Cbr 125r

[PAPPA-63]

Moi likka pyysi kysymään jonka pyörä on että onko kyseiseen pyörään olemassa jonkin sortin ns.teho putkea kun nykyiset äänet muistuttaa liikaa meidän 4 tahti ruohon leikkuria.kyse ei ole mistään tehojen lisäyksestä vaan pelkistä äänistä.?

[mekanik]

Jos pätkäsee alkuperäsen niin eiköhän siitä irtoo enemmän ääntä... Tuskin tollaseen kannattaa mitään ns. tehareita ostella.

Kerran näin yhen CBR 125r:n missä oli joku Micronin putki... Oli kyllä melko järkyttävä näky

[mkoo]

Johan alkaa löytyä:
http://www.honda-shop.de/index.php?c...5404_5405_5409

http://www.unlimited-power.net/anglais/homepagejc.htm.

[Rubberduck]

muistaakseni yoshin rööriä löytyy kanssa, mutta tosiaan ainakin tuota micronia...

[Karban]

Louisilla on Streetfighter-merkkistä hintaan 169e

[SALOMON]

muistaakseni yoshin rööriä löytyy kanssa, mutta tosiaan ainakin tuota micronia...

PIIKKEIHIN YOSHIMURAN PUTKISTOJA??!!!!!! * * ei voi olla kyllä totta. ooks iha varma ettei syyllinen moiseen oo joku photoshop? *
ku en mä ikinä oo nähnny piikeissä yoshimuran tuotteita eli siis linkkiä kehiin.

[santtu-cbr]

micronin hi level nähty..

[SALOMON]

micronin hi level nähty..

siis soon aivan sama mikä on. ku ei sitä kuitenkaa muuta tule kun ääntä enemmän vakioon verrattuna. ja ehkä 4-5 ylimäärästä heppaa.

[Elazi]

Tehoputkistoa on saatavilla ja merkkejäkin löytyy: Leovince, arrow, Devil, remus, Ixil ja gianelli, ainakin. On myös muita, mutta juuri nyt en muista. Tehoja se ei tuo kuin maksimissaan pari hevosvoimaa, eli se on mahdollista vielä muutoskatsastaa piikin tehoihin. Tehoputken vaihdossa tulee ongelma, että pyörä alkaa käymään liian laihalla. Siitä ongelmasta pääsee eroon, kun käy ostamassa uuden vakiosuuttimen, ja käy sorvauttamasssa sitä hieman isommaksi. Vakio suutin on kokoa 118, ja uuden olisi hyvä olla 120-125..

Jos tehoa kaipaa kunnolla, kannattaa harkita kannen avarrusta, ja nokka-akselin vaihtoa. Esimerkiksi Täältä on saatavissa uusia nokka-akseleita 89€ hintaan, mukaan tulee postikulut jotka ovat 25€ muistaakseni. Sivuilta löytyy myös muutakin tilpehööriä cbr:ään.

[Karban]

Siitä ongelmasta pääsee eroon, kun käy ostamassa uuden vakiosuuttimen, ja käy sorvauttamasssa sitä hieman isommaksi. Vakio suutin on kokoa 118, ja uuden olisi hyvä olla 120-125..

No onkos tossa joku erikoinen kaasari, miksei voi vaan suoraan ostaa oikean kokoista suutinta?

[ValeRossi]

micronin hi level nähty..

siis soon aivan sama mikä on. ku ei sitä kuitenkaa muuta tule kun ääntä enemmän vakioon verrattuna. ja ehkä 4-5 ylimäärästä heppaa. *

Nii ei tule muuta kuin ääntä enenmän, ja ehkä 4-5 hv:aa enemmän... se 5hv:kin olisi jo tommoset yli 30% lisää tehoa alkuperäiseen!Eiks se nyt sit ole jo jotakin... Montas prosenttia tulee kun "isoon" pyörään laittaa sliparin...
Ja eihän tässä alunperin muuta haettukkaan kuin ääntä lisää...

[Elazi]

Siitä ongelmasta pääsee eroon, kun käy ostamassa uuden vakiosuuttimen, ja käy sorvauttamasssa sitä hieman isommaksi. Vakio suutin on kokoa 118, ja uuden olisi hyvä olla 120-125..

No onkos tossa joku erikoinen kaasari, miksei voi vaan suoraan ostaa oikean kokoista suutinta?

On. Suuttimia ei oo löytynyt isompia ainakaan vielä.. Eikä kaasareitakaan, mutta 28mm riittää kyllä alkuun.

Kyllähän tuo tehari tois paremmat äänet + sen 2 heppaa lisää, mutta kuka maksaa siitä 300-600 euroa?

