja kromata koko lystin. Toiset puolestan tykkää virittää kyykkypyöränsä mahdollisimman täydelliseksi, nopeaksi ja hyvännäköiseksi. Jotkut tykkää entisöidä kolmikymmenvuotiaan kulkineensa tasan uuden veroiseksi - tai ehkä jopa pikkuisen paremmaksi. Toiset saa kicksejä räimimällä sorateitä tai peräti ihan tiettömiä taipaleita. Ja sitten on vielä toisia, jotka saa / joutuu ajamaan työreissunsa parikymmentä tonnia kaudessa kelissä kuin kelissä ja tykkää tehdä sen mahdollisimman mukavasti. Ja sitten vielä on hurahtanut moponsa värkkäämiseen....

    Kyllähän meitä on aika moneen junaan, eikös vain. Ja tämäkin vanha vitsi taitaa vielä jatkuakin, mutta minä en sitä jatka.

    Mutta ajellaan, värkätään, kirjoitellaan ja morjenstellaan me kumminkin *

    t. pozo
    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  24. #24
    Aamen tuolle Pozon viisaudelle!

    Olen itse päristellyt kahdellapyörällä 24 vuotta yhtäjaksoisesti ja aina olen ihmetellyt tätä narinaa, mollausta ja yleistä suvaitsemattomuutta. Meitä prätkäilijöitä lyödään jo nyt veroilla ja vakuutuksilla ihan tarpeeksi. Pitääkö meidän vielä keskenäänkin riidellä? Kuten Pozo totesi, tämä on siitä helvatan hieno harrastus, että tästä löytyy niin monta muotoa.

    Ajatelkaa, jos laki määräisi, että kaikkien PITÄÄ kuulua BMW-kerhoon. Tai kaikkien TÄYTYY ajaa vähintään 30 tkm kaudessa ja EHDOTTOMASTI endurolla. Makuasioista tietysti pitääkin kiistellä, mutta välillä tää tuntuu menevän vähän liian ryppyotsaiseksi. Kivaahan tän pitäis olla. Ajokausi lähestyy kovaa vauhtia. Ajellaan ja nautitaan. Ja annetaan toistenkin nauttia!
  25. #25
    Mitä tuohon Pozon rakenteluun tulee, niin minun mielestäni pääosin täysin asiallista. Mieshän vetelee melkein kaikki työreissunsa ajokautena pyörällään, Venäjää myöten. Kyllä ne reissunsa voi tehdä mahdollisimman mukavaksi, niinkuin Pozokin sanoi. Ja harrastus se on sekin, talvi-iltojen ratoksi. Se meikkipeili on kyllä aika turhake alkuperäisessä käyttötarkoituksessaan, mutta mopoilloissa sillä saa aikaa paljon hauskuutta kun sitä esittelee.
    Tuolla kyykkypuolella joku kyseli "Repsoilin" tarroja katteisiinsa, joten siinä mielessä noi Pozon härpäkkeet ovat jopa "välttämättömyyksiä" Pozon pyörähän saa respektiä jo wingi-piireissäkin, ...ja Heinolla
    Same shit, different day.
  26. #26
    Nythän on käymässä seuraavaa:
    Pannarin omistaja on hurahtamassa täysin BMW K1200LT:hen.
    Pyörä on ollut emännän ja omissa haaveissa jo oikeastaan ilmestymisestään asti.

    Ihmiset jötka omistatte kyseisen laitteen tai se jolla on kokemusta voisi antaa infoa.

    -Miksi sivutuella levännyt pyörä savuttaa aivan käsittämättömän paljon käynnistäessä.
    -mitä "tyyppivikoja" löytyy.
    -muuta huomioitavaa, pluusat ja miinukset.

    Kiitos ja pankin vastausta odotellessa
  27. #27
    JOVVAIN...




    ...........Naaaaaaaaa, nytkö siis saa kehua.....


    .........naaa, siis EHDOTONTA & YLIVOIMAISTA MATKUSTUSMUKAVUUTTA ! Parempi (Dynaamisempi) kuin GW tosin taitaa olla myös painavampi, mutta heti liikkeelle päästyäsi ei sitä painoa edes huomaa....

    Suunniteltu Autobahn-nopeuksille (140-160km/h) jatkuvaan kokopäiväiseen jutaamiseen ilman pysähtymisien tarpeita....siis tankkauksesta - tankkaukseen ja taas ja taas...

    Suuri vakiovarustevarustelu eli runsaasti varusteita vakiona joita ei moneen muuhun pyörämerkkiin saa edes lisävarustelistalta !

    Hiljainen kaikilla nopeuksilla, suuri matkustusmukavuus, lähes täydellinen suoja sateelta sekä tuulilta, tällä mallilla voit jatkaa ajokauttasi kuukauden pitempään ja vastaavasti aloittaa kuukauden aikaisemmin, kiitos täyskatteiden sekä sähkölisävarusteiden ansioista, ei kerää lunta, äärettömän hyvä äänentoisto 8:lla (hifi-) kaiuttimella, rds-radion hyvä herkkyys, samoin kasettisoittimen Dolby-systeemit, automaattisesti äänenvoimakkutta lisäävä, matkustajan mahdollisuus kanavien/kappaleiden sekä äänenvoimakkuuden säätöön (+mute)....naaaa.

