Sivu: 28 / 30:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 182627282930 ViimeinenViimeinen
Tulokset 811:stä 840:een 877:sta
  1. #811
    Halloo...onko kellään nurkissa pikkubanzkuun (K8) oikeaa etuvilkkua joutilaana?
    Bandit 650SA
    Never hesitate to ride past the last street light at the edge of town.

    "When in doubt, use full throttle. It may not improve the situation, but it will end the suspense."
  2. #812
    Lainaa Mototar kirjoitti Katso viesti
    Halloo...onko kellään nurkissa pikkubanzkuun (K8) oikeaa etuvilkkua joutilaana?
    Minulla 07 1250,mutta varmaan sama vilkku.Musta kirkkaalla kuvulla 38G4.Näyttää symmetriseltä käy varmaan
    molemmille puolille.
    Viimeksi muokannut: polip; 13.09.2013 klo 18:50.
  3. #813
    Pitäis tänään mennä vaihtamaan kaverin 1200:een keulastefat ja kuulema tarttis samalla madaltaa se.
    Paljonko keulaan menee öljyä ja mitä öljyä sinne suositellaan, 10W?

    Ja paljonko keulaa pystyy laskemaan keulaputkia nostamalla, ennekuin alakolmio lyö joustoissa alaputkiin/stefoihin kiinni? onnistuuko 30mm? Olis hyvä tietää tuo valmiiksi niin voisi kerralla tehdä taakse vastavaasti laskevat koiranluutkin...
  4. #814
    Lainaa zpete kirjoitti Katso viesti
    Pitäis tänään mennä vaihtamaan kaverin 1200:een keulastefat ja kuulema tarttis samalla madaltaa se.
    Paljonko keulaan menee öljyä ja mitä öljyä sinne suositellaan, 10W?

    Ja paljonko keulaa pystyy laskemaan keulaputkia nostamalla, ennekuin alakolmio lyö joustoissa alaputkiin/stefoihin kiinni? onnistuuko 30mm? Olis hyvä tietää tuo valmiiksi niin voisi kerralla tehdä taakse vastavaasti laskevat koiranluutkin...
    http://www.louis.eu/_40188d75e516e9b...p?topic=bikedb
    Tuolta ainakin löytyy öljymäärä ja laatu, kun valitset pyörän mallin ja painat "show products & datasheet". On hiukan eri määrä eri vuosimalleilla.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  5. #815
    Perstuntumalla mentiin, eli mittasin vanhojen öljyjen pinnan ja laitoin saman verran, 10W sattui olemaan hyllyssä. Etuputkissa oli paljaat stefat, pölysuojat puuttui, mutta keulaa ei kuulema ole koskaan ennen avattu tai huollettu... outoa. 20mm pystyi laskemaan keulaa ilman että korkit ottaa ohjaustankoon kiinni ja perä jäi vielä laskematta, mutta sentin pidemmät koiraluut sinne on tarkoitus tehdä.
  6. #816
    Jos yhtään on hyvä kaveri, niin kannattaa se öljymäärä tarkastaa ja laittaa oikeaksi. Oikea määrä on vm 2001-2005 105mm putken yläreunasta. Mitataan ilman jousta, putki kasaan painettuna.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  7. #817
    Kiitos, yritin etsiä tuota lukemaa kännykällä netista muttei sattunut vastaan, on hyvä tietää mikä tehdasasetus on. Aika liki tuota ohjearvoa sinne meni. Kunhan tässä pääsee koeajamaan niin sitten näkee miten tuo keula toimii, jos on herkkä pohjaamaan niin lisätään vähän öljyä.
  8. #818
    Lainaa zpete kirjoitti Katso viesti
    Perstuntumalla mentiin, eli mittasin vanhojen öljyjen pinnan ja laitoin saman verran, 10W sattui olemaan hyllyssä. Etuputkissa oli paljaat stefat, pölysuojat puuttui, mutta keulaa ei kuulema ole koskaan ennen avattu tai huollettu... outoa. 20mm pystyi laskemaan keulaa ilman että korkit ottaa ohjaustankoon kiinni ja perä jäi vielä laskematta, mutta sentin pidemmät koiraluut sinne on tarkoitus tehdä.
    Jos tarkoitat reikäväliä, niin muistaakseni 4-6mm on aikalailla hollilla. Valmiilla satsilla minkä tilasin niin perä putosi liikaa. Keula oli silloin jotain 20-25mm ja hidastetöyssyissä otti kollektori tonttiin. Samoin koko perän toiminta muuttui routakuoppiin ajaessa oudoksi. Mulla 1000gsxr takaiskari, joka taas aavistuksen pidempi reikäväliltään. Eli keula vakio ja takana tuo 4-6mm+gsxr iskari, osapuilleen kulkukulma vakio, tämä variaatio tuntunut sittenkin parhaimmalta.
  9. #819
    moi, ostettiin tyttöystävälle Pikkurosvo (gsf650 sa vm.06) ja oli kyllä erinomainen valintä hänelle ensimmäiseksi pyöräksi. Kävin ajelemassa ja tuli mieleen että onkohan pyörään vaihdettu välityksiä sillä kierrokset oli mielestäni korkealla suhteessa vauhtiin. Osaako joku kertoa minkä kokoiset rattaat tossa pitäisi vakiona olla? Tai osaako joku kertoa paljon omassa vastaavassa on kierrokset vaikka 80 ajettaessa suurimmalla vaihteella. Kiitos kaikista vastauksista jo näin etukäteen.

    Terveisin,
    Roope
    Honda VTR1000F
  10. #820
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    moi, ostettiin tyttöystävälle Pikkurosvo (gsf650 sa vm.06) ja oli kyllä erinomainen valintä hänelle ensimmäiseksi pyöräksi. Kävin ajelemassa ja tuli mieleen että onkohan pyörään vaihdettu välityksiä sillä kierrokset oli mielestäni korkealla suhteessa vauhtiin. Osaako joku kertoa minkä kokoiset rattaat tossa pitäisi vakiona olla? Tai osaako joku kertoa paljon omassa vastaavassa on kierrokset vaikka 80 ajettaessa suurimmalla vaihteella. Kiitos kaikista vastauksista jo näin etukäteen.

    Terveisin,
    Roope
    15/47
    4072
    5090 100km/t
  11. #821
    Lainaa -TH- kirjoitti Katso viesti
    15/47
    4072
    5090 100km/t
    Kiitos TH! Kyllä se vakioväleillä sitten on. Tuntu vaan niin korkeilta noi kierrokset nopeuteen nähden, mutta tosin ei ihan hirveästi ole tullut ajeltua 650-kuutioisilla rivikoneilla. Onko kukaan täällä vaihtanut noita välityksiä ja millaisia kokemuksia on ollut? Kuinka paljon tankisille ajaa noin suunnilleen?

    Kiitos avusta!

    -R

    edit:ei haukuta 650-kuutioista pieneksi
    Viimeksi muokannut: RBA; 24.03.2014 klo 11:19.
    Honda VTR1000F
  12. #822
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    Kiitos TH! Kyllä se vakioväleillä sitten on. Tuntu vaan niin korkeilta noi kierrokset nopeuteen nähden, mutta tosin ei ihan hirveästi ole tullut ajeltua 650-kuutioisilla rivikoneilla. Onko kukaan täällä vaihtanut noita välityksiä ja millaisia kokemuksia on ollut? Kuinka paljon tankisille ajaa noin suunnilleen?

    Kiitos avusta!

    -R

    edit:ei haukuta 650-kuutioista pieneksi
    Noi kierrokset/nopeus kannattaa kattoa navin kautta.. on ihan sama mitkä välitykset on niin mittari ja rundikello näyttää saman
    Suzuki b-king -08
    Ex Yamaha fz-1 n -07
    Ex Suzuki gsf 1250 -07
    Ex Suzuki gsf 1200 s -03
    Ex Suzuki sv 650 s -99
  13. #823
    Lainaa Teemu 79 kirjoitti Katso viesti
    Noi kierrokset/nopeus kannattaa kattoa navin kautta.. on ihan sama mitkä välitykset on niin mittari ja rundikello näyttää saman
    Joo kiitos, hyvä huomio! Kyllä se rattaiden perusteella on vakio ja pyörän omistajaa ei korkeat kierrokset haittaa joten annetaan olla vakiona Toki jos jollain on kokemuksia välitysten vaihtamisesta niin olisi kiva kuulla kokemuksia.

    Täytyy kyllä sanoa että on todella mukava ja vaivaton pyörä ajaa. Täytyy vielä käydä vähän kokeilemassa että miten ne abs:t pyörässä toimii kun ei niistäkään ole aikaisempaa kokemusta.

    Luin tuolta ketjun alkupäästä että istuinta olisi jo tässä vuosimallissa mahdollisuutta säätää niiden kumipalojen avulla? Eli käännetäänkö pelkät edessä olevat vai myös takapenkin alla olevat kumit ympäri?

    -R
    Honda VTR1000F
  14. #824
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    Joo kiitos, hyvä huomio! Kyllä se rattaiden perusteella on vakio ja pyörän omistajaa ei korkeat kierrokset haittaa joten annetaan olla vakiona Toki jos jollain on kokemuksia välitysten vaihtamisesta niin olisi kiva kuulla kokemuksia.

    Täytyy kyllä sanoa että on todella mukava ja vaivaton pyörä ajaa. Täytyy vielä käydä vähän kokeilemassa että miten ne abs:t pyörässä toimii kun ei niistäkään ole aikaisempaa kokemusta.

    Luin tuolta ketjun alkupäästä että istuinta olisi jo tässä vuosimallissa mahdollisuutta säätää niiden kumipalojen avulla? Eli käännetäänkö pelkät edessä olevat vai myös takapenkin alla olevat kumit ympäri?

    -R
    Joskus löysin netistä tosi hyvän kuvasarjankin joka oli tehty satulan korottamisesta. Mutta lyhykäisyydessään..
    Satula täytyy hajottaa kahteen osaan eli sitten korottaa takaosan kiinnityspaikat etuosaan, sitten säätää etuosan nostovara korkeammalle ja viimeksi sitten kääntää kaikki kumitatit. Tosta löytyy googellla keskustelua enemmänkin mutta kutakuinkin noin. Ruuveja aukaistaan siis monta Tosta vaiheesta toki jäi pois äsken takaosan kiinnittäminen takasin etuosaan...
    GSX 1250 FA -13
    GSF 1250 Sa -07
    GSF 600 S -03
  15. #825
    Lainaa luukas kirjoitti Katso viesti
    Joskus löysin netistä tosi hyvän kuvasarjankin joka oli tehty satulan korottamisesta. Mutta lyhykäisyydessään..
    Satula täytyy hajottaa kahteen osaan eli sitten korottaa takaosan kiinnityspaikat etuosaan, sitten säätää etuosan nostovara korkeammalle ja viimeksi sitten kääntää kaikki kumitatit. Tosta löytyy googellla keskustelua enemmänkin mutta kutakuinkin noin. Ruuveja aukaistaan siis monta Tosta vaiheesta toki jäi pois äsken takaosan kiinnittäminen takasin etuosaan...
    Okei kiitos,

    tarkoitus olisi kuitenkin madaltaa pyörää jotta pyörällä ajavan naisen jalat ylttävät paremmin maahan ;) Mutta täytyy tutkailla asiaa kunhan pääsee tallille.
    Honda VTR1000F
  16. #826
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    Okei kiitos,

    tarkoitus olisi kuitenkin madaltaa pyörää jotta pyörällä ajavan naisen jalat ylttävät paremmin maahan ;) Mutta täytyy tutkailla asiaa kunhan pääsee tallille.
    Ebayssä oli madallus koiran luita 20 - 30e
    Suzuki b-king -08
    Ex Yamaha fz-1 n -07
    Ex Suzuki gsf 1250 -07
    Ex Suzuki gsf 1200 s -03
    Ex Suzuki sv 650 s -99
  17. #827
    Lainaa Teemu 79 kirjoitti Katso viesti
    Ebayssä oli madallus koiran luita 20 - 30e
    Joo oon katsellut myös niitä mutta en haluais lähteä koiranluilla madaltamaan. Hän pystyy kuitenkin pyörällä ajamaan ihan hyvin mutta ajateltiin että jos saisi helposti penkkiä säätämällä hieman pois.
    Honda VTR1000F
  18. #828
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    Joo kiitos, hyvä huomio! Kyllä se rattaiden perusteella on vakio ja pyörän omistajaa ei korkeat kierrokset haittaa joten annetaan olla vakiona Toki jos jollain on kokemuksia välitysten vaihtamisesta niin olisi kiva kuulla kokemuksia.
    Itsellä oli GSX650F vm 2010 (vastaa tekniikaltaan ainakin ikäistään Banditia), ja siihen vaihdoin piikin verran isomman rattaan eteen sekä piikin verran pienemmän taakse. Muutos oli sikäli onnistunut, että satkun nopeudessa vaivannut moottorin resonanssi jäi pois.

    Miinuspuolelle menee se, että jossain muussa nopeudessa luontevinta vaihdetta ei enää ainakaan ilman totuttelua löytynyt, ja mittarivirhe kasvoi niin suureksi, että speedohealerin asentaminen oli jokseenkin välttämätöntä.

    Sen sijaan ykkösvaihteesta ei mielestäni tullut liian pitkää, mikä monesti ensimmäisenä haittaa käytettävyyttä välityksiä pidentäessä.
  19. #829
    1200:sta -01 Bandittia olen vähän yrittänyt vuosien tauon jälkeen saada tulille mutta tahtoo olla vaikeuksia. Hana tahtoo vuotaa ja korjaussarjastakaan ei tuntunut olevan apua vaikka selvä vika olikin. Kaasarit tästä on olleet irti ja suuttimia on ultraäänellä pesty monta kertaa.
    Toimikin ihan hyvin jo hetken mutta nyt on tyhjäkäynti kateissa, mikä siihen voi olla syynä? Kylmänä lähtee ryypyn kanssa hyvin käyntiin mutta heti pian sammuu jos päästää tyhjäkäynnille eikä sitten enää käynnisty.
  20. #830
    Lainaa mopoilijan mies kirjoitti Katso viesti
    1200:sta -01 Bandittia olen vähän yrittänyt vuosien tauon jälkeen saada tulille mutta tahtoo olla vaikeuksia. Hana tahtoo vuotaa ja korjaussarjastakaan ei tuntunut olevan apua vaikka selvä vika olikin. Kaasarit tästä on olleet irti ja suuttimia on ultraäänellä pesty monta kertaa.
    Toimikin ihan hyvin jo hetken mutta nyt on tyhjäkäynti kateissa, mikä siihen voi olla syynä? Kylmänä lähtee ryypyn kanssa hyvin käyntiin mutta heti pian sammuu jos päästää tyhjäkäynnille eikä sitten enää käynnisty.
    Ilmeneekö hanan vuotaminen tulvivana kaasarina? Auki jumittava neulaventtiili sopis vikakuvaukseen.
    Lajin halpuus viehättää.
  21. #831
    Lainaa mopoilijan mies kirjoitti Katso viesti
    1200:sta -01 Bandittia olen vähän yrittänyt vuosien tauon jälkeen saada tulille mutta tahtoo olla vaikeuksia. Hana tahtoo vuotaa ja korjaussarjastakaan ei tuntunut olevan apua vaikka selvä vika olikin. Kaasarit tästä on olleet irti ja suuttimia on ultraäänellä pesty monta kertaa.
    Toimikin ihan hyvin jo hetken mutta nyt on tyhjäkäynti kateissa, mikä siihen voi olla syynä? Kylmänä lähtee ryypyn kanssa hyvin käyntiin mutta heti pian sammuu jos päästää tyhjäkäynnille eikä sitten enää käynnisty.
    Onhan kaasareiden kurkkujen kumit kunnolla paikallaan ja ehjät, ainakin <2000 malleissa ne on aikas penseät saada paikalleen. Tuossahan on ilmeisesti myös bensansuodatin, sekin lienee vaihdettu?
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  22. #832
    Paikallaan sammuksissa ollessa vuotaa, ei ilmeisestikään täysin pidä neulaventtiili mutta ongelma on se vuotava hana. Periaatteessa hana on aika yksinkertainen, loogisia alumiinisia osia ilman mitään näkyviä jälkiä. Pitääkin vielä tutkia oikein ne uudet tiivisteet, tarkastelin kyllä ja vertailinkin asentaessa.
    Sain hankittua tähän ihan toisen kamppeen hanan mutta se ei suoraan sovi kun letkulähtö ottaa sylinteriin, ei ollut kalliskaan. Alkuperäinen olisi maksanut 6 kertaa enemmän eikä niitä ollut saatavilla.
    En vielä tiedä mutta tyhjäkäyntiongelmalle saattoi löytyä syy. Ajattelin että bensaa on saattanut joutua vuotaessa öljyn sekaan kun sitä on ollut välillä sylinterissäkin. Pois laskiessa meinasi pesufadista laidat loppua eli oli yli puolet bensaa moottoriöljyssä.
    Eipä ole tullut bensansuodatinta muuta vastaan kun se tankin puolella hanan "imuputkissa" oleva.
    Jos imukaulassa olisi paha vuoto niin ei kai lähtisi käyntiin kylmänäkään.
  23. #833
    Vuotava hana ei haittaisi mitään jos neulaventtiilit toimisivat kunnolla, ellei se hana sitten vuoda jostain alipaineliitännöistä.
    Lajin halpuus viehättää.
  24. #834
    Tuolla vuotavalla hanalla ole mitään merkitystä pyörän käynnissä ollessa, "vuotaahan" se mekaaninen hanakin kaasareihin avattuna koko ajan. Eikä sammuksissa ollessakaan, jos neulaventtiilit pitävät, mitä ne eivät öljyjen seassa olevasta polttoaineesta päätellen tee. Jos käynnissä ollessa ei ylivuotoletkuista tule bensaa, niin ilmeisesti käynnissä ollessa pitävät.
    Toi, että se jonkun puhdistuksen jälkeen on hetken toiminut, ja vikaantunut uudestaan, vaikuttaa, että siellä edelleen on joku tyhjäkäyntiin liittyvä kanava/suutin tukossa. Tai jumiutuvat neulaventtiilit/kohot.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  25. #835
    Tee itsellesi palvelus ja hae liikkeestä alkuperäinen Suzuki-hana.
    Vaikka se kirveleekin maksaa jotain 150 euroa siitä, niin se on kuitenkin pienimmän riesan tie.
  26. #836
    Lainaa Vespister kirjoitti Katso viesti
    Tee itsellesi palvelus ja hae liikkeestä alkuperäinen Suzuki-hana.
    Vaikka se kirveleekin maksaa jotain 150 euroa siitä, niin se on kuitenkin pienimmän riesan tie.
    Näin olisin tehnytkin mutta kun ei niitä ollut. Joo, juurikin 150€ olisi ollut hinta.
  27. #837
    Lainaa mopoilijan mies kirjoitti Katso viesti
    Näin olisin tehnytkin mutta kun ei niitä ollut. Joo, juurikin 150€ olisi ollut hinta.
    Eikä luvattu edes tilata? Vaihda liikettä!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  28. #838
    Lainaa mopoilijan mies kirjoitti Katso viesti
    Paikallaan sammuksissa ollessa vuotaa, ei ilmeisestikään täysin pidä neulaventtiili mutta ongelma on se vuotava hana. Periaatteessa hana on aika yksinkertainen, loogisia alumiinisia osia ilman mitään näkyviä jälkiä. Pitääkin vielä tutkia oikein ne uudet tiivisteet, tarkastelin kyllä ja vertailinkin asentaessa.
    Sain hankittua tähän ihan toisen kamppeen hanan mutta se ei suoraan sovi kun letkulähtö ottaa sylinteriin, ei ollut kalliskaan. Alkuperäinen olisi maksanut 6 kertaa enemmän eikä niitä ollut saatavilla.
    En vielä tiedä mutta tyhjäkäyntiongelmalle saattoi löytyä syy. Ajattelin että bensaa on saattanut joutua vuotaessa öljyn sekaan kun sitä on ollut välillä sylinterissäkin. Pois laskiessa meinasi pesufadista laidat loppua eli oli yli puolet bensaa moottoriöljyssä.
    Eipä ole tullut bensansuodatinta muuta vastaan kun se tankin puolella hanan "imuputkissa" oleva.
    Jos imukaulassa olisi paha vuoto niin ei kai lähtisi käyntiin kylmänäkään.
    Tyhjäkäyntiongelma on vaan arvoitus. Kellään tullut vastaan? Huutaa 5000-6000 välillä tyhjäkäynnillä
    Hanaa muokkasin halpiaisversiota ja se vaikuttaa tosi hyvältä. Alkuperäistä ei ollut tosiaan ymmärtääkseni varastossa missään eikä toimitusaikaa annettu. Se halpiainen on tämä: https://www.karkkainen.com/verkkokau...na-44300-07g00
  29. #839
    Lainaa mopoilijan mies kirjoitti Katso viesti
    Tyhjäkäyntiongelma on vaan arvoitus. Kellään tullut vastaan? Huutaa 5000-6000 välillä tyhjäkäynnillä
    Hanaa muokkasin halpiaisversiota ja se vaikuttaa tosi hyvältä. Alkuperäistä ei ollut tosiaan ymmärtääkseni varastossa missään eikä toimitusaikaa annettu. Se halpiainen on tämä: https://www.karkkainen.com/verkkokau...na-44300-07g00
    Jos laite ei ole aiemmin halunnut käydä tyhjäkäyntiä on tyhjäkäyntiruuvista kenties väännetty tyhjäkäynti niin isolle että jaksaa pysyä käynnissä. Kaasuvipujen välissä voi myös olla letku, letkuklemmari tai jotain muuta sinnekuulumatonta pitämässä kaasua auki. Myös ryyppy voi olla päällä.
  30.  
  31. #840
    Onhan se kaasareiden tulviminen korjattu? Siis sieltä kaasareiden puolelta neulaventtiilit katottu. Sotkee seoksia jos pukkaa koko ajan käynnissä ollessa liikaa bensaa.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Sivu: 28 / 30:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 182627282930 ViimeinenViimeinen