PAPPA-63, tuli vielä mieleen sellainen juttu, että tuossa pyörässä on pari "kuristusta", jotka siis eivät varsinaisesti kurista, mutta voivat auttaa hieman. Ilmanputsarissa on ylimääräinen kumiflärpäke, mutta sen pois ottaminen ei ainakaan perstuntumalta lisää tehoja. Imuäänet vain paranevat. Putki on aivan tyhjä, lukuunottamatta kattia hieman ennen äänenvaimenninta, jonka voi saada jotenkin pois...

[Lunkku]

Saakohan tuota piikkistä CBR:ää lähellekään samoja tehoja, mitä aiemmissa 2-t piikeissä on, noilla nokan vaihdolla, kannen modauksilla ja mahdollisesti putkella? Kaasarin vaihdon suurempaan luulisin vaikuttavan aika hyvinkin. Ainakin omassa piikkisessä vaikutti 28:n vaihto suurempaan.


Mielestäni nämä nykyiset 4-t piikit ovat muutenkin isku nuorison vyön alle, eihän ne paljoa moposta eroa *

[Tenere-Heikki]

Saakohan tuota piikkistä CBR:ää lähellekään samoja tehoja, mitä aiemmissa 2-t piikeissä on, noilla nokan vaihdolla, kannen modauksilla ja mahdollisesti putkella?

Jos puhutaan kuristamattomista +30 hp, niin vastaus on "ei". Yli 240 hp litratehot yksisylinterisestä nelitahtikoneesta kun ovat mahdottomuuksia.

[Rubberduck]

Saakohan tuota piikkistä CBR:ää lähellekään samoja tehoja, mitä aiemmissa 2-t piikeissä on, noilla nokan vaihdolla, kannen modauksilla ja mahdollisesti putkella?

Jos puhutaan kuristamattomista +30 hp, niin vastaus on "ei". Yli 240 hp litratehot yksisylinterisestä nelitahtikoneesta kun ovat mahdottomuuksia.

cebarista voidaan päästä ehkä pikkasen yli 20hp:n mutta tosiaan, yli 30hp tehoja joita tt kaksareista saadaan ovat mahdottomuus...

[SALOMON]

Tehoputkistoa on saatavilla ja merkkejäkin löytyy: Leovince, arrow, Devil, remus, Ixil ja gianelli, ainakin. On myös muita, mutta juuri nyt en muista. Tehoja se ei tuo kuin maksimissaan pari hevosvoimaa, eli se on mahdollista vielä muutoskatsastaa piikin tehoihin. Tehoputken vaihdossa tulee ongelma, että pyörä alkaa käymään liian laihalla. Siitä ongelmasta pääsee eroon, kun käy ostamassa uuden vakiosuuttimen, ja käy sorvauttamasssa sitä hieman isommaksi. Vakio suutin on kokoa 118, ja uuden olisi hyvä olla 120-125.. *

Jos tehoa kaipaa kunnolla, kannattaa harkita kannen avarrusta, ja nokka-akselin vaihtoa. *Esimerkiksi Täältä on saatavissa uusia nokka-akseleita 89€ hintaan, mukaan tulee postikulut jotka ovat 25€ muistaakseni. Sivuilta löytyy myös muutakin tilpehööriä cbr:ään.

onksne kui kireitä noi nokat? ja kuiha paljo mahtas tehoa olla luvassa seuraavilla toimeen piteimillä

tehoputken asennu
isompi kaasari
nokkien asennus
kanavien avartelu
kannen lasku
suuttimet

vaikka näitä pikkupyöriä ei voi mitenkää verrastaa noihin isoihin tykkeihin. mutta 90 luvun 1000-1100cc pyöristä on kuiteski näilläki toimeenpiteillä kutitettu 170-190heppaa jolloin ollaan päästy liki 300km/h. mutta rohkenempa epäillä ettei pikku cebarilla pääse likellekkää 200km/h saati sitte 160km/h.

[Elazi]

Lunkku, en usko, että mitenkään saa niin paljoa tehoja. jo 20hp rikkominen olisi paremmin kuin hyvin (itse en ole kuitenkaan virittämässä). Kaasaria ei kovin heti tarvitse vaihtaa, uskoisin tuon 28mm riittävän melko pitkälle.

Viimeiseen väittämääsi: Jos meinaa piikin pitää A1-tehoisena, kannattaa _ehdottomasti_ ostaa nelari. Esim. cbr on yksi äkäsimmistä a1-tehoisista piikeistä. Nelari on oiva valinta sille, joka ei ole niin perso tehoille ja sille, joka haluaa säästää käyttökustannuksissa. Ei mitään vyön alle iskuja, plussa puolia löytyy paljon!

SALOMON, 160 voisi olla vielä saavutettavissa. Mittariin pystyy pienillä muutoksilla (tehari+suuttimet) ja suotuisilla olosuhteilla kelaamaan sen 150-155, jolloin todellista nopeutta on luultavasti noin 130.

Nokkien jäykkyydestä en tiedä, enkä ole kuullut keneltäkään vielä kertomusta, miten tuo vaikuttaa..

Mielestäni nämä nykyiset 4-t piikit ovat muutenkin isku nuorison vyön alle, eihän ne paljoa moposta eroa

Nojaa, minusta on ruvennut tuntumaan että nämä 4-tahtiset piikit ovat ihan oivia välineitä nykynuorisolle, suurella osalla kun näyttää olevan sormi suussa kun pitäisi vaihtaa mäntä, saati sitten kone remonttia ruveta tekemään.

Cbr:än virityksessä lähtisin liikkeelle siitä että tarkistaisin imukanavan koon, jos se on kaasaria pienempi niin kansi koneistamolle portattavaksi, jos taas isompi niin sitten isompaa kaasaria. Joka tapauksessa kanavien muokkaus virtaavimmiksi olisi tarpeen. "Teho"putkellakin näyttää sen hepan pari saavan lisää, joten ainakin kannen porttauksen jälkeen se olisi erittäin fiksu veto hyvän hengityksen kannalta jos se kerran jo vakiossa sen verran ahdistaa. Sitten vaan vapaasti virtaavaa putsaria ja kaasarin säädöt maksimaalisen hyviksi. Tietenkin enemmän tehoa suhteessa saisi varmasti kireämmällä nokalla mutta kuitenkin tasainen vääntö kaikilla kierrosaluellahan on yksi tuollaisen pikku nelitahtisen hyviä puolia niin itse en sitä välttämättä hankkisi.

Jenkeistä saa tähän sarjaa mikä sisältää sen 150cc sylinterin, kannen, isomman kaasarin, tehoputken ja jotain muuta pientä. Tällä sarjalla saa kuulemani mukaan noin 25heppaa tehoa mikä on jo ihan kiitettävästi, ja hinta pyörii 1000 dollarin paikkeilla.

[SALOMON]

Mielestäni nämä nykyiset 4-t piikit ovat muutenkin isku nuorison vyön alle, eihän ne paljoa moposta eroa *

Nojaa, minusta on ruvennut tuntumaan että nämä 4-tahtiset piikit ovat ihan oivia välineitä nykynuorisolle, suurella osalla kun näyttää olevan sormi suussa kun pitäisi vaihtaa mäntä, saati sitten kone remonttia ruveta tekemään.

Cbr:än virityksessä lähtisin liikkeelle siitä että tarkistaisin imukanavan koon, jos se on kaasaria pienempi niin kansi koneistamolle portattavaksi, jos taas isompi niin sitten isompaa kaasaria. Joka tapauksessa kanavien muokkaus virtaavimmiksi olisi tarpeen. "Teho"putkellakin näyttää sen hepan pari saavan lisää, joten ainakin kannen porttauksen jälkeen se olisi erittäin fiksu veto hyvän hengityksen kannalta jos se kerran jo vakiossa sen verran ahdistaa. Sitten vaan vapaasti virtaavaa putsaria ja kaasarin säädöt maksimaalisen hyviksi. Tietenkin enemmän tehoa suhteessa saisi varmasti kireämmällä nokalla mutta kuitenkin tasainen vääntö kaikilla kierrosaluellahan on yksi tuollaisen pikku nelitahtisen hyviä puolia niin itse en sitä välttämättä hankkisi.

Jenkeistä saa tähän sarjaa mikä sisältää sen 150cc sylinterin, kannen, isomman kaasarin, tehoputken ja jotain muuta pientä. Tällä sarjalla saa kuulemani mukaan noin 25heppaa tehoa mikä on jo ihan kiitettävästi, ja hinta pyörii 1000 dollarin paikkeilla.

oispa noita 180cc sarjojaki saatavilla
ja kuiha paljo tuommoinen kevyt-pyörä kulkee ku siittä kutitellaan 25-30hp?? tuntui toisaan aika mopolta ku kävin kerran päällä istumassa yhessä liikkeessä.

en tiiä onko kytkimen käytöllä ollu jotain tekemistä tai kapeilla vakio renkailla mutta näkyhän toi aika kivast keulivan.

[Elazi]

SALOMON, veikkaan 160-170km/h maksimissaa.. Vertailupohjahan löytyy noista 2-tahti täystehopiikeistä..

[Hannula]

Kannattaisi laittaa virittämiseen varatut rahat mielummin ratapäiviin ja hankkia kunnollinen ajotaito. Suurempi vika on kumminkin kuskissa kuin mopossa jos vauhti ei riitä. Tuhannella eurolla käy n. 30 ratapäivää, ja vähemmälläkin harjoittelulla pystyy piikkisellä CBR:llä pieksämään monet isolla kyykyllä ajavat ummikot, varsinkin näillä hitaammilla radoilla kuten Ahvenisto.

Se on sitten eri juttu, jos harrastaminen on jäänyt siihen, että katsotaan, kenen piikki kiihtyy eniten suoraan eteenpäin. Sitten ei tietenkään ole juuri muuta tietä kuin ostaa sitä pilliä ja hylsyä...

Kannattaisi laittaa virittämiseen varatut rahat mielummin ratapäiviin ja hankkia kunnollinen ajotaito. Suurempi vika on kumminkin kuskissa kuin mopossa jos vauhti ei riitä.

Se ei rataharjoittelu tai ajotaito paljoa ratkaise, jos painaa reissua piikillä (juu'u, monet tekee niin..!) ja alkaa nyppiä pitkällä siirtymällä, kun rekka pyrkii ohi, vaikk'on hanat kaakossa. Mielestäni virittämisen osaidea on myös siinä tekemisen ja joskus jopa onnistumisen ilossa. Nimimerkillä "piikkinikin viilasin".

[mkoo]

Eu:n ihanuus säädöshän tämä teho rajoitus on. Olisivat edes antaneet pykälässään vaikkapa 20hv:tä piikille että ne vakiona pystyis tuota moottoritie vauhtia ajamaan.

[Rubberduck]

Eu:n ihanuus säädöshän tämä teho rajoitus on. *Olisivat edes antaneet pykälässään vaikkapa 20hv:tä piikille että ne vakiona pystyis tuota moottoritie vauhtia ajamaan.

harvapa sitä eu tehoilla ajelee... itelläkin vain vaatimattomat 35hp tehoja, aikalailla pysyy jo motarillakin mukana :P

[Elazi]

No ei tuolla jalkoihin motarilla jää. Ohittamaan ei pysty juuri ollenkaan, mutta pitääkö sitä aina ohitella? Ite en kevariin oo laittamassa mitään ylimääräsiä pennosia, säästän sitten isompaan. Syksynä vois olla myynnissä.

[Hannula]

Se ei rataharjoittelu tai ajotaito paljoa ratkaise, jos painaa reissua piikillä (juu'u, monet tekee niin..!)

Haahaa... aivan! Mutta jos laittaisi virittämiseen varattuja rahoja ajoharjoittelun lisäksi myös muutamaan karttaan ja hakisi sieltä niitä 4-numeroisia teitä, niin avot... nimittäin tuolla pyörällä on ihan oikeasti ilo lasketella mutkapätkiä, kunhan vaan kurvia tulee riittävän paljon ja nopeudet pysyy alle 80 km/h. Suoralla maantiellä se on justiin sitä mitä sen ei pitäisi olla, ja putkirempat sun muut alkaa hiipiä mieleen.

[Elazi]

Täällä on muuten kuvia eri tehareista cbr:ään, + dynolaput ja vissiin ääninäytteitäkin löytyy.

[SALOMON]

Täällä on muuten kuvia eri tehareista cbr:ään, + dynolaput ja vissiin ääninäytteitäkin löytyy. *

no olihan noissa putkistoissa pikkasen eroa mutta sain vaan semmoisen käsitteen et aika monella putkistolla saavutettiin kyllä äänentaso joka muistuttaa selvästi kakstahti ruohonleikkuria. mitehän lie onkoha testattu vakiosuuttimilla vai isomilla? ku pelkästään alta hevosvoiman lisäyksiä kerta irtos?

[Elazi]

Tai sitten se vaan kertoo että vakioputki ei paljo kurista.. Devilin putkistolla + 120-125 suuttimilla irtosi vajaat 2hepoa.. (suomessa yks kaveri kokeili.)

[KMSwallower]

Mittariin pystyy pienillä muutoksilla (tehari+suuttimet) ja suotuisilla olosuhteilla kelaamaan sen 150-155, jolloin todellista nopeutta on luultavasti noin 130.

Nimenomaan suotuisilla. Pitkä alamäki ja 30 m/s myötätuulta.