    Silmää hivelevä muotoilu, kauniit naiselliset kaaret sekä ylivoimaisen herkät värivaihtoehdot. Lähes värinätön johtuen moottorin kumikiinnikkeistä. Todella PIENI kulutus painoon nähden (4.6-4.7 L / 100km jatkuva 110km/h , todellinen nop.)
    Parasta mitä voi matkustajalle tarjota, siitä huolehtii matkustajan selkätuki sekä leveä satula.....naaa.

    Runsas turvallisuusvarustus vakiona:
    -ABS-jarrut
    -Paralever
    -Hätävilkut
    -Selkeät vilkut sekä jarruvalot
    -Ergonomia !
    -Runsaasti heijastimia (mm sivuilla edessä vilkkuihin kätketyt)
    -Jousituksen (takana) pikasäätö

    Huoltovapaa toisiovälitys (vain öljynvaihto), helppo öljyn- sekä suodattimenvaihto. Pitkä huoltoväli (10 tkm/20 tkm/40tkm). Erinomaiset työkalut jos kuka sitten niitä joskus tarvitsee...? 120 litraa lukittavaa matkatavaratilaa. Yksinkertainen kypärälukitys myös matkustajalle. Keskiseisontatuki vakiona. CRUISE jonka ansiosta voit ruokailla, juoda, kuvata tms. koska LT menee suoraan kuin juna ! Ohjausiskari. Sähköinen tuulilasi, 4-asentoiset kahvat, 2 jäähdytintä joissa molemmilla oma tuuletin. Peruutusavustin. ISO & TEHOKAS laturi (840W) jolla saat vaikka jääkaapit ym:t pelittämään ilman virran loppumisen pelkoa .....naaaa.

    Mitäs vielä......sähkökahvat (2 -tehoasetusta), virran ulosotto (2 kpl), karttavalo, tavaratilan valo, satulan korkeuden säätö (2 -as), ai niin tietysti tuo finanssipuoli....eli pitää arvonsa hyvin eli voitaneen ajatella että kyseessä on jonkinasteinen sijoitus ?


    ........Naaaa, niiiin ja tietysti tämä:BMWKLTIBMITOF






    .............Naaaa no on siinä huonoakin:
    -Hinta
    -Paino paikoillaan käsitellessä (380kg)
    -Kääntösäde ellei osaa takajarru/kytkin/katse/yläkierrokset/-systeemiä
    -Huollon vaikeus kun puhutaan esim tulpanvaihdosta (katteet)
    -Luikasajoon huono (paino)
    -Perälaakeri on joillain joskus "korkannut" (2% ~?)
    -Ajovalot (pl. Xenon joka onkin uudemmissa) *






  28. #28
    Tuota edellistä kun luki niin tuli mieleen, jotta kuka vielä sanoo, ettei suomalainen mies osaa ilmaista tunteitaan ja tunnustaa rakkauttaan? Onkohan joku löytänyt vaimostaan yhtä paljon positiivista sanottavaa?
  29. #29
    Minulla tuli taas mieleen että eroaako tuo enää autosta paljonkaan ==> ostaa saman tien BMW:n neljällä pyörällä !
    Mikään ei ole niin tärkeää kuin moottoripyöräily, eikä sekään ole kovin tärkeää. www.j-helin.net
  30.  
  31. #30
    Heh, koko lailla kattava oli tuo huurteen listaus ja ihan asiaa kaikki..

    Se savutus...johtuu siitä, kun se sivutuki on samalla puolella kuin makaavan rivikoneen sylinteritkin. Seistessä pääsee tippa öljyä venttiilin väärälle puolelle. Tämä on ihan tyypillistä ja kiusallista, mutta ei vaarallista. Sen voi välttää -04 mallista ylöspäin nappia painamalla, pysäköi mopon sähköhydrauliselle keskituelle niin eipä savuta. Samalla loksautat leuat alas niin maallikoilta kuin kanssamotoristeiltakin...
    Toinen keino vältää savutusta sivutuella on se, että kun olet sammuttanut moottorin, pidät pyörän pystyasennossa minuutin verran ennen sivutuelle laskemista. Näin öljyt ehtii valua alakertaan ja kuulemma savutus vähenee oleellisesti. Sanon kuulemma, koska omani jostain syystä ei ole tätä savutustaipumusta kehittänyt - tosin se seisoo melkein aina keskituella.

    Mitäs muuta...jaa, huurre unohti mainita nuo (Suomessa) vakiona olevat molempien penkkien sekä matkustajan selkänojan 2-asentoiset lämmitykset. Mamma tykästyy siinä määrin, että ei sen koommin kepuleimpiin peleihin istu...

    Niin, ja LT on oikein oivallinen alusta kaiken maailman pikku paranteluille, jos semmoinen kärpänen on päässyt puraisemaan. Sähköä piisaa, samoin katteiden ja penkkien alla on tilaa viritellä yhtä sun toista...
    Tossa vähän parin vuoden takaista listaa, joka on ainakin omalta osalta jo jäänyt vanhaksi, mutta alkuvinkkejä noistakin saa:

    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....erkkuja

    Se perälaakeri toisaan on yksi tyyppivika, mutta olen ainakin itse kääntynt nyt siihen uskoon, että se kannattaa vaihtaa joka tapauksessa siinä 50 - 70 tonnin välein. Vaihtokustannus ei ole sietämätön verrattuna mahdolliseen tielle jättämisen aiheuttamaan harmiin.

    Paino ja aika korkea painopiste hämää aluksi, mutta äkkiä siihen tottuu. Tsupparille tää ei ole oikea työkalu eikä oikein hyvin sovi kaistojen splittaamiseenkaan, mutta ei LT:lläkään tartte Saksan motareilla stau'hun jäädä.

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen